El líder del campeonato 2021, Sébastien Ogier, dejo muy en claro sus intenciones de asegurar el título en el Rally RACC tras marcar el mejor tiempo del Shakedown este jueves.

Ogier ha ganado tres veces en España y, después de una actuación poco brillante en la anterior prueba en Finlandia a principios de este mes, el francés dejó claro su plan para el fin de semana tras completar tres pasadas de shakedown.

Paró el cronómetro dos décimas más rápido que su compañero y rival por el título Elfyn Evans, y cuatro por delante de Thierry Neuville que ocupa el tercer puesto en la tabla del campeonato. Ogier se adjudicará el campeonato si logra superar a Elfyn Evans por 7 puntos al finalizar el Rally RACC.

«Estoy aquí para intentar ganar el rallye, así que tengo que atacar», sonrió. «No he venido aquí para terminar segundo. Siempre es bueno ser el más rápido en el shakedown. Aunque no cuente para el rallye, significa que las sensaciones son buenas en el coche. Creo que estamos preparados». Dijo Ogier.

Los mejores tiempos fueron:

El piloto español y excampeón de Junior WRC, Nil Solans debutará con un coche de la máxima categoría en el Rally RACC de España, tras un desafortunado accidente de Pierre-Louis Loubet.

Solans de 29 años pilotará el Hyundai i20 de Loubet en el Rally RACC de España de este fin de semana, después de que la temporada del francés se viera interrumpida al sufrir una fractura de cadera después de que un auto lo atropellara.

«Hay un pequeño cambio en el programa de mi final de temporada: rehabilitación en lugar de finalizar la temporada del WRC», ha comunicado Pierre-Louis Loubet en redes.

«Me ha atropellado un coche y tengo la cadera rota. Dirán que tengo mala suerte, pero creanme, soy muy afortunado por tener sólo una fractura de cadera tras ser atropellado por un coche», ha agregado.

Tras la desafortunada noticia de Loubet, Solans ha llegado rápidamente a un acuerdo con el equipo Hyundai 2C Compétition, para el que Loubet ha pilotado toda la temporada, para afrontar su rally de casa y se pondrá al volante por primera vez en un test el lunes.

«Siento mucho lo de Loubet porque esto no se lo merece nadie. El equipo me llamó para decirme que tenían la posibilidad de que yo pudiera pilotar este coche, así que estuve trabajando duro durante dos o tres días para tratar de encontrar todo lo necesario para hacer este rally.

Solans que levantó los títulos del Junior WRC y del WRC3 antes de ganar el Campeonato de Rallies de tierra de España la temporada pasada, admite que no tiene ni idea de lo que puede esperar de su primera experiencia con coches de la máxima categoría.

«Todo lo que puedo decir es lo que sé por Dani Sordo y otros pilotos con los que estuve hablando muchas veces, pero seguro que será muy divertido», añadió Nil.

Solans estará copilotado por uno de los copilotos más experimentados del WRC, Marc Martí, que cuenta con 200 participaciones en el WRC junto a pilotos como Carlos Sainz, Dani Sordo entre otros. Sólo Miikka Anttila, antiguo compañero de Jari-Matti Latvala, ha hecho más salidas en el WRC como copiloto.0

Sébastien Ogier y Essapeka Lappi compartirán el tercer Yaris GR WRC Rally1 de Toyota Gazoo Racing en el Campeonato Mundial de Rallies de 2022

Ogier quien actualmente lidera el campeonato, buscando su octavo título mundial, había anunciado anteriormente que el año que viene dejaría de participar en un programa a tiempo completo y disputaría algunas pruebas. Lappi es el elegido para ocupar su puesto en los rallies que el francés no disputará.

Lappi pilotó en el pasado Rally de Finlandia un Yaris World Rally Car privado logrando el cuarto puesto en el Secto Automotive Rallye de Finlandia del pasado fin de semana, consiguió su única victoria en el WRC con Toyota en 2017. Se fue después de la temporada 2018 para unirse a Citroën Racing y luego a M-Sport Ford.

Julien Ingrassia, que ha sido compañero de Ogier desde el inicio de su carrera en 2006, se retirará al final de esta temporada. Los rallies que Ogier dispute en 2022 serán bajo las notas de Benjamin Veillas, que ha trabajado estrechamente con Ogier en los test.

Kalle Rovanpera y Elfyn Evans han firmado como se esperaba, un contrato de dos años con la armadora japonesa disputando las 13 pruebas del calendario 2022. Toyota no confirmó las fechas que Ogier correrá-

Los cuatro pilotos han ganado rallies anteriormente para el equipo, Jari-Matti Latvala, cree que Lappi puede aumentar la cuenta.

«Ya demostró con nosotros que puede ganar y desde entonces creo que ha crecido mucho», dijo. «Su motivación es muy alta y demostró su velocidad en su regreso el pasado fin de semana. dijo el director de equipo de Toyota Gazoo Racing.

«Creo que es el piloto perfecto para compartir el asiento con Séb, para ayudarnos en el campeonato pero también estar ahí para luchar por las victorias él mismo». agregó Latvala.

La decisión de Ogier de dar un paso atrás se centró en pasar más tiempo con su familia, pero está deseando «hacer de forma parcial lo que me gusta hacer».

«El calendario de pruebas aún no está claro, pero haré todo lo posible para ayudar al equipo en el campeonato de constructores y para desarrollar el coche. Estoy emocionado por ver lo que esta nueva generación de coches aporta al deporte y sé que el equipo está poniendo mucho esfuerzo en ello», dijo Ogier.

 

Oliver Solberg y Dani Sordo compartirán el tercer Hyuindai i20 N híbrido de Hyundai Motorsport en el Campeonato Mundial de Rallies de la FIA de 2022.

La noticia confirma la permanencia del piloto español Dani Sordo, la participación de Hyundai con tres autos en 2022 y el ascenso de Oliver Solberg a la categoría principal del WRC.

Hyundai había confirmado anteriormente la permanencia de Thierry Neuville y Ott Tanak en el equipo para disputar las 13 pruebas del calendario 2022, ahora confirma que en su tercer auto apostará por una mezcla de experiencia y juventud.

Sordo ha formado parte de Hyundai Motorsport desde el debut del equipo en 2014. Ha ganado dos rallies y ha conseguido 13 podios para el fabricante coreano.

El hijo del campeón del WRC, Oliver Solberg se unió a Hyundai esta temporada y ha demostrado gran capacidad en la categoría WRC2, además ha podido competir en coches de máximo nivel en dos ocasiones, quedando en séptimo en su debut en Finlandia en febrero. Oliver tendrá su tercera aparición en un World Rally Car en el Rally de España.

Andrea Adamo, director de Hyundai Motorsport dijo que el trabajo de Sordo en 2022 además de pilotar ciertas pruebas, también será asesor del equipo.

«Dani no sólo pilotará un número seleccionado de pruebas, sino que también trabajará con nosotros en los eventos en los que intervenga Oliver. Su enfoque de las carreras y su amplia experiencia serán un gran activo para nuestro equipo cuando nuestra curva de aprendizaje con las nuevas regulaciones será alta», dijo Adamo.

«Llevamos muchos años trabajando juntos y hemos compartido algunos momentos importantes. Estoy deseando que lleguen aún más, mientras nos preparamos para nuevos retos», afirmó Dani, entusiasmado.

«Es importante tener consistencia a medida que nos enfrentamos al nuevo reglamento, pero también tenemos la suerte de tener nuevos talentos como Oliver con nosotros en esta nueva aventura». agregó.

«Dar estos pasos compartiendo coche con Dani Sordo también es especial para mí. Conozco a Dani y mi familia conoce a Dani desde hace mucho tiempo, es una de las mejores personas [en el WRC] y alguien de quien realmente puedo aprender. Pero no se queda ahí, mira a mis otros compañeros de equipo: dos de los pilotos más rápidos del mundo con Thierry [Neuville] y Ott [Tänak]. Dijo Oliver.

El piloto irlandés liderará la alineación de M-Sport para la temporada 2022, la primera de la era híbrida del World Rally Championship tras firmar contrato por dos años con el equipo inglés.

Craig Breen ha logrado firmar su contrato de tiempo completo para M-Sport, a bordo del nuevo Ford Puma Rally1, la oportunidad le llega después de haber compartido auto desde 2019 con Dani Sordo.

Breen de 31 años ha logrado una buena racha de tres podios consecutivos en esta temporada 2021, con dos segundos lugares en Estonia y Bélgica y un tercero en el último Rally de Finlandia.

«Estoy muy contento y orgulloso de unirme al equipo M-Sport Ford World Rally Team con Paul a mi lado», «Ha sido un largo camino para nosotros en el Mundial de Rallies, con muchos giros y vueltas, pero ahora nos han dado un billete de oro para conducir para la marca más prestigiosa del automovilismo y luchar por el título». dijo Breen.

Breen ya ha probado el nuevo Ford Puma en los alrededores de la fábrica de M-Sport, se espera que a finales vuelva a conducirlo en los test que se tienen programados en España.

«Ford siempre ha estado muy cerca de mi corazón, ya que mi carrera comenzó en el Ford Fiesta R2 ganando el WRC Junior, antes de ganar el Mundial de S2000 en un Ford Fiesta S2000. Me encantan los rallies, todos los matices de este deporte, pero sobre todo la historia. Añadir mi nombre a la lista de pilotos que han conducido para Ford es un poco surrealista, pilotos como Ari Vatanen, Hannu Mikkola, Colin McRae y Carlos Sainz». añadió.

Malcolm Wilson, director general de M-Sport dijo acerca de Breen: «Sus actuaciones esta temporada no han pasado desapercibidas, obteniendo unos resultados fantásticos y constantes a pesar de tener solo un programa parcial en el WRC».

«Empezamos a hablar de la posibilidad de unir fuerzas hace unos meses y estoy muy emocionado de poder anunciar ahora oficialmente que liderará el equipo durante las dos próximas temporadas». «Tenemos un coche fantástico con el Puma y no tengo ninguna duda de que Craig y el Puma darán éxitos al equipo en las próximas temporadas». puntualizó.

El director del equipo, Richard Millener, confía en que Breen será el hombre que lleve a M-Sport de nuevo al frente el próximo año.

«Estoy muy seguro de que Craig y Paul pueden ofrecer los mejores resultados para el equipo y no puedo esperar a verlos alineados para el inicio del Rally de Montecarlo dentro de unos meses», dijo Millener.

El equipo de TV4 Guanajuato viajó hasta Jyväskylä para dar cobertura del Rally de Finlandia 2021, la décima fecha del Campeonato Mundial de  Rallies de la FIA.

TV4 Guanajuato es parte importante de la producción televisiva del Rally Guanajuato México desde hace ya varios años, sus producciones en conjunto con el WRC han sido vistas a lo largo de todo el mundo, gracias a esto la televisora estatal lleva a los hogares de los guanajuatenses lo más destacado de todo el campeonato WRC.

En esta ocasión el rally más rápido del campeonato tendrá la cobertura completa del equipo de La Señal de Guanajuato, con enlaces, cápsulas y entrevistas a lo largo de este fin de semana.

La prueba nórdica que consta de 287 kilómetros entre bosques y lagos arrancará este viernes a la 13:30 hora local (5:30 hora de la Ciudad de México) y concluye el domingo 3 de octubre con el último tramo a las 13:18 horas.

Miguel Cruz, Salvador Gómez y Octavio Zúñiga son los especialistas encargados de llevar los detalles más relevantes de la histórica fecha nórdica. Habrá un programa diario de 21:30 a 22:30 hora de México, no pierdas detalle de uno de los rallies con más acción del campeonato y sintoniza TV4 en tu televisor.

 

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Gustavo Urióstegui de la Escudería TV4 Guanajuato logró subir al pódium en la edición 42 del Rally Patrio, celebrado este fin de semana en los tramos de Mil Cumbres, en Morelia Michoacán.

La Escudería TV4 Guanajuato participó en el Rally Patrio como parte de su preparación previa a la última fecha del NACAM Junior que disputarán en el mes de noviembre.

A pesar de algunos problemas en el sistema eléctrico de su Ford Fiesta R2, el joven piloto leonés y su navegante David Hernández lograron el tercer lugar de la categoría Open del Campeonato Regional de Occidente de la CNRM.

Después del susto en el Rally Sierra Juárez, Gustavo demostró en el Rally Patrio que se encuentra listo y en forma para pelear el último Rally del NACAM, llevaron el auto hasta la meta aún con intensa lluvia y el neumático reventado en la última especial.

“Fue bueno regresar a los tramos, es un rally muy rápido y divertido, hubo algunos problemas con el sistema eléctrico del coche que nos obligaban a reiniciarlo a mitad de los tramos, sin embargo logramos terminar y subir al pódium.”, dijo Gustavo Urióstegui.

Patrice y Nicolas Spitalier en su primera aparición en la prueba michoacana, lograron entrar en los ocho mejores tiempos del rally de 49 competidores a bordo de un Renault Sandero RS con el que tuvieron su primer contacto.

“La intención era prepararnos y sumar kilómetros para la final del NACAM, fue nuestra primera vez en este rally y a bordo del Sandero, es un gran auto, nos sentimos bien, muy cómodos y logramos demostrar lo veloz que es.”, comentó Patrice.

Cabe señalar que el Rally Patrio es uno de los rallies de asfalto más exigentes para las tripulaciones, es un rally muy rápido, tiene gran cantidad de curvas y la lluvia y neblina son comunes en los tramos, además, forma parte de la ruta de La Carrera Panamericana.

Tras del anunció repentino de la separación de Oliver Solberg y Aaron Johnston se ha confirmado que el ocho veces campeón de Norteamérica, Craig Drew será quién ocupe el asiento derecho del piloto sueco en el Rally de Finlandia.

El experimentado copiloto británico sustituirá a Aaron Johnston en el i20 N Rally2 de Hyundai Motorsport después de que el irlandés y Solberg acordaran tomar caminos separados la semana pasada en medio de una sorpresiva temporada de rotación de copilotos en el máximo nivel del WRC.

Drew y el piloto David Higgins dominaron las carreteras de Estados Unidos, ganando ocho títulos en nueve temporadas para Subaru desde 2011 hasta 2019. Fueron compañeros de equipo de Solberg cuando Solberg compitió en el campeonato en 2019.

No está confirmado si Drew será navegante de Solberg únicamente para el Rally de Finlandia en lo que el sueco encuentra un sustituto permanente. Drew reconoció que iniciar una nueva relación en la prueba más rápida del Campeonato del Mundo de Rallies de la FIA no será nada fácil.

«Es un evento difícil para saltar a un nuevo coche y con un nuevo piloto, pero, habiendo trabajado como compañero de equipo de Oliver en 2019, no nos llevará mucho tiempo para adaptarnos», dijo Drew.

Cabe señalar que el Rally de Finlandia 2021 será el debut de Oliver en la prueba nórdica, sin embargo terminó séptimo en el pasado Arctic Rally en Laponia.

«Este es probablemente el rally que más esperaba este año», admitió. «Ya intuimos algo de Finlandia cuando hicimos el Arctic en febrero, pero éste es el definitivo. Este es el que he estado soñando», dijo Oliver.

Tras el final de la temporada 2021, el contrato de Dani Sordo con Hyundai Motorsport termina, a la fecha el español aún no tiene definidos los planes para la temporada 2022.

Dani Sordo ha formado parte de Hyundai Motorsport desde 2014, cuando la armadora regreso al Campeonato Mundial de Rallies y ha sido parte de programas parciales con la marca desde 2018, sin embargo a la fecha y con los cambios próximos en la nueva normativa híbrida el piloto español aún no tiene un asiento confirmado para 2022.

Hyundai confirmó la renovación de contrato con Thierry Neuville y Ott Tanak hace unos meses, sin embargo el equipo sigue analizando la viabilidad de un tercer auto en el campeonato. Sordo ha confirmado que de continuar en el Mundial de Rallies sería igual, bajo un programa parcial.

«No lo sé, seguro que haré algo. No lo sabemos todavía», dijo Sordo cuando se le preguntó cuándo podría confirmar sus planes para 2022.

«Solo estoy centrado en los rallies que vienen. Son muy importantes para nosotros y es un calendario bastante apretado, pero después tenemos que tomarnos un tiempo para ver qué podemos hacer».

«Si hago algo, serán las mismas condiciones [a tiempo parcial]».

«No lo creo», añadió, cuando se le preguntó si su decisión para 2022 sería una sorpresa, dijo Sordo a Motorsport®.

Esta temporada Dani Sordo ha compartido el auto con Craig Breen, recientemente al irlandés se le ha relacionado con M-Sport para 2022, se sabe que Breen desea disputar una temporada completa pero Andrea Adamo, director de Hyundai Motorsport no puede ofrecerle un programa a tiempo completo.

Adamo también confirmó que están en conversaciones con Sordo y el mes pasado insinuó que el piloto de Hyundai en el WRC2, Oliver Solberg podría estar en la batalla para graduarse al WRC en la próxima temporada, esa sería una opción para que Sordo pudiera compartir auto en 2022.

A lo largo de este año se ha producido una buena cantidad de rotación de copilotos, Gus Greensmith, Dani Sordo, Andreas Mikkelsen y Adrien Fourmaux han anunciado la sustitución de sus navegantes, a la lista se une Oliver Solberg, que anunció la separación de Aaron Johnston tras casi 3 años corriendo juntos.

«Después de casi 3 años fantásticos trabajando juntos con Aaron Johnston, hemos decidido tomar caminos separados», dijo Solberg.

«Tenemos tantos recuerdos increíbles juntos: nuestra victoria en nuestro debut en el Rallye Aluksne en 2019, convirtiéndonos en Campeones de Letonia 2019, ganando con Subaru Motorsports USA, nuestro debut en el WRC y la primera victoria en la clase WRC, convirtiéndonos en Campeones Junior del ERC1 en 2020 y nuestra más reciente victoria en el Rallye di Alba, ¡ha sido un tiempo tan increíble y que nunca olvidaré!». añadió.

Una fuente de dentro del equipo dijo que la decisión fue mutua, añadiendo que tanto Solberg como Johnston siguen siendo buenos amigos.

las próximas apariciones de Oliver Solberg serán en el Rally de Finlandia a bordo de un Hyundai i20 Rally2 y posteriormente en el Rally de España en un i20 World Rally Car.

Katsuta se perdió el pasado Rally de Grecia debido a que su copiloto Keaton Williams tuvo que ausentarse por motivos personales, sin embargo se sabe que la situación se alargó y Williams seguirá ausente en la cita de Finlandia, por lo que Katsuta anunció a Aaron Johnston para ocupar el asiento de copiloto a bordo del Yaris WRC.

Johnston ya tiene experiencia en la máxima categoría del WRC al haber guiado a Solberg en un i20 WRC dos veces este año y se entiende que ha estado trabajando estrechamente con Daniel Barritt, que copilotaba para Katsuta antes de lesionarse la espalda en Estonia.

«Competiré en el Rally de Finlandia con Aaron Johnston», anunció Katsuta. «Estoy muy emocionado, ¡lo haremos lo mejor posible! Y debo decir, gracias a Dan por su enorme apoyo detrás de nosotros como siempre», añadió.

Kalle Rovanpera lideró el Shakedown del Acrópolis Rally de Grecia, bajo condiciones inusualmente lodosas, marcando su mejor tiempo en la primera pasada.

A pesar de tener sólo ocho neumáticos blandos para todo el rally, el finlandés fue el único piloto en montarlos en la especial de 4,25 km, marcarcando el tiempo de referencia en su primera pasada y parando el crono 2,7 segundos más antes que el Hyundai i20 WRC de Thierry Neuville.

Las dos siguientes pasadas Kalle montó neumáticos duros sin poder mejorar su marca inicial, por lo que esa podría ser la clave para lograr una buena actuación el fin de semana. De el resto de los pilotos, ninguno optó por montar gomas blandas para el test.

«Aquí hay mucho barro y una base dura debajo, así que a veces es un poco como el aquaplaning sobre el agua. Es bastante complicado pilotar con los duros, pero aun así se puede hacer».

«Sólo tenemos ocho neumáticos blandos, así que eso es algo que también es bastante complicado, para ser sinceros. Si tenemos que usarlos mucho, va a ser importante saber dónde».

Ott Tänak marcó el tercer mejor crono a 0.5 segundos de Neuville. El español Dani Sordo, acompañado por su nuevo copiloto Cándido Carrera por primera vez, quedó a 0,8 segundos.

Elfyn Evans y Sébastien Ogier, líder del campeonato, completaron los seis primeros puestos. Les separaban 0,4 segundos. El top 10 a continuación:

La última fecha del WRC 2021 a celebrarse en Japón el próximo noviembre ha sido cancelada debido a los efectos de la pandemia del Covid-19 en el país asiático.

En un comunicado emitido por el organizador se confirma que a pesar de los esfuerzos por realizar la prueba que representaría el regreso de Japón al campeonato mundial de rallies de la FIA, no existe viabilidad de realizarla debido al aumento de casos de Covid-19

«Teniendo en cuenta las características de la competición del WRC, que se celebra en carreteras públicas con la cooperación imperativa de todos en la comunidad local, y el hecho de que en Japón los casos de emergencia de Covid-19 siguen aumentando a diario y el alivio de la situación sigue siendo impredecible, nos quedamos con una sola opción que era, lamentablemente, cancelar el Rallye de Japón 2021 del WRC», decía el comunicado.

«Aprovechamos esta oportunidad para expresar nuestro más profundo agradecimiento por el apoyo indispensable y la comprensión de todos, y nos gustaría dirigir nuestra sincera gratitud a todos los aficionados y partes interesadas que han estado esperando este primer Rallye de Japón del WRC, después de 11 años.

«Pedimos las más sinceras disculpas por todos los inconvenientes que esta resolución haya podido causar, y agradecemos profundamente su comprensión».

El presidente del Comité Ejecutivo, Satoshi Suzuki, comenta: «Aprovecho esta oportunidad para expresar también mi más sincero agradecimiento a todos los que han trabajado incansablemente para hacer posible esta prueba.

«Estamos decididos a hacer todo lo posible para superar la pandemia del Covid-19 y poder celebrar con éxito el WRC en Japón en 2022. Rezo por la seguridad de todos».

Aunque aún no se tiene definido el lugar, el WRC tiene previsto realizar una prueba en sustitución de la fecha japonesa.

La Escudería TV4 Guanajuato se trasladó hasta Oaxaca para disputar este fin de semana el NACAM Rally Sierra de Juárez en las carreteras de Villa de Mitla, logrando quedarse con la primera posición de la categoría Rally5 en manos de Patrice y Nicolas Spitaler.

Fueron un total de 37 tripulaciones las que arrancaron el rally de 125.08 kilómetros divididos en ocho tramos cronometrados.

La prueba comenzó a las 9:13 horas del sábado con el TC1 Mitla 1 de 20.5 kilómetros, en donde lamentablemente Gustavo Urióstegui y David Hernández tuvieron un despiste en el kilómetro 5 que los dejaba fuera de la competencia tras volcar el auto. Ambos salieron del auto por su propio pie sin mayores consecuencias.

Por su parte Patrice y Nicolas Spitalier tuvieron un rally sin complicaciones en el que lograron ir de menos a más, peleando la victoria contra Gerardo Rejón quien mantuvo el liderato los tres primeros tramos.

En el cuarto tramo, Patrice Spitalier logró superar a Gerardo Rejón y llegaba al servicio como líder con una pequeña ventaja, el coche no requirió ajustes mayores para salir a la segunda parte del rally.

Los tramos de la tarde transcurrieron sin complicaciones para la dupla Spitalier y en el tramo 7 lograron ampliar más la ventaja sobre Rejón para lograr cerrar la competencia con una ventaja de poco más de 4 minutos.

“Comenzamos el rally un poco reservados, queríamos sentir bien el coche en el asfalto, tuvimos buenas sensaciones, el coche se comportó de maravilla y logramos adquirir confianza a partir del tramo tres para presionar lo suficiente desde el tramo 4.”, comentó Patrice.

“Estamos muy contentos con la victoria, es una pena lo de Gus, afortunadamente salieron ilesos del accidente y sé que regresarán más fuertes en la siguiente fecha.”, añadió.

El próximo rally puntuable para el Campeonato NACAM será el Rally Montañas que se llevará a cabo el 25 y 26 de noviembre.

Toyota confirmó que alineará un quinto Yaris WRC privado en el próximo Rally de Finlandia, pilotado por Esapekka Lappi a quien se le ha relacionado con la marca para compartir el auto en 2022 con Sébastien Ogier en lo que sería su programa parcial con Toyota.

El coche alquilado por Lappi contará con la asistencia directa de Toyota Gazoo y  llevará una decoración especial exclusiva para el piloto finlandés. «Es nuestro propio proyecto, así que vamos a alquilar un coche pero con mecánicos de Toyota Gazoo Racing», dijo a wrc.com. «Estará dirigido por ellos, pero va a ser con nuestra propia decoración».

«Soy muy feliz de estar en la línea de salida del Rally de Finlandia con el Yaris WRC. Es agradable volver al WRC y trabajar con Toyota, hemos pasado muy buenos momentos juntos, siento como volver a casa», dijo Lappi en un post en Twitter. «Muchas gracias por esta oportunidad a mis patrocinadores y a mi mánager».

La noticia de Lappi en el Rally de Finlandia parece servir para alimentar los rumores de que podría volver a unirse a Toyota el próximo año Y compartir el cuarto auto con Sébastien Ogier quien tiene planes de incursionar en el WEC. La marca japonesa parece dispuesta a mantener los servicios de Evans, Rovanpera y Katsuta a tiempo completo.

Lappi ganó en la prueba de casa del WRC en 2017 en solo su cuarta salida al máximo nivel, sin embargo dice que no tiene un objetivo claro para la fecha finlandesa.

«Realmente no puedo marcarme ningún objetivo para la meta en términos de posición. Creo que tenemos que concentrarnos más en los tiempos de tramo, en la velocidad general y en mejorar durante el fin de semana. Esa es probablemente la forma más inteligente de hacerlo, porque no puedo predecir realmente si seré rápido el primer día. Será muy difícil entender dónde estaremos.

Sébastien Loeb estaría en conversaciones para regresar al Campeonato Mundial de Rallies en 2022 con M-Sport a bordo de su nuevo Ford Puma Rally1 híbrido, así lo sugirió Malcolm Wilson director de la escudería británica.

Aunque este 2021 Loeb no ha tomado parte de las citas del WRC, se ha mantenido activo, este año corrió su quinto Dakar, esta vez con Prodrive, y está participando en la primera temporada de Extreme E con el equipo X44 de Lewis Hamilton, además de correr el Rally Mont-Blanc en un mítico 306 Maxi.

Loeb ya había tenido un acercamiento con M-Sport, en 2005,  el francés probó un Ford Focus en un momento en el que se planteaba su salida de Citroën, sin embargo siguió con la escudería ganando 9 títulos mundiales.

Habrá que esperar a que un poco más para saber si podremos ver de vuelta al mayor ganador de la historia del WRC en esta nueva generación de autos híbridos.

Sébastien Ogier aseguró que probará el Hyper Car de Toyota Gazoo Racing el próximo mes de noviembre en el test para novatos en Bahrein.

El siete veces campeón del mundo dijo en conferencia que probará «el coche del mundial de resistencia» en Bahrein en noviembre próximo, aunque no dio más detalles parece referirse al Toyota GR010 Hybrid.

Por su parte Toyota Gazoo Racing sólo ha confirmado que el francés suba a uno de sus Hypercars en el test de Bahrein el 7 de noviembre después de la final del WEC en el circuito de Sakhir.

Ogier probó el TS050 HYBRID LMP1 de Toyota, triple ganador de Le Mans, en el simulador: durante dos días con la versión virtual del coche el verano pasado.

Pascal Vasselon, director de Toyota Gazoo Racing Europe explicó que las conversaciones al respecto siguen avanzando. «Es algo que estamos considerando, tenerlo disputando en el test de novatos», dijo. «Se está acercando a la confirmación, pero aún no está totalmente confirmado».

Ogier se ha negado a confirmar un plan completo en el WRC 2022 con Toyota antes de evaluar sus opciones en WEC. «Depende mucho de lo que ocurra conmigo en el WEC y eso llevará tiempo antes de que lo sepa. Tendré un test en noviembre con el coche del WEC y creo que después de eso podré decir algo más», dijo Ogier.

Thierry Neuville marco el tiempo más rápido en el Shakedown del viernes por la mañana del Ypres Rally de Bélgica, superando por .8 segundos a su compañero de equipo Ott Tanak. Sébastien Ogier marco el tercer mejor tiempo con poco más de  dos segundos de diferencia.

Neuville, ganador de Ypres en 2018, marcó el ritmo inicial en la primera pasada por carreteras que variaban entre el asfalto liso y el hormigón. Tänak se colocó al frente tras la segunda pasada antes de que su compañero marcara el tiempo de referencia en el final.

Ha sido un Shakedown rutinario con sólo algunos pequeños ajustes», dijo Neuville. «Básicamente hemos cambiado también entre los neumáticos para intentar ahorrar un poco las gomas duras para el rallye. Las expectativas son estar completamente secos durante toda la prueba».

Neuville buscará conseguir una victoria en casa para mantener cualquier posibilidad de un primer título mundial, pero restó importancia a las ventajas que ofrecen las carreteras de casa.

«Hay una ventaja por conocer las partes complicadas, pero como en todos los demás rallyes, si voy a Finlandia o si voy a Estonia podemos marcar buenos tiempos, así que los demás también podrán hacerlo aquí», añadió.

El FIA NACAM Rally Guanajuato 2021 ha inciado en su fase de levantamiento de ruta y escrutinios. Al momento se cuenta con un registro de 22 tripulaciones que garantizan el espectáculo para los fanáticos del rallismo.

El día viernes 13 de agosto, las acciones comenzarán las 15:00 horas con el Shakedown, ubicado en el tramo que se denomina “Las dunas de León” cercano a lo que es el Autódromo de León. Posteriormente, a las 20:00 horas, Iniciarán los tramos 1 y 2 con la tradicional etapa de Guanajuato Capital, iniciando en la Alhóndiga de Granaditas. La transmisión en vivo será por la señal de TV4 y sus redes sociales.

El sábado las tripulaciones se enfrentarán a tramos conocidos en los caminos del WRC, como son Chichimequillas, San Diego y el emblemático tramo de El Chocolate, todos ellos con una pasada matutina y una vespertina, pasando por un servicio en el Rally Campus, instalado en el Parque Guanajuato Bicentenario, que estará abierto para el público en general y donde se podrán ver los servicios y los autos durante viernes, sábado y domingo, además de disfrutar las amenidades con las que cuenta el parque, por el mismo boleto.

Por la tarde, a las 18:50 horas se llevará a cabo el tramo de Las Dunas de León, mismo que promete grandes emociones, cuenta con una longitud de 1.74 kilómetros donde los espectadores podrán presenciar una etapa con paisajes espectaculares.

Para el día domingo, el reto parece corto, pero serán tramos difíciles para las tripulaciones, iniciando con Alfaro, Derramadero y cerrando con el tradicional tramo de El Brinco y premiación para los primeros 3 lugares. Todo ello en vivo desde las 11:20 horas a través de TV4, la televisora oficial.

M-Sport trabaja para correr con tres autos en la categoría principal de Campeonato Mundial de Rallies de 2022, así lo anuncio Malcolm Wilson en entrevista a motorsport.com.

El equipo británico actualmente corre el campeonato con dos autos, uno al mando de Gus Greensmith y el otro compartido entre Teemu Suninen y Adrien Fourmaux.

El auto de M-Sport para la temporada 2022 fue presentado en público en el Goodwood Speedfest en Junio, se trata de un Ford Puma híbrido, que contó con el apoyo de Ford para su desarrollo.

«Ese es el objetivo para tener la oportunidad de ganar el campeonato de constructores, definitivamente necesitas correr con tres coches en particular con la nueva tecnología y los nuevos coches que vienen, así que es necesario tener el respaldo y el apoyo», dijo Wilson a Motorsport.com.

«Obviamente, gran parte de ello dependerá del presupuesto y de dónde podamos estar, pero el objetivo es correr con tres coches”.

Acerca de las tripulaciones de los autos aún no hay nada confirmado, pero se sabe la de la intención de que Adrién Formaux forme parte del equipo.

Andreas Mikkelsen, Esapekka Lappi y Craig Breen son algunos de los pilotos de la máxima categoría del WRC que se cree que están buscando un asiento para el próximo año.

«El único que es definitivo en este momento es Adrien, seguro», dijo Wilson, cuando se le preguntó sobre la alineación de pilotos de su equipo.

Loeb no tiene al momento planes de regresar al WRC en 2022, sin embargo se dijo entusiasmado con la nueva generación de coches y admite que sería difícil rechazar la propuesta de correr en uno de ellos.

“En este momento no hay ningún plan”, dijo Loeb cuando se le preguntó sobre las posibilidades de participar en el WRC el próximo año.

«Creo que lo híbrido es lo que mejor se adapta a la disciplina, ya que lo totalmente eléctrico no sería bueno. Pienso que la potencia que tendrá el coche con este sistema híbrido será impresionante, así que será genial seguirlo», añadió.

Este año es la primera vez desde 2017 que Loeb está ausente del campeonato, ya que el piloto más exitoso de la historia del WRC se ha centrado en el programa del Rally Dakar con Prodrive, así como en una campaña en la nueva serie Extreme E de propulsión eléctrica, conduciendo para el equipo X44 de Lewis Hamilton junto a Cristina Gutiérrez.

Kalle Rovanpera logró marcar el mejor tiempo en el Shakedown de Estonia con una ventaja de cinco décimas sobre el local, ganador del año pasado Ott Tanak, seguido por Takamoto Katsuta que paró el cronómetro tan solo una décima después en un tramo de 6,23km.

«Las condiciones eran un poco húmedas, así que el agarre era muy alto y todo funcionaba bien», dijo el piloto del Toyota Yaris, Kalle Rovanperä. «Luego, en la última pasada, hemos probado un poco en otras condiciones y las sensaciones son buenas en ambos reglajes».

El piloto finlandés buscará este fin de semana terminar con la mala racha que sus últimos cuatro rallies, donde sólo ha podido entrar una vez entre los seis primeros.

«No creo que sea una presión tan grande, pero sí que tengo la sensación de que necesito hacer un rallye limpio y sin problemas. Por supuesto, no es el mejor lugar para presionar mucho, pero también es un rallye en el que quiero ser rápido», añadió.

A continuación los 10 mejores tiempos:

 

El nuevo desarrollo híbrido de M-Sport para la temporada 2022 del WRC hizo su primera aparición en público en el Goodwood Speed Fest 2021

Después de las tantas especulaciones de si M-Sport reemplazaría o no el modelo base de su coche híbrido de 2022, la respuesta ha sido confirmada con la presentación del nuevo Puma Rally1 en el Goodwod Speed Fest.

La nueva era híbrida del WRC combinará el actual motor turboalimentado de 1,6 litros con un motor eléctrico de 100 kW.

«El cambio al Puma es muy emocionante con el nombre que ya tiene la herencia de los rallies, el coche tiene un aspecto fantástico y no puedo esperar a verlo en la línea de salida del famoso Rally de Montecarlo a principios de 2022., Comentó Malcolm Wilson.

El director general de Ford Motor Company, Jim Farley asistió al evento de presentación del nuevo Ford Puma Rally1.

A principios de este año, Hyundai Motorsport y Toyota Gazoo Racing se unieron a M-Sport Ford para reafirmar el compromiso de desarrollo para la era híbrida prometiendo su permanecia en el WRC durante tres temporadas, de 2022 a 2024.

La primera aparición en competencia del nuevo Hyundai i20 N Rally2 será el próximo mes en el Renties Rallye Ypres en Bélgica.

El nuevo i20 Rally2 que será el sucesor del actual Hyundai i20 R5, además forma parte del proyecto FIA Rally Champions World Tour, entre Hyundai y FIA en la que se promueve la formación de los talentos de los campeonatos regionales de la FIA durante los siguientes tres años.

El FIA Rally Champions World Tour ofrecerá a los ganadores del título de cinco series -África, Asia-Pacífico, CODASUR, Oriente Medio y NACAM- correr con un i20 N Rally2 en una prueba del WRC.

«La versatilidad de la categoría Rally2 como clase de referencia para las series nacionales y regionales nos permite seguir y apoyar a las tripulaciones a medida que progresan en su carrera», comentó el director de carreras para clientes de Hyundai, Andrew Johns.

«Hay pilotos de gran talento que compiten en todas las series regionales de rallies de la FIA. El FIA Rally Champions World Tour les ofrece la oportunidad de mostrar sus habilidades a nivel global». Añadió.

Sébastien Ogier confirma que tiene planes de alargar su acuerdo con Toyota Gazoo Racing y continuar corriendo en el WRC al menos de manera esporádica.

El piloto francés había planeado retirarse del WRC al final de la temporada 2020, sin embargo decidió volver este año a correr una temporada menos afectada por la actual pandemia.

«Tengo muy claro que no voy a completar el campeonato el año que viene. He mantenido abierto que podría hacer algunos rallies, tal vez será sólo uno, tal vez unos pocos»., comentó Ogier.

Si bien, Ogier no piensa correr la temporada completa del siguiente año, eso no significa que sea su retiro del automovilismo, ya que quiere probar suerte en otras disciplinas.

«No es ningún secreto», dijo Ogier, «que mi sueño es ir a Le Mans y a carreras en circuito. Así que hay cosas que deben aclararse primero, para ver si tengo la oportunidad de hacerlo o no. Eso influirá en si hago algunos rallies o no».

«Lo único que tengo claro es que definitivamente quiero ser más libre que ahora. Pienso pasar más tiempo con mi familia y con mi hijo. Estoy disfrutando de verle crecer».

«Eso es algo que es 100% seguro. Vamos a ver qué puedo incluir todavía en mi calendario. Puede que mantenga algunos rallies para no aburrirme»., añadió.

Sébastien Ogier fue el mejor en el shakedown del Rally Safari el miércoles por la tarde con una ventaja de una décima de segundo sobre su compañero de equipo Elfyn Evans, en un tramo de 5.15 kilómetros.

Dani Sordo marcaba el tiempo más rápido en la primera vuelta con su i20, sin embargo, Ogier se puso al frente de la clasificación en la segunda pasada y bajó aún más su tiempo de referencia en su cuarta y última pasada. Evans y Neuville mejoraron sus tiempos en su último intento para ocupar las tres primeras plazas.

«Es un reto enorme y sabemos que nos espera un fin de semana difícil», explicó Ogier. «El mayor reto para mí será encontrar un buen ritmo, pero hay algunas partes en las que podemos empujar. De momento, todo va bien.

«Los reconocimientos han ido bien y el shakedown ha sido bastante representativo, así que nos ha dado la oportunidad de probar un poco y ajustar la puesta a punto para el rally. Me siento preparado, pero ¿estamos realmente preparados para este tipo de rallye? No estoy seguro». añadió Ogier.

A 0.8 segundos de Neuville, se colocó Dani Sordo, le siguieron Takamoto Katsuta y Gus Greensmith para completar las primeras seis posiciones.

Solberg conoció la dureza del Rally Safari en su debut, El sueco chocó con un árbol a los 3.1 km. de su primera pasada y su i20 se detuvo con la suspensión delantera derecha rota. Lorenzo Bertelli completó dos pasadas antes de que su Fiesta se detuviera por una fuga en el radiador en su cuarto intento.

 

Sobieslaw Zasada de 91 años se convertirá al correr el Rally Safari, en el piloto de mayor edad en disputar una prueba del WRC, batiendo el record de 82 años del noruego Leif Vold-Johansen marcado en 1994.

Zasada no es ajeno a la prueba, es uno de los pocos que pueden presumir haber corrido la versión original del Safari y no sólo en una, sino en ocho ocasiones, además cuenta con el segundo lugar de la prueba en 1972 al volante de un Porsche 911s.

El piloto polaco cuenta con una larga y distinguida carrera, ganó el Campeonato Europeo de Rallies en tres ocasiones: 1966, 1967 y 1971, y fue subcampeón en otras tres. Gran parte de su carrera fue anterior al lanzamiento del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA en 1973 por lo que el poseedor del título europeo era considerado el campeón mundial de facto.

«Siempre me ha parecido fantástico el Rally Safari. Vuelvo porque tengo mucha curiosidad de ver cómo será este rally en su versión actual. Es todo un reto. Entonces eran rallies muy complicados. En el Safari más largo, el de 1972, hicimos 6,480 km y acabé segundo. El ganador acabó nueve horas por encima del tiempo previsto. Era conducir durante tres días y tres noches sin descanso. Beber té me ayudó mucho», recuerda Zasada.

«Por supuesto que es un reto enorme y mi objetivo es simplemente alcanzar la línea de meta», asegura el polaco, cuyo nieto, Daniel Chwist, también competirá este fin de semana en el país africano.

Han pasado 24 años desde su última participación el en Rally de Kenya a bordo de un Mitsubishi Lancer donde era copilotado por su esposa. Ahora Sobieslaw competirá en un Ford Fiesta Rally3 gestionado por M-Sport Polonia.

Oliver, el hijo del campeón de WRC de 2003, Petter Solberg, hará su segunda aparición a bordo del Hyundai i20 WRC en el icónico Rally de Kenya, que regresa al calendario de la FIA después de 19 años de ausencia.

Solberg tuvo que cancelar su participación en el pasado Rally de Italia, después de que su padre contrajera la Covid-19, por lo que tuvo que cumplir con la cuarentena de 14 días que marca el protocolo anti-Covid del campeonato.

«Sé que hablo mucho de mis sueños, pero esto es realmente un sueño», dijo Solberg. «¡No puedo creerlo! Cuando Andrea [Adamo, director del equipo Hyundai Motorsport] y Alain [Penasse, subdirector del equipo Hyundai Motorsport] hablaron por primera vez sobre la posibilidad de que saliera a hacer el reconocimiento en el Safari, estaba muy emocionado».

«Ahora voy a competir en el Rally Safari de Kenia. El Mundial de Rallies está lleno de eventos increíbles en lugares increíbles, pero es un gran honor y un privilegio hacer este. El WRC lleva 19 años esperando desde el último Safari y competir con un World Rally Car oficial cuando el campeonato vuelva a África es muy especial».

«Siempre me emociona subirme a un coche para conducir, pero esto está a otro nivel. Como siempre, quiero dar las gracias a Andrea, a Alain y a todo el equipo por hacer esto posible». dijo Solberg.

Andrea Adamo dijo estar contento de que Oliver pueda debutar en un rally de tierra a bordo del i20 Coupe. «Estoy deseando verle en acción, todos sabemos que es un piloto muy rápido, apasionado y dedicado; me gusta mucho su planteamiento de las cosas y estoy seguro de que volverá a impresionar». añadió.

Mucho se ha hablado acerca de los coches de la categoría mayor del WRC que estrenarán un sistema híbrido en 2022, en los cuales incluirán una unidad de potencia enchufable de 100 kW. Yves Matton, director de rallies de la FIA habló por primera vez acerca de cómo se usarán estos sistemas en la competencia.

Yves Matton dijo que el sistema híbrido se utilizará en los tramos de enlace y en algunas especiales de manera intermitente, sin embargo los pilotos no podrán controlar la potencia extra a través de un botón en el momento que lo deseen.

«Se utilizará al principio de la especial, también donde tendrás tanto el híbrido como el motor de combustión interna dándote toda la potencia, y luego en algunas condiciones se utilizará en la especial para aportar algo de rendimiento al coche siguiendo diferentes programas que podrás afinar».

«No tendrás un botón para usar la potencia, será más bien un software y en ciertas condiciones tendrás la potencia». dijo Matton.

La incorporación del sistema híbrido diseñado por Compact Dynamics, ha sido pieza clave para asegurar la permanencia de Toyota, Hyundai y M-Sport en el campeonato por 3 años más. Además, los coches 2022 incorporarán una nueva célula de seguridad mejorada.

Según Matton los comentarios de los test de los coches Rally1 realizados por Toyota, Hyundai y M-Sport Ford han sido positivos y confía en que, la nueva era del WRC arrancará a tiempo en el Rally de Montecarlo en enero de 2022.

«Está yendo bastante bien, todos los fabricantes han podido probar sus nuevos coches en condiciones adecuadas, principalmente en grava rugosa, porque quieren probarlo en las peores condiciones para ver qué falla», añadió.

Audi Sport anunció que volverá a las terracerías, esta vez en un nuevo proyecto para el Rally Dakar, donde contará con la experiencia del español campeón del WRC, Carlos Sainz.

Audi es uno de los equipos de antaño más representativos, que además de ser acreedor de campeonatos en el WRC, también es parte fundamental en el desarrollo de las tecnologías que los coches actuales del Campeonato Mundial de Rallies utilizan como lo son la tracción integral y los motores turbocargados.

Audi ha logrado reunir un equipo de campeones con Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Mattias Ekström y serán ellos los encargados de desarrollar y probar el prototipo 4×4 híbrido, con tren motriz eléctrico, que la marca alemana lleva más de un año diseñando con la colaboración de Q Motorsport.

«Incluso con 59 años, sigo teniendo hambre, si no, no habría aceptado este nuevo reto. Incluso cuando era niño, mi sueño era convertirme en piloto de rallies. Mi pasión no ha cambiado. El Audi quattro cambió el Campeonato del Mundo de rallies para siempre», dice Sainz.

 

«Ahora estamos intentando algo parecido en el Dakar. Los ingenieros tienen mucha más libertad en el Dakar que en otras competiciones. Confío plenamente en los ingenieros de Audi e intentaré ayudarles con mi experiencia a desarrollar un coche rápido y exitoso. El Dakar es el reto definitivo para un tren motriz eléctrico. Es un proyecto fantástico y extremo. Estoy impaciente por probar el coche por primera vez. Lo que he visto hasta ahora me da confianza».

 

Podremos ver el estreno del vehículo en el Goodwood Festival (programado del 8 al 11 de julio), según los planes de Audi sus test intensivos comenzarán durante el verano. El estreno en competición se producirá antes del Dakar 2022 (1 al 14 de enero), aunque aún está por determinar en función de cómo se desarrollen las pruebas y la pandemia.

 

Toyota Gazoo Racing realizó en Portugal la primera prueba completa de su nuevo Yaris Rally1 para el Campeonato Mundial de Rallies de 2022.

La prueba del nuevo Rally1 de Toyota se realizó sobre terracería, supervisada por el director técnico del equipo, Tom Fowler.

El test estuvo a cargo del piloto de pruebas del equipo Juho Hanninen quien sumó 600 kilómetros a las pruebas del nuevo desarrollo del fabricante japonés.

Toyota confirmó el test de su Yaris mediante un video oficial en su cuenta de Youtube, en él se puede ver al auto fuertemente camuflado para ocultar su nueva aerodinámica, pero sobresalen las grandes tomas de aire en los laterales que serían para enfriar las baterías de la unidad de potencia eléctrica.

«Ha sido un verdadero placer trabajar con nuestro excelente equipo de ingenieros, diseñadores y técnicos para poner a punto este coche y ahora estamos aquí, en los escenarios de Portugal, para poner el coche a prueba en las carreteras de grava europeas y empezar a experimentar realmente lo que el Campeonato del Mundo de Rallyes tiene que mostrar para un coche del WRC».

«Vamos a recopilar muchos datos y volveremos a nuestra base en Finlandia, donde nuestros ingenieros y diseñadores repasarán toda esa información para preparar los siguientes pasos del desarrollo, que se llevarán a cabo en Finlandia, y en torno a otros lugares de prueba en Europa hasta finales de año, cuando homologaremos el coche para Montecarlo al comienzo de la temporada 2022», agregó.

 

Foto: Twitter Dário Teles

Los organizadores del mítico Rally Safari de Kenia están alistando los últimos detalles para el regreso de la prueba al WRC el próximo 24 de junio.

El Rally Safari vuelve al calendario del Campeonato del Mundo de Rallies de la FIA tras 19 años de ausencia. Fue considerado una de las pruebas más prestigiosas y célebres del automovilismo de su época hasta que en 2002 saliera del Campeonato.

Para garantizar que las especiales estén en condiciones óptimas cuando lleguen los equipos, se ha trabajado para definir el recorrido del rally. Las pistas se han nivelado y se han construido terraplenes en el interior de las curvas. Señaló WRC en su portal.

«Los tramos son muy rápidos en algunos puntos», explica un organizador del rally. «Todos hemos visto imágenes de los coches a toda velocidad por las llanuras africanas, pero la ruta también contiene muchas secciones complicadas y rocosas.

«Esperamos ver velocidades medias elevadas en la prueba, pero en algunos lugares los coches tendrán que bajar a un ritmo de marcha para sortear los terrenos más difíciles. Sin duda pondrá a prueba la fuerza de los coches y el ingenio de las tripulaciones», añadió.

La prueba arrancará el jueves 24 de junio en el centro de convenciones de Nairobi, después, la acción iniciará con una primera etapa súper especial en una pista que ha sido especialmente construida para el rally.

Sèbastien Ogier reconoce que el Yaris WRC debe ser más rápido si quieren obtener la victoria en el Rally de Italia.

Ogier, logró mantenerse como líder del Campeonato Mundial de Rallies al terminar tercero en el Rally de Portugal, sin embargo, al igual que Elfyn Evans reconoció lo difícil que fue mantenerse en la pelea por los primeros lugares. Toyota fue superada por Hyundai en 13 de 20 tramos.

«No estar en la lucha por los mejores tiempos no es bueno», admite. «Esto se debió en parte al tener que barrer la pista, pero también al hecho de que no me sentía al cien por cien con el coche.

«Tal vez eso esté relacionado con nuestro todavía limitado conocimiento de los neumáticos Pirelli y con el hecho de que nuestro test previos a la prueba fue bajo la lluvia y no nos permitió conocerlos en el tipo de condiciones en las que corrimos.

Ogier consiguió tres puntos extra en la Fafe Wolf Power Stage del domingo que le sirvieron para conservar el primer puesto en la clasificación del WRC. Esto significa que volverá a limpiar las especiales de tierra abriendo pista en el tramo inicial del viernes, cuando el agarre es menor.

«Creo que cada punto es importante», añadió Ogier. «Nadie quiere abrir pista en Cerdeña, pero nunca se sabe lo que pasa. Mi estrategia siempre ha sido recoger todo lo que pueda y mantengo esta estrategia. Creo que se ha demostrado que es bastante acertada en el pasado».

Elfyn Evans marcó el ritmo este jueves en el Shakedown de Portugal, con un tiempo de 3m05.9s, superando a Ott Tanak por dos décimas en un tramo de 4.6 kilómetros.

El galés que perdió la victoria en el Rally de Croacia justo en los últimos kilómetros del Power Stage, buscará reponerse de lo sucedido hace unas semanas, a pesar de su difícil posición de arranque de este viernes al ser el tercero en el orden por detrás de Sébastien Ogier y Thierry Neuville.

Ott Tanak ha logrado el segundo mejor tiempo en la tercera de sus cuatro pasadas, con un tiempo de 3m06.1s, superando por 1 décima de segundo a Kalle Rovanpera que deberá compensar su muy prematuro abandono en el Rally de Croacia, si quiere mantenerse en el top 5 del campeonato.

La sorpresa la dio el japonés de Toyota, Takamoto Katsuta, logrando el tercer mejor tiempo, a 6 décimas de Tanak. Detrás de él se posicionó el líder del campeonato Sébastien Ogier a solo una décima de diferencia.

El Top 5 lo completó Thierry Neuville, el piloto belga que recientemente ha renovado su contrato con Hyundai quedó a 1.5 segundos de diferencia de Tanak. Para Neuville, especialmente el viernes, será complejo, ya que arrancará detrás de Ogier.

El líder del WRC2, Andreas Mikkelsen, ha sido descartado del Rally de Portugal de esta semana tras dar positivo en un test de Covid-19.

El noruego que disputaría el Rally de Portugal a bordo de un Skoda Fabia Rally2 de Toksport dió positivo a Covid-19 antes de viajar rumbo a Matosinhos.

«Obviamente, estoy destrozado por el equipo», comentó Mikkelsen. «Aunque no me siento enfermo en absoluto, respeto totalmente las normas y me he auto-aislado. Haré todo lo posible para estar al cien por cien para el próximo Rally de Italia» (del 3 al 6 de junio).

Mikkelsen tiene una ventaja de 35 puntos tras su victoria en el Rally de Montecarlo y su segundo puesto en el Arctic Rally de Finlandia. La rotura de la suspensión afecto su participación en el Rally de Croacia, pero aun así obtuvo una buena puntuación tras recuperarse hasta la quinta posición y conseguir los máximos puntos de bonificación del Power Stage.

Hyundai Motorsport probó en el sur de Francia por primera vez su coche hibrido con el que competirá en el WRC 2022.

La nueva generación de coches híbridos se introducirá en el Campeonato del Mundo de Rallies de la FIA la próxima temporada, cuando se incluya en todos los coches de la categoría mayor un motor eléctrico y el actual motor de combustión.

El nuevo coche híbrido de Hyundai para competir en la temporada 2022 del WRC ya fue probado por primera vez en el sur de Francia, dejando ver el prototipo basado en el i20 N de calle.

Hyundai no reveló quien estuvo al volante durante los tres días de pruebas que realizó el equipo, pero se sabe que acaba de renovar contrato con sus dos pilotos principales  a inicio de mes.

Al respecto de las pruebas el director de equipo de Hyundai, Andrea Adamo dijo sentirse muy emocionado de comenzar una nueva etapa. «Es un momento especial cuando se lleva un coche a la carretera por primera vez y, como siempre, hay algunos retos que afrontar»

«Durante la sesión de la semana pasada hemos visto cosas interesantes, algunas que hay que cambiar y mejorar, pero todo forma parte del proceso y del trabajo», añadió.

Thierry Neuville y Ott Tanak han renovado sus contratos con Hyundai Motorsport para la nueva era híbrida del Campeonato Mundial de Rallies.

Hyundai Motorsport aseguró la continuidad de sus dos pilotos principales en un acuerdo multianual que inicia con la nueva era híbrida del WRC. Así lo confirmo el equipo con sede en Alemania el pasado 6 de mayo.

Thierry Neuville prolongará su contrato con la marca surcoreana que inició en 2014 donde ha logrado 13 victorias de rally, cuatro subcampeonatos del mundo de pilotos y dos títulos del campeonato de Constructores.

«Mi intención era continuar la aventura en el Campeonato del Mundo de Rallies con Hyundai Motorsport y estoy contento de firmar un contrato de varios años con un equipo que se ha convertido en mi segunda familia. Además del hecho de que me siento muy bien con ellos, su determinación y su hambre de victoria me han convencido para continuar el fantástico viaje que iniciamos juntos hace más de siete años», comentó el belga.

Tanak, que fue campeón del mundo en 2019 con Toyota, logró su primera victoria con Hyundai en Estonia en 2020, además de otros tres podios más para acabar tercero la temporada. El estonio volvió a triunfar este 2021 en el Artic Rally de Finlandia y actualmente ocupa el cuarto lugar general.

«Estoy muy contento de firmar un nuevo contrato con Hyundai Motorsport a partir de 2022. Desde 2020, hemos compartido muchos momentos especiales juntos, así como algunos más complicados. En los últimos dos años he visto el compromiso del equipo y su determinación para triunfar y estoy seguro de que todos y cada uno seguirán superando los límites», dijo Tanak.

Andrea Adamo, jefe de equipo de Hyundai Motorsport dijo sentirse encantado de ampliar el acuerdo con sus dos pilotos principales. «Trabajar con estos dos talentosos pilotos en el futuro demuestra una vez más nuestra continua determinación y ambición de triunfar en el Mundial de Rallies y reafirma el fuerte compromiso de Hyundai con el campeonato al entrar en su nueva era híbrida en 2022», añadió

Elfyn Evans fue el más rápido del Shakedown del Rally de Croacia a bordo de su Yaris WRC este jueves, marcando un tiempo de 2:45.1.

El piloto galés logró el mejor tiempo del Shakedown, con una ventaja de tan sólo 0.7 segundos sobre Thierry Neuville en una prueba de 4.7km., le siguió el líder del campeonato Kalle Rovanpera a 1.3 segundos.

«Es bastante difícil ir de un lado a otro [desde el Parque de Servicio al tramo], así que eso limita lo que puedes hacer a distancia, pero probamos algunos ajustes de mapas diferentes y simplemente confirmamos el trabajo que hicimos en el test, realmente», dijo Evans.

La puesta a punto de los autos ha sido un tema de conversación previo al inicio del rally de Croacia, pues algunas carreteras son tan lisas como un circuito de carreras, pero otras son bastante desgastadas que podrían requerir casi un coche con especificaciones de terracería.

«Creo que hay ciertos tramos del rally en los que te gustaría tener algo parecido a un coche de circuitos, muy libre y con una puesta a punto muy dura». «Pero luego, por supuesto, hay tramos en los que casi necesitas un coche de tierra, para ser sincero, porque está muy sucio. La puesta a punto es definitivamente un compromiso y necesitas un coche que sea bastante progresivo y te permita sentir el agarre.», añadió Evans.

Toyota parece tener una buena estrategia para la prueba, la primera ronda del Shakedown fue liderada por Rovanpera, la segunda y la tercera Evans marcó el ritmo.

No pierdas detalle del Rally de Croacia, la tercera ronda del Campeonato Mundial de Rallies 2021. Sigue los tiempo en directo en el siguiente enlace: Resultados en vivo.

 

El fotógrafo oficial del WRC, Jaanus Ree gano el concurso Foto ProGrade Digital a la mejor toma del Campeonato Mundial de Rallies con una fotografía capturda en el Rally Guanajuato Corona de 2018.

El WRC invitó a los principales fotógrafos de rallies del mundo a enviar su imagen favorita de los 25 años en que los World Rally Cars han competido en el WRC, una vez recibidas todas las imágenes, un panel independiente de jueces expertos decidió cuáles eran las diez mejores.

Al concluir la selección se invitó a los aficionados a votar por su favorita entre las diez finalistas en wrc.com, donde la foto de Ree resulto la ganadora.

La fotografía de Ree, muestra el Ford Fiesta de Ott Tänak por un paso de agua en el Rally Guanajuato de México de 2018. Dicha foto pasará a estar expuesta de forma permanente en la sede de la FIA en Ginebra, Suiza.

Felicitaciones a nuestro amigo Jaanus Ree por este reconocimiento, nos llena de alegría que haya sido tomada en el Rally Guanajuato Corona.

 

Aunque este 2021 es una temporada de transición en aspectos técnicos para los equipos del WRC, M-Sport no tiene pensado tirar la toalla y peleará por el Campeonato; este fin de semana estrenará motores en los coches de Greensmith y Fourmaux.

Malcolm Wilson, dijo: “El trabajo se concentró principalmente en el sistema de inyección y en la culata. Hay más potencia a más altas revoluciones. Pero no puedo hablar de números con la prensa. Solo puedo decir que los pilotos estaban muy contentos”.

Aunque el nuevo motor no ha sido probado en carrera los pilotos ya hicieron un par de pruebas previas a Monte-Carlos y el Artic Rally de Finlandia en los meses pasados. Al respecto Teemu Suninen dijo: «El motor está bien, puedes sentir la diferencia de potencia. Fue bueno ponerlo en las pruebas, pero será mucho mejor tenerlo en carrera”.

Cabe resaltar que de los tres fabricantes M-Sport se encuentra en el tercer lugar de la tabla a 53 puntos respecto a Hyundai y 64 con respecto a Toyota, por lo que de funcionar correctamente, dicho motor podría marcar la diferencia y reducir la brecha que los mantiene tan rezagados.

 

Los tres fabricantes del Campeonato Mundial de Rallies han confirmado su continuidad hasta 2024, participando en el desarrollo de la generación híbrida del WRC, que iniciará la próxima temporada.

La FIA anunció el acuerdo con las tres marcas para que continúen en el WRC durante tres años más. Si bien Toyota y M-Sport ya habían confirmado en meses anteriores su participación en el proyecto híbrido, la FIA ahora confirma que Hyundai también colaborará en el proyecto y la financiación del sistema híbrido desarrollado por Compact Dynamics y Kreisel Electric.

En el comunicado la FIA resaltó que la nueva generación de autos Rally1 tiene como principales objetivos la seguridad, reducción de costos y la sostenibilidad.

El proyecto ya ha superado la etapa de aprobación de la nueva célula de seguridad que se concluyó con una prueba de choque, confirmó la Federación.

Jean Todt, presidente de la FIA, dijo: «El Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA está a punto de alcanzar un hito importante con los coches de nueva generación, Rally1, que llegarán en 2022. Un cambio a la potencia híbrida enchufable refleja las últimas tendencias en el industria automotriz, al mismo tiempo que hace que el deporte sea más sostenible».

Después de 8 años fuera del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA, el Rally de Grecia regresará este 2021.

Hoy 26 de Marzo el WRC anunció el regreso en un acuerdo multianual del Acrópolis Rally de Grecia, tras la cancelación del Rally de Chile, debido a las restricciones de viaje en aquel país, ocasionadas por la pandemia de Covid-19.

La fecha griega será la número 10 de la temporada 2021, celebrándose del 9 al 12 de septiembre y aunque aún no se saben los detalles de la ruta, sí se sabe que tendrá como punto de partida el Partenón en Atenas. Una postal icónica en la historia del WRC.

El Rally de los Dioses ingresó al campeonato en la temporada inaugural del WRC en 1973, es uno de los rallies de culto dentro del campeonato y ha sido celebrado como prueba mundial en 38 ocasiones. La última fue en 2013.

El director general del Promotor del WRC, Jona Siebel, dijo: «El Acrópolis tiene un capítulo ilustre en la historia del WRC y apreciamos el enorme compromiso del gobierno griego para devolverlo al calendario del mundial».

«Su legado será recordado por todos, pero al mismo tiempo se trata de un Acrópolis de la era moderna que encaja cómodamente junto a nuestras otras 11 citas.», añadió.

Toyota Gazoo Racing está desarrollando su nuevo Yaris Rally1 bajo las nuevas especificaciones híbridas de 2022 para el WRC.

Tom Fowler, director técnico de Toyota Gazoo Racing dijo que el Yaris GR híbrido se encuentra aún en la fase de diseño, sin embargo, ya se ha comenzado con la fabricación de algunas piezas.

“Al principio, haremos algunas pruebas con vehículos de transporte, lo que significa que llevarán algunas piezas de 2022, pero no todas y no todas en el chasis correcto»

Fowler dijo también que el plan de Toyota es tener un coche completo listo para probar en el verano.

Jari-Matti Latvala, director de Toyota Gazoo Racing confirmó que el piloto de desarrollo de Toyota Gazoo Racing, Juho Hanninen, conducirá exclusivamente el primer coche de prueba antes de que entren en escena sus pilotos oficiales.

Latvala habló acerca de sus deseos de probar el nuevo Yaris híbrido: «No creo que vaya a hacer muchas pruebas, pero he dicho que me gustaría probar el coche en algún momento y tener la comprensión y la sensación de dónde estamos con el nuevo reglamento en comparación con el pasado».

“Será emocionante ver cómo se abre un nuevo capítulo en el Campeonato Mundial de Rallies. Creo que, en general, el híbrido es un buen concepto.”, añadió.

El legendario Audi Quattro podría regresar al Campeonato Mundial de Rallies de la FIA con el nuevo desarrollo del equipo EKS JC del campeón del DTM Mattias Ekstrom.

El auto ha sido construido bajo las especificaciones Rally2 (Antes R5) y cumple con las regulaciones de la FIA, por lo que sería elegible para correr los campeonatos WRC2 y WRC3.

El Audi Quattro A1 cuenta con un motor 1.6 litros turbo-cargado, que alcanza una potencia de 263bhp., una caja secuencial de 5 velocidades y tracción en las cuatro ruedas.

«Cuando se lanzó la nueva generación de Audi A1, sabíamos que queríamos construir algo a partir de él», dijo Ekström. «Y como todo el mundo conoce mi pasión por los rallies, rápidamente quedó claro que construiremos un coche de rally».

Ekstrom está estrechamente ligado a la división de Sport de Audi, corriendo con un S1 en el Campeonato Mundial de Rallycross y en el DTM, donde acumula dos campeonatos con la marca.

“El auto está listo. Es solo el trabajo de configuración lo que nos resta por hacer. Necesitamos hacer algunos kilómetros de prueba y recopilar la información. No hay una fecha fija para ello, pero está bastante claro que veremos el coche en algunas competiciones en primavera / verano.»

“Por ahora, este automóvil es solo para nuestro propio uso, pero cuando estemos satisfechos con su desempeño, lo ofreceremos en alquiler o compra a otros competidores”, agregó.» Mattias.

Audi es uno de los equipos más icónicos en el WRC, lograron 2 Campeonatos de Constructores en el 1982 y 1984. El más representativo de sus autos fue el Quattro S1 del Grupo B, conocido también como «El Monstruo» por su gran potencia cercana a los 600hp.

Audi y su Quattro dejaron el WRC como equipo oficial en 1987 después de sumar 24 victorias en 58 rallIes. El Quattro sigue siendo probablemente el coche de rallies más importante de la historia del WRC.

Ott Tanak logró una contundente victoria en la primera edición del Artic Rally Finland en el Campeonato Mundial de Rallies de la FIA.

Liderando la prueba de principio a fin durante las 10 especiales del rally, el estonio logró su victoria número 14 en el WRC, compensando así la desafortunada actuación que tuvo hace poco más de un mes en el Rally de Monte-Carlo.

Hyundai Motorsport se impuso en la prueba del ártico, metiendo sus tres coches al top 4 de la prueba, siendo Kalle Rovanpera el único que amenazó el dominio de la armadora coreana adjudicándose la segunda posición general en su Toyota Yaris.

Rovanpera sin duda pudo haber metido más presión a Tanak, pues sus tiempos parciales en el primer tramo del rally eran mejores, hasta que quedó atrapado en un banco de nieve por unos instantes, aún así terminó la especial en la tercera posición.

Pese a que se quedó sin el triunfo, Rovanpera se llevó la victoria en el Power Stage y lidera la clasificación del campeonato 2021 con sólo 20 años.

El tercer puesto fue ocupado por Thierry Neuville con únicamente 2.3 segundos de desventaja sobre el Yaris de Rovanpera, logrando así su segundo podio consecutivo en tercer lugar.

Oliver Solberg tuvo una actuación impresionante en su debut en un World Rally Car, al volante del i20 Coupe WRC del equipo 2C Competition demostró un gran ritmo quedándose con el séptimo lugar general.

Con tan solo 19 años, Oliver estuvo defendiendo la sexta posición del actual campeón Sébastien Ogier, hasta que el francés se estrellara a 200 metros de la meta el día sábado, quedándose al final del rally en la posición 20 y rescatando únicamente un punto en la Power Stage.

Por parte de M-Sport, Teemu Suninen y Gus Greensmith sólo alcanzaron a colocarse en la octava y novena posición, Bertelli abandonó. Un fin para olvidar para los de Ford.

El WRC se traslada a Croacia para tercera fecha de la temporada, que tendrá lugar en Zagreb del 22 al 25 de abril.

Posiciones del Campeonato – Tabla de Pilotos

Pos Piloto Equipo Puntos
1 K. Rovanpera Toyota 39
2 T. Neuville Hyundai 35
3 S.Ogier. Toyota 31
4 E.Evans Toyota 31
5 O. Tanak Hyundai 27
6 C. Breen Hyundai 16
Posiciones del Campeonato – Tabla de Equipos
Pos Equipo Puntos
1 Toyota Gazoo Racing 88
2 Hyundai Shell Mobis 77
3 Ford M-Sport 24
4 Hyundai 2C Competition 22

 

El piloto francés de M-Sport tendrá su debut a bordo de un World Rally Car en la fecha de Croacia del WRC del 22 al 25 de abril.

Como parte de un programa combinado para 2021 en el que alternará corriendo en la categoría WRC2 y WRC, Adrien Fourmaux  de M-Sport debutará en la máxima categoría del campeonato en la cita de Croacia.

«Mi temporada 2021 empezó bien en el Rally de Montecarlo con un segundo puesto en el WRC2. Ahora el objetivo es estar en la pelea por la victoria una vez más en el Arctic Rally de Finlandia de esta semana, donde continúo mi campaña WRC2 con el apoyo de Red Bull y M-Sport en una fuerte asociación». dijo Fourmaux.

El pasado martes Fourmaux anunció la alianza entre Red Bull y M-Sport para apoyar su carrera, por lo que en el próximo Artic Rally su Ford Fiesta Rally2 lucirá los logos de la marca de bebidas energéticas, recordando la decoración de los Fiesta WRC de Ogier en 2017 Y 2018.

«Esta temporada es extremadamente importante para mí y es a la vez humilde y motivador que no sólo M-Sport siga confiando en mí, ya que ahora Red Bull también apoya mi viaje», añadió Fourmaux.

El director del equipo, Richard Millener, añadio: «Está claro que han visto (Red Bull) en Adrien las mismas actuaciones que nosotros, similares a las de Ogier. Es un piloto extremadamente inteligente con mucho potencial, y estamos deseando ser testigos de su progreso y ayudar a su desarrollo en lo que será un año muy importante.»

El piloto Italiano Lorenzo Bertelli regresará al Campeonato Mundial de Rallies en el próximo Artic Rally de Finlandia.

A una semana de arrancar el Artic Rally de Finlandia, M-Sport comenzó con los preparativos para la prueba de invierno, donde alineará tres autos con Gus Greensmith, Teemu Suninen y Lorenzo Bertelli al volante de los Fiesta WRC.

El primero en probar sobre nieve ha sido Lorenzo Bertelli, quien hoy viernes concluyó su test de dos días a bordo del Fiesta WRC, después de casi dos años de su último rally en Chile 2019. Greensmith y Suninen tendrán sus respectivos test durante este fin de semana.

Richard Millener, director de M-Sport dijo al respecto: «Probar tan cerca del evento es realmente bueno para los pilotos ya que les permite tener las cosas frescas en su mente y las condiciones que tenemos son perfectas y, esperamos, muy representativas del rallye».

«Ha sido estupendo ver a los chicos comenzar lo que será un test bastante largo. Es fantástico ver a Lorenzo de vuelta en el coche después de tanto tiempo. Tendrá dos días en el coche para volver a familiarizarse con el WRC y aprender a pilotar en estas condiciones de nuevo.

M-Sport espera que los test tan cercanos a la competencia ayuden a mejorar la confianza y obtener mejores resultados después del mal inicio del equipo en Monte-Carlo, donde Suninen se estrelló en la primera especial de la prueba y Greensmith terminó en la octava posición.

«Los test son obviamente para ajustar la puesta a punto del coche», dijo Millener, «pero al mismo tiempo la utilizaremos para que ambos pilotos recuperen su confianza al máximo después del complicado evento que fue Monte-Carlo». añadió.

Hyundai Motorsport obtuvo la victoria del Otepää Talveralli en Estonia, un rally de prueba preparación previo al Artic Rally de Finlandia que se correrá del 26 al 28 de febrero.

A pesar de las difíciles condiciones con nieve fresca, Ott Tanak hizo valer su condición como local dominando de principio a fin el rally durante los ocho tramos cronometrados que suman 84km., terminando con 33.4 segundos de ventaja sobre su compañero Thierry Neuville quien también terminó todos los tramos en segunda posición.

Uno de los objetivos principales para Hyundai al correr este rally, era conocer el comportamiento de los nuevos neumáticos Pirelli Sottozero que se utilizarán la próxima semana en Finlandia y probar algunas configuraciones especiales en sus vehículos.

«Te da una idea de lo que puedes esperar del [próximo] rally. Las condiciones han sido realmente buenas, pero supongo que lo único es que probablemente haya un poco menos de nieve en los lados aquí y, en general, un poco menos de nieve. Pero aún así, las características de las carreteras son bastante agradables, por lo que ha sido una buena sensación conducir aquí.», dijo Tanak.

Neuville se dijo alegre de haber ganado más experiencia con su nuevo copiloto, Martijn Wydaeghe, en su segundo rally juntos. El belga añadió: «Básicamente hemos venido aquí para probar un poco más, para probar diferentes configuraciones.»

«Ha sido una prueba dura, las condiciones cambiaban mucho y era realmente complicado en algunas secciones. Al final, el trabajo está hecho y creo que ha sido bueno para preparar la próxima prueba del Campeonato Mundial de Rallies en el norte de Finlandia».

Hyundai buscará en Finlandia acortar la brecha que los separa por 22 puntos de Toyota. La alineación del equipo para la prueba será con Tanak, Neuville y Craig Breen, que regresará a la máxima categoría esta temporada compartiendo el tercer auto con Dani Sordo.

 

 

WRC Promoter y FIA han formalizado el acuerdo para la organización del Campeonato Mundial de Rallycross a partir de 2021

A partir de este año WRC Promoter se convertirá también el el promotor del World RX teniendo los derechos comerciales y audiovisuales del campeonato.

El acuerdo se da después de que la antigua empresa promotora, IMG, decidiera rescindir el contrato que tenía por 10 años (hasta 2023) con la Federación Internacional del Automóvil en Octubre pasado, por lo cual se abrió una contienda para decidir que empresa tomaría el control del campeonato.

El acuerdo de colaboración tiene como uno de los principales objetivos el desarrollo de la futura generación de autos eléctricos RX1e a debutar en 2022, por lo que en este 2021 se incluirá en el campeonato la categoría RX2e de nivel básico, el primer campeonato de Rallycross eléctrico de la FIA.

Los autos RX1e eléctricos que debutarán en 2022, serán turismos de más de 600 CV / 500 kW con tracción a las cuatro ruedas, capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos y con niveles de rendimiento capaces de superar a los actuales ICE Supercars.

La temporada 2021 del FIA World RX está programada para comenzar en Spa-Francorchamps, en Bélgica, el 22 y 23 de mayo. contará con las categorías RX1 o Supercar y RX2e, además de los campeonatos europeos RX1 y RX3 de la FIA, que también formarán parte del calendario de 2021.

Peter Bayer, secretario general de Deportes de la FIA, dijo: «Estamos encantados de alinearnos con WRC Promoter mientras construimos un futuro eléctrico innovador para el Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA.

«La FIA y WRC Promoter han llegado a una visión común sobre cómo trabajar juntos para el beneficio y el crecimiento del rallycross. Hemos trabajado mucho con la empresa como promotora del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA durante varios años y prevemos que aportarán la misma energía y dinamismo a la promoción del rallycross».

Jona Siebel, director general de WRC Promoter, dijo: «El World Rallycross se encuentra al borde de un futuro innovador y pionero. Vemos un fuerte potencial de crecimiento en todas las áreas y WRC Promoter está encantado de estar a la vanguardia de una serie centrada en la tecnología sostenible y la e-movilidad.

«El rallycross proporciona emociones impresionantes y construiremos nuevos cimientos para crear una plataforma atractiva y progresiva para nuestra audiencia global y nuestros socios.»

A dos semanas del estreno del Artic Rally Finland como una prueba del Campeonato Mundial de Rallies, Oliver Solberg realizó el test y puesta a punto del Hyundai i20 Coupe con el que correrá la prueba.

Oliver dijo que fue como un sueño hecho realidad poder conducir el actual coche campeón del WRC y no paró de sonreír en todo el día.

«Puedo decir que he estado sonriendo desde la primera vez que abrí los ojos esta mañana y no paré en todo el día. Creo que el coche ha sido un poco más sencillo de pilotar de lo que pensaba».

Aunque se mantuvo hermético en los detalles del test, dijo sentirse muy cómodo con el coche y bastante sorprendido con el agarre en las curvas, dijo además que la potencia y velocidad no fueron un problema gracias a su experiencia previa en Rallycross.

«Estuve conduciendo mucho en el coche de rallycross hace un par de años, así que estaba preparado para mucha potencia y velocidad. Lo que me sorprendió del Hyundai i20 WRC fue el agarre en las curvas de mayor velocidad. La aerodinámica es increíble».

El objetivo de Solberg será conocer y entender el coche durante el rally y sacar la mayor experiencia posible de ello, así que no quiere crear altas expectativas pues será más como una prueba.

«La gente me ha preguntado mucho qué creo que es posible del rallye, pero honestamente tengo que decir que nada. Será como una prueba más larga para mí. Quiero entender más de este fantástico coche, quiero probar algunas curvas en sexta, quiero divertirme y quiero seguir sonriendo».

No hay que pasar de largo que aunque Oliver es uno de los pilotos más jóvenes del campeonato, también cuenta con gran experiencia en la nieve así que podría darnos una gran sorpresa en el próximo Artic Rally.

Según declaraciones del jefe de equipo de Toyota Gazoo Racing, Jari-Matti Latvala, al medio alemán Rallye Magazin, Toyota podría estar interesado en entrar al mercado de venta a particulares y sería bajo la nueva categoría Rally3.

Jari-Matti Latvala, uno de los pilotos con más experiencia en el WRC, recientemente se ha convertido en el jefe de equipo de Toyota Gazoo Racing, en sustitución a Tommi Makinen, iniciando la temporada con el pie derecho con el 1º, 2º y 4º puesto en el Rally de Monte-Carlo 2021.

“El nuevo Yaris GR4 con tracción en las cuatro ruedas es el automóvil que se convertirá en el WRC de próxima generación. También tenemos la capacidad de fabricar el coche en otras categorías. Esto es algo que Toyota está considerando actualmente, pero no se ha tomado una decisión final. Sería rápido y fácil convertir el Yaris GR en un automóvil de clase Rally2 y Rally3”, dijo Latvala.

Latvala dijo que a su punto de vista, la nueva categoría Rally3 parece más interesante para entrar al mercado de particulares, donde únicamente M-Sport ha presentado un auto de dichas especificaciones, el Ford Fiesta Rally3, basado en el Fiesta St de calle.

“Con el Yaris GR, Toyota tiene la base perfecta para un modelo deportivo de alto rendimiento para el cliente. Pero ahora mismo tenemos que concentrarnos en desarrollar el World Rally Car hibrido para 2022. De cualquier manera, algo podría suceder en 2023”, dijo Latvala.

Oliver Solberg se probará por primera vez a bordo de un World Rally Car en la siguiente cita del WRC en el Artic Rally Finland, del 26 al 28 de febrero.

El joven piloto noruego de 19 años correrá a bordo de un Hyundai i20 Coupe WRC del equipo francés satélite de Hyundai Motorsport, 2C Competition. Oliver forma parte de Hyundai Motorsport desde esta temporada, corriendo en la categoría WRC2, sin embargo apenas en la segunda fecha del campeonato, el equipo ha decidido darle la oportunidad de probarse con los grandes.

La decisión de Hyundai puede deberse al buen resultado obtenido por Solberg en enero en el  Artic Rally del campeonato finlandés, donde a bordo del Hyundai R5 logró el tercer puesto general.

«Lo primero que tengo que decir es un enorme gracias a Hyundai Motorsport por darme esta oportunidad de ganar experiencia y por confiar en mí para pilotar en este rally un Hyundai i20 Coupé WRC» , dijo Oliver

«Estoy contando los minutos que me faltan para subirme a este fantástico coche por primera vez. Sin duda es un sueño debutar en el WRC con el fabricante campeón. He pilotado bastante sobre la nieve y conozco este tipo de condiciones muy bien, pero el coche es completamente nuevo para mí», añadió.

Andrea Adamo, director de Hyundai Motorsport dijo: «Estamos muy contentos de darle a Oliver la oportunidad de subirse al i20 Coupé WRC para el Artic Rally. Estamos deseando ver su nivel de rendimiento, sin duda, pero no hay presión sobre sus hombros para su debut. Tiene que disfrutar el rally y sumar toda la experiencia posible».

«Será su primera vez al máximo nivel del Mundial de Rallies, pero esto es más un test que otra cosa; tiene que habituarse a las velocidades altas del coche en el terreno nevado. Esperamos verle en la llegada, al final de la Power Stage, tras haber disfrutado mucho y contento, ese es el principal objetivo».

La polémica se suscitó en redes sociales el pasado fin de semana debido al abandono de Ott Tanak en el Rally de Monte-Carlo. Opiniones a favor y en contra se dieron en torno al tema, pero, ¿realmente qué pasó? a continuación te decimos.

Ott Tanak destrozó su neumático delantero izquierdo al principio de la SS9 La Breole – Selonnet primer tramo del día sábado, la tripulación instaló la refacción para continuar en la competencia, tras esto habían perdido dos posiciones.

En la siguiente especial SS10 Saint-Clemen to Freissinieres, Ott Tanak en los primeros kilómetros volvió a pinchar, ahora la llanta trasera derecha, el estonio cayó hasta la posición 14 tras el incidente, al finalizar la especial, Tanak y Jarveoja decidieron reinstalar el neumático que habían perdido en la etapa anterior para poder completar en enlace al servicio. Cabe resaltar que para este punto a Tanak ya se le consideraba retirado según el art. 34.1.5.

El neumático reutilizado no aguantó los 80 kilómetros de enlace al servicio por lo que Tanak estuvo rodando sobre el rin por varios kilómetros de carretera publica.

El Reglamento Deportivo del WRC es claro al respecto y estipula que los pilotos no pueden rodar en carreteras públicas (Tramos de enlace) sin tener neumáticos en cada una de sus cuatro ruedas, regla que evidentemente fue violada.

La polémica giraba en torno a si Tanak debía realmente ser descalificado de la prueba o podía reenganchar , aquí entra otro tema, que es el Reglamento Particular del Rally de Monte-Carlo.

Cada prueba del campeonato tiene un reglamento particular, en el cual se establecen reglas específicas y/o adicionales al reglamento del campeonato. En el caso de Monte-Carlo, se estipula que los equipos sólo pueden reenganchar si se retiran en la secciones 1,2 o 3 del itinerario, el retiro de Tanak se dio ya en la sección 4.

En conclusión el hecho de que Tanak no hubiera podido reincorporarse al rally no se dio a causa de rodar sin neumático sino a haber abandonado el día sábado pues el Reglamento Particular de Monte-Carlo no lo permite.

Tras haber infringido el artículo 34.1.5 del Reglamento Deportivo del WRC 2021, pero también el artículo 12.2.1.h del Reglamento Deportivo Internacional de la FIA 2021 Tanak y Jarveoja podrían ser sancionados con un rally de suspensión si vuelven a realizar una situación similar en lo que resta del campeonato 2021.

 

Bélgica confirmó este lunes la fecha de su debút como organizador de una prueba del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA, la fecha será del 13 al 15 de agosto.

Bélgica se convertirá en la 35ª nación en organizar una prueba del WRC y el rally contará con tres días de competición, el parque de asistencia se ubicará en Grote Markt de Ypres.

Jan Huyghe, del promotor del evento Club Superstage, dijo: «Para nosotros, como organización, es una gran cita, ya que para muchos es un fin de semana largo y caemos en medio de las vacaciones escolares.

Con el anuncio oficial de la fecha de Bélgica el calendario mantiene 12 fechas programadas por realizarse.

En un sorpresivo anuncio a través de sus redes sociales, el piloto de Hyundai Motorsport , Thierry Neuville oficializó la sustitución de su copiloto Nicolas Gilsoul, con quien ha competido en el WRC desde 2012.

Neuville ha anunciado en sus redes sociales que comenzará la temporada 2021 con Martin Wydaeghe, que ha competido en las categorías de apoyo del WRC, recientemente disputando siete rallies en el WRC2 en 2019, leyendo las notas para Guillaume de Mevius.

El piloto no dió más detalles acerca del cambio de copiloto, simplemente agradeció a Gilsoul por diez años corriendo juntos.

Ante la cancelación del Rally de Suecia, anunciada en a mediados de diciembre de 2020 debido a la pandemia del Covid-19, los organizadores del Artic Rally Finland, levantaron la mano para sustituir la prueba de nieve.

Hoy el WRC ha anunciado oficialmente que el Artic Rally formará parte del calendario 2021, y se celebrará del 26 al 28 de febrero en Rovaniemi, Finlandia.

Esta será la primera vez que la prueba forma parte del campeonato del mundo en toda la historia del WRC, sin embargo es un rally que se realiza desde 1966 como parte del Campeonato de Rally de Finlandia e incluso ha sido también parte del calendario de ERC.

Entre los ganadores de Artic Rally a lo largo de los años hay nombres familiares para todo fan, como Ari Vatanen, Tommi Makinen, Marcus Gronholm, Dani Sordo , Esapekka Lappi y el más reciente, Kalle Rovanpera, que logró su primera victoria con Toyota Gazoo Racing a bordo del Yaris WRC en 2020.

La prueba constará de 10 etapas especiales que sumarán mas de 260km. y  promete un gran desafío para todos pues las temperaturas pueden alcanzar los -3o°c.

«Desde que se confirmase en diciembre que no se iba a disputar el Rally de Suecia trabajamos junto al promotor AKK Sports y la ciudad de Rovaniemi para tratar de llevar a cabo el evento» declaró Jona Siebel, director general del WRC.

«Aunque el rally comienza en sólo 44 días, sabemos que AKK no dejará piedra sin remover para asegurar que alcance los mismos altos estándares que el tradicional rallye de verano de Finlandia.» añadió.

 

El calendario 2021 actualizado queda de la siguiente manera:

Round

Rally

Fecha

1

Monaco Montecarlo

21 – 24 enero

2

Finland Ártico

26-28 febrero

3

Croatia (Hrvatska) Croacia

22 – 25 abril

4

Portugal Portugal

20 – 23 mayo

5

Italy Italia

3 – 6 junio

6

Kenya Kenia

24 – 27 junio

7

Estonia Estonia

15 – 18 julio

8

Finland Finlandia

29 julio – 1 agosto

9

Belgium Ypres

Agosto, por confirmar

10

Chile Chile

9 – 12 septiembre

11

Spain España

14 – 17 octubre

12

Japan Japón

11 – 14 noviembre

 

La situación mundial actual obliga a la revisión de los calendarios de las principales series del deporte a nivel mundial, debido al brote mundial del Coronavirus (COVID-19) las pruebas del Rally de Portugal y el Rally de Italia 2020 serán pospuestas.

El promotor del WRC ha anunciado que debido al estado de emergencia en Portugal e Italia, los clubes organizadores de ambos rallies han solicitado a la FIA, el aplazamiento de sus pruebas, la quinta y sexta fecha del calendario del WRC.

El Rally de Portugal debía celebrarse del 21 al 24 de mayo en la ciudad de Matosinhos y El Rally de Italia Cerdeña, se tenía que disputar en Cerdeña del 4 al 7 de junio.

Aunque aún no hay una probable fecha para reagendar ambas pruebas, la FIA y el promotor del WRC, siguen de cerca la situación actual de ambos países, con el fin de poder encontrar una fecha a los ahora tres países que han sido afectados en el calendario; Argentina, Portugal e Italia.

«Todas las partes trabajarán para identificar posibles fechas alternativas para los rallyes aplazados más adelante en la temporada, en caso de que la situación de COVID-19 mejore, teniendo en cuenta la logística del campeonato, la capacidad de los competidores para viajar de nuevo y la capacidad del país en cuestión para preparar y acoger el WRC en ese momento», dijo el director gerente del Promotor del WRC, Oliver Ciesla.

 

El piloto de Hyundai Motorsport se sumó a la causa del Rally de la Salud, haciendo una donación por dos mil euros, que ayudarán a las comunidades de Guanajuato por donde pasa el Rally Guanajuato Corona.

Previo al Rally México, Thierry Neuville hizo el compromiso de donar al Rally de la Salud un monto respecto a la posición en la que terminara el rally, pero asegurando la cantidad de dos mil euros, independientemente de si conseguía o no subir al pódium. Lamentablemente por problemas eléctricos en su vehículo, el Rally México no fue bueno para Neuville y no logró subir al pódium.

El monto donado por el piloto belga, equivalente a unos $52,280 pesos, servirá para la donación de diferentes apoyos que el Rally de la Salud dona a lo largo del año en la sierra de Guanajuato.

“Estoy feliz de donar al Rally de la Salud después de terminar el Rally de México. Las acciones que realizan en este programa son esenciales más que nunca, para dar acceso a la atención médica a las personas con menos recursos”, compartió Neuville.

En un acto por adelantado y aprovechando la presencia del piloto en Guanajuato, se realizó la donación de dos sillas de ruedas especiales para Parálisis Cerebral Infantil, que fueron entregadas por el propio Neuville durante el rally, a dos niños de las comunidades de Bajío de Guadalupe y Cañada de Amézquita, ambas pertenecientes al municipio de Silao.

«Nos alegra mucho y agradecemos que Thierry Neuville se sume a nuestra causa, el Rally de la Salud es un proyecto que venimos realizando cada año, desde hace ya once años, estas acciones no son más que para agradecerle a la gente de las comunidades la hospitalidad que nos brindan a todos durante el Rally», comentó Gilles Spitalier, director de Rallymex.

 

FIA post-event press conference Mexico-trad-esp
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LEÓN (México): Sébastien Ogier igualó el récord de seis victorias de Sébastien Loeb en el Rally Guanajuato México después de que se tomara la decisión de detener el evento al terminar las etapas especiales del sábado.

 

Los oficiales del rally, la FIA y el Promotor del WRC tomaron la decisión de detener el evento después de la SS21. La distancia recorrida era suficiente para que la tercera fecha del Campeonato Mundial de Rally FIA calificara para obtener puntos completos para el de campeonato, con la excepción de la Power Stage que se canceló, y le dio al personal de los equipos y a los miembros de los medios internacionales tiempo adicional para regresar a sus países antes de que se aplicaran más restricciones a los viajes aéreos debido a la pandemia del COVID-19.

 

Ogier llevó a su Toyota Yaris WRC a ganar cuatro etapas en su camino a una victoria de 27.8 segundos frente al defensor del título mundial Ott Tänak. El triunfo significó la victoria número 48 de la carrera del francés en el WRC, una hazaña superada solo por los extraordinarios 79 triunfos de Loeb. También catapultó a Ogier y su copiloto Julien Ingrassia a la cima de la clasificación del Campeonato Mundial y le permitió a Toyota aumentar su liderato en el Campeonato de Constructores. Fue el primer triunfo en este evento para el equipo Toyota y marcó el cuarto Constructor con el que el francés ha ganado el rally.

 

El francés dijo: “Una victoria es una victoria, por supuesto. Esta se siente completamente diferente. Han sido sentimientos encontrados. La prioridad es regresar a casa ahora y cuidar de mi familia. El equipo ha hecho un trabajo fantástico: una primera victoria juntos. Trabajaremos para obtener la próxima lo más rápido posible y celebrarlo”.

 

El finlandés Teemu Suninen luchó valientemente por la tarde para eludir al feroz Tänak en su defensa del segundo lugar, pero el joven finlandés se quedó corto cuando el estonio subió al quinto lugar en el Campeonato de Pilotos detrás de Ogier, Evans, Neuville y Rovanperä. Tänak ganó seis de las 20 etapas especiales tras luchar para recuperarse de un accidente que dañó la parte trasera del auto la mañana del viernes.

 

Elfyn Evans llegó al fin de semana como el líder de la serie, pero no sería fácil para el galés terminar en el podio desde la posición inicial que tuvo en el camino el primer día. El cuarto lugar de la clasificación general le permitió al piloto de Toyota mantenerse detrás de su compañero de equipo en la carrera por el título. El joven Kalle Rovanperä terminó en quinto lugar en el tercero de los Yaris WRC.

 

Pontus Tidemand, en la sexta posición, confirmó su tercera victoria en la categoría FIA WRC2 en México con una actuación dominante en su Toksport Škoda Fabia Evo. El sueco pecó de precavido durante el último día y obtuvo una fácil victoria sobre el debutante en México Nicolay Gryazin por 1m 57.7s, la brecha se amplió aun más debido a los problemas que tuvo el ruso con el eje de la transmisión.

 

El compañero del equipo Hyundai de Gryazin, Ole-Christian Veiby, logró una serie de triunfos en las etapas en el tramo final, pero problemas con los frenos le costaron al noruego demasiado tiempo el viernes y terminó en el 10° lugar.

 

Gus Greensmith llegó a la meta en la novena posición. No logró terminar entre los seis primeros lugares en el segundo Ford Fiesta WRC después de que los problemas que tuvo con la batería le quitaran mucho tiempo en la segunda etapa del día, pero se recuperó considerablemente y corrió en las súperespeciales del cierre con un ritmo más estable.

 

El joven piloto boliviano Marco Bulacia se perdió la victoria en la categoría WRC2 en el evento de 2019, pero el talentoso piloto del Škoda Fabia dominó la nueva sección FIA WRC3 y terminó en la octava posición de la clasificación general y 4m 11.1s frente al Citroën C3 del piloto chileno Emilio Fernández. Ricardo Triviño fue el piloto mexicano líder en el lugar número 12 de la tabla general y tercero en el WRC3 después de una impresionante competencia.

 

El piloto belga Thierry Neuville llegó al evento empatado como líder del Campeonato Mundial y se recuperó sorprendentemente el último día para registrar un total de ocho mejores tiempos en su camino a obtener los vitales puntos para el campeonato de Constructores.

 

Sábado – lo que ocurrió

 

Thierry Neuville recibió la difícil tarea de ser el primero en el camino tras haberse retirado el viernes por problemas con la batería. Los 24.91 km de la etapa de Guanajuatito fueron la primera de tres pruebas en tierra del circuito de la mañana después de una tormenta eléctrica durante la noche y la amenaza de tormentas potenciales para esta tarde.

 

Tänak tenía una misión y el estonio venció a Evans por 1.4 segundos para recuperar el tercer lugar, pero el galés aumentó su ventaja sobre Rovanperä a 9.8 segundos. Ogier estaba en excelente forma y el francés logró vencer a Suninen por 9.7s y la ventaja absoluta creció a 22.9 segundos. Un rejuvenecido Veiby fue el más veloz de los tres pilotos del WRC2, mientras que su compañero del equipo Hyundai, Gryazin, redujo la ventaja del prudente Tidemand a 48.6 segundos.

 

La siguiente etapa de tierra fue Alfaro. Neuville no llegó a su hora de inicio y Greensmith no tuvo más remedio que ser el primero en el camino. Sin embargo, una parada poco después del comienzo no ayudó a la causa del británico y la tripulación se vio obligada a empujar el Ford Fiesta para sacarlo del camino de la etapa y llevarlo a una pista de acceso.

 

Neuville finalmente comenzó la especial 11 minutos tarde e incurrió en una penalización de 1m 50s. Greensmith logró arrancar el Ford y cayó detrás de los principales conductores del WRC2 y WRC3 después de perder10 minutos.

 

Evans era ahora el segundo en el camino, pero todavía estaba a 21.9 segundos de Rovanperä y mantenía el cuarto lugar, mientras que Tänak se benefició de la menos favorable posición de salida de Evans para aferrarse al tercer lugar. Tidemand venció a Gryazin en el WRC2 y su ventaja aumentó a 51.1 segundos.

 

La tercera de las etapas de la mañana fueron los 21.78 km de Derramadero, la cual presentó secciones de la etapa final del domingo. Neuville se abrió demasiado y se pasó de largo una curva, pero el belga solo perdió unos segundos. El ganador de la etapa, Tänak, aumentó su ventaja sobre Evans a 9.4 segundos y cerró a 6.6 segundos del segundo lugar, Suninen y a 34.9 segundos del líder Ogier.

 

Veiby ganó su tercera etapa consecutiva en el WRC2, pero Tidemand mantuvo una ventaja de 56.9 segundos sobre Grzyazin. Bulacia continuó manteniendo una considerable ventaja sobre Fernández en el WRC3.

 

En la repetición de Guanajuatito, se esperaba que Tänak se acercara a Suninen en el segundo lugar, pero al parecer el finlandés no leyó bien el guión y ambos corrieron casi empatados por los caminos de tierra. El estonio finalmente le arrancó seis décimas de segundo a Suninen y solo después de que el conductor de Ford sobreviviera a un ligero trompo. Se dirigieron a Alfaro separados por tan solo seis segundos. Ogier terminó la etapa sin riesgo alguno en segundo lugar detrás de Neuville para liderar por 30.3 segundos.

 

Tanto Tidemand como Gryazin sufrieron problemas con los neumáticos en la batalla por el título del WRC2, pero el afortunado sueco logró extender su ventaja a 1m 30.4s. Veiby parecía listo para ganar otra etapa hasta que hizo un trompo al llegar a la meta y perdió valioso tiempo.

 

Tänak continuó presionando a Suninen a lo largo de Alfaro y redujo la ventaja del finlandés a 3.1 segundos al establecer el mejor tiempo, mientras que Ogier pecaba de precavido para conservar su liderato general y los líderes de los campeonatos FIA WRC2 y WRC3 mantuvieron sus posiciones.

 

Derramadero 2 fue la última de las etapas de tierra y la gran oportunidad de Tänak de subir a la segunda posición. A pesar de la falta de confianza con su auto, el estonio logró vencer a Suninen por 9.4 segundos para arrebatarle el segundo lugar después de que el finlandés se quejara de la falta de agarre con sus neumáticos duros y terminara la etapa con tres frenos.

 

Ogier sorteó la etapa sin incidentes para llevarse una ventaja de 27.4 segundos a las súperespeciales restantes y Tidemand y Bulacia se mantuvieron al frente en las categorías menores con el primero extendiendo su ventaja cuando Gryazin perdió 33 segundos por un problema técnico.

 

Tänak se aferró aún más al segundo lugar con el segundo mejor tiempo detrás de Neuville en las etapas SS19 y SS20 y no hubo más dramas en la etapa súperespecial final de 1.62 km Rock and Roll en León con Neuville estableciendo el mejor tiempo y Ogier asegurando su sexta victoria con un margen de 27.8 segundos.

 

Rally Guanajuato México 2020 – posiciones después de la SS21:

  1. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Toyota Yaris WRC 2hr 47min 47.6seg
  2. Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST) Hyundai i20 Coupe WRC 2hr 48min 15.4seg
  3. Teemu Suninen (FIN)/Jarmo Lehtinen (FIN) Ford Fiesta WRC 2hr 48min 25.5seg
  4. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR) Toyota Yaris WRC 2hr 49min 01.0seg
  5. Kalle Rovanperä (FIN)/Jonne Halttunen (FIN) Toyota Yaris WRC 2hr 50min 08.1seg
  6. Pontus Tidemand (SWE)/Patrik Barth (SWE) Škoda Fabia Evo 2hr 58min 16.9seg
  7. Nicolay Gryazin (RUS)/Yaroslav Fedorov (RUS) Hyundai NG i20 3hr 00min 14.6seg
  8. Marco Bulacia (BOL)/Giovanni Bernacchini (ITA) Citroën C3 3hr 01min 25.1seg
  9. Gus Greensmith (GBR)/Elliott Edmondson (GBR) Ford Fiesta WRC 3hr 01min 44.1seg
  10. Ole-Christian Veiby (NOR)/Jonas Andersson (SWE) Hyundai NG i20 3hr 03min 19.8seg

 

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Tras un cambio en el programa del evento, el Rally Guanajuato México ahora finalizará el sábado por la noche (14 de marzo) ante las cambiantes restricciones de viaje relacionadas con el brote mundial del virus COVID-19.

Con el apoyo unánime del Promotor del WRC y los equipos de los constructores, los organizadores del Rally Guanajuato México han solicitado a la FIA que adelante el final programado para la tarde del domingo. El evento ahora terminará después de la SSS21 Rock & Rally León con una ceremonia de podio en el campus.

Dado que muchos países están imponiendo restricciones en sus fronteras, todas las partes acordaron que se debe hacer todo lo posible para garantizar un viaje seguro y oportuno de regreso a casa para los oficiales, competidores y personal de los equipos.

Con más del 75 por ciento de la distancia competitiva del rally recorrida, se otorgarán los puntos completos del Campeonato Mundial de Rally FIA.

Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, Gobernador de Guanajuato manifestó: “En coordinación con el comité organizador del Rally Guanajuato México y debido al cierre de algunos aeropuertos de destino de los equipos y visitantes de países extranjeros, se ha confirmado la decisión de adelantar la ceremonia de clausura y premiación del evento a esta noche. Apoyamos y respetamos esta decisión que se ha tomado en función de la disponibilidad de los aeropuertos de destino. El estado de Guanajuato continúa sin ningún caso confirmado de COVID19 y con todos los mecanismos de prevención correspondientes.»

Yves Matton, Director del Rally de la FIA: “La decisión de terminar el evento esta noche fue tomada unánimemente por los organizadores del Rally México, con el apoyo del Gobernador, el Promotor del WRC y la FIA. Todos estamos muy tristes de que el rally tenga que terminar prematuramente, pero debido a la rápida evolución de la situación y las diversas restricciones de viaje que se están implementando en las diferentes partes del mundo, la prioridad era garantizar un regreso seguro a casa para los equipos y el personal.

Queremos agradecer a los organizadores y a la Organización Mexicana del Deporte Automovilístico Internacional (OMDAI) por su compromiso excepcional de organizar un evento de clase mundial y a las autoridades locales de salud por sus arduos esfuerzos y todas las medidas tomadas para proteger a locales y visitantes».

Oliver Ciesla, Director Promotor del WRC: “Por la excepcional hospitalidad que disfrutamos en León y por la perfecta organización del fin de semana para un rally de alta calidad, agradecemos a todo el equipo del Rally Guanajuato Corona y al Gobierno de Guanajuato. El apoyo que el WRC tiene en México de parte de los aficionados y las autoridades es excepcional y lamentamos que este fin de semana llegue a un final temprano. Sin embargo, para garantizar que los colegas y los miembros de los equipos puedan regresar a casa con sus familias en condiciones de viaje cada vez más complicadas, agradecemos la comprensión y la cooperación de todas las partes involucradas para nominar excepcionalmente al ganador de esta 17ª edición del Rally México el sábado por la noche”.

Patrick Suberville, Director del Rally Guanajuato México: “En consenso con los equipos, la FIA y el Promotor del WRC, el Comité Organizador ha decidido adelantar la finalización del evento justo al término del Rock & Rally, y con ello permitir a los equipos y medios de comunicación el regreso a sus países con anticipación ante el inminente cierre de sus fronteras por el COVID-19. El evento es puntuable para el campeonato en todas sus categorías”.

Andrea Adamo, director del equipo Hyundai Motorsport: “Se tomó una decisión unánime entre todas las partes involucradas para detener el Rally México esta noche debido a la creciente complejidad con respecto al regreso de la comunidad del rally de vuelta a casa. La situación ha ido evolucionando cada hora y no podíamos esperar más para tomar una decisión. Creemos que es la decisión correcta detener el rally esta noche y garantizar un viaje de regreso seguro considerando las circunstancias”.

Richard Millener, director del equipo M-Sport Ford: “Apoyamos totalmente a los organizadores locales, la FIA y el promotor del WRC en esta decisión. Si bien al competidor en todos nosotros le encantaría continuar el rally este fin de semana, debemos considerar la situación general. Con las diversas restricciones de viaje que se están implementando actualmente en los Estados Unidos y Europa, nuestra principal prioridad es garantizar que todos los miembros de los equipos regresen a sus hogares de forma segura”.

Tommi Mäkinen, director del equipo Toyota Gazoo Racing: “Nuestro equipo entiende totalmente la situación y apoya completamente la decisión de los organizadores del Rally México. Es una pena que esta edición del Rally México termine de esta manera, ya que es un evento maravilloso, pero teniendo en cuenta que debemos ser capaces de garantizar que los miembros de nuestro equipo regresen sanos y salvos a sus familias, esta es la decisión correcta”.

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LEÓN (México): El cinco veces campeón Sébastien Ogier se catapultó en una seria disputa para igualar las seis victorias récord de Sébastien Loeb en el Rally Guanajuato México con una clara ventaja de 13.2 segundos el viernes por la noche.

 

El piloto del Toyota Yaris WRC ganó tres de las nueve pruebas cronometradas del día (la SS8 fue cancelada) y comenzará las actividades del sábado desde una posición inicial favorable.

 

El finlandés Teemu Suninen ofreció una actuación impresionante en el primero de los Ford Fiesta WRC para ocupar el segundo lugar al finalizar el día 20 segundos delante del actual líder del Campeonato Mundial, Elfyn Evans.

 

El galés se las ingenió para superar al defensor del título mundial Ott Tänak en la última etapa corta del día. Tras perder valioso tiempo por una suspensión dañada en la mañana, el estonio logró arrebatarle el tercer lugar a Evans en la novena etapa, pero finalizó el día 0.2 segundos detrás de este último. Tänak ganó tres de las seis etapas de tierra del día.

 

El finlandés Kalle Rovanperä superó una ponchadura lenta durante la mañana para mantener el quinto lugar, fijando el mejor tiempo en la SS12, mientras que Gus Greensmith completó la lista de los autos WRC sobrevivientes en el sexto lugar con el segundo Ford.

 

Desde la séptima posición, Pontus Tidemand, está buscando sacarse un truco bajo la manga para ganar en la categoría WRC2 en México y el piloto sueco llegó a León en su Škoda con una ventaja de 51.1 sobre el ruso Nicolay Gryazin al volante del primero de los NG i20 de Hyundai. Problemas con los frenos mandaron a Ole-Christian Veiby a un distante tercer lugar en la categoría.

 

El líder de la categoría FIA WRC3, Marco Bulacia, y su rival más cercano, Emilio Fernández, completaron el top 10 de la clasificación general en sus respectivos Škoda Fabia y Citroën C3.

 

Ricardo Triviño fue el piloto mexicano a la cabeza después de que los problemas de la mañana dejaran de lado al ganador del WRC2 del año pasado, Benito Guerra.

 

El líder del día anterior, Thierry Neuville, dejó escapar el tercer lugar en la última de las etapas de tierra del día cuando problemas técnicos dejaron de lado al i20 de Hyundai.

 

La segunda pasada por El Chocolate supuso el final del camino para Esapekka Lappi y Dani Sordo de Ford. Las llamas envolvieron la parte trasera del Fiesta WRC del finlandés después de que pasara volando por la línea de meta y la tripulación no pudo más que “abandonar el barco” y observar desde la distancia mientras el fuego destruía el auto en la sección de tierra rumbo a la siguiente prueba.

 

Aturdido, Lappi comentó: “Nos detuvimos al terminar y cuando Janne (Ferm) abrió la puerta, dijo ‘el auto se está quemando’. No me di cuenta de lo grande que estaba el incendio y traté de seguir manejando. No lo apagué [el fuego]. Afortunadamente estamos bien. No tuvimos problemas en la etapa, no sé qué lo ocasionó. Yo no podía ver el fuego. Los vidrios polarizados bloqueaban la vista y luego me quedé sin frenos y me di cuenta de que seguía quemándose. Luego salté del auto. Nunca habíamos visto tanto fuego”.

 

Dani Sordo perdió más de cinco minutos por un problema con la manguera del agua del radiador en la primera pasada de la prueba de la mañana, pero parecía haberse recuperado bien con un mejor tiempo y un ritmo útil tras reiniciar. Sin embargo la tripulación notó que salía humo del cofre del i20 en el kilómetro 26 km de la séptima etapa. Un extintor de incendios resolvió el problema, pero el español no llegaría más lejos por los fatales problemas con el motor, probablemente causados por el sobrecalentamiento que tuvo en la mañana.

 

Viernes – lo que ocurrió

 

Los desafiantes 31.45 km de la etapa de El Chocolate pusieron en marcha la acción del día sobre terracería con el sinuoso y polvoriento camino que se elevaba a más de 2,700 metros sobre el nivel del mar. Evans abrió el camino y estableció un impresionante tiempo a vencer de 22m 00.9s, aunque perdió 7.2 segundos ante Neuville y unos sorprendentes 26.3 segundos ante un Tänak que parecía volar, al escabullirse con una ventaja absoluta de 10.6 segundos sobre Suninen. Ogier por su parte, ocupó el tercer lugar.

 

Fue un comienzo sombrío para Sordo, ya que el español se vio obligado a hacer reparaciones debajo del cofre a una manguera del agua del radiador después de seis kilómetros. El retraso le costó al español 5m 24s frente al nuevo líder.

 

Pontus Tidemand comenzó bien la batalla por el título de la categoría FIA WRC2, mientras que el rival del FIA WRC3, Benito Guerra, se detuvo casi al comienzo de la etapa durante más de seis minutos y Ole-Christian Veiby se vio obligado a correr la especial a paso de tortuga por problemas con los frenos. Por su parte, Oliver Solberg comenzó con fuerza antes de golpear el cárter con una roca y perder el aceite del motor cerca de la meta, mientras que el piloto invitado, el estadounidense Ken Block, se vio obligado a abandonar su Ford Escort Cosworth cuando tuvo problemas de sobrecalentamiento que resultaron ser fatales.

 

Siguieron los 17.24 km de Ortega y Evans y Neuville empataron hasta la última fracción de segundo, pero fueron superados por Ogier con una diferencia de 4.2 segundos. El francés se coló al liderato absoluto con el tiempo más rápido, mientras que Suninen y Neuville se colocaban en la segunda y tercera posiciones luego de que Tänak perdiera 45.9 segundos y cayera al octavo lugar tras dañar la esquina trasera de su i20.

 

Por su parte, Tidemand y Bulacia lideraron sus respectivas secciones WRC2 y WRC3, con Bulacia ampliando su ventaja después de que Pedro Heller chocara y saliera de la contienda y Kajeten Kajetanowicz continuara plagado de problemas eléctricos.

 

Tänak, furioso, comentó: “Me abrí de más, le pegué a una roca y se rompió la suspensión trasera. No pude repararla. Solo traía un alambre en el auto; pudimos arreglar una pero la otra estaba rota”.

 

Luego de hacerle reparaciones temporales a su Hyundai en la sección de la carretera, Tänak marcó el segundo mejor tiempo en Las Minas, pero Ogier extendió su ventaja general a 7.8 segundos sobre Suninen, y Neuville se mantuvo en la tercera posición. Sordo reclamó la victoria en la etapa y la ventaja de Tidemand en el WRC2 sobre Gryazin creció a 22.9 segundos.

 

Ogier mantuvo el liderato durante la corta súperespecial en el Parque Bicentenario, cerca de Silao, y llegó a la pausa del mediodía y al servicio con una ventaja de 9.7 segundos sobre Suninen. Tänak, perdió aún más tiempo, y Sordo se pasó una desviación, mientras que Neuville, Lappi y Evans consolidaron sus lugares entre los cinco primeros. La ventaja de Tidemand en el FIA WRC2 aumentó a 23.4 segundos y Bulacia superó a Emilio Fernández por 1m 19.6s en el WRC3.

 

Las tres etapas de tierra se repitieron en el calor de la tarde y Ogier subió la temperatura para restarle otros nueve segundos a Neuville y 13.3 a Evans.

 

Suninen redujo la ventaja de Ogier a 8.2 segundos con el segundo mejor tiempo detrás de Tänak, mientras que el auto de Lappi se incendió de la parte trasera al final de la etapa y el finlandés y su copiloto Janne Ferm se vieron obligados a “abandonar el barco” antes de que el Fiesta WRC quedara totalmente envuelto en llamas y destruido. Sordo tuvo que detenerse en la etapa después de 26 km debido a que salía humo del cofre. La maldición del viernes 13 había golpeado a Ford y Hyundai.

 

Tideman logró extender su ventaja sobre Gryazin a 41.8 segundos en el FIA WRC2 y Bulacia mantuvo su liderato en el campeonato FIA WRC3 rumbo a la segunda pasada por Ortega. Pero los oficiales del rally decidieron cancelar la siguiente etapa de tierra, ya que no habría habido tiempo suficiente para asegurar que el equipo contra incendios estuviera disponible en el lugar y garantizar que todas las etapas se completaran a la luz del día.

 

 

Por lo tanto, las tripulaciones condujeron a lo largo de la especial a velocidad normal hasta el inicio de Las Minas. Evans registró el tiempo a vencer de 8m 58.1s, pero para Neuville fue un lamentable final de las etapas de tierra. Su i20 se detuvo a cinco kilómetros de haber iniciado la etapa, y el belga le cedió el tercer lugar a Tänak luego del retiro de Lappi a primera hora de la tarde. Solo 1.5 segundos separaban al estonio, Evans y Rovanperä en tercero, cuarto y quinto lugar. Tidemand mantenía una ventaja de 47.5 segundos en el WRC2.

 

Dos pasadas a lo largo de una súperespecial patrocinada por Shell V-Power en el Autódromo local precedieron a una pequeña carrera de 730 metros por las calles de León para completar la acción del día. Ogier ganó ambas etapas en el Autódromo y extendió su ventaja a 13.5 segundos, mientras que Rovanperä superó los tiempos en la última al terminar en tan solo 45.7 segundos.

 

Sábado

 

La acción del día incluye dos vueltas en las etapas de Guanajuatito (24.91 km), Alfaro (16.99 km) y Derramadero (21.78 km) y tres súperespeciales cortas para concluir las actividades de la jornada.

 

Rally Guanajuato México 2020  – posiciones después de la SS12:

  1. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Toyota Yaris WRC 1hr 23min 09.2seg
  2. Teemu Suninen (FIN)/Jarmo Lehtinen (FIN) Ford Fiesta WRC 1hr 23min 22.4seg
  3. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR) Toyota Yaris WRC 1hr 23min 42.4seg
  4. Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST) Hyundai i20 Coupe WRC 1hr 23min 42.6seg
  5. Kalle Rovanperä (FIN)/Jonne Halttunen (FIN) Toyota Yaris WRC 1hr 23min 44.9seg
  6. Gus Greensmith (GBR)/Elliott Edmondson (GBR) Ford Fiesta WRC 1hr 24min 26.0seg
  7. Pontus Tidemand (SWE)/Patrik Barth (SWE) Škoda Fabia Evo 1hr 27min 25.9seg
  8. Nicolay Gryazin (RUS)/Yaroslav Fedorov (RUS) Hyundai NG i20 1hr 28min 17.0seg
  9. Marco Bulacia (BOL)/Giovanni Bernacchini (ITA) Citroën C3 1hr 29min 08.5seg

10. Emilio Fernández (CHL)/Ruben Garcia (ARG) Škoda Fabia Evo              1hr 31min 49.0seg

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LEÓN (México): La tripulación belga conformada por Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul lideró el Rally Guanajuato México después de un par de etapas de 1.12 km a lo largo de las calles empedradas y los resbaladizos túneles mineros de la histórica ciudad de Guanajuato la noche del jueves.

 

Miles de espectadores se dieron cita en las calles contiguas al Teatro Juárez y el renombrado museo de la Alhóndiga de Granaditas en el centro del Patrimonio Mundial de la Humanidad de la UNESCO antes de que el héroe local, Benito Guerra, encabezara el contingente hacia la primera de las dos etapas al volante de su Škoda Fabia y estableciera el tiempo a vencer de 1m 03.5s en su primera pasada.

 

Neuville ganó ambas etapas y Elfyn Evans, a bordo de un Toyota Yaris WRC, terminó las dos etapas en la segunda posición de la tabla general para llegar al final de la noche tan solo 1.1 segundos detrás del piloto de Hyundai. El defensor del título mundial, Ott Tänak completó los tres primeros lugares en el segundo de los autos de Hyundai.

 

Neuville dijo: “Obviamente una de las mejores arrancadas de la temporada. Disfruto esta etapa y siempre he sido rápido. Sé que cada décima [de segundo] es importante y trato de presionar desde el primer kilómetro.”

 

Esapekka Lappi golpeó un muro en la tercera curva de la etapa inicial y clasificó en la última posición de los autos WRC, 4.6 segundos detrás del líder de la noche.

 

El piloto doble de riesgo, el estadounidense Ken Block, participa en el evento en un auto Ford Escort RS Cosworth de los años 90 que sufrió una falla en el motor en la primera de las etapas súperespeciales.

 

Viernes

 

La primera de las tres etapas de la acción sobre terracería arranca con la extenuante etapa de El Chocolate de 31.45 km a partir de las 09:08 hrs. la mañana del viernes para luego continuar con las etapas de Ortega (17.24 km) y Las Minas (13.66 km), comenzando a las 10:16 hrs. y a las 11:14 hrs., respectivamente.

 

Después de una pequeña etapa de 2.71km (a las 12:12 hrs.) en el Parque Bicentenario, los equipos regresarán al Parque de Servicio del Campus del Rally en León antes de repetir las tres etapas de tierra a las 15:35 hrs., 16:43 hrs. y 17:41 hrs., la primera de las cuales se eleva a más de 2,700 metros sobre el nivel del mar.

 

La acción se mueve luego a dos pasadas por la prueba Shell V-Power en el Autódromo a partir de las 19:21 hrs., y una pequeña carrera de 730 metros por las calles de León a las 20:14 hrs.

 

2020 Rally Guanajuato México – posiciones después de la SS2:

  1. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC 1min 56.6seg
  2. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR) Toyota Yaris WRC 1min 57.7seg
  3. Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST) Hyundai i20 Coupe WRC 1min 58.5seg
  4. Teemu Suninen (FIN)/Jarmo Lehtinen (FIN) Ford Fiesta WRC 1min 58.6seg
  5. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP) Hyundai i20 Coupe WRC 1min 58.9seg
  6. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Toyota Yaris WRC 1min 59.1seg
  7. Gus Greensmith (GBR)/Elliott Edmondson (GBR) Ford Fiesta WRC 2min 00.6seg
  8. Kalle Rovanperä (FIN)/Jonne Halttunen (FIN) Toyota Yaris WRC 2min 00.6seg
  9. Esapekka Lappi (FIN)/Janne Ferm (FIN) Ford Fiesta WRC 2min 01.2seg

 

 

LEÓN (México): El Rally Guanajuato México comienza a rugir con una espectacular arrancada ceremonial y un par de etapas callejeras cortas en los angostos caminos empedrados de Guanajuato la noche del jueves.

 

La 17ª edición de uno de los rallies más populares en el calendario del Campeonato Mundial de Rally FIA (WRC) tiene probablemente la mejor sede para la arrancada ceremonial de todos, enclavada entre los pintorescos edificios y las concurridas calles del impresionante Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO en México.

 

La arrancada ceremonial atrae a miles de espectadores cada año y muchos más televidentes ansiosos por presenciar cómo los mejores pilotos de rally del mundo cruzan el podio de salida antes de embarcarse en tres días de una impresionante competencia a lo largo de los brutales caminos de tierra en las montañas de la Sierra de Lobos.

 

El campeonato tiene un nuevo líder este año después de dos fechas. El galés Elfyn Evans hizo un cambio sorprendente de Ford a Toyota antes del comienzo de la temporada y continuó en enero con un lugar en el podio en Montecarlo, seguido de una dominante victoria en el acortado Rally de Suecia el mes pasado.

 

Con un par de puntos de bonificación adicionales por sus actuaciones en la Power Stage, el piloto del Toyota Yaris WRC ha acumulado 42 puntos y está empatado con el subcampeón del campeonato del año pasado, el piloto de Hyundai Thierry Neuville, quien salta a la contienda tras ganar en Montecarlo y terminar en la sexta posición en Suecia para sumar una útil cantidad de puntos vitales de la Power Stage. Evans recibió el visto bueno para abrir el camino, cortesía de sus primeros lugares en la competencia.

 

En palabras del galés: “Obviamente ha sido un gran comienzo de año con el equipo. En cierto modo México se parece bastante a los dos primeros rallies del año, ya que tiene sus propios retos específicos a los que hay que intentar adaptarse. Es otra superficie nueva a la tenemos que acostumbrarnos con un auto nuevo. Liderar el campeonato significa que abriremos el camino el viernes, lo cual no nos facilitará las cosas. Pero casi tenemos que olvidarnos de eso y enfocarnos en el trabajo que hay que hacer”.

 

Con Evans y Neuville encargados de abrir el camino, una clara desventaja en las competencias de terracería donde la superficie del camino se limpia notablemente a medida que pasan los autos, el seis veces campeón mundial Sébastien Ogier, en el segundo de los Toyota, tiene una excelente oportunidad de cerrar la brecha de cinco puntos que lo separan de los líderes. Una sexta victoria para el francés en México igualaría la media docena de victorias de Sébastien Loeb y sabemos que Ogier tiene un excelente historial en los eventos de tierra.

 

Muchos se sorprendieron cuando Toyota anunció el fichaje del joven finlandés Kalle Rovanperä, pero el ex novato de Škoda ha pagado esa confianza de la mejor manera posible con el cuarto lugar en su debut en Montecarlo y un lugar en el podio en el evento acortado en Suecia. Esto significa que los tres pilotos del equipo Toyota Gazoo Racing Team actualmente ocupan el primer, tercer y cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos, mientras que Toyota tiene una ventaja de 10 puntos sobre el equipo Hyundai Shell Mobis World Rally Team en la serie de Constructores.

 

Esappekka Lappi logró llegar a un acuerdo con el equipo M-Sport Ford World Rally Team para la temporada y el talentoso finlandés también ha comenzado brillantemente. Obtuvo el cuarto lugar en el sur de Francia y terminó en quinto en Suecia para mantener una posición similar en la carrera por el título.

 

Para estas fechas el año pasado, Ott Tänak había acumulado 47 puntos en dos rallies y tenía una ventaja de siete puntos en el Campeonato Mundial que terminó ganando por primera vez. El cambio de Toyota a Hyundai en la temporada cerrada podría haber comenzado mejor para ambas partes, pero un gran choque en Montecarlo fue seguido por el segundo lugar en Suecia para el estonio. Ahora tiene 20 puntos y ocupa el sexto lugar en la clasificación general.

 

Tänak está casi recuperado después de su accidente en la primera fecha, pero está consciente del desafío que implica el Rally México. Al respecto comentó: “El calor y la altitud hacen de México un evento muy específico en el calendario. Físicamente, puede ser difícil. Con la altitud no tenemos tanto oxígeno, por lo que nuestro estilo de conducción debe ser suave y fluido, mientras que la potencia del motor se reduce, por lo que debemos ser eficientes”.

 

Hay nueve autos WRC en la alineación inicial en México. Teemu Suninen y Gus Greensmith esperan un fuerte fin de semana en el segundo y tercero de los Ford y el español Dani Sordo abordará su primer evento WRC de la temporada en el tercer Hyundai.

 

Optimista, Greensmith declaró: “Soy un gran admirador del Rally México y es probablemente mi lugar favorito para visitar en el calendario del Campeonato Mundial de Rally FIA. El paisaje y los colores de Guanajuato y el entusiasmo de los aficionados brindan una experiencia verdaderamente especial para todos. Realmente disfruté mi estancia aquí en 2018, pero este año será un reto completamente diferente. Me he estado preparando en las cámaras de calor y altitud, por lo que mi cuerpo definitivamente se siente eficiente y estoy seguro de que eso ayudará en mi desempeño”.

 

Pero el Rally Guanajuato México no se trata solo de los equipos de fábrica: tres equipos participarán en la nueva categoría WRC 2 (anteriormente WRC 2 Pro) que actualmente está liderada por el ausente Mads Østberg con un máximo de 50 puntos de dos victorias. Tiene un colchón de 20 puntos sobre el francés Adrien Fourmaux, seguido del ruso Nikolas Gryazin en tercer lugar con 23 puntos.

 

Fourmaux tampoco ha hecho el viaje a América del Norte, por lo que Gryazin se enfrentará a la competencia de su compañero del equipo Hyundai Motorsport, el piloto noruego Ole-Christian Veiby en el segundo NG i20s y el sueco Pontus Tidemand al volante de un Toksport Škoda Fabia. Ambos pilotos de Hyundai hacen su primera aparición en México, aunque Veiby volvió a los escenarios en 2017 y 2018.

 

Por otro lado Tidemand, quien ganó aquí en la categoría WRC 2 en 2017 y 2018, realizó una prueba el lunes. El sueco dijo: “Este es un evento divertido. Los caminos son demandantes pero realmente geniales para conducir y me gusta el formato, con etapas largas y cortas y el reto de sacar el máximo provecho del auto a una altitud tan elevada”.

 

La anterior categoría WRC 2 ahora se ha renombrado como WRC 3 y seguramente una feroz batalla enardecerá a diez pilotos ansiosos por tratar de terminar con más puntos que sus tres rivales respaldados por constructores en la categoría WRC 2.

 

El francés Eric Camilli y el finlandés Jari Huttunen lideran la carrera por el título con una victoria y 25 puntos cada uno, pero ninguno de los dos ha viajado a México. Las esperanzas locales descansan sobre los hombros de Benito Guerra y Ricardo Triviño en sus Škoda Fabia, mientras que la competencia está asegurada por el joven Oliver Solberg en un Volkswagen Polo GTI, el polaco Kajetan Kajetanowicz en otro Škoda y el piloto boliviano Marco Bulacia de 19 años (Citroën C3).

 

El brasileño Paulo Nobre (Škoda), el experimentado chileno Alberto Heller (Ford), su compatriota Emilio-Andrés Fernández (Škoda), el ruso Radik Shaymiev (Ford) y el italiano Gianluca Linari (Ford) completan el contingente de la categoría WRC 3.

 

El piloto mexicano Ricardo Cordero de Ávila y el irlandés John Coyne participarán en los autos RC2.

 

El evento también marca el debut de una nueva Copa Renault Clio, bajo la dirección de Kurt Richter. La serie one-make se correrá con la colaboración de los oficiales del Rally México y el equipo Renault Sport Racing México y ha atraído a cuatro tripulantes mexicanos y uno argentino. Los pilotos locales Gustavo Urióstegui, Francisco Name, Diego Candano y Gerardo Basañez y el argentino Martin Suriani conducirán los Clio RS inscritos en la categoría RC5.

 

El resto de los participantes están inscritos en la categoría Nacional y también están registrados para el Campeonato NACAM. Entre ellos se encuentra el estimado piloto estadounidense de rally y dobles Ken Block, quien ingresó al evento con su experimentado compatriota Alex Gelsomino en un Ford Escort Cosworth con especificaciones más antiguas.

 

La ruta

 

Hay 24 etapas especiales planeadas este año y 324.95 kilómetros de competencia en una ruta más compacta de 958.70km.

 

La etapa de El Chocolate, de 31,45 km, se corre dos veces el viernes y representa casi la mitad de la distancia competitiva en caminos que serpentean a más de 2,700 metros sobre el nivel del mar. Los equipos también se enfrentarán a dos pasadas en las pruebas de Ortega y Las Minas y cuatro súper especiales durante el transcurso del día.

 

El sábado es nuevamente el día más largo del evento, aunque por menos de un kilómetro, y presenta las etapas clásicas de Guanajuatito, Alfaro y Derramadero y tres etapas cortas súperespeciales para concluir las actividades del día.

 

Una versión extendida de la etapa Otates cambia del sábado al domingo de este año y precede a una pasada por la nueva etapa especial de San Diego y la etapa final Wolf Power Stage a lo largo de los 9.64 km de tierra de El Brinco, que reemplaza la etapa de Las Minas que se utilizó en 2019.

 

Jueves

 

La acción cronometrada comienza con la habitual etapa del shakedown de 5.51 km en Llano Grande, donde a los autos de la categoría Priority 1 se les permite tomar turnos en la prueba de tierra a partir de las 10:01 hrs. El shakedown está abierto para el WRC 2, WRC 3 y otros pilotos hasta las 14:20 hrs.

 

Nikolas Gryazin, Pontus Tidemand, Benito Guerra, Marco Bulacia y Ken Block asistirán a la primera parte de la conferencia de prensa previa al evento de la FIA (13:00 horas) en representación de las categorías WRC 2, WRC 3 y pilotos invitados antes de que el líder de la serie WRC Elfyn Evans se una a Esapekka Lappi y Dani Sordo en la segunda parte de la conferencia.

 

Los competidores luego se trasladarán a un área de espera en la ciudad automotriz de Silao para prepararse para la arrancada ceremonial en el centro de Guanajuato, junto al Teatro Juárez y al famoso museo Alhóndiga de Granaditas, desde las 19:58 hrs.

 

Luego se enfrentarán a dos pasadas por la etapa callejera Monster Energy en el centro de Guanajuato. La resbaladiza etapa especial de 1.12 km corre a lo largo de las calles empedradas y a través de los estrechos túneles de la antigua ciudad minera. El primer auto deberá presentarse al inicio de la etapa especial a las 20:08 hrs, mientras que la segunda pasada arrancará a las 20:21 hrs.

 

 

Rally Guanajuato México 2020 – principales competidores:

  1. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR) Toyota Yaris WRC
  2. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC
  3. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Toyota Yaris WRC
  4. Kalle Rovanperä (FIN)/Jonne Halttunen (FIN) Toyota Yaris WRC
  5. Esapekka Lappi (FIN)/Janne Ferm (FIN) Ford Fiesta WRC
  6. Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST) Hyundai i20 Coupe WRC
  7. Teemu Suninen (FIN)/Jarmo Lehtinen (FIN) Ford Fiesta WRC
  8. Gus Greensmith (GBR)/Elliott Edmondson (GBR) Ford Fiesta WRC
  9. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP) Hyundai i20 Coupe WRC

 

Campeonato Mundial de Rally 2020 FIA de Pilotos – posiciones después de la fecha 2:

  1. Elfyn Evans (GBR)                           42pts
  2. Thierry Neuville (BEL) 42pts
    3. Sébastien Ogier (FRA) 37pts
  3. Kalle Rovanperä (FIN) 30pts
    5. Esapekka Lappi (FIN)             24pts
  4. Ott Tänak (EST) 20pts
  5. Teemu Suninen (FIN) 11pts
  6. Sébastien Loeb (FRA) 8pts
  7. Takamoto Katuta (JAP) 8pts
  8. Craig Breen (IRL) 6pts, etc

 

Campeonato Mundial de Rally 2020 FIA de Constructores – posiciones después de la fecha 2:

1. Toyota Gazoo Racing WRT             73pts
2. Hyundai Shell Mobis WRT              63pts

  1. M-Sport Ford WRT 40pts

Campeonato FIA WRC 2 2020 – posiciones después de la fecha 2:

  1. 1. Mads Østberg (NOR)                     50pts
  2. Adrien Fourmaux (FRA) 30pts
  3. Nikolas Gryazin (RUS) 23pts
  4. Rhys Yates (GBR) 22pts
  5. Ole Christian Veiby (NOR) 18pts
  6. Pontus Tidemand (SWE) 15pts, etc

 

Campeonato FIA WRC 3 2020 – posiciones después de la fecha 2:

  1. Eric Camilli (FRA)                           25pts
  2. Jari Huttunen (FIN) 25pts
  3. Nicolas Ciamin (FRA) 18pts
  4. Emil Lindholm (FIN) 18pts
  5. Yoann Bonato (FRA) 15pts
  6. Johan Kristoffersson (SWE) 15pts
  7. Yohan Roussel (FRA) 12pts
  8. Eerik Pietarinen (FIN) 12pts,

El piloto de Hyundai Motorsport Thierry Neuville anunció que se sumará a la causa del Rally de la Salud, con una aportación económica que servirá para brindar apoyos a las comunidades de Guanajuato.

El monto de su aportación dependerá de su resultado al final del Rally, sin embargo, existe una suma asegurada de dos mil euros, sin importar su posición.

Si el belga termina en segundo o tercer lugar el monto ascenderá a cuatro mil euros, y si consigue subirse a lo más alto del pódium la cifra será de diez mil euros.

Dependiendo de la suma de la aportación servirá para la donación de diferentes apoyos, entre ellos, aparatos auditivos, cirugías, sillas de ruedas, anteojos y demás cosas que el Rally de la salud dona a lo largo del año.

“Estamos muy contentos de que Thierry Neuville se sume a nuestro proyecto, son ya 11 años del Rally de la Salud, es un proyecto que ya está consolidado y es esencial para el Rally México, somos el único rally que hace acciones como éstas, nos importa mucho estar bien con la gente de las comunidades y ésta es nuestra manera de agradecerles el apoyo que nos brindan” dijo Gilles Spitalier, director de Rallymex.

Esta semana, Neuville realizará la donación de una silla de ruedas para Parálisis Cerebral Infantil para un niño de una de las comunidades de Silao, en el servicio de Hyundai Motorsport en el Rally Campus. La fecha y hora se confirmará por redes sociales de Rally México.

Para conocer más del Rally de la Salud, logros y alcances entra al sitio www.rallydelasalud.org

Este jueves llegaron a León los cinco Renault Clio que competirán en el Rally Guanajuato Corona en la Copa Clio del 12 al 15 de marzo.

Son cinco unidades nuevas del recién presentado Renault Clio 5 RS Rally5 las que arribaron este jueves a las instalaciones del parque de servicio.

Los coches aún se encuentran sin rótulos y falta que algunas de sus piezas sean ensambladas ya que venían desmontadas en los contenedores. En los siguientes días serán acondicionados para las pruebas del Monday Test de Irapuato, donde los cinco pilotos tendrán el primer contacto con el auto.

Kurt Richter, director de la Copa Clio, se dijo muy emocionado de recibir los primeros 5 autos vendidos por la marca, y de que el Rally Guanajuato Corona sea donde debuten en competencia.

“Estamos muy emocionados de recibir los primeros cinco autos que salieron de la fábrica para competir en un evento internacional. Aunque uno se presento en enero pasado en el Rally de Monte-Carlo como auto cero, no estaba compitiendo, por lo tanto, éste será su debut real” Dijo, Kurt.

“Lo que más nos emociona es que estos coches debutan en Guanajuato, pero se quedan en México para lo que serán la Copa Clio de Rallies y la Copa Clio de Pista, ya que el coche sirve tanto para rallies como para circuito.”, Añadió Kurt.

Será hasta mediados de año cuando estén disponibles en Francia más coches para el mercado mexicano, pues la planta tiene una buena cantidad de pedidos en proceso para Europa.

Otro dato de gran relevancia y que vale la pena resaltar es que al ser coches con homologación FIA, pueden participar en cualquier prueba del campeonato del mundo.

Entre los pilotos que correrán la Copa Clio del Rally Guanajuato Corona, hay nombres con gran experiencia como lo es Pancho Name, quien ha sido campeón del Campeonato Mexicano de Rallies.

Representando al Estado de Guanajuato está el piloto Gustavo Urióstegui, originario de la ciudad de León. Un piloto joven, pero que ha demostrado talento en las pruebas del Campeonato Regional de Occidente.

Los otros tres pilotos serán, Diego Cándano que suma buenos resultados en rallies de México y La Carrera Panamericana, Gerardo Rejón, quien tienen experiencia corriendo en circuito y este año incursiona en los rallies, y finalmente, Martin Suriani, piloto argentino, campeón de la categoría RC2.

Especificaciones:

Mañana 6 de marzo a las 19:00 hrs. se llevará a cabo la presentación del auto del piloto local Gustavo Urióstegui en la agencia Renault León Norte en Blvd. Adolfo López Mateos 2665 Villa del Juncal.

Hyundai Motorsport ha armado un poderoso equipo para la temporada 2020, llevando a sus filas al actual campeón del mundo, Ott Tanak y manteniendo en su alineación a la gente de experiencia, como es el caso del español Daniel Sordo.

Precisamente hablando de estos dos pilotos, el equipo coreano los inscribió para participar en el Rally Serras de Fafe en Portugal, que este año servirá al equipo como prueba de cara al Rally Guanajuato Corona, la primera fecha sobre superficie de tierra del calendario WRC.

El objetivo de Hyundai es lograr la puesta a punto de sus autos este fin de semana, tratando de replicar las condiciones a las que se enfrentarán sus tripulaciones en Guanajuato.

Ésta es la primera vez que Ott Tanak conduce el Hyundai i20 WRC en competencia sobre terracería en esta nueva aventura como parte del equipo coreano, por otro lado, Daniel Sordo buscará nuevamente la victoria en el Serras de Fafe, donde el año pasado obtuvo el primer lugar a bordo de un i20 de categoría R5.

En esta semana fue anunciado el Entry List para el Rally Guanajuato Corona, en donde Hyundai Motorsport, confirmó a Neuville, Tanak y Sordo para disputar la prueba mexicana. Los tres pilotos han subido al pódium del Foro del Lago.

El mejor resultado para Hyundai en México se dio en la temporada 2018 de la mano de Daniel Sordo, quien terminó en la segunda posición, Neuville ha logrado dos terceros lugares en México y Ott Tanak cuenta con otro segundo lugar, que logró el año pasado con Toyota.

El Rally Guanajuato Corona tiene una nutrida lista de inscritos para esta edición 2020, en total serán 40 tripulaciones las que correrán en los caminos de Guanajuato, destacando la participación de 10 autos en la categoría estelar que disputarán el primer evento de tierra del año y la tercera fecha del calendario mundial.

Toyota confirmó a sus tres pilotos oficiales para correr el Rally Guanajuato Corona; el actual líder del campeonato, Elfyn Evans, tercero el año pasado en México, el joven debutante Kalle Rovanperä, que finalizó tercero en Suecia y encabezando al equipo japonés el cinco veces ganador del Rally Guanajuato Corona, Sébastien Ogier, que está tercero en la clasificación del campeonato con 37 puntos.

La alineación confirmada por parte de Hyundai Motorsport, tiene a dos de los protagonistas de la temporada pasada, el campeón Ott Tänak, que viene de ser segundo en Suecia y el belga Thierry Neuville, ganador en Monte Carlo.

El tercero es, el español Daniel Sordo quien arrancará una vez más su temporada en Guanajuato, donde tiene 11 participaciones previas.

El equipo de Malcolm Wilson, M-Sport alineó en sus autos a los finlandeses Esapekka Lappi y Teemu Suninen, acompañados por el británico Gus Greensmith, quienes pelearán por los puntos del campeonato.

Adicionalmente el lituano Jocius Deividas, correrá a bordo de otro Fiesta WRC, preparado por el equipo británico.

Dentro de la categoría WRC2 (WRC2 Pro en 2019), estarán compitiendo tres tripulaciones. El noruego Ole Christian Veiby, el ruso Nicolay Gryazin, y el dos veces ganador de la categoría en México, Pontus Tidemand.

Una de las categorías más nutridas y con autos tan espectaculares como los WRC2 es la categoría WRC3, con diez autos inscritos, incluyendo el vencedor del 2019, Benito Guerra, quien viene de realizar un gran año y que para esta edición manejará nuevamente un Skoda Fabia R5.

También estará el chileno Alberto Heller, el italiano Gianluca Linari, el boliviano Marco Bulacia, el mexicano Ricardo Trivño y Olver Solberg, hijo del campeón de mundo de 2003 Petter Solberg, que correrá a bordo de un VW Polo GTI R5.

En el resto de las categorías habrá 17 tripulaciones, donde hay nombres importantes como Ken Block, quien correrá en un Ford Escort RS Cosworth de 1994, un coche histórico icono en el WRC en los 90s, pilotado por leyendas como Miki Biason, Tommi Makinen y Carlos Sainz.

Otros nombres que figuran en la lista, y que son de gente con experiencia en el Rally Guanajuato Corona son Ricardo Cordero y Pancho Name, que correrán a bordo de un Citroen DS3 R5 y un Renault Clio Rally5 respectivamente.

Además del representante de León, Gustavo Uriostegui, quien estará compitiendo en el volante de otro Renault Clio en la nueva Copa Renault.

Se presentó oficialmente en León, el Rally Guanajuato Corona 2020 por parte de las autoridades estatales, municipales y el comité organizador, teniendo como escenario la fachada del templo Expiatorio.

La competencia será del 12 al 15 de marzo, en los municipios de León, Guanajuato y Silao, con un total de 24 etapas, que cubrirán una distancia de 324.85 kilómetros. La gran novedad de este año será la etapa especial en el centro histórico de León.

La presentación del Rally México, estuvo encabezada por el gobernador del estado de Guanajuato Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, quien aplaudió la iniciativa de llevar el rally al centro histórico de León, donde pueden acudir más familias, además, reconoció a la organización por abrirle espacio a nuevos talentos del rallismo en México.

En el evento también estuvo el presidente del comité organizador del Rally Guanajuato Corona, Juan Suberville, quien agradeció el entusiasmo y el esfuerzo que pone la gente y las autoridades tanto del estado, como de los municipios para hacer un rally diferente, reconociendo el gran comportamiento que ha demostrado la gente, que permite llevar una etapa al centro de la ciudad.

Aseguró también, que ya no le deben preguntar cada año si el evento está seguro o no, porque el trabajo que se ha realizado, garantiza que el Rally Guanajuato estará por muchos años más.
El alcalde de la ciudad de León, Héctor López Santillana destacó la capacidad que existe en León para organizar eventos de nivel internacional y lo más importante, agregando el toque de calidez y el color que solamente en México se pueden alcanzar.

“El Rally Guanajuato Corona es parte del ADN de los leoneses y cada año durante el mes de marzo, este evento es una parte importante de la identidad del municipio hacia el exterior”. comentó el presidente municipal.

Gilles Spitalier, director de Rallymex, agradeció el esfuerzo de todos para la realización del tramo callejero, destacando el de la televisora TV4, que realizará la producción en vivo de la nueva etapa callejera para más de 160 países.

Juan Aguilera Cid, director de TV4, habló sobre la extensa cobertura que realizará la televisora del estado con un despliegue técnico y humano importante que permitirá a quienes se queden en sus casas, vivir la experiencia como si estuvieran en cada una de las etapas.

En la Rueda de prensa, estuvieron también los pilotos Benito Guerra y Gustavo Urióstegui, quienes estarán representando a Guanajuato dentro de las categorías WRC 3 y Copa Renault respectivamente. Ambos se comprometieron a darlo todo representando al estado.

 

Una nueva generación de pilotos se está abriendo paso dentro del rallismo mundial y uno de los más prometedores es Oliver Solberg, hijo de Petter Solberg, quien confirmó su participación en el Rally Guanajuato Corona tras el volante del Volkswagen Polo GTI R5.

Oliver con tan sólo 18 años de edad ha demostrado un talento nato en los autos de rally y cómo no, si proviene de una de las familias con mayor tradición en el deporte, su padre, Petter Solberg, logró el campeonato del mundo en 2003, además de varias victorias a lo largo de su carrera, entre ellas el Rally Guanajuato Corona 2005 con la marca japonesa Subaru.

También es sobrino de Henning Solberg, quien ha participado en cinco ocasiones en México, primero en un Peugeot 206 y después como parte del equipo M-Sport, obteniendo como mejor resultado la quinta posición.

Ahora Oliver trata de escribir su propia historia, con el compromiso de ser el heredero de su apellido, cuenta a su lado con el navegante irlandés Aaron Johnson, que inició su carrera desde 2011 y fue recomendado por el mismo Chris Patterson, copiloto de Petter en el WRC.

La carrera de Oliver está comenzando, sin embargo, a su corta edad ya suma 33 rallies, incluyendo dos pruebas del Campeonato Mundial, así como en pruebas nacionales de Estonia, Latvia y Estados Unidos, además del Campeonato Europeo (ERC) donde se convirtió en el piloto más joven en la historia que gana una prueba, el Rally de Liepaja en 2019.

Oliver comenzó este año su participación en el Rally de Monte Carlo a bordo del Polo GTI R5, su siguiente prueba fue en Suecia y posteriormente debutará en el Rally Guanajuato Corona, donde se espera que la afición mexicana demuestre su apoyo al joven piloto tal como lo hacía con su padre. “Sí, después de el éxito de mi padre en México, será realmente especial para mí ir allí y conocer a sus fanáticos.”, mencionó.

Acerca de su participación en el Rally Guanajuato Corona Oliver dijo: “Es uno de los mejores eventos de tierra y tener a México como mi primer evento de tierra del año será un verdadero desafío, pero lo espero con ansias”

Oliver menciona que será reservado, buscará divertirse y tratará de adquirir la mayor experiencia posible ya que su padre considera al Rally Guanajuato Corona como un rally muy exigente.
“Mis expectativas son bajas, es un rally muy difícil. Mi papá me dijo que es muy exigente, así que solo necesito adquirir experiencia y divertirme.”, dijo Oliver.

Benito Guerra comenzará su temporada 2020 en casa, buscará un nuevo triunfo en el Rally Guanajuato Corona, tras el volante de un Skoda Fabia R5, dentro de la categoría WRC3, antes WRC2.

El Rally México es la tercera cita del Campeonato Mundial, el primero de grava de todo el año, donde el piloto mexicano ha obtenido los mejores resultados de su carrera. Este año se disputará del 12 al 15 de marzo en las ciudades de León, Guanajuato y Silao.

Como ya es tradición para Guerra Latapí y como un «amuleto de buena suerte», los caminos mexicanos serán el lugar donde encienda los motores, después de una temporada 2019 llena de éxitos, al lograr el título del Race of Champions y finalizar en la tercera posición del Campeonato Mundial de Rally dentro de la categoría WRC2.

El representante del estado de Guanajuato estuvo en cinco citas del Campeonato el año pasado, en las cuales se destacaron un nuevo triunfo en México, además de podios en Argentina y Chile.

Esta será la tercera ocasión en la que Benito maneje un Skoda Fabia R5 en México, anteriormente lo hizo en 2019 y en 2017, cuando logró triunfo y podio respectivamente; el conocimiento del auto y la experiencia surcando las etapas guanajuatenses, serán elementos clave para conseguir la victoria.

Guerra Latapí ha participado en 12 de las 16 ediciones previas del Rally Guanajuato, siempre con el objetivo de darle una alegría a todos sus seguidores, portando orgulloso la bandera de nuestro país por todo el mundo. El telón de una nueva temporada se abre y las ilusiones se renuevan para el único campeón mundial que ha tenido México en la historia del rallismo.

Kalle Rovanperä logró el mejor tiempo en el Shakedown del Rally de Suecia este jueves por la mañana, superando a Sébastien Ogier por 3,5 segundos.

Kalle logró marcar un tiempo de 3min.57.7seg. bajo unas condiciones inusualmente cálidas para el único rally de nieve de la temporada.

Los Toyota Yaris dominaron la prueba previa al inicio del rally, marcando el uno-dos-tres, con Evans quedando una décima atrás de Ogier.

La sorpresa fue Craig Breen, quien tras un llamado de último momento para correr Suecia, finalizó en cuarto lugar del Shakedown, por delante de su compañero. Ott Tanak.

Se espera un rally complicado y bastante diferente respecto a años anteriores, pues la región pasa por una época muy cálida, que sin duda será un reto para pilotos y equipos el lograr la forma de manejo y el «setteo» ideal.

No pierdas detalle de el Rally de Suecia a través de WRC+ y las redes de Rally México.

 

En esta ocasión la temática será el tradicional taco mexicano, platillo que ha sido reinventando por 42 de los mejores restaurantes de León, dándole un giro al estilo del Rally México.

El Rally Gastronómico contará con un pasaporte, el cuál será sellado por cada uno de los restaurantes participantes cuando los comensales elijan el taco especial que prepararon para esta edición, al juntar más de cinco sellos tendrán la oportunidad de ganar premios del Rally Guanajuato Corona, mediante una tómbola que estará ubicada en Rally Campus.

Los sorteos se realizarán diariamente en el Rally Campus los cuatro días del evento y serán transmitidos por Facebook Live mediante las redes de Rally México.

Visita los restaurantes participantes y vive la adrenalina y el sabor del Rally Guanajuato Corona, puedes consultar la lista de restaurantes participantes en el siguiente enlace www.rallymexico.com/rally-gastronomico

Toyota Gazoo Racing publicó un vídeo de un test de desarrollo, de lo que sería el nuevo Toyota Yaris WRC con Juho Haninnen a bordo.

El coche será basado sobre el nuevo Yaris GR que fue presentado hace unas semanas en el Salón de Tokio, este Yaris cuenta con tracción integral y promete 275 CV en un motor de 3 cilindros.

La noticia ha tomado por sorpresa ya que en 2022 los coches del WRC serán híbridos, por lo que este desarrollo sólo se utilizaría un año en la máxima categoría.

Te dejamos el vídeo:

? Today our test driver Juho Hänninen is testing the #YarisWRC design for 2021…

? It incorporates what we’ve learned since our return to the #WRC in 2017, and adds the character of the GR Yaris that was launched at Tokyo Auto Salon pic.twitter.com/FFiWzLJtVA

— Toyota GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) February 7, 2020

El Rally Guanajuato Corona 2020, tercera etapa del Campeonato Mundial de Rallies fue presentado en la Ciudad de México.

En un evento presidido por el Gobernador del Estado de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo se anunció de manera oficial la edición 17 del Rally Guanajuato Corona, que se realizará del 12 al 15 de marzo en León, Guanajuato y Silao.

“Para los guanajuatenses ha sido una historia de éxito porque este evento se ha ido consolidando y el ambiente que le imprimimos los mexicanos al automovilismo no se vive en otro país; esta edición 17 tiene un carisma especial porque vienen nuevas generaciones, además del tramo callejero en León y por supuesto, el de Guanajuato”, dijo el Gobernador.

“Guanajuato es un estado que da buenas noticias a México, Guanajuato está de moda y está abierto para todos”, agregó el Mandatario Estatal.

Gilles Spitalier Martel, Director General de Rallymex anunció las novedades de esta edición, destacando el tramo cronometrado en el centro histórico de León, así como el regreso del rally al Parque Guanajuato Bicentenario y dos vueltas al tradicional tramo callejero de Guanajuato capital.

Además de una nueva copa Renault, que involucrará a pilotos jóvenes de 5 estados de la Republica, en la que correrán a bordo del nuevo Clio RS Rally5; autos de la clase profesional más pequeña del rally y que fueron armados por el propio equipo oficial de Renault en Francia.

«Buscamos nuevos valores del rallismo en México, con pilotos que representen a los estados de la República en una nueva copa, para que formen parte de ésta nueva ola de pilotos jóvenes y a la par promover el automovilismo en el país.», dijo Gilles Spitalier.

Se espera para esta edición una asistencia al estado de 570 mil personas, 4% más que en 2019 y una derrama económica estimada en 761 millones de pesos; durante los días del evento, así cómo una ocupación hotelera de 22 mil 715 cuartos, lo que representa un incremento del 2% con respecto al año anterior.

El Rally Guanajuato Corona es una oportunidad para mostrar a Guanajuato ante el mundo, pues será transmitido a más de 160 países, con lo que se calcula que más de mil 400 millones de personas conocerán una parte de la Grandeza Turística de Guanajuato.

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El Rally Guanajuato Corona tendrá un tramo cronometrado sin precedentes, acercando el Campeonato Mundial de Rallies más que nunca a la gente de León, con una etapa que se disputará en el centro de la ciudad.

Los autos más potentes del rallismo a nivel mundial, correrán sobre las principales calles del centro histórico, recorriendo los puntos más emblemáticos, como lo son el templo Expiatorio y el Arco de la Calzada, donde se asoma imponente el León de bronce.

La Street Stage León se realizará el 13 de marzo, arrancando el primer auto en punto de las 20:14 horas, prospectando ser una de las etapas más espectaculares de todo el evento.

Gilles Spitalier, director general de Rallymex, habló acerca de ésta nueva etapa: “León es la casa del Rally. Queremos que toda la ciudadanía se involucre, por eso hicimos este importante esfuerzo en conjunto con el Gobierno Municipal y el Gobierno del Estado, acercando más que nunca el Rally a León».

La salida será a unos metros de la plaza expiatorio, ingresando a la calle Madero hasta llegar al arco de la Calzada, posteriormente tendrá que dar dos vueltas sobre una pequeña glorieta, para continuar por Hernández Álvarez hasta la avenida Américas, terminando en la calle Calzada de los héroes frente a uno de los restaurantes más importantes de la región que tiene como temática la “Fiesta Brava”.

Este tramo estará ubicado cerca del Service Park en el Poliforum León, prácticamente a 15 minutos caminando.

El alcalde de León, Héctor López Santillana dijo al respecto: “La parte más importante es cómo acercarlo a la gente que no podía subir a la sierra, que no podía acceder al Autódromo. Este evento busca ser inclusivo para toda nuestra gente”.

Ahora León, una de las ciudades más grandes de México y capital mundial del calzado, será testigo de la acción del WRC en su centro histórico.

El pasado sábado 25 de enero se llevó a cabo el arranque del Rally de la Salud 2020 en la comunidad de Llanos de Santa Ana, Guanajuato.

El evento contó con la presencia de Juan Suberville, Presidente del comité organizador del Rally Guanajuato Corona, Daniel Díaz, Secretario de Salud del Estado de Guanajuato, José Guadalupe Tarcisio Rodríguez, Secretario de Infraestructura, Conectividad y Movilidad, así como Mario Alejandro Navarro, Presidente Municipal de Guanajuato.

Juan Suberville, agradeció a todo el personal de la Secretaría de Salud y la Secretaría de Infraestructura, Conectividad y Movilidad por todo el apoyo brindado a este proyecto, que éste 2020 cumple 11 años, reiteró que el Rally de la Salud es la manera en que se les regresa a las comunidades un poco de las facilidades que brindan al dejar usar sus caminos durante la competencia. Además, reconoció el trabajo que se realiza para mantener los caminos en buen estado, pues están considerados como unos de los mejores a nivel del Campeonato Mundial de Rallies.

«Sabemos que durante tres días, les pedimos a estas comunidades que nos apoyen con sus animales, y no mover sus vehículos durante la competencia, El Rally de la Salud es un agradecimiento y una forma de regresarles el trabajo que hacen todos ustedes» dijo. Juan Suberville.

El titular de SICOM, Tarcisio Rodríguez dijo que los caminos no solo se arreglan para el Rally, pues al terminar el evento las máquinas regresan a reparar y dejarlos en óptimas condiciones para la población que los habita, siendo beneficiados más de 57 mil habitantes.

Por su parte El Secretario de Salud, Daniel Díaz dijo que esta estrategia busca mejorar las condiciones de salud de la población, promoviendo el auto-cuidado y estilos de vida saludables, buscando impactar en desarrollo social de estas poblaciones altamente vulnerables. Tambien reconoció que los caminos no sólo son un beneficio para la competencia, sino que permiten una mejor comunicación entre las comunidades y que las personas puedan trasladarse más fácilmente a los centros de salud, celebró que el Rally de la Salud se sume este año para tener un Guanajuato Libre de Adicciones, programa clave de la Secretaría de Salud y el Gobierno del Estado.

Durante el evento se realizó la donación de diversos apoyos a los habitantes de Llanos de Santa Ana, entre ellos un aparato auditivo, sillas de ruedas para Parálisis Cerebral Infantil, andaderas y bastones, además de una feria de la salud donde se brindó atención médica y dental, vacunas y más actividades de promoción de la salud.

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Thierry Neuville logró darle a Hyundai su primer victoria en Monte-Carlo el pasado fin de semana, ganando por una ventaja de más de 12 segundos sobre Sébastien Ogier, uno de los más exitosos en Mónaco.

Neuville remontó desde el tercer puesto, en el que se ubicaba al iniciar la jornada del domingo, ganando las 4 especiales del día y logrado sumar el máximo de puntos del Rally con los 5 adicionales del Power Stage.

El belga pudo sacarse la espina que la derrota del año pasado le había dejado, pues en 2019, Ogier lo superó por 2.2 segundos en la última especial; este año Neuville pudo terminar con 6 años de dominio del francés en Monte-Carlo, superándolo por 12.6 segundos.

«El objetivo era ganar este rallye y tomarme la revancha, esto te hace sentir muy bien en este momento», dijo Neuville. «Es algo por lo que hemos estado luchando durante mucho tiempo». El Rally de Monte-Carlo es uno de los eventos más históricos que todo piloto del WRC quiere ganar al menos una vez, y lo hemos conseguido».

Ogier logró un segundo puesto superando a su compañero de Toyota Elfyn Evans en el último tramo por 1.7 segundos. Dijo sentirse satisfecho de iniciar su temporada con Toyota con en el pódium.

Evans no pudo mantener el ritmo con el que se había mantenido gran parte del rally y que lo dejaba al inicio del el último día en primer lugar.

Este sábado 25 de enero inicia el Rally de la Salud 2020, siendo la onceava edición de este proyecto social del Rally Guanajuato Corona, que en conjunto con la Secretaría de Salud de Guanajuato, lleva servicios de salud a las comunidades por donde se desarrolla la competencia.

En ésta edición serán 28 las comunidades beneficiadas, con una población de más de 19,500 habitantes, atendidos por el personal de las Unidades de Salud y de las Jurisdicciones Sanitarias (I, VII Y VIII).

El Secretario de Salud Daniel Díaz informó que esta es una estrategia que busca mejorar las condiciones de Salud de la población en las comunidades donde pasan los tramos cronometrados del WRC, promoviendo el autocuidado de la salud y estilos de vida saludables, buscando impactar en el desarrollo social y armónico de estas poblaciones altamente vulnerables y con alto índice de marginalidad.

Las principales actividades que se llevarán a cabo son:

Gilles Spitalier, Director de Rallymex, comentó: «El Rally de la Salud es un proyecto esencial para el Rally Guanajuato Corona, ya que de ésta manera buscamos agradecer a los habitantes de estas comunidades, la hospitalidad que nos brindan a organizadores, competidores y público que asiste al Rally.».

Sébastien Ogier inició con el pie derecho su carrera con Toyota, siendo el más rápido del Shakedown del Rally de Monte-Carlo, con una décima de ventaja sobre Thierry Neuville.

Seguido de Neuville, Elfyn Evans marcó el tercer tiempo más rápido a bordo del Yaris, y en cuarto lugar estuvo el actual campeón Ott Tanak a bordo del i20.

Se espera gran acción y una verdadera competencia por parte de Hyundai y Toyota éste fin de semana, no olvides seguir las redes de Rally México para enterarte al momento los pormenores del Rally de Monte-Carlo.

 

Sebastien Ogier, sufrió un pequeño accidente en su primer día de pruebas previo al Rally de Monte-Carlo, a bordo del Yaris WRC de su nuevo equipo Toyota Gazoo.

Toyota Gazoo apostó éste 2020 por tres tripulaciones nuevas para pilotar su Yaris WRC, Sebastien Ogier/Julien Ingrassia, Elfyn Evans/Scott Martin y Kalle Rovanpera/Jonne Haltunnen.

Previo al Rally de Monte-Carlo, Toyota planeo unos días de prueba para que sus tripulaciones se familiaricen con el Yaris WRC, el pasado fin de semana.

Lamentablemente para Toyota, Sebastien Ogier fue el protagonista de un accidente durante su primer día de pruebas en el que acabó fuera de la carretera, arruinando la parte delantera de su Yaris. Afortunadamente Ogier e Ingrassia salieron ilesos del percance y el Yaris tampoco sufrió daños de gravedad, por lo que los mecánicos del equipo pudieron repararlo rápidamente.

Al respecto del Yaris Ogier dijo: «Estoy deseando hacer mi primer rally con el Toyota Yaris WRC. Cada coche tiene características diferentes y se necesita un cierto número de kilómetros para domarlo, pero hasta ahora ha ido bien en las pruebas. Queremos luchar por un séptimo título este año, y creo que podemos tener una buena oportunidad con este coche»

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Jari-Matti Latvala, ex piloto oficial de Toyota, correrá el Rally de Suecia a bordo de un Yaris WRC privado, bajo su propio equipo Latvala Motorsport.

El Finlandés, figura en la lista de inscritos del Rally de Suecia 2020, para competir a bordo de un Yaris WRC, que correrá como privado, siendo ésta la primera vez en muchos años que correrá para su propio equipo Latvala Motorsport y no uno oficial.

La noticia aún más relevante es que no será navegado por su co-piloto de siempre Miikka Anttila, sino por su ex-compañero de Toyota y campeón del IRC y ERC, Juho Hanninen.

Esta será la primera vez que Hanninen navegue para Latvala, al respecto Latvala menciono: Juho es muy bueno para ello (copilotar), sus notas son siempre perfectas, además también ayuda que el sea piloto también.»

Acerca del ex-copiloto de Latvala, Anttila, continuará con su carrera navegando para Eerik Pietarinen, a bordo de un Skoda Fabia R5 EVO.

Se espera que Latvala y Hanninen corran también las pruebas de Italia y Finlandia de éste año.

 

México y Japón son la fechas fuera de Europa seleccionadas para el WRC2.

El Rally Guanajuato Corona 2020 promete ser una de las fechas más atractivas del calendario, ya que además de la categoría estelar WRC, también será una de las fechas asignadas para los autos WRC2.

La FIA decidió elegir al Rally México y el Rally de Japón como las fechas fuera de Europa para los equipos del WRC2, tomando en cuenta las facilidades para los competidores, la difusión global de los eventos y las condiciones logísticas ideales.

Las categorías oficiales que podremos ver del 12 al 15 de Marzo en León serán: WRC, WRC2 y WRC3.

Los cambios tienen como objetivo simplificar la manera de identificar las clases homologadas de los autos de rally, haciéndolas más claras para todos.

Lo que anteriormente conocíamos como World Rally Cars ahora serán Rally1, siendo la clase principal. Los anteriores R5 como los Skoda Fabia R5, VW Polo Gti R5 y Ford Fiesta R5, ahora serán Rally2. Enseguida tendremos los Rally3, una clase totalmente nueva que entra en vigor en 2021 y que pretende ser el acceso a los coches top, ya que serán coches un poco menos potentes que los Rally2 pero ya incorporarán tracción en las cuatro ruedas.

Las dos clases más pequeñas y de tracción en dos ruedas también sufren cambios, los anteriores R2, ahora serán identificados como Rally4 y los más pequeños ahora serán Rally5

La FIA anunció de manera oficial la extracción del Rally de Chile del calendario 2020 del Campeonato Mundial de Rallies, así como el adelanto del Rally de Argentina.

Si bien, la propia organización del Rally de Chile ya había anunciado su intención de no realizar la prueba sudamericana debido a la crisis que el país atraviesa, hoy la FIA por fin confirma la extracción de la fecha, acción que implica cambios en el calendario, quedando de la siguiente manera:

1 Monte-Carlo 23 – 26 Enero
2 Suecia 13 – 16 Febrero
3 México 12 – 15 Marzo
4 Argentina 23 – 26 Abril
5 Portugal 21 – 24 Mayo
6 Italia 4 – 7 Junio
7 Kenia 16 – 19 Julio
8 Finlandia 6 – 9 Agosto
9 Nueva Zelanda 3 – 6 Septiembre
10 Turquía 24 – 27 Septiembre
11 Alemania 15 – 18 Octubre
12 Gran Bretaña 29 Octubre – 1 Noviembre
13 Japón 19 – 22 Noviembre

 

La cancelación del Rally de Chile provoca la modificación del Rally de Argentina, adelantándolo una semana con el fin de beneficiar a los equipos en la logística de envío de los autos de América a Africa, para el Rally Kenya.

Una de las promesas del Rallismo Latinoaméricano es el joven de 19 años Marco Bulacia, quien arrancará su temporada 2020 en la edición 17 del Rally Guanajuato Corona que se disputará del 12 al 15 de marzo.

Bulacia participó en la temporada 2019 tras el volante del Skoda Fabia R5 dentro de la categoría WRC 2 y WRC 2 Pro, obteniendo su mejor resultado precisamente en el evento de México, finalizando en la séptima posición absoluta y segundo dentro de la categoría WRC 2.

Para esta nueva temporada cambiará de auto, ahora tendrá el reto de hacer una buena temporada manejando el Citroën C3 R5, formando parte del equipo húngaro Tagai Racing Technology que ha confirmado un  programa de siete fechas en el calendario para ‘Marquito’, entre las cuales están: México, Argentina, Portugal, Italia, Turquía y Gales ya confirmandos, mientras que está por definirse si participará en el Rally Safari o en Finlandia.

El programa es muy completo para el sudamericano que tuvo su debut mundialista en el Rally Guanajuato en 2018 compitiendo en un Ford Fiesta R5, terminando en aquella ocasión en el lugar 13 de la clasificación absoluta y se quedó muy cerca del podio en WRC 2, terminando en la cuarta posición.

“Para nosotros se trata de un doble debut, ya que pilotaremos por primera vez un Citroën C3 R5, en la categoría WRC3. Pude hacer algunos kilómetros con el coche cuando se lanzó a finales de 2018 y me dejó muy buenas sensaciones. Mads Ostberg y Citroën Racing han hecho un gran trabajo evolucionando el coche, por lo que tenemos grandes esperanzas”, declaró a medios internacionales.

“El 15 de enero estaré en Budapest con el fin de integrarme en el equipo y a principios de febrero tendremos 100 kilómetros de test para lograr nuestro ‘set up’ base y llegar así preparados a México», aseguró el boliviano.

Esta será la tercera participación de Marco en México, donde por cierto ganó su primer tramo dentro de la categoría WRC2, en la etapa El Chocolate en 2019, siendo hasta el momento la prueba dónde más tramos ganados ha logrado, 10 de los 14 que suma en su carrera, sin duda es un evento que le viene bien a Bulacia.

Renovarse o morir es la constante en el mundo del deporte y en el caso del Mundial de Rally (WRC) no es la excepción, así que  para esta temporada 2020 los equipos han optado por refrescar sus alineaciones, buscando el campeonato, que éste año que ha tenido cambios significativos desde el armado del calendario.

El equipo que realizó menos modificaciones, pero que quizá dio el golpe más fuerte es Hyundai con la contratación del actual campeón del mundo Ott Tanak, quien en las temporadas más recientes ha demostrado que tiene la habilidad para ser un piloto rápido tras el volante de cualquier World Rally Car.

El estonio hizo un estupendo trabajo cuando estuvo con M-Sport y después con Toyota, peleó durante dos temporadas por el titulo, consiguiéndolo finalmente en 2019, emigrando como monarca a las filas del equipo coreano.

Así, Hyundai apuesta por llevarse todo este año, con el belga Thierry Neuville también dentro del equipo, además que estarán alternando volante la leyenda del rallismo mundial, Sebastien Loeb y el español Dani Sordo, quienes fueron compañeros de equipo durante las épocas más gloriosas de Citroën en el WRC.

En el caso del equipo japonés, Toyota no tardó en decidir y firmó al seis veces campeón del mundo, Sebastien Ogier, que se ha planteado la meta de retomar la cima del mundial tras perder el título en la temporada 2019 en su breve regreso por Citroën, ahora tendrá la confianza de Tommi Makinen como figura principal para manejar el Yaris.

El piloto francés, estará acompañado en esta nueva etapa por Elfyn Evans, para muchos un elemento conservador pero constante en los puntos y el debutante Kalle Rovanpera que a sus 19 años ya es campeón del WRC2 PRO.

Y sin intenciones de quedarse atrás, M-Sport se ha reforzado también con un piloto joven pero de muchas cualidades como Esapekka Lappi, quien en su primera temporada completa dentro del WRC terminó en la quinta posición y en 2017 ganó el Rally de Finlandia, logros que lo han colocado como uno de los referentes en el mundial.

Después de que las cosas no salieran del todo bien para el finés con Citroën, ahora será el responsable ser la figura principal manejando el Ford Fiesta WRC, haciendo equipo con su compatriota Temmu Suninen y con el británico Gus Greensmith.

La noticia sorpresiva al término de temporada 2019, fue la salida del equipo francés Citroën, pues decidieron terminar con su programa dentro del WRC y no estarán compitiendo en la temporada 2020, por lo que sólo veremos tres equipos este año.

 

 

La organización del Rally de Chile decidió cancelar su fecha en el Campeonato Mundial de Rallies, ante la complicada situación social que se vive en el país, que fue declarado por su presidente como estado de emergencia.

Se ha declarado por parte de miembros del comité organizador del Rally Mobil, la decisión de cancelar el Rally de Chile 2020, pues la fecha coincide con el plebiscito relativo a una nueva constitución.

Los planes del comité son regresar en 2021, según Felipe Horta, presidente del comité organizador,  “Las buenas decisiones son las que se toman a tiempo. Hoy comprendemos que el país está es una situación especial. El ambiente en abril no conjuga con un ambiente que también necesita el WRC“, dijo Horta.

Los rumores sobre la alineación de Toyota Gazoo Racing fueron confirmados el día de hoy, Sébastien Ogier, Efyn Evans y Kalle Rovanpera serán los tres pilotos que representarán a la marca en el campeonato 2020 del Mundial de Rallies.

Sébastien Ogier quien ya había probado el Yaris WRC previo a su ingreso a M-Sport en 2016, dijo estar contento con su nuevo equipo, que le permite tener una nueva oportunidad de ser campeón del WRC con una tercer marca.

El contrato que Ogier firmó con Toyota es de una sola temporada, por lo que se cree que sigue en pie su plan que 2020, sea su último año en el WRC.

Elfyn Evans había sido visto hace unas semanas en la sede de Toyota Gazoo en Finlandia, con lo que comenzaron los rumores de si el equipo de Tommi Makinen le estaba haciendo alguna propuesta.

Hoy fue confirmado el rumor y ha firmado un contrato por dos temporadas con Toyota, siendo esta la primera vez que da el salto a otro equipo; Elfyn ya había sido compañero de Ogier en M-Sport, y ambos han admitido en ocasiones anteriores que logran trabajar cómodamente juntos.

Rovanpera, el tercer piloto de la marca correrá también las 14 fechas del WRC, se coronó campeón del WRC2 PRO en su primer temporada completa este 2019. Makkinen le dio la oportunidad de probar el Yaris cuando tenía 16 años y será ésta su primera temporada a bordo de un coche de la máxima categoría, su contrato es también por dos temporadas.

El coche fue desarrollado por el propio Renault Sport en Francia tomando como base el Renault Clio RS presentado este año en el Auto Show de Ginebra. Contará con 3 variantes: Clio Cup (circuito), Clio Rally y Clio RX (Rallycross).

El Clio Rally se diseñó para cumplir con las nuevas regulaciones Rally 5 (R1 en 2019), esto para que el coche será homologado y elegible para los rallies bajo normativas FIA. Entre sus características contará con un motor 1.3 litros de 16 válvulas turbocargado, chassis monocasco de acero con jaula de seguridad, una transmisión secuencial Sadev de 5 velocidades y freno de mano hidráulico. Promete lograr poco más de los 180 HP y un torque máximo de 300 N.m.

Este coche es para venta o renta a particulares y su mercado objetivo son los campeonatos nacionales de rallies y el Mundial; su antecesor es uno de los coches más competitivos en distintos campeonatos en Europa en países como Francia, España e Italia, en donde una cantidad de pedidos importante ya se ha realizado. Renault Sport tiene un gran interés en el mercado latinoamericano que cuenta ya con 3 fechas del WRC, por ello, decidió debutar su nuevo Clio 5 Rally en el Rally México. Los autos podrían también competir en Chile y Argentina.

La marca ya realizó un extenso programa de pruebas en el otoño pasado en distintas partes de Europa y actualmente el coche ya está disponible para pre-ordenarse por el precio de 42,000 euros más impuestos.

La especificación técnica Rally 5 es la categoría inicial para los pilotos que desean correr una prueba del WRC, sin embargo las prestaciones de esta categoría se asemejan a los R2 de 2019. Todos los aspectos, tanto técnicos como de seguridad están regulados con lo que el auto estará listo para correr.

Serán 5 los autos que veremos del 12 al 15 de Marzo de 2020 la prueba de México, pilotados por 1 piloto del programa europeo de pilotos Renault y esperamos poder invitar a 4 pilotos nacionales.

Habrá posibilidad de arrendamiento financiero, Se creará una copa Clio de rallies con beneficios para los pilotos y preparadores sobresalientes.

La armadora francesa anunció hoy miércoles su salida del Campeonato Mundial de Rallies «debido a la salida de Ogier y la ausencia de un piloto de primera clase disponible para la temporada 2020 del WRC»

Citroen ya había anunciado que no formara parte del WRC en la temporada 2022, por lo que no construiría un nuevo coche de características híbridas, sin embargo se retiran dos años antes de que los C3 dejen de ser útiles para la máxima categoría del WRC.

No ha habido declaración alguna de Sébastien Ogier, pero, se espera que el próximo lunes Toyota anuncie a su alineación para 2020, siendo él, Evans y Rovanpera quienes ocupen los 3 asientos disponibles.

En el aire queda Esapekka Lappi y el único asiento ahora disponible sería el que Evans dejará en M-Sport, sin embargo, pilotos como Kris Meeke y Jari-Matti Latvala también podrían ser candidatos de los preparadores ingleses.

Pierre Budar, director de equipo de Citroen, declaró a Motorsport que parte importante de la decisión es no llenar las expectativas del departamento de marketing de Citroen, resumiendo que el calendario es poco atractivo para los intereses de comercialización de la marca.

 

Ante la salida inesperada de Tanak de Toyota, el evidente bajo rendimiento de Citroen en 2019, y la que sería la última temporada de Ogier en el WRC, se especula la salida de la marca francesa y la contratación de Ogier y Evans en Toyota.

Según las declaraciones de un vocero del grupo PSA Motorsport, al que Citroen pertenece, siguen discutiendo la temporada 2020 del WRC con Sébastien Ogier, hecho que hace dudar aún más la continuidad del equipo, pues ya contaban con un contrato para el próximo año con el francés. Sumado a lo anterior, PSA ha informado su inclusión al WEC en 2022 con Peugeot y la continuidad de DS en la Formula E.

Una fuente interna en el equipo ha mencionado que el ambiente que se vive muy raro, «Nadie parece saber nada, es un lugar extraño en éste momento».

Toyota por su parte aún no ha hecho declaración alguna de tener firmados los asientos de sus dos Yaris restantes, hay rumores de que Elfyn Evans visitó las instalaciones del equipo hace unas semanas por lo que se piensa que están a punto de anunciar su contratación.

Cuestionando al Jefe de Equipo de Toyota, Tommi Makinen, acerca de Evans, dijo: «Hemos estado siguiéndolo y por supuesto, estamos interesados, muy interesados.»

Acerca de Ogier, Makinen no ha dicho demasiado, sólo que sería muy preocupante si los rumores de la salida de Citroen del WRC son ciertos «Necesitamos fabricantes por el bien del campeonato y del deporte», dijo.

CAMPEONATO DE PILOTOS / CO-PILOTOS WRC: OTT TANAK / MARTIN JARVEOJA

Después de 8 años de lograr sus primeros puntos en el WRC, Ott Tanak logró coronarse como campeón del mundo, no solo consiguió el título, sino que logró terminar con 15 años de dominio francés en el campeonato.

En 2018 se quedó a un paso de conseguirlo, dos tramos antes del final del Rally de Australia, aún con posibilidades de convertirse en campeón, un descuido lo obligo a abandonar.

Éste año el final fue diferente, Tanak selló su título un rally antes del final de la temporada en el Rally de Cataluña.

Podiums: 9 (69%)

Victorias:6 (46%)

Tramos Ganados: 73 (27%)

Power Stage Ganados: 6 (46%)

Puntos Totales: 263 (+36)

 

CAMPEONATO DE FABRICANTES WRC: HYUNDAI MOTORSPORT

Hyundai, quien desde su regreso en 2014 al WRC se ha mantenido peleando por conseguir el campeonato de constructores éste año lo ha conseguido, la armadora surcoreana logró quitarle el título por diferencia de 18 puntos a Toyota Gazoo Racing ante la cancelación del último rally de la temporada.

Hyundai es uno de los equipos que más invierte en el campeonato, ha mantenido en el asiento principal de si i20 a Thierry Neuville desde 2014, el año pasado negoció el regreso del retiro del 9 veces campeón del mundo Sébastien Loeb y éste año a sorprendido con el fichaje de Ott Tanak.

Podiums: 13

Victorias:

Tramos Ganados: 78

Puntos Totales: 380 (+18)

 

CAMPEONATO DE PILOTOS / CO- PILOTOS WRC2 PRO: KALLE ROVANPERA / JONNE HALTTUNEN

El joven de 19 años ganó su primer campeonato del mundo en su primera temporada completa del WRC compitiendo en la categoría WRC2 PRO, exclusiva pilotos oficiales de las armadoras.

Es hijo del ex-piloto del WRC Harri Rovanpera, pilotó coches de rally por primera vez a los 8 años, esos videos a bordo de un pequeño Toyota Starlet azul se volvieron muy virales en Internet. Kalle corrió su primer rally del WRC en 2017 en el Rally Wales GB justo después de recibir su licencia de manejo.

Dominó el campeonato WRC2 PRO 2019 consiguiendo 10 podiums en total, 5 de ellos en primer lugar.

Podiums: 10 (91%)

Victorias: 5 (45.5%)

Tramos Ganados: 99

Puntos Totales: 206 (+31)

 

CAMPEONATO DE FABRICANTES WRC2 PRO: SKODA

El Skoda Fabia es uno de los coches más exitosos en la categoría R5, ocupa el primer lugar en ventas con más de 300 unidades hasta septiembre de 2019, siendo más del 35% de los coches R5 en el mundo.

Éste año la FIA creó el campeonato WRC2 Pro, con el fin de separar los equipos oficiales de las armadoras y los equipos particulares que compran sus autos.

Skoda logró su cuarto campeonato de constructores éste año en manos de Kalle Rovanpera y Jan Kopecký

Podiums: 16

Victorias: 6

Puntos Totales: 333 (+74)

 

CAMPEONATO DE PILOTOS / CO- PILOTOS WRC2: PIERRE-LOUIS LOUBET / VINCENT LANDAIS

Pierre es hijo del campeón Europeo de Rallies, Yves Loubet; éste 2019, tres décadas después de que su padre se convirtiera en campeón de rallies de Europa, logró coronarse campeón del mundo de WRC2.

El título de Loubet se decidió al igual que el de Hyundai ante la cancelación de la última cita del campeonato en Australia, sin embargo el francés contaba con una cómoda ventaja de 16 puntos que lo separaban de Benito Guerra, el rival más cercano que podía quitarle el título de las manos, pues el segundo lugar de la categoría, Kajetan Kajetanowicz no correría ésta última cita.

Loubet estuvo a punto de asegurar el título en la cita anterior en España, pero un descuido el domingo por la mañana lo mandó hasta la quinta posición al terminar el rally; se llevó el campeonato WRC2 2019 gracias a dos victorias, un segundo puesto y dos top 5, sumando un total de 91 puntos, mantuvo el liderato toda la segunda mitad de la temporada.

Podiums: 3

Victorias: 2

Puntos Totales: 91 (+3)

La ronda final del WRC, el Rally de Australia fue cancelado debido a los grandes incendios forestales que se presentan en las cercanías de Coffs Harbour.

Debido al avance de los incendios forestales, las autoridades de Queensland y Nueva Gales del Sur declararon este lunes, estado de emergencia, considerando los hechos como un desastre natural sin precedentes.

Los organizadores del Rally de Australia tomaron la decisión final de cancelar la prueba luego de dos días de analizar con las autoridades locales y con la FIA, si el evento podría llevarse a cabo.

Inicialmente decidieron cancelar el rally para los equipos de los campeonatos nacionales e invitarlos a participar en dos tramos de demostración, además, de proponer una nueva ruta que recortaría el 70% del kilometraje original, utilizado únicamente cuatro tramos, dos de ellos serían etapas super especiales.

Esta propuesta estuvo analizándose con todas las partes involucradas, sin embargo, después de que las autoridades locales reportaran el día de hoy que la situación no mejora en la zona, los organizadores consideraron que cancelar era inevitable.

La decisión de cancelar el último round del calendario 2019 deja a Hyundai Motorsport como ganadores del campeonato de constructores de la FIA.

En Rally México nos solidarizamos con los los pobladores, familias y la organización del Rally de Australia ante ésta  muy lamentable tragedia natural, esperando que los incendios puedan ser extinguidos pronto.

Toyota Gazoo Racing podría tener entre sus planes fichar a Elfyn Evans ante la salida de Ott Tanak, fuentes indican que el piloto visitó las instalaciones de Toyota en Finlandia.

 

La semana pasada Hyundai hacía oficial haber firmado con Ott Tanak un acuerdo de dos años para correr a bordo del i20, ésto, a un par de días de que el estonio se coronara campeón del WRC con Toyota, ante su salida inesperada, poco se sabe acerca de a quien contratará Toyota para retener el título de pilotos en 2020.

La especulación surge después de los rumores de que Evans visitó las instalaciones de Toyota en Finlandia la semana pasada, además, Toyota no ha hecho ninguna declaración de haber renovado ni a Latvala ni a Meeke.

Al momento ni Evans ni Tommi Makkinen (Director de Toyota) han confirmado nada respecto a la supuesta visita a sus instalaciones.

Un cambio de equipo sería algo totalmente nuevo para Evans, los 86 rallies del WRC que ha arrancado han sido a bordo de un coche de M-Sport.

Según comentarios recientes de Richad Millener, actual Director deportivo de M-Sport, ellos harían todo lo posible por retener a Elfyn para la siguiente temporada; el equipo ha hecho una considerable inversión en el piloto desde sus inicios, sin embargo, reconoce que el presupuesto del equipo es limitado comparado con el resto de las armadoras.

Hyundai Motorsport alineará a Craig Breen en lugar de Andreas Mikkelsen para el rally final de la temporada 2019 del WRC, donde pelearán con Toyota por el Campeonato de Constructores.

El Rally de Australia será clave para la armadora surcoreana, a pesar su la ventaja de 18 puntos sobre Toyota, si quieren adjudicarse el Campeonato de Constructores de la FIA deberán tener una buena actuación. Parte de la estrategia del equipo es sustituir a Andreas Mikkelsen por Craig Breen.

La alineación de Hyundai para el rally de Coffs Harbour sera con Thierry Neuville, Dani Sordo y Craig Breen. El equipo está apostando por el piloto de Irlanda y su experiencia obtenida el año pasado con Citroen en el mismo evento, quien tuvo un desempeño aceptable quedando en séptimo lugar general, tras una penalización de 3:50 minutos, superando a Neuville que abandonó dos tramos antes del final y al mismo Mikkelsen que finalizó en onceavo.

El futuro de Mikkelsen en el WRC no es claro y pareciera poco prometedor con la reciente contratación de Tanak y ésta última acción tomada por su equipo, cabe recalcar que cuenta con una victoria en 2016 en Australia con Volkswagen.

El recién Campeón del WRC, Ott Tanak, confirmó su salida de Toyota y la firma de un contrato de 2 años con la armadora surcoreana, uniéndose a Thierry Neuville, Sébastien Loeb y Dani Sordo.

Se pensaba que Tanak renovaría contrato con el equipo de Tommi Makkinen, sin embargo empezaron a circular rumores de que dejaría el equipo para irse a Hyundai. Aunque inicialmente Hyundai había negado haber cerrado un acuerdo con el estonio, hoy la marca confirmó la noticia.

«Firmar un contrato de dos años con Ott es una demostración del compromiso y las ambiciones continuas de Hyundai en el Campeonato Mundial de Rallies «, dijo Andrea Adamo, Director del equipo.

Tanak por su parte, dijo sentirse muy emocionado de unirse al proyecto de Hyundai y considerar al proyecto acorde a sus ambiciones propias.

«Estoy realmente emocionado de unirme a Hyundai Motorsport en la temporada 2020 del WRC. La visión que Andrea ha establecido es muy prometedora y coincide con mis propias ambiciones para el futuro. Es un gran honor para mí tener la oportunidad de unirme al equipo en esta emocionante etapa de nuestras respectivas carreras «.


Toyota

Antes de ésta noticia, de los tres asientos disponibles, el único que estaba claro quien lo ocuparía era Kalle Rovanpera; si Tanak continuaba en el equipo todo apuntaba que la pelea por tercer asiento sería entre Jari-Matti Latvala y Kris Meeke, si Toyota no hace un fichaje sorpresa puede que ninguno de los dos tenga que buscar un asiento en otro equipo.

Citroen

Si bien Sébastien Ogier tiene un año más en su contrato con los franceses, parece que la relación actual con la marca no es muy buena, los problemas técnicos del C3 no le permitieron luchar por conseguir su séptimo título mundial en el Rally de España y prácticamente se fue sin pelearlo, además de la evidente inconformidad que su esposa expuso en redes que seguro no dejo muy bien parado al francés con el equipo.

Si Ogier decide romper su contrato seguramente estaría atraído por firmar con Toyota, ya pudo probar el coche cuando Volkswagen abandonaba el campeonato y ahora tiene el antecedente de que el equipo ganó el campeonato de armadoras en 2018 y el coche llevó al campeonato a Tanak.

El segundo asiento parece que no tendrá cambios, Lappi ideálmente lo ocuparía, su desempeño ha sido regular a lo largo de la temporada. Mads Ostberg podría unirse al equipo, ésto si Ogier saliera o Citroen decide meter un tercer auto, él ha estado trabajando en el desarrollo del coche y pilotando el C3 de segunda categoría.

M-Sport

Es posible que M-Sport siga con Elfyn Evans y Teemu Suninen al frente del equipo, además cuentan con Pontus Tidemand. Aunque no se esperan grandes cambios también podrían dar una sorpresa en los días próximos.

Ott Tanak ha logrado hacer historia en el mundo del rallismo, este fin de semana logró acabar con 15 años de dominio francés en el Campeonato Mundial de Rallies de la FIA.

Para un fanático no tan fanático del automovilismo podría parecer sólo el título de un año más, sin embargo significa mucho más que eso, hacía 15 años que el WRC no tenia un campeón del mundo fuera de Francia, primero Sébastien Loeb, quien dominó el campeonato durante 9 años consecutivos, de 2004 a 2012, año de su retiro y en que pasaba la estafeta a su tocayo Sébastien Ogier que pudo lograr 6 títulos más.

Esta vez el nuevo trofeo de Campeón Mundial de Rallies de la FIA no terminará en una vitrina en Francia junto a ninguna de las dos colecciones, ahora estará a más de 2000 kilómetros de distancia en la casa de Ott Tanak en Estonia.


La Carrera del Campeón.

Ott Tanak inicio su carrera en el WRC en 2009 en Portugal, a bordo de un Subaru Impreza WRX, quedando en la posición 20 general, 3 atrás de Ogier, quien corría con un C4 WRC y era compañero de equipo de Loeb. Para esa fecha Tanak ya tenía dos logros importantes en su carrera de piloto, pues había ganado en 2008 y 2009 el campeonato de rallies de Estonia bajo la tutela de Markko Martin.

2011

El Rally México es muy especial pues aquí logró hacerse de sus primeros puntos del mundial de rallies a bordo de un Ford Fiesta S2000, también del equipo de Markko Martin, esa temporada Tanak finalizó en segundo lugar general de la categoría de apoyo del WRC.

2012

En 2012 fue firmado por M-Sport para ser el piloto principal del equipo, corriendo toda la temporada en uno de sus Ford Fiesta WRC, Tanak logró en México un quinto puesto y casi al final de la temporada en Italia consiguió su primer podium con el tercer lugar.

2013

Debido a que 2012 no fue una buena temporada, Tanak no fue renovado con el equipo Inglés en 2013, ese año regresó a Estonia y volvió a competir en el campeonato de su país, terminando de nuevo la temporada como campeón. Era claro que había talento en él y que los triunfos iban a llegar con la madurez y el tiempo.

2014

En 2014 bajo un programa parcial, corrío tres rallies a bordo de un Fiesta WRC del equipo DMACK y el resto en otro Fiesta de segunda prioridad, al final, éste tampoco es un año para recordar para el estonio pues su mejor resultado fue un séptimo lugar.

2015 y el Titanak

En 2015 Malcolm Wilson volvió a darle la oportunidad para correr en su equipo y eso haría de esa temporada la punta de lanza en su carrera no sólo en términos deportivos, sino también se convertiría en el piloto de rally más nombrado en los medios internacionales. El porqué todos lo sabemos; Tanak cayó a un lago durante el Rally México, él y su copiloto Raigo Molder habían logrado salir del auto en cuestión de un par de segundos, nunca se había tenido registro de un accidente así o por lo menos no en video. El clip rápidamente se hizo viral.

El accidente en sí, no fue lo único sorprendente, el auto había durado unas 10 horas bajo el agua hundido en la presa, hasta que con la ayuda de un equipo de buzos fue rescatado y llevado al servicio, todos pensaban que Tanak abandonaría, pero M-Sport decidió que desarmarían por completo el coche para secar pieza por pieza y después de horas de trabajo de los mecánicos lograron dejarlo listo para continuar el día siguiente.

Tanak no pudo obtener una buena posición después de todo, pero para lo ocurrido, lograr terminar el Rally fue un buen resultado. La cereza del pastel y que haría ganarse al público fue la forma de llegar al arco de meta, con un equipo de snorkel.

Concluyo la temporada en décimo lugar con un podium en Polonia y 63 puntos totales.

 

2016

En 2016 Tanak mostraba una mayor madurez y una gran velocidad, la temporada fue buena para el estonio, subiendo dos veces al pódium con dos segundos lugares, al final logró un octavo puesto general en el campeonato de pilotos.

2017

2017 es especial para Tanak, ese año logró su primer victoria del WRC en Cerdeña repitiendo en Alemania y quedándose ademas con 5 pódiums más.

En octubre ocupaba el segundo puesto de la tabla de pilotos, Toyota le hacía la propuesta de firmar con ellos para 2018, en ese momento el estonio tenía dos opciones: ir a Toyota el siguiente año y pelear contra Ogier al tu por tú o seguir en M-Sport sabiendo que seguiría siendo su escudero. Tanak decidió firmar con Toyota, unos días más tarde Ogier daba la noticia que se iba a Citroen.

Finalizó el campeonato en tercer lugar, detras de Ogier y Neuvile. Aquí empezaba la batalla actual.

2018 Toyota la elección correcta.

Tanak había logrado ser tercero del campeonato aún sin ser el piloto principal del equipo, estaba claro que lograr ese puesto no era coincidencia ni mérito de alguien mas que de él.

El 2018 fue un año bastante emocionante, uno de los mejores del WRC en la época moderna, el campeonato se decidió hasta la última fecha del año. Ganó en 4 rallies, llegó a ser líder del campeonato en dos ocasiones e incluso seguía con posibilidades de coronarse campeón hasta el sábado del Rally de Australia pues el último día impactó con un árbol un tramo antes del Power Stage dejando la vía libre a Ogier.

Si bien, Tanak no fue campeón, fue parte elemental en llevar el Yaris a lo más alto en el Campeonato de Constructores del WRC.

2019

Renovó contrato con Toyota para 2019, sabía que los el Yaris tenía el potencial de llevarlo a su primer campeonato de pilotos, y  sólo que debía hacer las cosas tan bien como las hizo en 2018 y estaría de nuevo peleando por el título.

Así sucedió, Tanak ha logrado hasta ahora nueve podiums, seis de ellos en primer lugar, Suecia, Chile, Portugal, Finlandia, Alemania y Gales, en cuatro de ellos ganó además la Power Stage llevándose el máximo de puntos posibles, supera por mucho la cantidad de tramos ganados respecto a Thierry Neuville 73 vs 42.

Tanak ha demostrado merecer mejor que nadie este título mundial, resultado de más de 9 años de perseverancia en la élite del rallismo.

Citroen declaró que no usará sus recientes mejoras aerodinámicas probadas, esta semana en el Rally de Cataluña, pues las piezas no han sido homologadas ante la FIA.

La semana pasada, Citroen mostraba cambios radicales en el frente de su C3 en los test previos al Rally de España que está por iniciar, todo indicaba que estos cambios eran probados para aumentar el performance del coche en los dos días de asfalto de la prueba mixta, sin embargo un vocero del equipo aseguró que éstos cambios no serán implementados en los coches de Ogier y Lappi este fin de semana.

Citroen había retrasado también el uso de una nueva suspensión previo al Rally de Gales, debido a la falta de homologación, tal es el caso de éste nuevo frente aerodinámico.

Un vocero de la FIA confirmo que el departamento técnico ha estado trabajando de cerca con Citroen Racing en meses recientes para ayudar a la homologación de las evoluciones que quieren implementar en el C3, pero a la fecha el equipo francés no ha hecho ninguna solicitud formal para homologar nuevas piezas.

Cabe destacar que los cambios que vimos la semana pasada en los test, han sido los más radicales (o únicos) desde que la marca presentó el C3 actual en 2017. En entrevista al líder del campeonato Ott Tanak respecto a estos cambios respondió: «Parece un poco más agresivo, pero en ciertos puntos luce como un «copy – paste» de nuestro coche»…

 

 

Si Sébastien Ogier obtiene un buen resultado este próximo fin de semana en el Rally de Cataluña, su equipo inscribirá un tercer coche para la última cita del calendario con el fin de restar puntos a sus rivales.

El Rally de Cataluña será decisivo para el seis veces campeón del mundo Sébastien Ogier, pues 28 puntos lo separan del líder del campeonato Ott Tanak. Para que el francés siga con posibilidades de obtener su séptimo título, deberán de pasar dos cosas, la primera será que obtenga el máximo de puntos, incluidos los de la Power Stage y la segunda que Tanak corra con muy mala suerte y sume la menor cantidad de puntos.

Si ésto pasa y Ogier sigue con esperanzas al título, la idea es poner un tercer coche en pista el último rally de la temporada. Hasta ahora, Citroën siempre ha alineado dos unidades, pero alterarían su programa por una buena razón. Y es que ese tercer C3 WRC que tendría a Mads Ostberg al volante para restar puntos a su rival en un momento determinado.

Citroen Racing presentará una nueva configuración aerodinámica para el Rally de Cataluña de esta semana, apostando por tener alguna ventaja en el asfalto del rally mixto.

El equipo francés probó una nueva aerodinámica en los test que realizó la semana pasada en España, previos al rally de Cataluña, el C3 mostró un diseño más radical en la parte delantera, con un nuevo splitter y aletas extra, lo que hace pensar que el equipo se enfocará en los dos días de asfalto en las carreteras de Salou.

Oliver Maroselli, director de equipo de Citroen, no quiso dar detalles sobre las actualizaciones aerodinámicas que se verán este fin de semana en Cataluña. «Todo lo que puedo decir de este tema es que estamos trabajando a fondo», dijo.

Los test estuvieron a cargo de Sébastien Ogier durante dos días y Esapekka Lappi y Eric Camilli un tercer día.

Maroselli dijo que mejoraron notablemente el equilibrio del coche y los pilotos tuvieron buenas sensaciones respecto a los cambios, trabajaron también en los amortiguadores y lograron solucionar el problema de subviraje que tanto ha estado afectando al coche durante la temporada.

El año pasado Citroen ganó en España con Sébastien Loeb y Daniel Elena a bordo, por lo que se cree que el coche tiene gran potencial en ésta prueba. Si Ogier y Lappi tienen una buena estrategia y eligen los neumáticos adecuados podríamos ver de nuevo al C3 en el podium de Salou.

Kris Meeke podría tener más probabilidades de renovar contrato para 2020 con Toyota que Jari-Matti Latvala debido a la gran consistencia que ha mantenido en el campeonato 2019.

Aunque no se ha confirmado el acuerdo, Toyota tiene planes de renovar el contrato de Ott Tanak, quien, está por demás decirlo, ha tenido un excelente desempeño en la temporada, siendo el líder actual y llevando una ventaja en puntos de más de un rally sobre su perseguidor. Por otra parte, se ha corrido el rumor, e incluso confirmado por su propio manager, que Rovanpera firmará el con Toyota para ocupar el segundo asiento de la marca, hecho que dejaría a Latvala o Meeke fuera del juego.

Tommi Makkinen, jefe de equipo de Toyota, mencionó que el cuarto lugar de Meeke en Gales, le ayudó a ganar puntos en la lucha por el asiento, «Si vemos ahora, Kris ha hecho muy buenos rallies, haciéndolo muy bien y aportando puntos, excepto en Finlandia», dijo Makinen.

Antes del Rally GB, surgieron los rumores sobre que Latvala ya había vuelto a firmar para 2020. Makinen lo negó y habló cada vez más en términos de un acuerdo con Meeke, pero admitió que también le gustaría encontrar una manera de retener a Latvala.

«Esperamos poder encontrar algo para Jari-Matti, si abrimos el panorama, podríamos encontrar algo para él, en el proyecto tenemos diferentes áreas, podría ser piloto de pruebas, aunque tenemos a Juho (Haninnen) y lo hace bastante bien, tenemos que ver un panorama más amplio, es dificil,» dijo Makkinen.

Después de éstas declaraciones, Latvala tuvo un fuerte accidente en el rally, la tarde del viernes mientras peleaba por una posición de podium, un golpe bastante fuerte que le impidió continuar el Rally.

La gran incógnita es si Toyota podrá mantener a Tanak en sus filas, de no ser el caso, el mercado de pilotos daría un giro muy drástico.

 

El español Dani Sordo renovó su contrato con Hyundai Motorsport para la temporada 2020 del Campeonato Mundial de Rallies en un programa parcial en el que intercalará fechas con Sébastien Loeb.

 

Tal como el propio Andrea Adamo, Director de equipo de Hyundai, había informado, Dani Sordo fue elegido nuevamente para competir bajo un programa parcial en la temporada 2020 del WRC, Adamo reconocía hace algunas semanas a Sordo como su mejor opción y que sólo era cuestión de tiempo para formalizar el acuerdo para la nueva temporada, hoy, 9 de octubre Hyundai confirmo el acuerdo.

Sordo disputará 7 de las 14 fechas del calendario 2020, completando 7 años consecutivos corriendo bajo la marca coreana. «El equipo se ha convertido en una familia para mí, y hemos compartido algunos momentos fantásticos juntos», dijo Dani Sordo

Este año Dani logró su primera victoria desde 2012, en Italia, su próxima participación será en su rally de casa, en España del 24 al 27 de octubre.

Thierry Neuville seguirá como piloto principal de la marca, Sordo y Loeb se mantendrán a tiempo parcial y sólo falta esperar la decisión de Hyundai acerca de Mikkelsen, que no ha tenido para nada una satisfactoria participación en la temporada, Craig Breen es el candidato a ocupar su lugar.

Ott Tanak se encuentra cada vez más cerca de obtener su primer título mundial, el estonio, se adjudicó la victoria en el Rally de Gales, venciendo a sus dos perseguidores al título, Thierry Neuville y  Sébastien Ogier.

Tanak aseguró el máximo de puntos de la prueba, 30, ganando también el Power Stage, el estonio dominaba el rally desde el viernes por la tarde, después de que su co-equipero, Kris Meeke decidiera no arriesgar más y bajar el ritmo, pues la condiciones del en Gales no eran las mejores. El trabajo de ambos ayudó a reducir la brecha entre Toyota y Hyundai en los puntos por el campeonato de constructores.

No fue un rally sencillo, Tanak tuvo que aguantar los ataques de Neuville y Ogier que se mantuvo presionando fuerte hasta el primer tramo del último día, Neuville continuó atacando, sin embargo los cuatro tramos del domingo no le fueron suficientes para acortar su distancia.

«Fue un fin de semana largo con días largos y noches cortas y mucha presión. Supongo que la diferencia nunca fue mayor de 10 segundos y en cada tramo estuve al límite»

«Fue difícil, pero me siento bien en este momento. Todavía nos quedan dos rallies y hemos visto muchos dramas en el pasado, así que tenemos que mantenernos concentrados», dijo Tanak

Al final del rally, Tanak logra quedarse con una ventaja de 28 puntos sobre Ogier y 41 sobre Neuville, cabe recalcar que sólo restan dos pruebas por lo que un máximo de 60 puntos está en juego.

Toyota está ahora a sólo 8 puntos de Hyundai Motorsport, Tommi Makkinen dijo que el hecho de haber ganado, no hará que se confíen e irán por todo en los dos rallies finales de la temporada, para mantener el campeonato que consiguieron el año pasado.

«Eso no cambia nada. Estamos trabajando de acuerdo con el plan establecido hace mucho tiempo. Hacemos algunos test previos a la cita en España y estamos seguros de que todo va bien», dijo el jefe de equipo de Toyota.

Oliver Solberg, hijo del campeón mundial de 2003 Petter Solberg, estuvo a punto de perderse su tan esperado debut en el WRC2, al lado de su padre en el Wales Rally GB que inicia mañana.

 

Oliver, quien recientemente cumplió la mayoría de edad, debía aprobar su examen teórico de conducción en el Reino Unido, para recibir su carnet de manejo, indispensable para correr la prueba inglesa.

Según lo declarado por el propio Petter, Oliver había pasado su cumpleaños 18 estudiando el libro con los contenidos para su examen que presentó el martes pasado, la sorpresa para todos fue que después de realizar el examen, le informaron que lo había reprobado.

«Me equivoqué en una de las preguntas el martes y cuando salí del edificio y me dijeron que había fallado, el mundo entero se vino abajo un poco. No podía creerlo»

«Estaba tan molesto. Pensé en todo lo que habíamos planeado: mi primera conducción en el WRC; ahora no iba a poder conducir esas increíbles etapas en el Polo», dijo Oliver.

Oliver no se dio por vencido y pasó la noche estudiando para la prueba y regresó al siguiente día a realizarla, ésta vez el resultado fue satisfactorio.

Petter dijo que estaba impresionado con la forma en que su hijo había lidiado con la presión, se sentía orgulloso de que se mantuvo concentrado y logró el objetivo.

Mañana los Solberg arrancarán el Rally de Gales GB a bordo de dos Polo GTI R5, rally que marcará el fin de la carrera profesional de Petter y el inicio de Oliver en una prueba del mundial de rallies.

 

Se confirma por completo el calendario de la temporada 2020 del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA, México continúa como la tercera fecha, Japón, Kenia y Nueva Zelanda serán las nuevas sedes.

 

La fecha está confirmada, el Rally Guanajuato Corona será del 12 al 15 de marzo del 2020 en los caminos de León, Silao y Guanajuato capital.

A falta de que fuera anunciado el calendario oficial por parte de la Federación Internacional de Automovilismo y el promotor, en días pasados confirmamos la fecha para México, único país de Norteamérica donde se corre una fecha del campeonato mundial de Rally (WRC). Hoy la FIA ha confirmado el calendario completo.

Los boletos para el Rally México estarán disponibles a partir de este primero de octubre a las 11 de la mañana para los espectadores que deseen asistir a las etapas súper especiales en el autódromo y también al parque de servicio donde pueden ver de cerca los autos y los pilotos que luchan por el título mundial.

 

Dani Sordo estaría a punto de renovar contrato para 2020 de acuerdo a comentarios del jefe de equipo de Hyundai Motorsport y del propio piloto.

 

El piloto español Dani Sordo aclaró que los rumores de irse a Toyota son sólo eso, pues Tommi Makkinen nunca ha tenido un acercamiento a él respecto a ese tema, «Si Tommi [Makinen, jefe de equipo de Toyota] realmente me quiere, necesita hablarme. Adamo vino y me dijo que me quería. Es lo normal, si quieres algo de alguien, lo pides». dijo en entrevista al portal Motorsport.com.

Por su parte, Andrea Adamo, declaró que Sordo es el más indicado para seguir. El equipo coreano tiene un contrato por seis rallies más con Sébastien Loeb para 2020, por lo que necesita un piloto que acepte un programa parcial para esa temporada.

«Déjame que te lo diga de otra manera: no puedo ver a nadie mejor.  Eso no implica que siga aquí porque no tengo alternativas, no quiero que me malinterpretes». dijo Adamo, respecto a si Sordo continuará en Hyundai.

Se espera que en los próximos días se haga oficial la renovación de contrato para Dani en la temporada 2020 del WRC.

Citroen Racing se encuentra haciendo test previos al Rally Wales GB, para decidir si implementa algunos cambios en la suspensión, chassis y diferencial de su C3 WRC.

 

Citroen comenzó con el desarrollo de las nuevas piezas para el C3 desde la primera mitad del año, los elementos en los que trabajarán serán la suspensión, el chassis y el diferencial, a cargo de los test de desarrollo estarán los dos pilotos oficiales, Sebástien Ogier y Esapekka Lappi, además de su piloto de pruebas Eric Camilli.

Pierre Budar dijo que es crucial probar estas nuevas piezas antes del Rally de Gales, sin embargo no confirmó que las nuevas piezas serán usadas en el siguiente rally, todo dependerá de los resultados obtenidos en los test.

«Depende del resultado de los test si usaremos las piezas nuevas, si nos está dando algunos puntos positivos adicionales en la configuración para Gales, lo usaremos». «Es un paso bastante significativo si lo usamos, son nuevas piezas homologadas», dijo Budar a Autosport.

Citroen no ha tenido una victoria en Gales desde que Sébastien Loeb ganó en 2010, sin embargo cuentan éste año con Ogier en uno de sus asientos, que suma cinco victorias en la prueba, la última en 2018 con M-Sport.

 

 

Citroen Racing logró pódium doble en el Rally Turkey, con lo que consiguió un respiro la tabla de posiciones rumbo al Campeonato de Constructores de la FIA.

Con éste resultado no sólo Citroen aligera la carga por la pelea por el título, sino también Ogier se postula como candidato para lograr su séptimo campeonato consecutivo del WRC.

Los dos campeonatos siguen tan apretados, como en las dos últimas temporadas, Ott Tanak se verá obligado a ser más agresivo en los próximos rallies, pues su mal resultado en Turquía le ha restado gran parte de la ventaja que llevaba, el triunfo brillante de Ogier, hace que el francés se acerque a menos de 20 puntos, Neuville perdió su segundo lugar en la general.

Ogier terminó 34.7 segundos por delante de Esapekka Lappi, líder durante gran parte del rally, consiguiendo su primera victoria desde el Rally México y subiendo al segundo puesto de la clasificación del campeonato de pilotos.

«Esta victoria era realmente necesaria y nuestra única oportunidad de volver a la lucha por el campeonato». «Sabíamos que podía pasar cualquier cosa, porque es un rally muy duro, pero la mala suerte que tuvimos en la prueba anterior en Alemania quedó atrás». dijo Ogier.

 

Mikko Hirvonen, uno de los expilotos del WRC más queridos por la afición que actualmente corre el Rally Dakar, ahora volverá a competir a bordo de un coche de Rally, ésta vez en el Rally Cyprus del Campeonato Europeo de Rallies de la FIA.

 

Mikko mencionó que en el pódium es en lo último que quiere pensar, que él regresará ahí para divertirse y pues es un rally demandante y que tiene ciertos tramos parecidos al Dakar.

Hirvonen probó el Fiesta en el que correrá, en un test previo al Louna-Eesti Ralli en Estonia. «Hacer el evento fue una buena práctica y en realidad fue bastante útil porque tuvimos un pequeño problema técnico que podría haber ocurrido fácilmente en Cyprus si no lo hubiéramos encontrado en Estonia». Dijo.

El Rally Cyprus formaba parte del calendario del WRC desde 2000 hasta 2006 y regresó en 2009 por única ocasión, Hirvonen arrancó el evento en 4 ocasiones, obteniendo pódium en dos de ellas, el segundo lugar fue su mejor resultado.

Hyundai Motorsport anunció su participación en dos rallies fuera del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA, con lo que se vuelve a abrir el debate sobre que tan correcto es que los equipos prueben con sus pilotos oficiales a bordo entre pruebas del WRC.

 

Hyundai correrá el Rally Legend con Thierry Neuville a bordo del i20 y Sébastien Loeb correrá el Rally Ciudad de Granada, ésto sucederá en las dos semanas de descanso que hay entre el Rally de Gales y el Rally RACC.

Ésta acción de Hyundai ha traído inconformidades por parte de los otros equipos, que piden a la FIA prohibir la inscripción de equipos oficiales en rallies nacionales con el fin de probar los autos. Citroen Racing, particularmente, ya se había quejado de las acciones de Hyundai pues Loeb y Neuville corrieron éste mismo año el Rallye Vosges and Rally di Alba y el Ypres Rally respectivamente.

Pierre Budar, Director de equipo declaró que inscribirse a rallies nacionales es hacer test y no respetar la regla de los 42 días de pruebas que el reglamento permite.

Hyundai se mantiene como líder del campeonato de constructores, sin embargo su ventaja de 44 puntos respecto a Toyota, se ha visto reducida a sólo 8 puntos en los últimos dos rallies.

 

La espera terminó, los fanáticos del campeonato mundial de rallies y los videojuegos de coches ya pueden disfrutar de una nueva entrega del videojuego oficial del WRC después de dos años de espera.

 

El videojuego oficial regresa totalmente renovado, con nuevos modos de juego y una realidad de gráficos notablemente mejorada, además de nuevos modos de juego como Carrera y Trayectoria.

En esta edición, los jugadores ya no estarán limitados sólo al calendario del campeonato, ahora podrán gestionar su propio equipo con diferentes opciones de acuerdo a cada categoría (JWRC, WRC2 y WRC). Algunos aspectos destacados que el jugador puede gestionar son los mecánicos, ingenieros, director de marketing, fisioterapeuta y más elementos del equipo, acercando este videojuego aún más a la realidad.

Otra novedad interesante es la inclusión de varios coches históricos (algunos de pago extra) que serán la sensación de los verdaderos amantes de los rallies, además, ahora permite pantalla dividida, una función que se agradece bastante para jugar con los amigos en casa.

WRC 8 cuenta en total con 52 equipos y 100 tramos en 14 países, esta edición se utilizará en la final de la cuarta temporada de WRCeSports y en las clasificatorias para la temporada 2020.

Te dejamos unas imágenes…

 

 

 

El piloto británico de M-Sport se perderá su tercera fecha consecutiva del campeonato 2019 a causa de su lesión en la espalda, sus médicos han decidido darle una prueba más de descanso antes de volver a subir al Fiesta.

 

Elfyn Evans confirmó que no participará en el próximo Rally de Turquía, pues sus médicos le han recomendado esperar un rally más antes de correr nuevamente, por lo que el siguiente rally que disputará sera el de Gales.

Evans dijo que aunque la situación parezca frustrante confía en que lo mejor es hacer lo que los especialistas le recomiendan, y estar seguro de que la lesión sanó por completo.

«Cuando regrese, quiero estar a tope y poder retomar el trabajo donde lo dejamos, peleando por los mejores resultados en la parte final de la temporada». dijo.

M-Sport correrá el Rally de Turquía sólo con dos autos, serán Pontus Tidemand y Teemu Suninen los encargados de puntuar para la marca, Gus Greensmith bajará de Fiesta WRC y volverá a pilotar el Fiesta R5 en la categoría WRC2 Pro, donde ocupa el tercer puesto a 25 unidades de Mads Ostberg.

Rich Millener, director de equipo de M-Sport declaró que el hecho de saber que Evans regresará para Gales es una buena motivación para todo el equipo, y que en este Rally de Turquía se enfocarán en apoya a sus otros dos pilotos para pelear por la cuarta posición del campeonato.

 

 

Toyota Gazoo Racing se impuso magistralmente en Alemania, poniendo sus tres Yaris en el podium, Tanak subió a lo más alto, Meeke se quedó con la segunda posición y Latvala consiguió el tercer puesto.

Todo indica que la recta final de la temporada 2019 se pondrá tan emocionante como el año pasado, pero ahora por la lucha del campeonato de constructores, pues Toyota se impuso en el Rally de Alemania agregando 43 puntos a su marca en la tabla de constructores, con ésto se coloca a tan sólo 8 puntos de Hyundai que ocupa el primer puesto.

Ocupar todo el podium un sólo equipo no sucedía desde 2015 en el mismo Rally de Alemania cuando Volkswagen Motorsport dominaba el campeonato, y la última vez que Toyota lo conseguía era en 1993 en el Rally Safari, en manos de Juha Kankkunen, Markku Alen e Ian Duncan a bordo del mítico Toyota Celica Turbo, aquel coche tricolor de faros saltónes y un sobresaliente parachoques tubular.

Toyota Castrol Team 1993

Con la primera posición Tanak logró una cómoda ventaja de 33 puntos respecto a Neuville y 40 sobre Ogier, el estonio comentó que lamentaba no haber podido pelear por los puntos extra del la Power Stage y conseguir aumentar aún mas su ventaja debido a un problema de frenado en el eje trasero de su Yaris.

«Empezamos a tener algunos problemas en la especial anterior, así que no pude atacar. Sólo teníamos freno en la parte delantera. No estoy muy contento con eso, pero estamos aquí y estoy feliz. El equipo había perdido el triplete en varias ocasiones, así que es bueno haberlo conseguido finalmente», dijo.

La celebración no solo era de Toyota, Tanak tenia motivos personales para celebrar, pues ésta victoria representa su tercera consecutiva en Alemania.

 

 

 

Jari-Matti Latvala pese a no estar teniendo una buena temporada y no tener aún un asiento asegurado para 2020, declaró que sus planes son correr por lo menos dos temporadas más en el Campeonato Mundial de Rallies y buscará su renovación de contrato con Toyota.

 

Latvala es el piloto activo con más experiencia en el WRC, sumando un total de 204 eventos disputados, si bien en su cosecha aún no hay campeonatos, ha terminado tres temporadas en la segunda posición y es uno de los pilotos más queridos e influyentes en el medio por su experiencia.

Toyota ya se ha pronunciado en favor de retener a su piloto principal, Ott Tanak, que actualmente encabeza la tabla de posiciones por casi un rally de ventaja sobre el defensor del campeonato Sébastien Ogier, además también se sabe que quieren para 2020 a la joven promesa del WRC2 Kalle Rovanpera y que meterán a sus filas al nipón Takamoto Katsuta en un equipo paralelo al principal.

Sólo un asiento queda disponible en Toyota para 2019, que teóricamente estará asignado a Latvala o a Kris Meeke, pero no hay que perder de vista que también Hayden Paddon y Craig Breen están a la caza de un puesto de tiempo completo en el campeonato.

El contrato de Latvala con Toyota termina en esta temporada y aunque pareciera que las cosas no están claras para él, espera que su tercer puesto en Finladia, sea punto de partida para conseguir mejores resultados en el cierre de año que le ayuden a asegurar el asiento disponible en Toyota.

«Sé que en este momento estoy en la misma situación en la que hay otros dos o tres pilotos. Las próximas carreras serán realmente cruciales, o al menos muy, muy importantes. Y sí, claramente siento la presión, pero en el deporte siempre es así, hay que ser capaz de gestionarlo», dijo Latvala.

Thierry Neuville se llevó la victoria en el «Infierno Verde» en su debut en circuitos, en la carrera 1 de Nurburgring del campeonato TCR de Alemania, disputada este sábado.

 

El belga corrió como piloto invitado (no elegible para puntuar) en la prueba de turismos celebrada en el que es conocido por muchos como el circuito más peligroso del mundo, el circuito de Nurburgring en Alemania.

Neuville corrió con el equipo oficial de Hyundai a bordo del i30 N TCR, encabezó la sesión de entrenamientos libres y aseguró la pole antes de la carrera 1, ganándola y marcando también la vuelta más rápida.

En la carrera 2 que se corrió el domingo, Neuville sólo alcanzó la séptima posición, ésto con orden de parrilla inversa, que lo mandaba en la largada hasta el octavo puesto.

Neuville comentó que desde pequeño asistía a las 24 horas de Nurburgring y que ahora le gustaría correr alguna prueba de resistencia a bordo de un GT3, y aunque la oportunidad de hacerlo ha estado cada año sobre la mesa por parte de Hyundai, ha sido él quien no ha aceptado ya que le consumiría mucho tiempo y energía que ha decidido apostar a su lucha por el campeonato del WRC.

 

El español Dani Sordo y su co-piloto Carlos del Barrio, fueron confirmados para disputar el Rally de Turquía que se correrá del 12 al 15 de Septiembre, lo que pone en duda su participación en su rally de casa en Catalunya en Noviembre.

 

Hyundai Motorsport dio a conocer su alineación para el Rally de Turquía que se llevará a cabo del 12 al 15 de septiembre, y una de las sorpresas es que Dani Sordo también estará alineado, por lo que sumará dos citas seguidas (Alemania y Turquía), hecho que pone en duda su participación en el Rally de Catalunya.

Dani Sordo y Carlos del Barrio comparten coche con Loeb y Elena, por lo que con ésta decisión de Hyundai para Turquía, todo parece indicar que los elegidos para correr el RallyRACC serían Sebastien Loeb y Daniel Elena, pues aún les queda un evento en el contrato que firmaron con la armadora coreana y además fueron los ganadores de la edición 2018.

Previamente, en la temporada, Hyundai anunció inesperadamente que alinearía a Sordo en lugar de Mikkelsen en el Tour de Corse, y Portugal por lo que ese hecho es otro motivo más para pensar que no correrá en casa.

 

El Piloto de F1 Valteri Bottas volvió a subir a un coche de rallies, esta vez a un Fiesta WRC de M-Sport, con lo cual crecen las especulaciones de si en sus planes está entrar al mundo de los rallies.

El finlandés había probado ya el Yaris WRC de Toyota Gazoo Racing el pasado mes de Julio en un día de test para él solo, en esta ocasión subió de nuevo a un Fiesta WRC que ya había probado en enero.

Las especulaciones aumentan al considerar que Bottas no tiene aun un asiento asegurado en Mercedes F1 para 2020, y que Esteban Ocon podría ocupar su asiento.

Sea cual sea la decisión de Mercedes, está más que claro que los rallies tienen cierto encanto para el piloto finlandés, y si no es en la próxima temporada, la posibilidad de verlo en algún momento corriendo un WRC es algo real.

Fotos de: Jerry Andre / LAT Images, Motorsport.com

 

La lesión de Elfyn Evans que sufrió en los test previos a la prueba promocional en Estonia, lo dejará nuevamente fuera de la lista de inscritos, en esta ocasión se perderá del ADAC Rally de Alemania.

El piloto de M-Sport, ya se había perdido de la cita en Finlandia, pues los médicos decidieron que la lesión de espalda que sufrió era considerable y no era recomendable subir al auto y exponerlo a que ésta se agravara.

«Es muy frustrante no poder asistir a los rallyes en un momento tan crítico de la temporada, pero necesito asegurarme de que la lesión cicatrice adecuadamente», explicó Evans, que es cuarto en la clasificación de pilotos.

M-Sport anunció que el asiento de Evans en el Rally de Alemania estará ocupado por Gus Greensmith nuevamente, tal como en el Rally de Portugal, donde desafortunadamente abandonó dos tramos antes de final tras estrellarse contra un árbol por un error en las notas.

Greensmith compartirá un test de tres días con Suninen en Alemania la próxima semana y agradeció a Malcolm Wilson y Rich Millener de M-Sport Ford por la oportunidad de volver a ocupar el puesto de Evans.

«Como todo el mundo, esperaba que Elfyn volviera en Alemania. Siento mucha lástima por él, pero es importante que se recupere por completo», comentó

El piloto estonio logró su segunda victoria consecutiva del Rally de Finlandia, con ésto conserva su liderato en el campeonato y se despega de Sébastien Ogier por 22 puntos.

 

Ott Tanak se impuso ante los locales Esapekka Lappi de Citroen, que finalizo a 23.3 segundos detrás, y su compañero de equipo Jari-Matti Latvala a 33.2 segundos, cerrando el pódium del rally más rápido del campeonato.

El rally  fue casi dominado por Toyota de principio a fin, incluso llegaron a tener los tres coches en la punta, sin embargo en la especial 14, Meeke golpeó una roca rompiendo su suspensión, Latvala, quien en ese momento lideraba ,también se encontraría con la misma piedra, pero, sólo sufrió el pinchazo del neumático y pudo terminar el tramo, aunque cayendo hasta la tercera posición y cediendo el liderato a Tanak.

El par de incidentes de Toyota le cayó como anillo al dedo a Lappi, que se metía al podium con el abandono de Meeke, ya en el tramo 16, ser el más rápido le trajo como consecuencia superar a Latvala en la general, y lograba mantener esa ventaja hasta la meta.

Finlandia no fue para nada un buen rally para Ogier. El francés no logro pasar de la cuarta posición en ningún momento y caía gradualmente conforme avanzaba el rally, al final, sólo logró el quinto puesto, tal como en 2018.

Thierry Neuville nunca pudo recuperarse de su mala actuación del viernes y finalizó en sexto, a más de medio minuto de Ogier, al final pudo rescatar 4 puntos del segundo puesto del Power Stage.

 

 

Hayden Paddon se perderá del Rally de Finlandia tras sufrir un fuerte accidente que dejaría a su Ford Fiesta sin posibilidad de ser reparado a tiempo para la prueba.

Paddon regresaría al WRC este fin de semana a bordo de un Ford Fiesta de M-Sport, sin embargo un extraño accidente en el test previo ocasionado por golpear una roca en una curva ciega, lo dejó sin posibilidades de volver a la máxima categoría.

El director de equipo de M-Sport calificó el suceso como «un extraño accidente», no culpando a Paddon. Según el propio Millener, M-Sport  busco la manera de que Paddon arrancara en el Rally de Finlandia, pero no hubo manera, el coche no podía ser reparado en tan poco tiempo y tampoco era posible conseguir otro coche a tiempo.

«Es una situación horrible para Hayden. Está teniendo la peor suerte ahora mismo. Desafortunadamente, este es el riesgo que corres cuando pruebas con tu coche».

Los planes de M-Sport Ford para Finlandia ya habían sido interrumpidos después de que Elfyn Evans fuera descartado tras una lesión en la espalda sufrida en el Shell Helix Rallye de Estonia. El británico Gus Greensmith reemplaza al galés.

Petter Solberg y Oliver Solberg anunciaron su inscripción al Rally de Gales, evento que sera la despedida de Petter de los rallies y el debut de Oliver en una prueba del WRC.

Petter eligió el Rally de Gales como su ultimo rally, fue ahí donde se coronó campeón en 2003 y mantuvo dominio de la prueba desde 2002 hasta 2005. Gales es el escenario perfecto para su despedida y el debut de su primogénito en una prueba top del rallismo. Ambos correrán a bordo de coches Volkswagen Polo GTI R5.

«Mi copiloto Phil Mills es de aquí y la gente, los fans, me encanta estar con ellos. Parece que me entienden a mí y a mi pasión por este deporte. Por eso tuvo que ser Gales, porque allí pasaron tantas cosas especiales. Y llevar a Oliver conmigo va a ser muy especial. Las emociones serán increíbles.»

Oliver ha disputado ocho rallies a bordo de un vehículo de tracción integral ganando en cuatro, entre ellos el Rally de Letonia, del Campeonato Europeo ERC.

Su más reciente participación fue en el Shell Helix Rally de Estonia, ganando la categoría y quedando sólo detrás de los seis World Rally Cars que había en la prueba.

«No puedo esperar», dijo Solberg Jr. a wrc.com. «Tener a papá allí es tan genial para mí. He escuchado sus historias sobre Sweet Lamb, Dyfi y estos lugares durante muchos años. Es mi héroe, así que pilotar a su lado es como un sueño para mí.»

«Todo el mundo sabe más de este rally que yo, pero no veo la hora de empezar a aprender cómo cambia el agarre con el tiempo y todo lo que he oído durante tantos años».

El piloto de F1 Valtteri Bottas, volvió a subir a un coche de rallies, ésta vez para probar el Toyota Yaris WRC de Toyota Gazoo Racing.

El finlandés contactó a Tommi Makkinen para ver la posibilidad de probar el coche del fabricante japones. Una vez concluidas las pruebas con los pilotos oficiales de la marca, Valtteri Bottas pudo tener un día completo de test cerca de la sede del equipo.

Bottas ya había disputado un rally, a bordo del Fiesta R5 de M-Sport en enero pasado en el Rally Ártico, teniendo como copiloto a Timo Rautianen, bicampeón mundial del WRC junto a Gronholm. Timo también lo acompaño en esta prueba con el Yaris.

«No hay contrato», dijo Lindström, Director Deportivo de TGR. «Estaba contento en el Rallye Ártico, pero tenemos el mejor coche y quería probarlo. La prueba con Valtteri estaba planeada y él sólo pilotó el coche de test después de los otros chicos en una pista cerca de Jyväskylä».

 

 

Ott Tanak deleitó a sus fans con una imponente victoria como local en el primer rally promocional oficial del WRC, el Shell Helix Rally de Estonia, finalizando con una ventaja de más de un minuto.

 

El Rally de Estonia contó con la presencia de los cuatro equipos oficiales del campeonato, fue la primera vez que se realiza un rally promocional oficial no puntuable para el campeonato. Participaron Ott Tanak, Esapekka Lappi, Elfyn Evans, Andreas Mikkelsen y Craig Breen.

Tanak dominó de principio a fin la prueba de casa, el sábado ganando siete de los nueve tramos cronometrados, aún con un clima complicado, cerrando el día con 33.4 segundos de ventaja sobre Andreas Mikkelsen. Ya el domingo, Tanak aseguró la victoria ganando los seis tramos restantes.

«Fue un gran fin de semana, podemos ver la cantidad de gente que tenemos aquí. Definitivamente es una nación de rallies y creo que es fantástico tener este evento aquí, y a las marcas», dijo Tänak.

El podium lo completaron Andreas Mikkelsen en segundo y Esapekka Lappi. «Los tramos aquí son un poco más rápidos que en casa, y la superficie también es más fina, pero eso me ha permitido volver a acostumbrarme a las sensaciones y técnicas de pilotar a velocidades muy altas», dijo el finlandés.

Oliver Solberg ganó la categoría R5 quedando séptimo general a bordo de su Polo GTI, sólo atrás de los pilotos WRC y Markko Martin, quien también conducía un Fiesta WRC.

 

Los cuatro equipos oficiales del WRC competirán del 12 al 14 de Julio en el Shell Helix Rally de Estonia, que será una prueba promocional oficial del Campeonato Mundial de Rallies y servirá de preparación a los equipo para el Rally de Finlandia.

 

Toyota Gazoo buscará repetir la victoria que el año pasado se llevo en manos de Ott Tanak y Martin Jarveoja en los tramos de estonia, la casa de Tanak.

Tänak, dijo: «Estoy muy contento de que podamos volver al Rally de Estonia este año y pilotar de nuevo el Toyota Yaris WRC por nuestras carreteras.»

«Sé desde el año pasado que competir en estas pistas rápidas es una buena preparación para nosotros y para el equipo antes del Rally de Finlandia. Pero, sobre todo, fue una gran sensación ganar ante tantos de nuestros aficionados y espero que esta vez podamos darles el mismo placer». puntualizó.

Citroen por su parte, eligió a Esapekka Lappi para correr el rally de preparación a bordo de su C3 WRC, y M-Sport estará representado por Elfyn Evans a bordo del Ford Fiesta WRC.

Hyundai llevará dos i20 Coupe a la cita, uno con Craig Breen, que recientemente fue anunciado que competirá para la armadora en el Rally de Finlandia, y el otro al mando de Andreas Mikkelsen, quien logró subir al pódium en Cerdeña.

 

 

Ni Dani Sordo ni Sébastien Loeb ocuparan el tercer asiento de Hyundai en el Rally de Finlandia, será el irlandés Craig Breen quien corra con el tercer i20 del equipo.

El copiloto de Breen será el excopiloto de Kris Meeke, Paul Nagle, con quien compite en las pruebas del nacional de rallies de Irlanda a bordo de un Fiesta y recientemente en un Polo GTI R5.

«Estoy encantado de tener la oportunidad de unirme a Hyundai Motorsport para el Rallye de Finlandia, y de volver a subirme a un coche del mundial.

«Ha sido una larga y paciente espera, teniendo que ver a todos los demás pilotar este año. Es un honor tener esta oportunidad única para mí y para Paul [Nagle] mi copiloto». Dijo Breen.

Andrea Adamo, Director de equipo de Hyundai Motorsport comentó:

«Ha demostrado su clase en esta prueba en el pasado y tiene mucha experiencia, que será incalculable para nosotros. Nos estamos asegurando de que tenga suficiente preparación con el Rally de Estonia, un evento de estilo similar al de Finlandia, además del test previo al rallye. Damos la bienvenida a Craig y Paul a Hyundai Motorsport para este rallye y esperamos ver lo que pueden hacer junto a Thierry/Nicolas y Andreas/Anders”

El piloto español consiguió la segunda victoria de su carrera en el WRC en el Rally de Italia Cerdeña, después de un dramático Power Stage para Ott Tanak.

 

Tanak lideraba el Rally hasta el inicio del Power Stage con una ventaja de 26.7 segundos sobre Sordo, por lo cual parecía que no habría manera de que el español lograra la hazaña de subirse al primer puesto. Fue en los primeros kilómetros del último tramo que Tanak se quedaba sin dirección asistida, falla que lo hizo caer cuatro posiciones terminando el rally en quinto lugar.

Sordo llegaba al control final incrédulo de haber conseguido la victoria, mientras Tanak desconsolado lloraba al ver cómo todo se le escapaba de las manos.

Dani Sordo no había conseguido otra victoria desde Alemania 2013, ni logrado subir al podio desde Argentina 2018

Teemu Sunninen y Andreas Mikkelsen cerraron el podio, el noruego logró quitarle el 2 – 3 a M-Sport, recortando los casi 6 segundos que Elfyn Evans le aventajaba antes del Power Stage.

Ogier no tuvo un buen rally, no se le veía cómodo y rompió la suspensión de su Citroen, regresó para quedarse con cuatro puntos del Power Stage, y terminó en 41 general.

M-Sport presento la nueva generación de su Ford Fiesta R5, con el que pretende entrar a la pelea por las ventas con los recientemente lanzados Skoda Fabia R5 Evo y VW Polo Gti R5.

La versión anterior del Fiesta R5, logro ventas de más de 250 coches a particulares, siendo el coche más exitoso de M-Sport.

El diseño y el desarrollo comenzaron en enero de 2018, y la primera prueba tuvo lugar el pasado mes de diciembre. Desde entonces, ocho pilotos han completado más de 30 días de test en una mezcla de diferentes superficies.
Bernardo Fernandes, de 28 años, quien dirigió a Sébastien Ogier hasta el título del WRC en 2017, dirigió el equipo, con Richard Christensen al frente de la operación de diseño.

«Esta era mi primera vez dirigiendo un proyecto. Fue un reto, pero también un verdadero privilegio que se me diera la responsabilidad», dijo Bernardo.

«Hemos viajado literalmente por todo el mundo, probando en una amplia gama de superficies, en diferentes condiciones y con un gran número de pilotos al volante. Este coche es extremadamente importante para nosotros, y su adaptabilidad es vital para su éxito.

«Siempre hemos dado oportunidades a los jóvenes que muestran un verdadero empuje y pasión por lo que hacen. Bernardo es un buen ejemplo de ello y, habiendo conducido yo mismo el coche, puedo decirles que él y su equipo han hecho un trabajo fantástico». Dijo Malcolm Wilson, Director ejecutivo de M-Sport.

 

Las Características.
Engine: M-Sport developed 1.6 Turbo, direct injection power plant, FIA regulated 32mm restrictor
Power: 290bhp @ 4000rpm
Torque: 475Nm @ 4000rpm
Transmission Sadev 5-speed sequential gearbox mated to Sadev front and rear differentials, clutch disconnect fitted to handbrake
Suspension: Front and rear McPherson struts with 3-way adjustable Reiger dampers with aluminium bodies. Front and rear anti-roll bar options
Steering: Hydraulic servo-assisted rack and pinion
Brakes: Brembo forged 4-piston front and rear calipers. Gravel 300 x 32mm internally ventilated discs, Tarmac 355 x 32mm internally ventilated discs. Bespoke Brembo pedal box
Wheels: Gravel 7 x 15” wheels, Tarmac 8 x 18” wheels
Bodyshell: M-Sport designed rollcage, widened bodywork, strengthened suspension turrets
Electronics: Life Racing F88 ECU
Fuel system: ATL 80-litre fuel tank
Dimensions: Length 4065mm, width 1820mm, weight 1230kg

 

Yves Matton, Director de Rallies de la FIA, dijo que la rentabilidad y la competitividad serán las prioridades en el diseño de la siguiente generación de World Rally Cars, los cuales se pretende que adopten una tecnología híbrida.

Mantener costos similares a los de los actuales WRC´s, dijo Matton que es uno de los principales objetivos en esta transición hacia las tecnologías híbridas en el Campeonato Mundial de Rallies, y actualmente están trabajando junto con los equipos para determinar las regulaciones técnicas que lo permitan de la mejor manera.

“La intención es tratar de contar con una solución híbrida rentable, porque queremos mantenernos con un coche de presupuesto similar. No queremos que el coste general para los fabricantes aumente como hemos visto en otras disciplinas. Y es la misma idea para la competitividad y el rendimiento, mantener esto igual». Dijo Matton.

Este cambio, también esperan que sea una nueva oportunidad para que nuevos fabricantes se unan al Campeonato del Mundo, «Nos gustaría ver [nuevos fabricantes] entrar y ser [aspirantes] al campeonato después de dos años, esto es lo que tenemos y nos gustaría que siguiese».

Matton no dio más detalles respecto a éstos nuevos autos híbridos, pero se espera que los detalles se den a conocer después de la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA.

¿Qué pasaría con los coches actuales?

Matton dijo que una posibilidad sería que continuaran compitiendo, sin embargo es un tema que tienen que analizar tanto FIA como el promotor y determinar si la opción es viable, recordemos que con la generación pasada, ésta decisión no tuvo éxito.

El piloto mexicano Benito Guerra finalizó en la sexta posición en el Rally de Portugal, logrando aumentar su ventaja como líder del WRC2 por 22 unidades ante su perseguidor, el japonés Takamoto Katsuta.

Bajo una estrategia reservada, la tripulación Mexicana optó por hacer un rally inteligente, consiguiendo el sexto lugar de la categoría y sumar 8 puntos más a su favor.

La estrategia de ser rápidos pero reservados, les rindió frutos, pues sus dos rivales principales se fueron sin ningún punto.

“Al final es un sexto lugar que nos sabe muy bien, son ocho puntos de campeonato que nos sirven definitivamente y en este momento vamos líderes del campeonato con 22 puntos de ventaja sobre Takamoto Katsuta y creo que estamos haciendo las cosas con la cabeza, hay rallies que se tienen que salir a pelear para ganar y otros donde hay que buscar estar en los puntos, este tocó ser cerebral y ser inteligente, para poder cosechar puntos, porque no sabemos si nos faltarán al final del campeonato, seguiremos trabajando fuerte y esperemos que este resultado ayude al final del año”, comentó Benito.

Tras siete fechas disputadas en esta temporada 2019, Benito está en primer lugar con 69 puntos, el japonés Takamoto Katsuta es segundo con 47 y el noruego Ole Christian Veiby en tercero con 40.

Benito hará una pausa en el campeonato y regresará a los tramos en Gran Bretaña, es importante señalar que en la categoría WRC2 los pilotos eligen correr como mínimo 7 fechas, de las cuales se suman los puntos de sus 6 mejores resultados para determinar el ganador del campeonato.

Ott Tanak logró quedarse con la victoria del Rally de Portugal, acortando su distancia por el liderato del campeonato a tan sólo dos puntos, sin embargo, de haberlo querido el estonio podría haber adelantado a Ogier en la tabla.

Ott Tanak decidió quitar el pie del acelerador en los últimos metros del Power Stage para no ganar los 5 puntos adicionales que le representarían ser el líder de la tabla, ¿Por qué razón alguien que busca ganar el campeonato haría algo así? Sencillamente porque el hecho de ser líder implicaría que Tanak abriera pista en el próximo Rally de Italia.

Abrir pista no es algo por lo que los pilotos se pelearían y mucho menos en un rally como el de Cerdeña, donde los tramos suelen ser bastante resbalosos por la gran cantidad de tierra suelta.

Tanak entonces decidió no ser el líder del campeonato y en lugar de ir por 5 puntos extra, que de acuerdo a la clasificación lo hubieran dejado un punto arriba de Ogier, ir sólo por cuatro puntos y dejar que Ogier lo superara por ese punto en la tabla.

Su plan resultó aunque no del todo, Thierry Neuville se le coló por 0.6 segundos a la segunda posición del Power Stage, haciendo que sólo se quedara con 3 y no con 4, quedando 2 abajo de Ogier.

«Al principio, estábamos pensando un poco en la estrategia y pensamos que cada punto sería importante al final del año», explica Tänak.

«Queríamos terminar por delante de Seb y sumar todos los puntos del Power Stage y pensé que debería ser más rápido que él. El plan era conseguir tantos puntos como fuera posible».

«Kris cometió su error y eso lo cambió todo. Seb estaba en el podio y nosotros íbamos a estar en los mismos puntos. Sabía que tenía que ser un poco más lento para evitar abrir pista en Cerdeña», dijo Tanak.

 

 

Ott Tanak logró su segunda victoria al hilo y tercera en el WRC 2019, en el Rally de Portugal. Victoria con la que acorta su distancia en la tabla de puntos a tan sólo dos unidades del líder Sébastien Ogier.

Tanak logró tomar el liderato de la prueba desde el tramo tres, cuando Dani Sordo, tuvo problemas de presión de combustible en su Hyundai i20, cayendo hasta la última posición.

La noche del viernes los de Toyota Gazoo se fueron a dormir con los tres Yaris ocupando los primeros tres puestos, con Tanak en primero, Latvala a 17.3 segundos ocupando el segundo y Kris Meeke 22.8 segundos, en tercero.

El sábado todo parecía que continuaría igual, Tanak aguantaba los ataques de sus dos compañeros de equipo hasta que Jari-Matti, rompió la suspensión delantera y se vio obligado a abandonar. Meeke pasó a segundo y Neuville entraba al top 3. Sebastien Ogier comenzaba a luchar por entrar al pódium.

El Domingo, ya en el penúltimo tramo, Thierry Neuville ocupaba el segundo puesto, desplazando a Meeke a la tercera posición, sin embargo, Meeke se vería obligado a abandonar por un fuerte impacto en la parte frontal de su Yaris al comeinzo de la especial de FAFE.

La suerte había jugado a favor de Ogier y tras el incidente del de Toyota, lograba colarse al pódium, además de quedarse con los 5 puntos del primer lugar del Power Stage, bajo la estrategia de Tanak, quien bajaba la velocidad en los últimos metros, ésto para garantizar no ser el líder del campeonato y no abrir pista en el próximo Rally de Italia.

Thierry Neuville inició el Rally de Portugal con el pie derecho, anotando el mejor tiempo en el Shakedown de este Jueves por la mañana.

Si bien la competencia aún no inicia, ésta es una buena señal de que Neuville está motivado y en buenas condiciones de pelear por la victoria, no hay que olvidar el fuerte accidente que sufrió en el Rally de Chile, donde tuvo que ser trasladado al hospital para descartar alguna fractura.

Detrás de Neuville, los mas rápidos fueron Kris Meeke con el Yaris en segundo lugar y Suninen con el Fiesta en tercero.

Tanak y Loeb cerraron las primeras cinco posiciones. El actual líder Sébastien Ogier tuvo un mal inicio, quedando en onceavo lugar.

La séptima fecha del WRC inicia éste viernes con la SS1 Lousa1 a las 9:48 hora local, 03:48 hora del Centro de México, y puedes seguirlo en vivo por WRC+ en https://plus.wrc.com/es/live-stages/live/

El finlandés Juho Hanninen pilotará un cuarto Toyota Yaris en el Rally de Italia Cerdeña del próximo mes, ésto como única ocasión en la temporada 2019.

Hänninen se ha mantenido activo como piloto de pruebas y desarrollo del equipo de Tommi Makkinen y pilotará un Yaris igual al que corrió Marcus Gronholm en el pasado Rally de Suecia.

“Nuestro piloto de pruebas, Juho Hanninen, volverá a la acción dentro del Tommi Makinen Racing con Tomi Tuominen como copiloto», anunció Toyota. «Es una oportunidad para que Juho se mantenga activo en carrera a la par que también trabaja en el desarrollo continuo del Yaris WRC.

Touminen será el sustituto de su antiguo copiloto Kaj Lindstrom que ahora ocupa el puesto de Director Deportivo.

El asiento del noruego será ocupado por Sébastien Loeb para el próximo Rally de Portugal, ésto debido a los buenos resultados del francés en el Rally de Chile.

Hyundai decidió hacer un cambio de planes en su alineación de cara al Rally de Portugal y sustituir a Andreas Mikkelsen por Sébastien Loeb, ésto según Hyundai porque era necesario reaccionar rápido después de su resultado en Chile.

Andrea Adamo, director de equipo de Hyundai dijo: «Necesitamos avanzar como conjunto y hacer el mejor uso de nuestra versátil alineación. Sébastien y Daniel fueron competitivos en Chile y tuvieron buenas sensaciones con el coche sobre grava».

«Creemos que su contribución nos permitirá aumentar nuestro potencial de sumar puntos en Portugal. Estamos esforzándonos para encontrar la manera de recuperar la confianza de Andreas y estamos seguros de que disputará su próximo evento, Cerdeña, de la misma manera que lo hizo en Argentina».

Con ésta decisión es claro que Hyundai busca perseguir además del campeonato de pilotos para Neuville, el título de Armadoras y que le dará un peso importante en lo que resta del año.

Actualmente Hyundai se enuentra en la primera posición del Campeonato de Armadoras con una ventaja de 29 puntos sobre Toyota.

 

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El piloto estonio, logró su segunda victoria del campeonato 2019 del WRC, con lo que redujo la diferencia en la tabla de posiciones después de dos muy malos resultados en la citas previas.

Ott Tanak lideró la prueba desde el segundo tramo de un total de dieciséis de un rally totalmente nuevo para todos, donde las condiciones climatológicas no facilitaron para nada la competencia.

Tanak brilló por mantener el ritmo y el control bajo éstas difíciles condiciones y asegurarse el máximo de puntos de la prueba, incluso ganando la Power Stage, y terminando con una ventaja total de 23.1 segundos sobre Sébastien Ogier.

La batalla por el segundo lugar estuvo en manos de Ogier y Neuville, hasta que el belga sufrió una volcadura en el tramo 8 que lo obligó a retirar, su lugar lo ocuparía Jari-Matti Latvala, sin embargo no pudo mantener la presión del nueve veces campeón Sébastien Loeb.

Después del tramo 12 la lucha por el segundo puesto estuvo únicamente entre los dos franceses con diferencias entre los 1 y 5 segundos en los siguientes tramos, finalizando Tanak en primero, Ogier en segundo y Loeb en tercero.

Con ésta victoria Tanak asciende a segunda posición del campeonato, colocándose a 10 unidades del nuevo líder, Sébastien Ogier. Neuville cae a tercera a dos puntos del estonio.

 

El Campeonato Mundial de Rallies está de estreno, el Rally de Chile es la flamante nueva fecha del calendario.

El próximo 9 de mayo será primera vez que los chilenos tengan en sus tramos a los World Rally Cars, el promotor del campeonato anuncio que Chile tendría una de las pruebas del calendario el pasado 2018 después que la organización realizara un rally de prueba inspeccionado por la FIA, la fecha ha llegado y el mundo está a la expectativa de todo lo que va a suceder.

Después de Argentina los equipos se trasladaron a Chile con todo el armamento para encarar la nueva prueba, la pasada ha sido una semana larga donde todos han tenido que afrontar nuevos retos.

Kaj Lindstrom, director deportivo de Toyota Gazoo, comentó que está nueva prueba los ha hecho pensar y sobre todo mejorar temas de logística, principalmente por lo que representa el cambio de horario respecto a las oficinas centrales en Europa.

La estrella local:

Pedro Heller comentó que sus tramos favoritos son dos, Ambos se corren el segundo día de la prueba, el primero es María Las Cruces (TC8/11, 23.09km) y el segundo es la especial que sigue, llamada Pelun (TC9/12, 16,59 km).

Thierry Neuville logró la victoria en el Rally de Argentina y se mantiene como líder del Campeonato Mundial de Rallies.

La ventaja de Neuville comenzó cuando Ott Tanak tuviera problemas mecánicos el viernes por la mañana, Neuville se adelantó por una ventaja cómoda que pudo mantener luego de que el alternador del Yaris de Tanak lo dejara sin opciones.

Neuville terminó 48.4 segundos por delante de su compañero de equipo Andreas Mikkelsen, consiguendo su segunda victoria en tierras argentinas. El podio lo cerró Sebastien Ogier, consiguendo 5 puntos adicionales en la Power Stage, aguantando el ataque de Kris Meeke quien quedó 1.4 segundos detrás con un pinchazo en uno de sus neumáticos.

Meeke estaba luchando para compensar una penalización de 10 segundos impuesta por la dirección de carrera, después de tomar una ruta equivocada.

Jari-Matti Latvala cumplió su rally número 200 en su carrera profesional, sin embargo no pudo celebrarlo desde el podium, sino con un quinto lugar general.

Benito Guerra se convirtió en el líder del campeonato WRC 2 después de conseguir el segundo puesto en el Rally de Argentina.

Habiendo disputado únicamente dos citas de las cinco que van hasta ahora, la tripulación mexicana ha logrado colocarse en el primer lugar del campeonato WRC2 con 43 puntos, tres por delante de la segunda posición, ocupada por Ole Christian Veiby.

El ganador en tierras gauchas fue el chileno Pedro Heller a bordo de un Ford Fiesta R5. La tercera posición fue para el brasileño Paulo Nobre en el Skoda Fabia R5

“La verdad estoy contento con este segundo lugar, que con todas las complicaciones que tuvimos en el Rally (volcadura, pinchadura en dos llantas, falla de la válvula pop off y en la caja de velocidades), es un segundo que nos da 18 puntos, necesarios y suficientes para tomar el liderato”, dijo el piloto.

La próxima cita de Benito Guerra y Jaime Zapata será en la primera edición del Rally de Chile, que se realizará del 10 al 12 de mayo en los caminos de Concepción, donde los mexicanos tienen una nueva misión, extender su ventaja en el campeonato WRC 2 y seguir por el camino correcto, rumbo a un nuevo título mundial.

Tommi Makkinen jefe de Toyota Gazoo Racing, reconoció que están evaluando las opciones y está en los planes del equipo construir un coche de especificaciones R5.

Toyota es el único equipo del campeonato que no cuenta con un coche de homologación R5 para la categoría WRC2, sin embargo Tommi Makkinen, el jefe de equipo de Toyota, confirmo que los planes de equipo son ingresar a la categoría de soporte del campeonato.

Makkinen dijo que el hecho de no tener actualmente un coche R5 es por la falta de un vehículo de motorización ideal para esa homologación, pero que están en espera para el lanzamiento de tal coche de calle y que la producción de las unidades mínimas.

«Hemos escuchado de la FIA que esta categoría (R5) no cambiará, lo cual es una buena noticia porque la categoría es buena», dijo.

«Tomaremos todo el conocimiento adquirido con el Yaris WRC y lo utilizaremos para el desarrollo, el trabajo de diseño está planeado aquí en Toyota Motor Corporation y Toyota Motorsports», comentó Makkinen.

Según fuentes de Autosport(R) el Yaris tendría la motorización adecuada para su homologación en su modelo de 2021.

El campeón del mundo de 2003, Petter Solberg ha anunciado su retiro de los campeonatos mundiales, continuará compitiendo en eventos seleccionados pero dice que dejará de perseguir títulos.

Solberg, que ha estado compitiendo en al máximo nivel durante los últimos 20 años, ganó el Campeonato del Mundo de rallies en 2003 y los dos primeros títulos mundiales del rallycross en 2014 y 2015.

«Son 20 años y es mucho tiempo para hacer algo y luego decidir parar», dijo Solberg a Motorsport.com. «Lo que tengo que decirte ahora mismo es que no cuelgo el casco. No del todo. Quiero hacer cosas geniales, quiero hacer los eventos de alto perfil correctos en el futuro».

Para despedir a sus fans, Solberg planea su última gira que comenzará con el Goodwood Festival of Speed ​​de julio, antes de pasar a la subida más grande de Noruega y el Gymkhana GRiD en septiembre.

«Tenemos esos tres eventos», dijo. «Pero también habrá más. Deben estar atentos. Estoy feliz de comenzar con Goodwood. Me encanta competir en Gran Bretaña. Es el hogar de Phil [Mills, su copiloto], pero la gente me hizo sentir que también era el mío. También firmé mi primer contrato profesional con Malcolm.»

 

 

Kris Meeke consigue por tercera vez ser el más rápido del Shakedown en la temporada 2019 del WRC, dejando buenas expectativas para Toyota en el Tour de Corse de éste fin de semana.

El británico fue el más rápido en los 5,39 km de Sorbo Ocagnano, 0,9 segundos más rápido que el Citroën C3 de Sébastien Ogier. El compañero de equipo y líder del campeonato de Meeke con otro Toyota Yaris, Ott Tänak, se situó a 0,5 segundos de Ogier en el tercer puesto.

Meeke marcó los tres mejores tiempos de la mañana en el asfalto seco. Su primera pasada fue el punto de referencia, hasta que rebajó una décima en su tercer y último pase.

«Desafortunadamente, no se suman puntos en el shakedown, lo que es una verdadera lástima, ya que he sido el más rápido en tres de ellos este año» bromeó Meeke.

«Esta mañana me he sentido bien y tengo que intentar llevar esa confianza y replicarla en el rallye, esa es la parte importante. En la pasada final probamos una configuración diferente y aun así nos sentimos muy bien, así que tenemos dos buenas opciones para el rallye.

«Es un amortiguador distinto que ofrece un tipo diferente de montaje. Ambos parecían funcionar bastante bien, y con las diferentes características de este rallye creo que podemos aprovecharlo», añadió.

Dani Sordo fue el primer piloto de los Hyundai i20 en la cuarta posición, a 2,2 segundos de. Jari-Matti Latvala aseguró un tercer Yaris entre los cinco primeros, mientras que Elfyn Evans completó los seis primeros con su Ford Fiesta.

El Tour de Corse arranca este viernes con el primer tramo SS1 BAVELLA en punto de la 1:29 Hora del centro de México y puedes seguirlo en vivo por WRC+ en https://plus.wrc.com/en/

Por segundo año consecutivo la cifra de espectadores asistentes a los eventos de WRC superó los cuatro millones.

Las cifras recopiladas por los organizadores de los distintos rallies a partir de la venta de entradas y la información de las autoridades locales revelan una asistencia de más de 4,1 millones de aficionados en las 13 pruebas, una media notable de 315.000 por cada fin de semana de carrera del WRC.

Desde que el promotor del WRC se hizo cargo de los derechos comerciales del campeonato a principios de 2013, la asistencia ha aumentado en 3,1 millones en el mismo número de carreras, lo que supone un aumento de más del 30 por ciento.

Al igual que en 2017, los rallies de Argentina, Portugal y México volvieron a ser los más concurridos, mientras que el tradicional Rallye Montecarlo, que abre la temporada, ha duplicado con creces su afluencia de público hasta alcanzar casi los 200.000 espectadores desde 2013.

«El número de espectadores del WRC se compara muy positivamente con el de otros deportes de motor de nivel mundial», dijo el director gerente del promotor del WRC, Oliver Ciesla.

«De hecho, en algunos países nuestros rallyes han demostrado ser el mayor evento anual de entretenimiento, más grande que otras competiciones y atracciones deportivas como los festivales de música y las ferias de la industria.

«La ampliación del WRC a 14 rallyes y la introducción de Chile al campeonato de 2019 ofrece más posibilidades de crecimiento gracias a la gran pasión por el automovilismo que vemos en los aficionados de América Latina.

«Este número creciente de visitantes trae grandes beneficios para las ciudades y países anfitriones del WRC. El ingreso directo de los visitantes nacionales e internacionales a la economía local es significativo», agregó Ciesla.

Las cifras se basan en los datos publicados por el analista independiente Nielsen Sports, que mostraron que el tiempo de emisión de televisión global del WRC y los beneficios relacionados, como los valores de los medios de comunicación para los destinos del WRC, los fabricantes de automóviles y los patrocinadores, se dispararon a niveles récord el año pasado.

La lucha a tres bandas entre Sébastien Ogier, Thierry Neuville y Ott Tänak contribuyó a aumentar el tiempo de emisión a 14.208 horas y una audiencia televisiva media de más de 63 millones de espectadores por prueba del WRC.

A pesar del impacto negativo de los Juegos Olímpicos de invierno de febrero y de la Copa del Mundo de fútbol en junio y julio, 2018 fue el segundo año consecutivo en el que la audiencia televisiva mundial del WRC superó los 800 millones.

Kris Meeke está satisfecho con su comienzo de temporada con Toyota Gazoo Racing y con los 35 puntos que ha conseguido en sus tres primeras pruebas disputadas.

El futuro del norirlandés en el WRC estuvo en juego el año pasado después de que Citroën Racing lo despidiera a mitad de temporada.

Pero para 2019 Toyota le dio la oportunidad y ha devuelto esa fe con tres buenas carreras al volante del Yaris WRC.

Meeke logró la sexta posición y una victoria en el Wolf Power Stage en su debut lleno de incidentes en el Rallye de Montecarlo, a lo que siguió otra sexta posición en Suecia.

La semana pasada lideró la tercera prueba en México antes de que un pinchazo lo dejara en quinta posición. Una impresionante segunda posición en el Power Stage le valió cuatro puntos de bonificación más.

Meeke asegura a wrc.com que este comienzo de temporada está cumpliendo sus expectativas.

«Montecarlo, Suecia y México han sido tres rallyes complicados y en condiciones únicas. Podríamos haber sumado muchos más puntos, pero con tres finales y Toyota liderando el campeonato de constructores, no es un mal comienzo de temporada», dijo.

Meeke también se mostró satisfecho con la transición de la C3 de Citroën al Yaris.

«Estoy muy cómodo en el coche. Aunque sólo he marcado uno o dos mejores tiempos, tienes que estar cómodo para hacerlo«, explicó.

WRC.

 

 

FLASH DE ETAPA 19

 

Intervalos de cuatro minutos.

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Sí, fue una etapa limpia. Necesito mantener la velocidad. Están presionado mucho detrás de mí, pero hasta ahora todo bien”.

Auto 4. LAPPI/FERM

“Al menos no necesito seguir ninguna línea. Puedo elegir mis propias líneas. Si están mal, los demás van a sufrir. Estuvo resbaloso, pero ya lo esperábamos”.

Auto 5. MEEKE/MARSHALL

Se reporta que el motor emitía un ruido extraño al acelerar en las curvas y perdió 40 segundos frente a Latvala. El reportero Colin Clark: “Nos llegan reportes diciendo que el motor suena un poco extraño”.

Meeke: “Es porque no estoy pisando el acelerador… ¡estoy cuidando los neumáticos!”

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Estuvo bien. No lo sentí tan mal. Solo necesito llegar a la meta y llevarme los puntos para el Campeonato de Constructores. Trataré de disfrutar las últimas dos etapas y pensar en el próximo rally”.

Auto 8. TÄNAK/JÄRVEOJA

“Ya veremos. Creo que esta fue la peor para los neumáticos [duros], temprano en la mañana y con mucha tierra suelta. Esperamos que las próximas estén mejor”.

Auto 10. LATVALA/ANTTILA

“Nuestro objetivo es el séptimo lugar. Esa es la meta. El segundo paso son los puntos de la Power Stage. Vamos a ver cuántos podemos obtener”.

Auto 11. NEUVILLE/GILSOUL

“Estoy corriendo a un buen ritmo. Nunca se sabe con los muchachos que vienen detrás, si tienen alguna ponchadura o hacen un trompo, así que tengo que ir rápido”.

Auto 33. EVANS/MARTIN

“Podemos seguir intentándolo. La verdad es que la etapa no estuvo tan mal. Se sintió bien. Podemos presionar en la siguiente”.

Auto 89. MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

“Para ser sinceros, lo estoy sientiendo muy bien y el auto se está comportando muy bien. Es muy agradable. Solo trato de seguir sus líneas [Lappi] lo más posible. Está mejor que ayer”.

Auto 21. PIENIAZEK/HELLER

Drama al salir del servicio esta mañana, con problemas con la presión del combutible. La tripulación logró arrancar el auto. “Estuvo muy bien. Al principio estuvo muy bien. Batallé un poco en la segunda mitad de la etapa. Estaba resbaloso y los neumáticos se sobrecalentaron. Perdí un poco de seguridad pero en general estoy contento”.

Auto 41. GUERRA/ZAPATA

“Se siente muy bien. Es difícil conducir en estas condiciones porque tengo que llevar el auto a la línea de meta. Solo tengo que mantener este ritmo y no arriesgar el auto”.

OGIER CIERRA LA BRECHA CON TÄNAK PARA OBTENER SU QUINTA VICTORIA EN EL RALLY GUANAJUATO MÉXICO

 

 

LEÓN (México): El francés Sébastien Ogier mantuvo la compostura durante las últimas tres etapas de tierra para asegurar su quinta victoria en el Rally Guanajuato México este domingo.

El piloto del Citroën C3 WRC y su copiloto Julien Ingrassia confirmaron su victoria número 46 en competencias del WRC, en un evento donde sus extraordinarias carreras en el WRC comenzaron en 2008 con un triunfo en la categoría JWRC 2008.

Con una ventaja de 27 segundos al terminar el día anterior, Ogier no se durmió en sus laureles y la constante presión de Ott Tänak y Elfyn Evans por conseguir la segunda posición, no le permitieron ni darse un respiro.

El líder del Campeonato, Tänak, fue la estrella de la mañana y el piloto del Toyota Yaris WRC ganó dos etapas para colocarse en la segunda posición, pero Ogier terminó superándolo por 30.2 segundos, además de que logró reducir la ventaja que el estonio tenía sobre él en el Campeonato de Pilotos de 16 puntos a cuatro puntos al ganar los cinco puntos adicionales en la Power Stage. Este triunfo también representa el octavo de Citroën en México desde 2004.

Ogier comentó: “Siempre ha sido especial, desde el inicio. Estoy muy contento de que continúe siendo así. No fue un fin de semana fácil para nosotros, pero aun así nos vamos con la máxima puntuación. Sé que el sentimiento era positivo desde el principio de la temporada. Suecia fue un fin de semana que dejamos pasar. En Córcega el objetivo será el mismo: ganar y llevarnos el máximo de puntos”.

Evans, al frente de la nave para el equipo M-Sport Ford Rally Team luego del prematuro retiro de Teemu Suninen, nos regaló un impresionante desempeño en su Fiesta WRC para así completar el podio y obtener importantes puntos para el equipo del óvalo azul. El piloto galés terminó 19.7 segundos detrás de su rival de Estonia luego de incurrir en una penalización de 10 segundos por llegar tarde a la última etapa.

Siguiéndolos desde muy atrás como para colarse al podio tras un lamentable inicio en el evento, Thierry Neuville tuvo que conformarse con la cuarta posición de la tabla general y perdió su segundo lugar en el campeonato para cedérselo a Ogier. Sus puntos es lo único bueno que se lleva de este desafortunado evento para el equipo Hyundai Shell Mobis World Rally Team, el cual vio cómo el primer y segundo lugares que ocupaban Andreas Mikkelsen y Dani Sordo al inicio del rally se les escaparon de las manos luego de que tuvieran problemas el viernes. El noruego y el español terminaron el rally en las posiciones 11 y 9 de la tabla general, respectivamente.

Kris Meeke, de Toyota, obtuvo el liderato en una etapa la mañana del sábado, antes de sufrir una ponchadura y daños en la suspensión y luego problemas con la caja de velocidades que le costaron toda oportunidad de competir por un lugar en el podio. El norirlandés cuidó sus neumáticos en las dos primeras etapas del ultimo día en un intento por ganar la Power Stage. Sus precauciones se vieron recompensadas con el segundo lugar en la etapa especial, cuatro puntos extra y finalmente un quinto lugar en la tabla general.

El mexicano Benito Guerra deleitó a las multitudes de casa al repetir su mejor lugar en un evento como este en la sexta posición de la tabla general. En esta ocasión el Škoda Fabia R5 alcanzó el éxito en un WRC 2, y la obtención de la puntuación máxima en la categoría secundaria del WRC fueron un bono adicional para el piloto originario de la Ciudad de México. Su ventaja al final de la competencia fue de 3m 16s.

Guerra comentó: “Es un gran resultado. El mejor resultado en mi vida y mi primera victoria en el WRC 2. He estado luchando por este triunfo durante dos años. ¡Estoy muy contento de que mi primera vez sea en México!”

El finlandés Jari-Matti Latvala tuvo problemas con el alternador la tarde del viernes, lo que sacó de la competencia a su Toyota Yaris WRC, pero el veterano de 198 rallies WRC peleó con fuerza para tratar de desplazar al joven boliviano Marco Bulacia al final de la mañana para reclamar la octava posición, a pesar del susto que les pegó el radiador en la última etapa.

A pesar de su poca experiencia, Bulacia, de 18 años de edad, terminó en segundo lugar en el WRC 2 detrás de su compañero de equipo Guerra y en un impresionante séptimo lugar de la tabla general. El piloto mexicano Ricardo Triviño quedó clasificado en la 10° posición en su Škoda Fabia R5.

Por su parte, el polaco Lukasz Pieniazek se recuperó de su retiro del viernes para llegar a la meta en su primer evento fuera de Europa en el lugar número 12 de la tabla general. El resultado le permitió al piloto del Ford Fiesta R5 reclamar los tan necesitados puntos máximos en la categoría WRC 2 Pro, mientras buscaba cerrar la brecha que lo divide del líder de la serie, Gus Greensmith.

 

Domingo – lo que ocurrió

Esapekka Lappi tuvo la nada envidiable tarea de abrir el camino la mañana del ultimo día y el finlandés trazó las líneas a seguir a lo largo de los 24.38 km de la etapa de Alfaro y fijó el tiempo a vencer de 14m 12.7s. Latvala hizo el mejor tiempo del primer grupo con 14m 00.4s en su intento por alcanzar a Marco Bulacia y arrebatarle al boliviano el séptimo lugar de la tabla general.

Meeke se paseó por la etapa para conservar sus neumáticos y presionar en la última Power Stage, pero Tänak estaba a cargo de la situación y logró escabullirse delante de Evans al arrebatarle la segunda posición general con un meteórico tiempo de 13m 52.6s, a pesar de haber optado por correr con neumáticos de compuesto más duro, lo cual debería de haber sido una desventaja en las temperaturas más frescas de la etapa de la mañana. Venció al galés por 4.2 segundos para colocarse en la segunda posición.

Ogier solo perdió 0.9s frente al estonio y mantuvo una ventaja de 28.3 segundos. Por su parte, tanto Guerra como Pieniazek decidieron atacar la etapa especial con precaución para mantenerse firmes rumbo a la victoria de sus respectivas categorías WRC 2 y WRC 2 Pro.

La nueva etapa especial Mesa Cuata de 25.07 km era lo siguiente en la agenda, una prueba conformada por cerca de 18 km de la etapa El Chocolate que ya se habían usado el viernes y una nueva sección del camino al final.

Tänak ofreció una apabullante actuación al cronometrar un tiempo de 19m 18.8s para vencer a Evans por 5.2 segundos y así lograr una ventaja de 7.2 segundos sobre el galés rumbo a la última Power Stage en Las Minas. Ogier consolidó su ventaja con el segundo mejor tiempo para liderar por 24.4 segundos mientras se dirigían a la SS21.

Un comprometido Esapekka Lappi fijó el tiempo a vencer en 6m 35.439s en la Power Stage y Mikkelsen quedó 1.6 segundos detrás del tiempo inicial del finlandés. Por su parte, Sordo fue 0.119 segundos más veloz que Lappi, lo que le permitió ostentar el liderato provisional cuando aún faltaban seis autos por salir.

Latvala comenzó la etapa sin la defensa delantera del Yaris y el finlandés tuvo problemas para terminar con un tiempo de 6m 56.6s. Se le dañaron el protector del motor y el radiador en la etapa de Alfaro, por lo que reparó el radiador provisionalmente para evitar fugas y tomó agua de un río local solo para llegar a la meta.

Meeke dio todo lo que tenía en la etapa y se vio recompensado al obtener el mejor tiempo de 6m 30.508s, mientras que a Neuville se le escapó por nada al cronometrar el segundo mejor tiempo hasta el momento, a pesar de que los neumáticos ya estaban muy desgastados.

Les correspondería a los tres grandes evitar que Meeke se llevara los cinco puntos adicionales. Evans recibió una penalización de 10 segundos por llegar tarde a la etapa, se arrepintió de su elección de neumáticos y perdió el ritmo luego de abrirse mucho en una curva, lo que le impidió ganar la etapa.

Por su parte, Tänak confirmó su segundo lugar en la tabla general al conducir suavemente, pero Ogier presionó duro para obtener los puntos adicionales y su tiempo de 6m 30.483s fue suficiente para arrebatarle a Meeke los cinco puntos vitales y degradarlo al segundo lugar en la etapa ¡por tan solo 0.025 segundos!

 

Rally Guanajuato México 2019 – posiciones después de la SS21 (no oficial a la 13:30 hr):

  1. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA)                             Citroën C3 WRC 3hrs 37min 08.0sec
  2. Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST)                                       Toyota Yaris WRC 3hrs 37min 38.2sec
  3. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR)                                        Ford Fiesta WRC 3hrs 37min 57.9sec
  4. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL)                            Hyundai i20 Coupe WRC 3hrs 38min 35.0sec
  5. Kris Meeke (GBR)/Sebastian Marshall (GBR)                              Toyota Yaris WRC 3hrs 43min 14.2sec
  6. Benito Guerra (MEX)/Jaime Zapata (MEX)                                Škoda Fabia R5 (WRC 2) 3hrs 52min 43.5sec
  7. Marco Bulacia (BOL)/Fabian Cretu (ARG)                                 Škoda Fabia R5 (WRC 2) 3hrs 55min 59.5sec
  8. Jari-Matti Latvala (FIN)/Miikka Anttila (FIN)                         Toyota Yaris WRC 3hrs 56min 03.9sec
  9. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP)                                 Hyundai i20 Coupe WRC 3hrs 59min 52.1sec
  10. Ricardo Triviño (MEX)/Marc Marti (ESP)                                  Škoda Fabia R5 (WRC 2) 4hrs 07min 21.8sec

Líderes del Rally

SS1                         Esapekka Lappi

SS2-4                     Andreas Mikkelsen

SS5-9                      Sébastien Ogier

SS10                       Kris Meeke

SS11-19                 Sébastien Ogier

Ganadores de etapas

SS1         Esapekka Lappi

SS2         Andreas Mikkelsen

SS3         Sébastien Ogier

SS4         Andreas Mikkelsen

SS6         Sébastien Ogier

SS7         Ott Tänak

SS8`        Sébastien Ogier

SS9         Ott Tänak/Thierry Neuville

SS10       Kris Meeke

SS11       Jari-Matti Latvala

SS12       Jari-Matti Latvala/Sébastien Ogier

SS13       Sébastien Ogier

SS14       Ott Tänak

SS15       Ott Tänak

SS16       Andreas Mikkelsen

SS17       Thierry Neuville

SS18       Dani Sordo

SS19       Ott Tänak

SS20       Ott Tänak

SS21       Sébastien Ogier

FLASH DE SERVICIO G

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Hasta ahora el fin de semana no ha estado libre de problemas. Sé que Ott va a presionar hasta el final. Tenemos una diferencia decente y podemos darnos el lujo de perder un poco durante la mañana, pero necesito ganar este rally. Si hago mi trabajo no debería poder alcanzarme. Es difícil tomar la decisión para toda la vuelta [sobre la elección de neumáticos].

Auto 5. MEEKE/MARSHALL

“Estoy en tierra de nadie en cuanto a mi posición. Puedo perder algunos segundos en las primeras dos etapas para proteger los neumáticos para la Power Stage. Las temperaturas irán aumentando, así que es difícil saber. En mis útlimos dos Rally México he tenido algunos errores el último día, así que nunca se sabe”.

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Me siento bien. Hoy es un día importante. Trataremos de terminar el rally y llevarnos los puntos para el Campeonato de Constructores”.

Auto 8. TÄNAK/JÄRVEOJA

“Sébastien está muy lejos y ha tenido una buena velocidad todo el fin de semana. Creo que la primera batalla será con Elfyn y será muy buena. Ha estado trabajando duro y ha tenido un buen fin de semana. Voy a hacer mi mejor esfuerzo. La elección de neumáticos es un poco complicada. Muchas etapas ya las hicimos, en algunas partes, y todavía es temprano”.

Auto 10. LATVALA/ANTTILA

“Ayer fue un día lleno de emociones, pero fue un buen día. Me dieron un minuto de penalización por andar merodeando por el área de acomodo. Necesito seguir presionando. Todavía tengo oportunidad de quedar en séptimo lugar. El equipo estima que el 65% de las etapas de hoy ya se han usado”.

Auto 11. NEUVILLE/GILSOUL

“Me sentí bastante bien, pero hoy no tanto. Hay una diferencia de dos minutos y 50 [km] por delante. Vamos a irnos con calma y a tratar de obtener los puntos de la Power Stage y ver qué pasa al frente con Ott y Elfyn”.

Auto 33. EVANS/MARTIN

“Me siento bien y tengo muchas ganas de empezar el día. Tendremos una gran pelea y quiero hacer el mejor trabajo que pueda. Algunas partes serán más familiares y en otras habrá mucha tierra suelta y estarán resbalosas. Creo que el agarre será muy contrastante dentro de las etapas de hoy”.

Auto 21. PIENIAZEK/HELLER

“Será un día duro. La única meta es terminar y obtener los puntos. Vamos a hacer nuestro trabajo”.

Auto 41. GUERRA/ZAPATA

“Es increíble ser piloto local en el rally, con toda la gente apoyándote. Espero ganar para darles algo que celebrar conmigo. No está tan mal. Podría ser un muy buen resultado. Mi mejor resultado ha sido el sexto lugar en un WRC aquí, pero este es un auto R5. Podríamos terminar dentro de los primeros cinco lugares si alguien delante de nostros tiene algún problema. Creo que hay que correr con cuidado el viernes para conservar el auto y luego presionar un poco más el sábado para tener un buen auto para el domingo”.

 

 

 

OGIER SIGUE EN CAMINO RUMBO A SU QUINTA VICTORIA EN EL RALLY GUANAJUATO MÉXICO

 

LEÓN (México):  Sébastien Ogier y Julien Ingrassia siguen firmes en su camino rumbo a su quinta victoria en el Rally Guanajuato México tras otro emocionante día de acción por las nueve etapas especiales del sábado.

La tripulación del Citroën C3 tendrá una ventaja de 27 segundos al iniciar las tres últimas etapas de tierra el domingo, mientras compiten por reducir la ventaja que obtuvo Ott Tänak al inicio de la temporada en el Campeonato de Pilotos. Ogier controló su ritmo a la perfección para mantenerse fuera de problemas y reclamar el rotundo triunfo en una de las etapas del día y así consolidar su lugar en la cima del podio por segundo día, a pesar de haber patinado y chocado contra las barreras durante la primera pasada de la etapa súperespecial en el autódromo.

Ogier comentó: “He estado presionando todo el día, pero cometí un error muy tonto en la primera vuelta (SS16) y perdí unos seis o siete segundos. Comparado con ayer, estaba muy húmedo para frenar. No esperaba tener tan poco agarre y me fui contra la pared de neumáticos. También tuvimos un pequeño problema con el diferencial, así que estoy contento de haber regresado al servicio al final del día. Los muchachos que vienen detrás están pelando duro, así que mañana será una gran batalla”.

Tänak comenzó la mañana 37.1 segundos detrás del defensor del título del Campeonato Mundial y en la cuarta posición, pero el estonio se puso las pilas y después de superar a su compañero de equipo Kris Meeke (cuando el norirlandés sufrió un ponchadura y problemas con el eje de la suspensión) el piloto del Toyota Yaris WRC comenzó a presionar a Elfyn Evans a medida que avanzaba la tarde. El galés se aferró a su posición hasta el final del día, pero apenas 2.2 segundos separarán a los competidores cuando arranquen el domingo.

“Ha sido una tarde muy buena”, comentó Tänak. “Todo está funcionando bien, pero mañana será otro día”.

Thierry Neuville admitió que estaba teniendo problemas para encontrar su ritmo y la confianza para obtener triunfos en las etapas en su i20 Coupe WRC, pero el piloto belga se mantuvo en la cuarta posición general al finalizar el día con 3m 21.4s por encima de Kris Meeke, quien descendió del tercer lugar por la ponchadura y las complicaciones resultantes durante el circuito de la mañana. Pero ahí no terminaron las calamidades para el piloto norirlandés, ya que durante al etapa SS17 en el autódromo patinó y perdió otros 45 segundos y después se dirigió con dificultad hacia la última etapa callejera con la caja de velocidades atorada en segunda.

El mexicano Benito Guerra cortó de golpe las aspiracionles el joven boliviano Marco Bulacia de llevarse a casa la victoria del WRC 2 al mostrar varias actuaciones impresionantes en varias de las etapas del día.

Guerra llegó al receso del medio día con una ventaja de 12.5 segundos y, a pesar de que el boliviano revisó el video de la primera pasada de la mañana, se detuvo durante más de tres minutos en la SS13 mientras que el chileno Alberto Heller aceptó el regalo para adelantarse a la segunda posición antes de detenerse en dos ocasiones en la SS14. Guerra regresó a León en el sexto lugar de la tabla general y 3m 33.6s delante de Bulacia en el WRC 2.

El finlandés Jari-Matti Latvala salió desde atrás y comenzó a recuperar lugares conforme avanzaba el día en su intento por alcanzar a los competidores del WRC 2. Al final del día ocupaba la octava posición.

Ir al frente del contingente no dejó de ser un problema para Andreas Mikkelsen y Dani Sordo, y la dupla del equipo Hyundai terminó el día en las posiciones 10 y 11 de la tabla general, respectivamente, con el mexicano Ricardo Triviño compitiendo fuertemente en su Škoda Fabia R5 para ocupar la novena posición.

El polaco Lukasz Pieniazek no afloja el paso como el único participante en la categoría WRC 2 Pro. Regresó a la acción el sábado en la mañana después de que tuviera problemas el viernes y se mantiene en la competencia para obtener los puntos del campeonato.

Esapekka Lappi del equipo Toyota perdió la quinta posición luego de que saliera del camino en la primera etapa de la mañana en Guanajuatito y el Yaris hiciera un trompo para quedar atravesado en el camino y colgando en la orilla, lo cual obligó a los oficiales del rally a colocar la bandera roja por motivos de seguridad.

Sábado – lo que ocurrió

El tramo más largo del rally dio inicio con los 25.90 km de la etapa Guanajuatito. De los pilotos que se retiraron el primer día, solo Teemu Suninen no pudo reintegrase a la competencia, mientras que Mikkelsen fue el encargado de limpiar el camino y el líder del rally Ogier fue el noveno en el camino para defender su ventaja de 14.8 segundos.

Polvo volando por todos lados y curvas angostas y engañosas hicieron aún más difícil esta primera etapa, donde aun así Meeke logró cronometrar el mejor tiempo de 17m 44.9s, pero los oficiales del rally ondearon la bandera roja luego de que Lappi hiciera un trompo y quedara atravesado en el camino con la parte trasera del auto colgando a la orilla del camino.

La suerte estaba del lado de Ogier, ya que el piloto francés había sufrido una ponchadura en el neumático delantero derecho y estaba perdiendo valiosos segundos frente a sus rivales cuando la bandera roja empezó a ondear al final de la etapa especial. El meteórico tiempo de Meeke le permitió al norirlandés desplazar a Evans y tomar la delantera por primera vez.

Pero el drama no dio tregua y Meeke optó por correr a lo largo de Otates con una ponchadura en uno de los neumáticos traseros, lo que le costó al piloto del Yaris 1m 36.6s frente a Ogier y el liderato en la tabla general.

Los tiempos hipotéticos impuestos por los oficiales del rally para la etapa SS10, le regalaron a Ogier un tiempo de 18m 07.3s, pero su desempeño en Otates le dio al francés una ventaja de 15.5 segundos sobre Evans. Meeke bajó a la quinta posición y Tänak y Neuville ascendieron al tercer y cuarto lugares de la tabla general, respectivamente, mientras que Latvala cronometró el mejor tiempo. Por su parte, en el WRC2, Guerra logró superar a Bulacia por 2.9 segundos para colocarse en la sexta posición de la tabla general.

El salto en El Brinco precedió el regreso al servicio en León. Meeke avanzó con dificultad a lo largo de la etapa especial por problemas con el eje de la suspensión trasera, mientras que Evans continuó presionando a Ogier, pero el francés no se inmutó y amplió su ventaja sobre su antiguo compañero de equipo a 19.2 segundos al empatar con un renovado Latvala con el mejor tiempo. Guerra voló para colocarse 12.5 segundos delante de Bulacia con el mejor tiempo en el WRC 2.

Tänak planeó el gran ataque para intentar alcanzar a Evans y arrebatarle el segundo lugar, pero el galés tenía otros planes en la segunda pasada por Guanajuatito y se las arregló para vencer al estonio con una diferencia de 0.6 segundos para afianzar su ventaja en el segundo lugar con 22.4 segundos.

Ogier tampoco se dejó y el francés ganó la etapa para ampliar su liderato a 22.9 segundos. Una costosa parada en la etapa 13 fue el infortunio para Bulacia, y Guerra obtuvo una impresionante ventaja de 2m 28.4s sobre Alberto Heller en el WRC 2.

Tänak se enfrentó con determinación a la superficie arenosa de la segunda pesada por Otates, lo cual se vio recompensado con el mejor tiempo que redujo la ventaja de Evan en el segundo lugar a tan solo 5.8 segundos, mientras que el galés batalló para tener agarre con los neumáticos duros. También acortó la brecha que lo separaba del líder Ogier a 36.2 segundos. Por su parte, Alberto Heller continuó cediéndole tiempo a Guerra en la categoría WRC 2, mientras que Bulacia se recuperaba del retraso que sufrió en la etapa anterior al cronometrar el mejor tiempo.

Tänak perdió la defensa trasera en la grava suelta cerca de la meta de El Brinco, pero aun así fue capaz de rebajarle otros dos segundos a Evans, quien se aferraba al segundo lugar. Los rivales se dirigieron a las etapas V-Power Shell en el autódromo con 3.8 segundos separándolos. Por su parte Meeke sobrevivió a un medio trompo al frenar y permaneció en el quinto lugar, mientras que Ogier mantuvo su ventaja de 31.4 segundos para enfrentar las tres etapas superespeciales del último tramo.

 

Domingo

 

Tres etapas pondrán fin a la acción este domingo. Los equipos comenzarán atacando los 24.38 km de Alfaro para luego continuar con una nueva etapa especial de 25.07 km en Mesa Cuata, la cual utiliza una larga sección de El Chocolate. La etapa final y donde los pilotos tendrán la oportunidad de obtener puntos será la Power Stage en Las Minas, a las 12.18 hr (hora local).

 

Rally Guanajuato México 2019 – posiciones después de la SS18 (no oficiales a las 20:50 hr):

  1. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA)                          Citroën C3 WRC 2hrs 57min 21.4sec
  2. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR)                                     Ford Fiesta WRC 2hrs 57min 48.4sec
  3. Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST)                                    Toyota Yaris WRC 2hrs 57min 50.6sec
  4. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL)                         Hyundai i20 Coupe WRC 2hrs 58min 37.1sec
  5. Kris Meeke (GBR)/Sebastian Marshall (GBR)                             Toyota Yaris WRC 3hrs 01min 58.5sec
  6. Benito Guerra (MEX)/Jaime Zapata (MEX)                              Škoda Fabia R5 (WRC 2) 3hrs 09min 27.4sec
  7. Marco Bulacia (BOL)/Fabian Cretu (ARG)                               Škoda Fabia R5 (WRC 2) 3hrs 13min 01.0sec
  8. Jari-Matti Latvala (FIN)/Miikka Anttila (FIN)                            Toyota Yaris WRC 3hrs 13min 53.8sec
  9. Ricardo Triviño (MEX)/Marc Marti (ESP)                               Škoda Fabia R5 (WRC 2) 3hrs 19min 21.0sec
  10. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP)                               Hyundai i20 Coupe WRC 3hrs 19min 21.1sec

 

FLASH DE ETAPA 18

 

La etapa se corrió mientras se llevaba a cabo el espectáculo Rock and Rally

 

Auto 5. MEEKE/MARSHALL

Avanzó con dificultad hacia la etapa y reportaron que se atascó la caja de velocidades. “Este rally siempre está lleno de incidentes. Tuvimos una ponchadura y daños en la suspensión. No sé si estaba mojado. Tuvimos un problema con la caja de velociades en la última etapa, se quedó atorada en segunda. Fue un día difícil para todos. También quiero disculparme con Citroën por cualqueir acusación que pude haber hecho esta mañana. No tenía toda la información”.

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“La verdad es que la primera pasada de hoy estuvo bien. Cambiamos el auto para la segunda y no estuvo muy bien la tracción. Algunas partes de las etapas de mañana estarán limpias. La pelea ya no es la misma. Cuando estás dentro de la pelea la mentalidad es diferente”.

Auto 8. TÄNAK/JÄRVEOJA

“En la tarde presionamos duro. Las condiciones del camino estuvieron bien, pero traíamos neumáticos duros y con la superficie tan cambiante, el agarre era impredecible. Estuve tratando de presionar y estar en el límite todo el tiempo. Mañana será más interesante”.

Auto 33. EVANS/MARTIN

“La verdad, fue un poco decepcionante. Fue una buena mañana pero fue decepcionante dejar ir tanto en la etapa larga. Perdimos unos cuantos segundos más de lo que necesitábamos”.

Auto 89. MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

“Ha sido un buen entrenamiento para el futuro. Ha sido complicado. Había mucha grava suelta. Mañana soy el segundo en el camino, así que estará un poco mejor”.

FLASH DE ETAPA 16/17

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

Se abrió mucho en una curva rápida hacia la izquierda, patinó y golpeó la barrera, por lo que perdió cinco segundos. “Seguía presionando y cometí un error muy tonto en la primera vuelta y perdí unos seis o siete segundos. Comparado con ayer, estaba muy húmedo para frenar. No esperaba tener tan poco agarre y me fui contra la pared de neumáticos…”

Auto 5. MEEKE/MARSHALL

Patinó y chocó contra las barreras laterales. Perdió 45 segundos.

Auto 8. TÄNAK/JÄRVEOJA

“Ha sido una buena tarde. Todo está funcionando bien, pero mañana es un día largo”.

Auto 10. LATVALA/ANTTILA

Se detuvo para trabajar en la suspensión trasera en el área de acomodo antes del inicio de las etapas. “De hecho lo eché a perder. Traté de cambiar la posición de la barra estabilizadora. Traté de desconectar la parte trasera de la barra estabilizadora. Fue mi error, pero nada grave”.

Auto 33. EVANS/MARTIN

“Un tanto más lento en esa, pero estuvieron bien. Está muy sucio ahora. Mañana la pelea estará muy bien. Ott corrió muy bien en la [etapa] larga y eso nos costó”

Auto 89. MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

“Ha sido muy difícil ser el primero en el camino, pero es un buen entrenamiento para el futuro”.

Auto 82. CORDERA/HERNANDEZ

Se retiró del rally por problemas mecánicos al final de la SS13.

 

FLASH DE ETAPA 13

 

Intervalos de cuatro minutos

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Creo que la brecha es my pequeña. Manejé muy bien, sin problemas. El auto se siente bien y estoy contento por eso”.

Auto 5. MEEKE/MARSHALL

“Solo mantengo un buen ritmo. Los puntos de Constructores son importantes. Solo tenemos que mantenernos bien y en orden”.

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Está mejor. Esta mañana había mucho polvo. Disfruté mucho esta etapa. Probé una puesta a punto distinta en el auto. Estoy muy contento”.

Auto 8. TÄNAK/JÄRVEOJA

“Sí, todavía faltan muchos kilómetros. No sé si podamos alcanzarlo [Elfyn]. No está tan duro, está resbaloso”.

Auto 10. LATVALA/ANTTILA

“Sí valió la pena [la posición de salida]. Vamos a ver cómo nos va en la tarde”.

Auto 11. NEUVILLE/GILSOUL

“Lo intenté. La verdad es que intercambiamos puestas a punto, Dani y yo, pero sigo batallando un poco”.

Auto 33. EVANS/MARTIN

Una impresionante carrera para mantener a Tänak a raya y ampliar su ventaja sobre el estonio a 22.4 segundos. “Estuvo bien. Estoy contento; estuvo limpio, eficiente y bien. Todavía nos queda un largo camino, pero está bien”.

Auto 89. MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

Se detuvo en la etapa para abrir una reja que se cerró. Andreas Jaeger aseguró la reja abierta para que no se volviera a cerrar, pero esto detuvo a la tripulación aproximadamente un minuto. Los oficiales del rally habrán de reintegrarles el tiempo que perdieron. “No, llegamos y la reja estaba cerrada. Me parece una tontería. Ya había pasado antes. La historia se repite.”

Auto 21. PIENIAZEK/HELLER

“Todo va muy bien. Cometí un error al principio de la etapa y tuve que dar reversa. Perdí confianza. La etapa estaba muy resbalosa. Estoy contento de estar aquí y poder continuar”.

Auto 41. GUERRA/ZAPATA

“Ahora ya le llevo una buena ventaja a Alberto Heller. No sé qué le pasó a Marco, pero estamos muy contentos”.

Auto 42. BULACIA/CRETU

Se detuvo en el km 5.3 de la etapa y luego arrancó nuevamente, pero el tiempo que perdió le dio una gran ventaja a Guerra en la batalla por el WRC. El boliviano le cedió 3m 43s a Guerra y ahora va detrás del mexicano con una diferencia de 3m 55.2s.

Auto 44. HELLER/DIAZ

Patinó en la etapa y logró salvarse de quedarse atascado en un pequeño banco de arena.

Auto 87. BAILEY/PETERSEN

Sufrió problemas mecánicos en Otates y se retiró del resto de la competencia del sábado.

Auto 90. DVORDEVIC/HALL

Se retiró del rally por problemas mecánicos en la TC11.

FLASH DE ETAPA 12

 

La etapa incluye un nuevo salto casi al final.

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“No ha sido una mañana sin problemas. Perdimos bastante tiempo en la primera etapa. Ya no nos quedan neumáticos de refacción, así que traté de conducir sin meterme en problemas”. Cuando se le preguntó sobre las “tácticas sucias”, comentó: “No estoy enterado de eso…”

Auto 5. MEEKE/MARSHALL

Arrancó en la línea de salida con mucha cautela y cuidando su Yaris WRC a lo largo de la etapa luego de la ponchadura que sufriera en la SS11. Perdió más de 1m 45s en la etapa. “Hay un problema con el eje de la suspensión. Así es esto. Citroën usó algunas tácticas sucias esta mañana, pero ya veremos”.

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

No juzgó bien una vuelta recta a la izquierda y rozó un árbol en la ladera, por lo que perdió algunos segundos. “Hay un problema con la rueda trasera. Tocamos una piedrita en la salida de una curva”.

Auto 8. TÄNAK/JÄRVEOJA

“Yo no soy el que decide [quien gana)…”

Auto 10. LATVALA/ANTTILA

Empató con Ogier con el mejor tiempo de 4m 40.0s. “Estuvo bien. Presioné un poco y estoy muy contento por eso”.

Auto 11. NEUVILLE/GILSOUL

“La verdad no estoy muy contento. Traté de sobrevivir y evitar ponchaduras. Tenemos que presionar más porque Kris está detrás de nosotros. Necesito trabajar en el auto para que funcione como debe ser.”

Auto 33. EVANS/MARTIN

“Estamos haciendo nuestro mejor esfuerzo. Estoy seguro de que tuve una ponchadura a la mitad del camino. La parte trasera del lado izquierdo se sentía raro”

Auto 89. MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

“Hay mucha tierra suelta. Hice lo más que puede. Presioné al máximo pero no es fácil presionar más ahí”.

Auto 21. PIENIAZEK/HELLER

“Traté de recuperar la confianza. Nos está yendo bien. Tuvimos una ponchadura en la última etapa. Tratamos de mantenernos seguros, pero lo estamos disfrutando.

Auto 41. GUERRA/ZAPATA

“Acabamos de subir al primer lugar y estamos my contentos. Continuaremos presionando en la tarde. Nuestra ventaja ahora serán más de 10 segundos (WRC 2 – 12.5 segundos).”

Auto 42. BULACIA/CRETU

“Hoy será más difícil que ayer. Seguiremos peleando por el priemer lugar (WRC 2).”

Auto 44. HELLER/DIAZ

“Estoy contento, tuve un buen ritmo esta mañana. Ahoara hay que esperar las etapas de la tarde. Es un día difícil, pero estamos tratando de mejorar”.

 

FLASH DE ETAPA 11

 

Intervalos de cuatro minutos para los autos WRC

 

Auto 1.   OGIER/INGRASSIA

El francés obtuvo un tiempo hipotético de 18m 07.3s para la SS10 que lo bajó a la segunda posición al inicio de la SS11, 1.3 segundos detrás de Meeke, pero Ogier recuperó el liderato al cronometrar el segundo mejor tiempo en la SS11.

Auto 5.   MEEKE/MARSHALL

Se reporta que tuvo problemas con el auto en la etapa luego de prácticamente haber volado en la SS10 y terminó los 18.44 km 10.29 segundos después que Tänak para continuar perdiendo tiempo en toda la etapa. Se confirma que la pérdida de tiempo se debió a una ponchadura en el neumático trasero derecho. Al final perdió en total 1m 36.6s en la etapa especial y bajó del liderato del rally (se confirmaron los tiempos hipotéticos para la SS10) a la quinta posición de la tabla general.

Auto 33.   EVANS/MARTIN

Comenzó la etapa 4.5 segundos detrás de Meeke y terminó la etapa especial en el segundo lugar de la tabla general 15.5 segundos detrás de Ogier.

Auto 89.   MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

Cronometró el tiempo a vencer de 25m 18s tras haber abierto el camino para los demás.

FLASH DE ETAPA 10

 

En esta etapa sacaron la bandera roja porque se consideró que el auto de Esapekka Lappi estaba en una posición poco segura luego de que se saliera del camino.

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

Le sacaron la bandera roja luego de que el ato de Lappi quedara bloqueando parcialmente el camino de la etapa especial, pero terminó con el neumático delantero derecho fuera el rin. “Hoy más temprano se nos ponchó un neumático, pero tuvimos bandera rojas de todas formas y nos tuvimos que detener. Había una piedra en el camino y no pude evitarla”.

Auto 4. LAPPI/FERM

“Hizo un trompo con su C3 y la parte trasera del auto quedó colgando del camino. Al parecer el auto no sufrió daños graves, pero quedó atorado a la orilla del camino.

Auto 5. MEEKE/MARSHALL

“Todo está bien. Fue una buena etapa y el auto se siente bien”.

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Difícil en algunas partes, hay mucho polvo. Habrá más y más. Estuvo difícil en algunas partes y no manejé muy bien. Hay muchas subidas, angostas, nada fácil”

Auto 8. TÄNAK/JÄRVEOJA

“En general estuvo bien, pero hay mucho polvo y cuesta trabajo ver”.

Auto 10. LATVALA/ANTTILA

El finlandés no corrió la etapa la hora designada (08:38 hr.).

Auto 11. NEUVILLE/GILSOUL

“Es un día largo. No me sentí muy confiado en esta etapa. Muy resbalosa y con mucho polvo. Es muy demandante y un gran reto. El polvo comienza a quedarse en el aire y no alcanzas a ver la siguiente curva”.

Auto 33. EVANS/MARTIN

“Estuvo bien. No sé qué tiempo hicimos, pero estuvo bien”.

Auto 89. MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

“Hoy es el peor día para ser el primero en el camino. Hay mucho que limpiar. Hice lo que pude”.

 

 

 

 

 

LEÓN (México): Los defensores del título del Campeonato Mundial, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, desafiaron su posición de salida y pusieron a sus rivales a sudar al terminar las nueve etapas especiales del 16° Rally Guanajuato México la tarde del viernes.

 

Tras una tarde llena de emociones en la que ambos pilotos del equipo Hyundai Shell Mobis World Rally Team, Andreas Mikkelsen y Dani Sordo terminaron parados a un lado del camino mientras ocupaban la primera y segunda posiciones de la tabla general respectivamente, Ogier se recuperó de una ponchadura de neumático en su auto Citröen para ofrecer una actuación casi impecable al finalizar el día con una ventaja de 14.8 segundos.

 

El francés dijo: “Tuve muchos problemas en la mañana. Casi no tenía agarre y pensaba que los demás (detrás de mí) iban más rápido. No me sentía cómodo con el auto. Pero estoy muy contento con lo que pasó esta tarde. El agarre estuvo mejor y pude mantener el ritmo para tener una buena posición de salida mañana”.

 

Después de dos sorprendentes salidas de la competencia durante la tarde, Andrea Adamo, director del equipo Hyundai, comentó: “Hubo en una falla eléctrica [en el auto de Sordo]. He visto cosas peores en mi vida, pero no vinimos aquí para ver a estos dos autos salir de la competencia el primer día”.

 

La suerte estuvo en ambos lados en este tramo para el quipo M-Sport Ford World Rally Team. Elfyn Evans ofreció un sólido desempeño en su Ford Fiesta WRC para mantener la segunda posición al finalizar la jornada, a pesar de que este evento es la primera vez en México para su copiloto desde que navegara al lado de Matthew Wilson en 2011.

 

Teemu Suninen, por otro lado, echó todo por la borda a unos cuantos kilómetros del inicio de la etapa El Chocolate cuando hizo un trompo mientras iba a alta velocidad y se tuvo que retirar por daños en la parte delantera y trasera del auto. El equipo confirmó más tarde que el daño sufrido por el Fiesta era extenso, por lo que el finlandés tuvo que salir de la competencia y regresará a casa sin nada positivo que llevarse de su lamentable fin de semana en México.

 

En palabras de Suninen: “A la mitad de la etapa, frenando cuesta abajo, golpee una piedra y la rueda se salió, chocamos contra el cerro y se dañó mucho el auto”.

 

Kris Meeke fue la estrella del equipo Toyota Gazoo Racing en un evento donde el Yaris WRC ha batallado para tener buenos resultados en los últimos dos años. El norirlandés mantuvo la tercera posición de la tabla general al finalizar 6.3 segundos detrás de Evans.

 

Un fascinante duelo por el quinto lugar se libró entre el compañero de equipo de Meeke, el finlandés Jari-Matti Latvala y su compatriota Esapekka Lappi. Ambos pilotos alternaron sus tiempos en las etapas, pero al final fue Latvala quien logró adelantarse en Ortega 2 para liderar en la lucha escandinava. Más tarde, cuando Sordo salió del camino, fue ascendido a la cuarta posición, para luego tener sus propios problemas con el alternador en la sección del camino rumbo a las últimas dos etapas, donde finalmente se retiró.

 

Lappi fue superado por Ott Tänak y diligentemente llegó a León en la quinta posición, mientras que el líder de la serie Tänak y el segundo lugar en el Campeonato del año pasado, Thierry Neuville pagaron el precio por sus desfavorables posiciones de salida al colocarse en la cuarta y sexta posiciones respectivamente, además de que al belga no le ayudó el tiempo que perdió cuando sufrió una ponchadura en la primera etapa del día y el par de días en los que estuvo un poco enfermo. El líder de la mañana, Andreas Mikkelsen, quedó varado en el camino durante la segunda pasada por El Chocolate.

 

El boliviano Marco Bulacia y el mexicano Benito Guerra se enfrascaron en una fascinante lucha por el liderato del WRC 2. El joven de 18 años mantenía una ventaja de 0.3 segundos sobre el héroe local al momento de llegar al servicio de medio día y terminó la jornada 9.8 segundos delante del mexicano en la séptima posición de la tabla general.

 

“Tuvimos algunos problemas de sobrecalentamiento y no pudimos presionar en las etapas más largas”, dijo Guerra. “Pero la pelea sigue en pie para mañana”.

 

El polaco Lukasz Pieniazek es el único competidor del WRC 2 Pro y necesita terminar el rally y obtener los puntos para cerrar la brecha que lo separan de sus rivales ausentes. El piloto del Ford Fiesta R5 necesitará tener mejor suerte el sábado luego de que se retirara el primer día por daños en el auto en la etapa Ortega 2.

 

Viernes – lo que ocurrió

 

Elevándose a 2,700 metros sobre el nivel del mar, la infame etapa El Chocolate con sus 31.57 km vio el inicio de la acción esta mañana con Tänak a cargo de abrir el camino para los demás competidores. Lappi mantenía su ventaja de tan solo una décima de segundo sobre Mikkelsen mientras los pilotos se dirigían a la primera etapa de la jornada luego de que los pequeños daños sufridos en el salto de la etapa en Guanajuato fueran reparados durante el servicio de la mañana.

 

Tänak fijó un tiempo a vencer de 24m 12.0s, pero Neuville tuvo un lamentable comienzo y el belga le cedió 22.7 segundos al estonio tras sufrir una ponchadura en el neumático trasero izquierdo cuando trataba de evadir unas piedras en el camino.

 

Por su parte, Mikkelsen logró sacarle a Ogier una ventaja de 2.9 segundos tras cronometrar el mejor tiempo, mientras que Suninen chocó en el km 13.5 de la etapa y el Ford Fiesta se detuvo a un lado del camino con daños en la parte delantera. Sordo se mantuvo en la tercera posición mientras se dirigía a la segunda etapa especial de la mañana en Ortega con Meeke pisándole los talones. Bulacia logró arrebatarle a Guerra una ventaja de 3.4 segundos en el WRC 2.

 

Ogier redujo la ventaja de Mikkelsen a tan solo siete décimas de segundo al lograr el mejor tiempo en la etapa, y Sordo se aferró a la tercera posición al obtener el segundo lugar en la etapa. Por su parte, el mexicano Benito Guerra también tuvo una buena etapa y superó al joven Bulacia para retomar la delantera del WRC 2.

 

Antes de regresar al parque de servicio los competidores corrieron la corta etapa callejera en León, donde Mikkelsen cronometró el mejor tiempo por segunda vez, lo que le permitió al piloto de Hyundai llegar al receso del medio día con una ventaja de 1.6 segundos sobre Ogier. Sordo, Evans y Meeke completaban los cinco primeros lugares, mientras que Bulacia vencía a Guerra por 0.4 segundos para recuperar la ventaja en el WRC 2.

 

El calor era intenso y las abrasadoras superficies de las dos etapas de la mañana vieron pasar a los pilotos por segunda vez, para luego dirigirse a la primera pasada por Las Minas, donde también se correrá la Power Stage el domingo.

 

Ogier continuó presionando y el francés heredó el liderato cuando Mikkelsen se detuvo en dos ocasiones y terminó retirándose por daños en su i20 Coupe WRC. Un mejor tiempo por segunda vez consolidó a Sordo en la segunda posición, mientras que Evans y Meeke avanzaban al tercero y cuarto lugares, respectivamente, y Lappi superaba a Latvala para arrebatarle el quinto. Por su parte, Bulacia ampliaba su ventaja sobre Guerra a 9.4 segundos en el WRC 2.

 

Ortega 2 era la siguiente etapa en el itinerario y el calor de la tarde en Guanajuato era sofocante, pero aun así Ogier logró mantener a raya a Sordo para ampliar su ventaja a 4.8 segundos, mientras Latvala regresaba a su posición delante de Lappi cuando este golpeara un árbol y perdiera segundos vitales. Pieniazek se detuvo en la etapa especial por daños en la parte delantera del auto y Bulacia amplió su ventaja sobre Guerra a 10.6 segundos en el WRC 2.

 

La tarea de limpiar el camino en Las Minas no evitó que Tänak cronometrara el mejor tiempo en una etapa donde Ogier sufrió una ponchadura y vio cómo Evans acortaba su ventaja en el liderato a 10.9 segundos. Sin embargo, en la base de Hyundai se vivía una tragedia cuando Sordo se detuvo por supuestos problemas con la batería o el alternador y Neuville parecía haber tirado la toalla al final de la etapa.

 

El drama representó para Meeke el ascenso a la tercera posición mientras se dirigían al autódromo para las últimas dos etapas frente a los espectadores, y Latvala y Lappi subieron a la cuarta y quinta posiciones, respectivamente. Había sido otro dramático día bajo el sol de México que solo empeoró cuando, al dirigirse al autódromo mientras anochecía, Latvala quedó varado a la orilla del camino por problemas con el alternador.

 

Sábado

 

Las tripulaciones tendrán que enfrentarse a dos vueltas por las tres etapas de tierra y tres etapas especiales ante espectadores el sábado.

 

Las dos pasadas por las etapas de Guanajuatito, Otates y El Brinco precederán las dos pasadas por la etapa V-Power Shell en el autódromo de León y una segunda carrera en la corta etapa callejera de 1.11 km en León. Otates será la prueba cronometrada más larga del rally con 32.27 km.

 

Rally Guanajuato México 2019 – posiciones después de la SS9 (no oficial a las 19:30 hr)

  1. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Citroën C3 WRC 1hr 18m 33.8s
  2. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR) Ford Fiesta WRC 1hr 18m 48.6s
  3. Kris Meeke (GBR)/Sebastian Marshall (GBR) Toyota Yaris WRC 1hr 18m 54.9s
  4. Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST) Toyota Yaris WRC 1hr 19m 10.9s
  5. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC 1hr 19m 34.5s
  6. Marco Bulacia (BOL)/Fabian Cretu (ARG) Škoda Fabia R5 (WRC 2) 1hr 23m 49.9s
  7. Benito Guerra (MEX)/Jaime Zapata (MEX) Škoda Fabia R5 (WRC 2) 1hr 23m 59.7s

FLASH DE ETAPA 7

 

Auto 1.   OGIER/INGRASSIA

“Tuvimos una ponchadura. Perdimos un poco [de tiempo] y quizás el primer lugar”. Ogier descubrió después que al parecer Sordo tuvo problemas en la sección del camino rumbo a la siguiente etapa.

Auto 4.   LAPPI/FERM

“Es muy complicado. Aún así, digo, el 60% va muy bien y luego no me siento seguro. Casi no tengo agarre en los lados”.

Auto 5.   MEEKE/MARSHALL

“Estaba muy mal aquí (polvo en el auto). Aún así tratamos de mantener una buena velocidad”.

Auto 6.   SORDO/DEL BARRIO

Al parecer se detuvo en la sección del camino rumbo a la siguiente etapa de Las Minas y reportan problemas con la batería o el alternador.

Auto 8.   TÄNAK/JÄRVEOJA

Labores de limpieza del camino para el estonio. “En conjunto ha sido un día sin problemas y sin errores. De mi parte he hecho todo lo que he podido. Así son las cosas”.

Auto 11.   NEUVILLE/GILSOUL

“Casi nunca me rindo, pero hoy anuncio que no tenemos oportunidad en la pelea. Algo no está funcionando”.

Auto 33.   EVANS/MARTIN

“No tenemos problemas, solo hace mucho calor, eso es todo. No estuvo perfecto. Había mucha tierra suelta y en algunas partes estaba resbaloso”.

Auto 89.   MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

Se reporta que pasaron por una piedra muy grande en la SS5.

 

FLASH DE ETAPA 6

 

Auto 1.   OGIER/INGRASSIA

“Creo que hasta ahora ha sido un buen día para nosotros. Tenemos que manejar bien la siguiente etapa para tener una buena posición de salida mañana”.

Auto 4.   LAPPI/FERM

El auto resultó sin años aparentes luego de que golpeara levemente un árbol con la parte trasera. “Hice los cambios [de velocidad] antes de tiempo, todavía no llegaba a la cima y golpée un árbol”.

Auto 5.   MEEKE/MARSHALL

“Solo hubo [polvo] en los últimos dos kilómetros. El Yaris está bien, pero Ogier va muy rápido”.

Auto 6.   SORDO/DEL BARRIO

“Hice mi mejor esfuerzo. En algunos lugares iba más rápido. Estoyo haciendo todo lo que puedo. Ogier hizo muy bien tiempo en la etapa. El tiempo es bueno comparado con los demás”.

Auto 10.   LATVALA/ANTTILA

Recupera el quinto lugar que le arrebata a Lappi.

Auto 11.   NEUVILLE/GILSOUL

“Para ser honestos, tuve muchos problemas con el auto. En la posición en la que estoy ya no puedo hacer más. Estoy frustrado”.

Auto 33.   EVANS/MARTIN

“Todo bien. Estaría muy bien si no fuera por Séb, ¿no?”

Auto 21.   PIENIAZEK/HELLER

Se detuvo y bajó del auto casi al inicio de la etapa.

 

FLASH DE ETAPA 5

 

Auto 1.   OGIER/INGRASSIA

“Estuvo un poco mejor y hubo un poco más de agarre. No son buenas noticias (sbore Mikkelsen). Me gusta pelear”.

Auto 2.   SUNINEN/SALMINEN

M-Sport Ford confirmó que el auto sufrió graves daños durante el choque en la SS2 y el finlandés no competirá el sábado.

Auto 4.   LAPPI/FERM

“La línea está un poco más limpia y es un poco más sencillo, pero sigue siendo difícil. Es igual para todos. Tengo que aprender”.

Auto 5.   MEEKE/MARSHALL

“Me sentí bien con los neumáticos duros. Fue como en la segunda pasada del shakedown cuando me sentí my bien”.

Auto 6.   SORDO/DEL BARRIO

Subió al segundo lugar de la tabla general luego de que Mikkelsen se detuviera. “Tuve una muy buena etapa. Podría hacerlo un poco mejor. Tengo suerte de tener un equipo que me apoya y muy buenos ingenieros”.

Auto 8.   TÄNAK/JARVEOJA

“Fue muy complicado encontrar la línea en algunos lugares, especialmente en las secciones angostas y lentas. Fue muy difícil en algunos lugares. Hice todo lo que pude”.

Auto 10.   LATVALA/ANTTILA

“Defintivamene estuvo mejor. Mi tiempo mejoró 23 segundos comparado con la primera vez. Lo intenté. Ya no puedo hacer más. Vi a los muchachos (Mikkelsen) parados a un lado del camino”.

Auto 11.   NEUVILLE/GILSOUL

Golpeó la barrera de contención. “La verdad es que le dije a Nico en la etapa que ya no puedo hacer más. No sé si podremos recuperar el tiempo de ventaja que nos lleva Tänak”.

Auto 33.   EVANS/MARTIN

“Estuvo bien. La verdad se sintió bien. Hubo un poco de movimiento, pero supongo que tiene que ver con el agarre”.

Auto 89.   MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

Se detuvo en el km 13.8 de la etapa. Volvió a arrancar un poco después y nuevamente se detuvo cerca del final de la etapa y se hizo a un lado del camino. La tripulación se quitó los cascos y se confirmó que se retiraban del tramo.

Auto 43.   HELLER/OLMOS

Se detuvo a tan solo tres kilómetros de haber iniciado la etapa.

Auto 44.   HELLER/DIAZ

El auto llevaba la cajuela abierta.

Auto 90.   DVORDEVIC/HALL

El Ford Fiesta R2 del piloto canadiense tuvo algunos problemas mecánicos que lo hicieron orillarse antes de la primera etapa de esta mañana. Espera poder regresar a la comptenecia el sábado.

 

FLASH DE SERVICIO

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Ha estado difícil. La primera etapa fue difícil para todos. Esa etapa nunca es fácil. Tuve muchos problemas y no me sentí cómodo en el auto. El tiempo estuvo bien. Esta tarde hará mucho calor y las condiciones estarán difíciles. Espero que aumente al agarre”.

Auto 4. LAPPI/FERM

“Mañana es un día importante para la posición de salida y no pinta nada bien para nosotros. No lo hemos disfrutado. Ahora me puedo concentrar completamente en conducir. Estamos más cerca que el año pasado, pero estuvo muy resbaloso. En algunos momentos me abría demasiado y luego regresaba. Es muy fácil que algo se descomponga. Necesito mantener el auto en la línea. Las condiciones serán un poco más equitativas esta tarde”.

Auto 5. MEEKE/MARSHALL

“Bien. Una buena vuelta, sin tragedias. En la primera etapa había mucho polvo en el auto. Estábamos tosiendo y balbuceando. La segunda etapa fue mucho más rápida y no nos entró polvo. Ogier trae buena velocidad, va un auto delante de nosotros. Estoy muy contento. La elección de los neumáticos será crucial esta tarde. Ahora tenemos una decisión muy difícil que tomar con respecto a los neumáticos”.

Marshall, en su rally WRC número, comentó:

“Hace 11 corrí mi primer rally. Esta es una agradable experiencia nueva para mí. Hace calor y el ambiente de anoche fue increíble. Las etapas son muy demandantes con el calor en el auto. Es parte del reto. Mañana tendremos que hacer muchos cambios de ritmo, técnicos, de velocidad, y muchas cosas para alertar a los pilotos. Se lleva tiempo hacer recalibraciones”.

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“La mañana estuvo bien. Me sorprende que Sébastien fuera tan rápido con su posición de salida. Está en otro planesta. Ya veremos cómo nos va esta tarde con los neumáticos. Es bueno estar de regreso”.

Auto 8. TÄNAK/JÄRVEOJA

“Creo que estuve como el estándar, como siempre. Nada especial. El auto se siente bien, funciona bien. No me puedo quejar. Hay tierra suelta, pero es normal. Ya sé lo que significa abrir el camino. Tuvimos una vuelta limpia, sin errores, y nos sentimos bien. Imagino que esta tarde será similar. Tratraemos de hacer todo otra vez.

Auto 10. LATVALA/ANTTILA

“No puedo estar completamente satisfecho con mi posición. Pasar del sexto al octavo en el camino no es lo que buscaba. No corrí muy bien en El Chocolate. Llegó hasta la siguiente. Luego ya estuve de regreso. Estamos 17 o 18 segundos detrás y todo está abierto. Es un rally largo, y creo que será muy duro esta tarde para los que van adelante”.

Auto 11. NEUVILLE/GILSOUL

“Hubo que limpiar mucho menos que lo que me acuerdo del año pasado. Las diferencias de tiempo son menores que el año pasado. Tuvimos una pequeña ponchadura y nuestra posición de salida por el momento no es buena. Fue una piedra afilada y no la pude evitar porque estaba tratndo de evadir las piedras más grandes”.

Auto 89. MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

“Se siente bien y es un comienzo positivo. Tuvimos una etapa limpia en El Chocolate. Nuestra preparación valió la pena. Fuimos más lentos en la etapa 3, pero no perdí mucho. Es una pequeña ventaja, pero buena. Tenía una buena posición de salida y me esforcé mucho en esta etapa. El agarre será mayor esta tarde y cambiaremos un poco la puesta a punto del auto. Creo que es imposible elegir neumáticos suaves para esta tarde. Yo esperaría ver a todos con neumáticos duros.

Auto 41. GUERRA/ZAPATA

Llegó al descanso del medio día en la segunda posición del WRC 2.

Auto 42. BULACIA/CRETU

El boliviano encabeza el WRC 2 por 0.3 segundos después del problema de agarre que tuvo Guerra en la mañana.

 

 

FLASH DE ETAPA 4

 

Auto 8.   TÄNAK/JARVEOJA

Termina la etapa en 1m 06.3s fijando el tiempo a vencer para sus rivales.

Auto 89.   MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

Vence a Ogier por 0.9 segundos en la etapa y amplía su ventaja sobre el francés a 1.6 segundos. El noruego hizo el mejor tiempo con 1m 04.9s.

 

 

 

 

FLASH DE ETAPA 3

Auto 1.   OGIER/INGRASSIA

“Estuvo bien, pero ha estado difícil. Muy resbaloso y no me he podido sentir seguro. En esta tuve mejor agarre y la disfruté más”.

Auto 5.   MEEKE/MARSHALL

“No estuvo mal, me sentí bien. Bastante complicada y mucho polvo. Estoy conociendo el auto, pero está funcionando bien. Estoy contento con este comienzo”.

Auto 6.   SORDO/DEL BARRIO

“No hice una muy buena etapa. Se sentía bien el auto, pero en algunas partes pude haber ido más rápido. Tenemos que presionar más”.

Auto 10.   LATVALA/ANTTILA

Tuvo el tercer mejor tiempo en la etapa.

Auto 11.   NEUVILLE/GILSOUL

“No hay mucho que podamos hacer. Tuve una ponchadura y ahora tenemos que recuperar posiciones para poder tener una buena posición de salida mañana. De lo contrario, habrá terminado todo”.

Auto 33.   EVANS/MARTIN

Fue el cuarto en la etapa y mantiene una posición similar en la tabla general.

Auto 89.   MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

Fijó el quinto mejor tiempo y su ventaja sobre Ogier se redujo a tan solo 0.7 segundos.

Auto 41.   GUERRA/ZAPATA

Deleitó a los aficionados locales con un tiempo de 10m 16.1s, lo que coloca al piloto mexicano a la cabeza del WRC 2.

Auto 42.   BULACIA/CRETU

El boliviano descendió a la segunda posición en el WRC 2 luego de que Guerra tomara la delantera en la etapa por 3.5 segundos.

 

FLASH DE ETAPA 2

Auto 1.   OGIER/INGRASSIA

“La verdad se sintió terrible. Tuve muchos problemas. Casi no tengo agarre, voy limpiando. Imagino que los demás van más rápido. No me siento cómodo en el auto”.

Auto 2.   SUNINEN/SALMINEN

Se detuvo en el km 13.5. Las imágenes de televisión muestran la parte delantera del auto muy dañada apuntando hacia el lado izquierdo del camino, lo que indica que quizás sufrió un accidente o hizo un medio trompo a alta velocidad.

Rich Millener del equipo M-Sport Ford World Rally Team, dijo: “No sabemos mucho. La tripulación está bien. Es difícil decir cuál es el daño, pero es muy decepcionante. Se perderán muchas etapas y la penalización será muy grane. La tripulación se quedará ahí hasta que podamos traerlos de regreso”.

Auto 4.   LAPPI/FERM

“Se parece mucho a Australia. La verdad no entiendo. No se trata del auto, pero no tengo nada de agarre. A lo mejor soy yo, simplemento no puedo manejar”.

Auto 5.   MEEKE/MARSHALL

“Bien, pero muy resbaloso. Traté de mantenerme en la línea. Es mi primera etapa en el auto nuevo, así que estoy contento”.

Auto 6.   SORDO/DEL BARRIO

“Está muy resbaloso. No es fácil entrar en ritmo”.

Auto 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

“Al principio no estuvo tan mal pero luego estuvo muy resbaloso, con mucha tierra suelta. Fue un trabajo difícil, pero el auto estuvo bien”.

Auto 10.   LATVALA/ANTTILA

“Golpeamos algo. Cuando empiezas tan atrás está más limpio, pero hay más piedras en el camino”.

Auto 11.   NEUVILLE/GILSOUL

Se dañó el neumático trasero izquierdo. “Como a unos cinco o seis kilómetros de haber empezado casi nos salimos del camino y traté de evadir algunas piedras que Tänak puso en el camino. Tuvimos una pequeña ponchadura, pero no lo pudimos evitar”.

Auto 33.   EVANS/MARTIN

“¡Tenemos que irnos…!” ¿Tendría algún problema Elfyn?

Auto 89.   MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

“Tuvimos una etapa limpia. No estoy seguro de cuánto presionar. Traté de seguir las líneas y terminar la etapa sin problemas. El auto se siente muy bien”.

FLASH DE SERVICIO A

Ya tarde en la noche del jueves, los oficiales del rally decidieron darles a Ott Tänak, Sébastien Ogier y Thierry Neuville un tiempo hipotético de 1m 01.2s para la SS1. Ese fue el tiempo que fijaron tanto Kris Meeke como Elfyn Evans antes de que la etapa callejera inicial de Guanajuato se detuviera debido al daño que sufrió la rampa de salto cerca del final de la etapa.

La acción continuará con la etapa de El Chocolate a las 10:18 hr.

La clasificación actualizada de la etapa SS1 es la siguiente:

Rally Guanajuato México 2019 – posiciones después de la SS1:

  1. Andreas Mikkelsen (NOR)/Anders Jaeger-Amland (NOR)              Hyundai i20 Coupe WRC 1m 00.7s
  2. Kris Meeke (GBR)/Sebastian Marshall (GBR)                                   Toyota Yaris WRC 1m 01.2s
  3. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA)                                   Citroën C3 WRC 1m 01.2s
  4. Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST)                                               Toyota Yaris WRC 1m 01.2s
  5. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL)                                     Hyundai i20 Coupe WRC 1m 01.2s
  6. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR)                                                Ford Fiesta WRC 1m 01.2s
  7. Teemu Suninen (FIN)/Marko Salminen (FIN)                                    Ford Fiesta WRC 1m 02.1s
  8. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP)                                          Hyundai i20 Coupe WRC 1m 02.1s
  9.  Jari-Matti Latvala (FIN)/Miikka Anttila (FIN)                                      Toyota Yaris WRC 1m 02.3s

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

Se retrasó al inicio mientras reparaban la rampa para el salto. “No pudimos correr en esta etapa. Ya la cancelaron”.

 

Auto 2. SUNINEN/SALMINEN

“Es grandioso estar aquí. Solo fue un kilómetro y no me fue muy bien”.

 

Auto 4. LAPPI/FERM

Saltó muy alto. “La verdad es que no esperaba ese tipo de salto. Ni siquiera iba tan rápido. Pero así son las cosas”.

 

Auto 5. MEEKE/MARSHALL

“Me sentí bien. Es un auto nuevo y un equipo nuevo. El rally será muy largo”.

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Estuvo bien. Siempre disfruto estar aquí con los espectadores. La etapa de El Chocolate estará muy bien mañana con la [posición de] salida que tengo”.

 

Auto 10. LATVALA/ANTTILA

“La línea de meta no estaba correcta en el reconocimiento. Frené muy pronto en el señalamiento amarillo. Pensé que ahí estaba la línea de meta…”

 

Auto 11. NEUVILLE/GILSOUL

“Este es un lugar muy especial para la arrancada. Alemania me gusta porque estoy cerca de mi familia y amigos, pero Guanajuato es especial”.

 

Auto 33. EVANS/MARTIN

“Estuvo bien. La primera curva estuvo un poco más resbalosa que lo que esperábamos, y el salto al final fue un poco más agresivo y nos tomó por sorpresa”.

 

Auto 89. MIKKELSEN/JAEGER-AMLAND

Saltó muy alto. “Estaba muy resbaloso en el túnel con el agua y el salto estuvo bastante feo”.

 

Auto 21. PIENIAZEK/HELLER

Cayó muy fuerte después del salto. “Estoy muy emocionado. Fue una etapa de locos y el salto estuvo tremendo. Tengo curiosidad por saber cómo lo harán los demás”.

 

Auto 41. GUERRA/ZAPATA

“Es increíble tener tanta agente apoyándonos. Quiero ir rápido y tratar de ganar y darles un gran espectáculo. La gente está empezando a reconocer el nuevo diseño de mi auto con la bandera mexicana. Es díficil ser el primer auto. Había agua en el túnel. No puedes ver el video cuando estás en el primer auto”.

 

Auto 43. HELLER/OLMOS

“Hay mucha gente. Es agradable estar nuevamente en México”.

 

Auto 81. TRIVIŇO/MARTI

“Es mi primer rally en este auto. Para mí estuvo fantástico”.

KRIS MEEKE LOGRA LOS MEJORES TIEMPOS DEL SHAKEDOWN EN EL RALLY GUANAJUATO MÉXICO

 

LEÓN (México): Kris Meeke y Sebastian Marshall comenzarán el 16° Rally Guanajuato México más seguros que nunca tras haber establecido el mejor tiempo de 3m 44.2s la mañana del jueves durante los 5.31 km de la etapa de shakedown en Llano Grande.

El norirlandés realizó tres pasadas por la etapa en su Toyota Yaris WRC y terminó la sesión matutina con tan solo una décima de segundo por encima del segundo lugar, el piloto de Hyundai, Andreas Mikkelsen. Por su parte, el belga Thierry Neuville finalizó en la tercera posición en su Hyundai i20 WRC, mientras que Dani Sordo terminó en cuarto lugar seguido del Campeón del Mundo, Sébastien Ogier en quinto.

Neuville cronometró el tiempo a vencer de 3m 58.3s en su primera pasada, pero ese tiempo de barredor del camino fue rápidamente superado por Ogier, quien voló para hacer 3m 51.6s y posteriormente por Meeke, quien venció a todos con 3m 51.4s aun en condiciones resbalosas.

Ott Tänak hizo ver la importancia del shakedown cuando se quedó parado por problemas con un sensor del motor durante su primera pasada. El equipo Toyota Gazoo Racing planeaba retirar el Yaris WRC del camino y regresar a León, mientras que Meeke superaba los tiempos después de su primera pasada.

“No sabemos exactamente qué pasó”, comentó el copiloto de Tänak, Martin Järveoja. “El auto simplemente se detuvo. Pasaremos la información a los ingenieros. El auto se detuvo en una recta”.

Como era de esperarse, una vez limpio el camino los pilotos lograron hacer mejores tiempos en la segunda pasada y Esapekka Lappi encabezó al contingente con 3m 47.1s superando a Mikkelsen y Ogier.

Ogier logró el mejor tiempo en su tercera pasada con 3m 45.1s, pero su ventaja duró poco y un tiempo de 3m 44.5s catapultó a Neuville a la primera posición de la tabla general antes de que varias tripulaciones regresaran a Léon para hacer cambios a la puesta a punto de sus autos para luego reanudar con las últimas pasadas.

Mikkelsen fue el más veloz en la cuarta pasada al cronometrar un tiempo de 3m 44.3s, pero se vio eclipsado por los 3m 44.2 s de Meek en los últimos 30 minutos de la sesión de tres horas. Tan solo cuatro décimas de segundo separaban a los primeros cuatro lugares.

Citroën se enfrentó a una angustiante carrera contra el tiempo para transportar el equipo esencial a León luego de que el barco que lo transportaría del puerto de Le Havre, en Francia, a Veracruz, en México, sufriera daños. El equipo no tuvo más remedio que mandar por avión las 15.6 toneladas de equipo desde Francia, incluyendo los autos de reconocimiento de reemplazo para Ogier y Lappi y otros suministros que están programados para llegar hasta el viernes.

“Tenemos lo suficiente para empezar el rally”, dijo el jefe de Citroën Racing, Pierre Budar. “No es la instalación que esperábamos, pero es más lo visual que lo técnico”.

El piloto colombiano Julián Jaramillo tiene hasta las 3 de la tarde del jueves para reemplazar un tubo no homologado de la jaula de seguridad de su Subaru luego de que el equipo de seguridad original se presentara dañado al escrutinio previo al evento. Si no cumple con este requisito, el piloto de Impresa no podrá arrancar en el evento la noche del jueves.

El irlandés Barry McKenna no iniciará el evento en su Ford Fiesta R5.

Rally Guanajuato México 2019 – tiempos del Shakedown (pilotos P1 a las 13.05hrs):

  1. Kris Meeke (GBR)/Sebastian Marshall (GBR) Toyota Yaris WRC 3min 44.2sec
  2. Andreas Mikkelsen (NOR)/Anders Jaeger-Amland (NOR) Hyundai i20 Coupe WRC 3min 44.3sec
  3. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC 3min 44.5sec
  4. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP) Hyundai i20 Coupe WRC 3min 44.6sec
  5. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Citroën C3 WRC 3min 45.1sec
  6. Jari-Matti Latvala (FIN)/Miikka Anttila (FIN) Toyota Yaris WRC 3min 45.4sec
  7. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR) Ford Fiesta WRC 3min 45.5sec
  8. Teemu Suninen (FIN)/Marko Salminen (FIN) Ford Fiesta WRC 3min 48.5sec

RALLY GUANAJUATO MÉXICO OFRECE EL PRIMER DESAFÍO EN TIERRA DE LA NUEVA TEMPORADA DEL WRC

 

LEÓN (México): El Campeonato Mundial de Rallies de la FIA (WRC) hace la transición de las etapas por los helados bosques de Suecia, a los caminos de tierra de México, donde la altitud y las altas temperaturas desafiarán a los pilotos este fin de semana durante el 16° Rally Guanajuato México, en la tercera fecha de la serie mundial de rallies.

Las sinuosas carreteras de tierra pasan factura tanto a los autos como a los pilotos en este evento mexicano que siempre nos regala algunas de las historias más emocionantes de la temporada, con su alto índice de deserción de la competencia, altitudes debilitantes, público entusiasta y demandantes etapas especiales.

Pocos seguidores del WRC podrán olvidar el chapuzón de Ott Tänäk durante una de las etapas en su Ford Fiesta RS en 2015, o la dramática vuelta que dio Kris Meeke por el estacionamiento de espectadores al desviarse del camino durante la última etapa Power Stage rumbo a su magnífica victoria en 2017.

El evento de este año contará con la participación de 24 autos y 10 pilotos de los equipos de los cuatro principales fabricantes, además de cinco tripulaciones de WRC 2, tres autos R5, tres NR4 y tres Ford Fiesta R2. Las pruebas previas al evento están prohibidas fuera de Europa, por lo que fue España el lugar donde los equipos profesionales han tratado de encontrar la puesta a punto óptima para el exigente itinerario que les espera.

Varios pilotos cambiaron de equipo al cierre de la temporada: el francés Sébastien Ogier regresa a León con el equipo Citroën Total World Rally Team tras haber asegurado su sexto título mundial consecutivo el año pasado con el equipo M-Sport Ford World Rally Team. En su camino hacia ese solitario éxito con Ford, Ogier también obtuvo la primera victoria para la empresa del óvalo azul en México desde 2004, en lo que fuera el cuarto triunfo individual para el francés.

Su compañero de equipo en Citroën esta temporada es el finlandés Esapekka Lappi, quién salió de Toyota Gazoo Racing a finales de 2018. Lappi espera arrancar la temporada de 2019 luego de que no pudiera terminar en Monte Carlo y obtuviera el segundo lugar en Suecia con su C3 WRC para colocarse en el quinto lugar de la tabla general del campeonato.

Citroën tiene un récord sensacional en México, donde hasta la fecha el equipo francés ha ganado siete de los 14 eventos del WRC. Ogier ganó la primera fecha de la serie en Monte Carlo, pero sufrió un revés en Suecia que lo colocó 16 puntos detrás de Tänäk en la carrera por el título tras haber obtenido tan solo dos puntos en la etapa Power Stage. Tanto Ogier como Lappi realizaron pruebas recientemente durante dos días en el sur de España y ya se saborean el evento de esta semana.

Toyota llega a México como el defensor del título de Constructores y el equipo de Tommi Mäkinen comenzó bien la nueva temporada cuando Ott Tänäk obtuvo el tercer lugar en Monte Carlo y una asombrosa victoria en Suecia, lo que le da al estonio una ventaja de siete puntos sobre Thierry Neuville en el Campeonato de Pilotos. Asimismo, Toyota le lleva un punto de ventaja a Hyundai.

El equipo tuvo problemas de sobrecalentamiento en su debut en México en 2017, y el octavo lugar de Jari-Matti Latvala fue poca recompensa para sus esfuerzos del año pasado. El equipo eligió la Provincia de Almería, en España, para la reciente sesión de pruebas y están conscientes de la importancia que tienen las mejoras si quieren mantener la ventaja en ambos campeonatos.

Kris Meeke ganó el evento en 2017 y terminó en la tercera posición en 2018 para después dejar de competir para Citröen durante la mayor parte de la campaña del año pasado. El compromiso y deseo de triunfo del norirlandés nunca estuvo en duda y la decisión de Mäkinen de resucitar la carrera de Meeke junto a Tänäk y Latvala en Toyota fue un golpe maestro. Meeke tiene mucho que probar esta temporada y ya ha iniciado el año con constancia al obtener el sexto lugar tanto en Monte Carlo como en Suecia.

Citroën le pudo haber quitado a Ogier a M-Sport Ford, pero el equipo de Malcolm Wilson (que ahora corre bajo la dirección del nuevo líder del equipo, Rich Millener), regresa a León como el defensor del título, y tanto Elfyn Evans como Teemu Suninen esperan ver el éxito. El equipo también necesita un buen resultado: actualmente ocupan la cuarta posición en la serie de Constructores con 28 puntos detrás de Toyota después de dos rallies.

Suninen se coloca en el lugar número 15 del Campeonato de Pilotos con un solo punto, pero ha demostrado tener un ritmo impresionante en lo que va de la temporada tras haber ganado algunas etapas que lo llevaron a liderar en Suecia hasta antes de que chocara. Apenas el año pasado el finlandés se enfrentó por primera vez al evento en México en un auto WRC, aunque ya en 2016 había obtenido el triunfo en la categoría WRC 2. Por su parte, Evans ocupa actualmente la séptima posición en el Campeonato de Pilotos con 13 puntos.

Suninen comentó: “Suecia y México son eventos muy distintos, pero sería bueno continuar nuestro sólido desempeño. No sé si podremos competir con los de arriba otra vez, pero el equipo ha trabajado muy duro en el desarrollo del Fiesta. Hicimos una prueba de un día en España, aunque las temperaturas no estuvieron como lo que veremos esta semana. Fue una buena oportunidad para probar el auto en tierra y altitudes elevadas. Tendré una posición de salida alejada, pero eso no siempre es algo bueno, ya que podría haber muchas piedras en el camino por los autos de adelante.”

El equipo Hyundai Shell Mobis World Rally Team se perdió ambos títulos el año pasado y el nuevo director del equipo, Andrea Adamo, está consciente de que esta temporada podría ser el momento de la verdad para el equipo. Thierry Neuville terminó en segundo lugar detrás de Ogier en la competencia por el título en 2018, pero solo logró colocarse en la sexta posición de la tabla general en México el año pasado. Sin embargo, fue un buen evento para el fabricante coreano, ya que el español Dani Sordo terminó en el segundo lugar de la tabla general, mientras que Andreas Mikkelsen se colocó en la cuarta posición. Por su parte, Neuville ya ha terminado este evento en tercer lugar en tres ocasiones, en 2013, 2014 y 2017.

Sordo no va a dejar nada a la suerte en su regreso a México y lo que será su primer evento de la temporada del WRC. El reconocido especialista en eventos de tierra obtuvo la victoria en el reciente Rali Serras de Fate en uno de los autos i20 R5 de Hyundai, con el que el español ganó 13 de las 14 etapas de tierra del evento portugués. Al igual que Toyota, el equipo realizó pruebas recientemente en Almería y llega a León con tan solo un punto detrás de Toyota en el Campeonato de Constructores, y Neuville, Mikkelsen y Sordo están ansiosos por comenzar el evento.

En palabras de Sordo: “Es un buen rally y siempre la paso muy bien en México. No haber corrido los primeros dos rallies de la temporada me darán una buena posición en el camino para las etapas del viernes”.

Benito Guerra no pudo ondear la bandera mexicana en el evento del año pasado luego de que su auto quedara destruido por un incendio durante las pruebas, pero la estrella local, en su Škoda Fabia R5, será uno de los cinco pilotos locales que participarán este año. Por su parte, el polaco Lukasz Pieniazek es el único piloto del WRC 2 Prioritario, y competirá al volante de un M-Sport Ford Fiesta R5.

Mañana (miércoles), es el segundo día de reconocimiento de las etapas para los competidores antes de que comience el evento con la arrancada ceremonial y la etapa súperespecial inicial en Guanajuato la noche del jueves.

Los pilotos que participarán esta semana en el Rally Guanajuato Corona tuvieron su primer día de reconocimientos en los tramos y las sensaciones fueron positivas.

Las tripulaciones realizaron dos pasadas por las etapas para el levantamiento de sus notas, incluyendo el nuevo brinco que dejó muy buena impresión de cara a este fin de semana.

El actual líder del campeonato de pilotos Ott Tanak tras conocer los tramos tiene la impresión de que puede conservar el primer puesto, aun cuando las condiciones son muy diferentes a los dos primeros Rallies del año.

«Ya conocemos las características de México, es un clima muy seco, es complicado pero los tramos están en muy buenas condiciones», comentó el estonio.

Los reconocimientos comenzaron en el Chocolate y Ortega a las siete de la mañana, posteriormente se fueron a Guanajuato para la Street Stage, continuaron en las Minas y la Power Stage.

Después de las 12:15, el levantamiento de notas se realizó en Otates y el Brinco, siguieron al autódromo, el área del Shakedown y la etapa callejera en la ciudad de León.

Para este miércoles, los reconocimientos serán en Guanajuato, Alfaro y la Mesa Cuata.

Este lunes los motores de los autos WRC 2 retumbaron en la tierra de Irapuato con la décima edición del Monday Test que se realizó en la zona del Copal.

El tramo con una extensión superior a los dos kilómetros recibió a ocho tripulaciones que trabajaron en la puesta a punto de los autos, iniciando de esta manera con las actividades del Rally Guanajuato 2019.

Son 10 años en los que grandes pilotos han manejado por el camino de Irapuato, llevando toda la emoción del Rally a este municipio como un preámbulo a la adrenalina que se desatará el fin de semana en los caminos de León, Silao y Guanajuato capital.

El monday test contó con la presencia del actual campeón del Race of Champions, Benito Guerra, quien dio varias pasadas por el tramo del Copal y cada vez se sintió mejor arriba del auto, tomando ritmo de competencia previo a disputar su primera fecha de la temporada 2019 en el campeonato WRC 2.

También pilotos como Julián Jaramillo y Marco Bulacia llevaron al límite sus autos, preparándose para entrar en competencia a partir de este jueves 7 de marzo, partiendo desde la Alhóndiga de Granaditas con la arrancada ceremonial.

En la ciudad de Irapuato, asistieron alrededor de 1500 espectadores que vibraron con cada una de las pasadas de los autos WRC 2, apoyando principalmente a los mexicanos, con banderas y porras, de manera verdaderamente incondicional.

Los equipos iniciarán los reconocimientos de los tramos del Rally Guanajuato este martes y miércoles

Transportarse de manera rápida dentro del Rally Campus es indispensable para resolver las distintas problemáticas que surgen en el apretado itinerario del Rally Guanajuato Corona.

Es por esto que el comité organizador, tendrá a su disposición, scooters eléctricos para transportarse dentro del Rally Campus, sustituyendo los antiguos scooters a gasolina que ya implementaba.

Rally México y Nuuv México realizaron una alianza para ser el medio de transporte oficial para la organización dentro del parque de servicio.

Las nuevas motos eléctricas, ofrecen muchas ventajas más respecto a los scooters a gasolina que anteriormente se utilizaban, además de ser amigables con el medio ambiente, sus unidades gozan de conectividad a la red de internet, se conectan a cualquier red eléctrica y con una sola carga tienen la capacidad para recorrer entre 50 y 120 kilómetros.

Nuuv compite en China, que es un mercado de 26 millones de unidades, vendiendo cerca de medio millón en 3 años.

Con esta acción Rally México refrenda su compromiso por el cuidado del medio ambiente y ser un Rally Verde.

Rallymex.

La cuarta edición del Rally Gastronómico se puso muy mexicana, este año el platillo estrella serán los tacos al estilo Rally, acompañados con tequila, la bebida mexicana por excelencia.

La cuarta edición del Rally Gastronómico se puso muy mexicana, este año el platillo estrella serán los tacos al estilo Rally, acompañados con tequila o cerveza Corona bebidas mexicana por excelencia.

El Rally Gastronómico inició este 25 de febrero y terminará hasta el 31 de marzo, así que los amantes al deporte motor, tienen prácticamente un mes para probar el platillo ícono de la gastronomía mexicana reinventado para llevar sensaciones del Rally México hasta su mesa.

El menú consta de seis tacos que combinan una variedad importante de sabores, con elementos dulces y salados formando una combinación novedosa al paladar de los comensales.

Los restaurantes MaComeNo del hotel Nueva Estancia y el 330 que está ubicado en plaza del Moral al norte de la cuidad son los únicos donde se pueden degustar estos platillos a partir de las 13:30 horas y hasta las 2 de la mañana, para una comida o una cena deliciosa.

Los tacos están inspirados en la ruta del rally, incluso algunos llevan el nombre de los tramos del Rally Guanajuato Corona y teniendo cada uno una preparación diferente, los nombres de los tacos son: Guanajuato, El Brinco, Llano Grande, Las Minas, Alfaro y Las Palomas, además para complementar, el postre seleccionado es el Brioche de Elote, llevando también uno de los elementos característicos de México.

LOS TACOS

El Taco “Guanajuato” está hecho en una tortilla de maíz azul, mayonesa de cilantro, pescado frito, tiene una ensalada con guarnición de mango y chile habanero.

“El Brinco” tiene un toque más oriental, preparado con diezmillo crocante en salsa estilo Mongolesa, con cacahuates tostados, hojas de cilantro y presentado en una “tortilla” de hoja de lechuga.

“Las Minas” es un taco en tradicional tortilla de maíz, costilla al horno en adobo de cuatro chiles y julianas de rábano y cilantro.

EL TEQUILA

Para acompañar, se seleccionó un tequila de calidad, por lo que se hizo una alianza con Casa Cuervo para acompañar lo tacos con el  tequila Maestro Dobel Diamante, tanto en añejo y reposado, como en cristalino.

En cuanto a cerveza, se eligió Corona como la cerveza oficial este cuarto Rally Gastronómico, el ícono mundial de las cervezas mexicanas, una refrescante Pilsner. Corona es la cerveza mexicana más vendida en todo el mundo, llegando a más de 180 países, cifra que la equipara a la cobertura de países donde se transmite el WRC, Corona incluso fue protagonista del Rally México, enfriando el motor del auto de Thierry Neuville para llegar a la meta.

Con esta edición del Rally Gastronómico sigue el objetivo de llevar la emoción del WRC hasta la mesa, un toque mexicano en cada platillo, solamente disponible en los restaurantes MaComeNo en León, Guanajuato.

Estamos a pocos días de que arranque la edición 16 del Rally Guanajuato Corona en tierras mexicanas (7 al 10 de marzo) y los equipos que participarán se encuentran probando los autos para el primer evento de terracería del año.

Nadie quiere regalar ventajas y es por eso que todas las marcas, ya realizaron los test en Europa con la nueva configuración de tierra en los vehículos, tratando de emular las condiciones de grava y altura que enfrentarán al llegar a Guanajuato.

Hay que recordar, que las tripulaciones vienen de correr las dos primeras fechas del campeonato sobre superficies de asfalto y nieve, en condiciones de frío extremo, así que llegar a México, con un clima caluroso, representa un reto extra para los equipos y para las máquinas.

El lugar favorito para recrear las condiciones mexicanas es el sur de España, donde realizaron los test, las tripulaciones de Hyundai, comenzando con Dani Sordo que recién se agenció el triunfo en el Rally de Fafe Portugal, al volante de un i20 R5, demostrando que a pesar de no disputar las dos primeras fechas del WRC tiene un gran ritmo de competencia.

Posteriormente Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen se subieron al i20 Coupé WRC para realizar las pruebas, con muy buenos resultados.

Lo propio hizo Toyota sobre el Yaris, con Ott Tänak, actual líder del campeonato de pilotos con 47 puntos y Jari Matti Latvala, que ya cuenta con una victoria en México en 2016.

En el caso de Citroën, las pruebas del C3 WRC, corrieron a cargo del finlandés Esapekka Lappi, quien recientemente logró podio en los nevados caminos de Suecia.

Los equipos ya están preparando su llegada a México, la primera prueba de tierra del año y todo nos indica que esta edición dieciséis será espectacular.

Se realizó en León Guanajuato la presentación oficial de la edición 16 del Rally Guanajuato Corona 2019 en el Centro de Ciencias Explora.

El evento fue presidido por el Gobernador del Estado de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, el Presidente Municipal de León, Héctor López Santillana y la Secretaria de Turismo del Estado de Guanajuato, María Teresa Matamoros Montes.

“Guanajuato se esfuerza para que el Rally se lleve a cabo sin contratiempos y, a la vez, mucho le aporta el Rally al desarrollo de Guanajuato y a su población. Para este año, se espera la asistencia de alrededor de 550 mil personas y una derrama económica superior a los 700 millones de pesos”, dijo Rodríguez Vallejo.

Los municipios de León, Irapuato, Silao y Guanajuato Capital, señaló el Mandatario están listos para recibir la edición número 16 del Rally Guanajuato 2019, del 7 al 10 de marzo próximo.

“Mi compromiso es que en este sexenio tengamos rally, se ha trabajado para garantizar la seguridad en esos trayectos, tanto para los competidores como para el público, a fin de evitar cualquier percance”.

Gilles Spitalier, Director de Rallymex habló sobre las novedades de esta edición, una de ellas será el “Nuevo Brinco”, que con el apoyo de la Secretaría de Infraestructura Conectividad y Movilidad de Guanajuato se está llevando a cabo su acondicionamiento. La finalidad de este cambio es ofrecer un mayor espectáculo a todos los aficionados.

“Va a ser un espectáculo extraordinario, se fa a filmar y transmitir en todo el mundo y nos va a permitir tener seguridad para todos los espectadores que nos quieran acompañar.”

Patrick Suberville, Director de Rally México, comentó el por qué el Rally Guanajuato Corona se ha consolidado como un referente internacional en el Campeonato Mundial de Rallies.

“En el Rally Guanajuato es el país el que está en escenario, se puede uno dar cuenta de ese fervor que tiene la gente por el evento y le da un sabor muy especial al rally, se ve en el mundo, lo que es Guanajuato, lo que es México y el sentimiento que da ese ambiente de fiesta que es muy específico nuestro.”

También hizo gran énfasis en la seguridad del evento, pidió a los medios difundir el mensaje de sólo colocarse en zonas seguras y respetar las reglas de seguridad.

“La única manera de ver el Rally es detrás de una cinta verde, hemos puesto kilómetros de cinta verde por todos lados, vaya, no es restrictivo, son lugares que hemos estudiado y hemos analizado para determinar que son zonas seguras para la propia seguridad de los espectadores y pilotos.”

La competencia será transmitida por televisión en más de 160 países, además de que durante los cuatro días del evento habrá transmisión en vivo a través de la plataforma digital del WRC.

El alcalde de León, Héctor López Santillana reconoció el evento como un motivo de orgullo para el estado y la ciudad, mencionando que el Rally además de lo que representa en el tema deportivo y turístico es un generador de convivencia para las familias.

Al evento asistieron también, el Secretario de Infraestructura, Conectividad y Movilidad, Tarcisio Rodríguez, el Director General de CODE, Isaac Piña, el Secretario de Salud, Dr. Daniel Díaz y el Piloto, Benito Guerra.

El Rally Guanajuato Corona está a la vuelta de la esquina y en Guanajuato ya se siente la adrenalina del Campeonato Mundial de Rallies. El próximo 7 de Marzo inicia la tercera fecha del WRC.

Cada edición el Rally México busca mantenerse como un evento diferente al resto de los rallies, ofreciendo a los fans alternativas para disfrutar del rallismo. Este año los aficionados disfrutarán de la velocidad de los WRC acompañados de los mejores clásicos del Rock and Roll interpretados por Cydonia en el Rock and Rally en velaria de la feria.

Coches a máxima velocidad y rock en vivo es lo que los aficionados podrán disfrutar simultáneamente en la SS18 Rock and Rally. La cita es el próximo sábado 10 de marzo en la velaria de la feria, iniciando el acceso a las 18:00 horas.

Clásicos de bandas como Deep Purple, Aerosmith y Queen serán junto con los coches los protagonistas de la noche.

Un día antes, un tributo a Guns and Roses interpretado también por Cydonia, una de las bandas de Rock clásico más populares de León Guanajuato, hará vibrar el Rally Guanajuato Corona en la misma velaria.

Este fin de semana se realizó la capacitación para los jefes de las diversas áreas que participan en la organización del Rally Guanajuato Corona, tercera fecha del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA.

En un esfuerzo en conjunto entre OMDAI-FIA y el Comité Organizador, el evento denominado “Mini Rally” reunió a más de 80 personas responsables de diversas áreas, que estarán colaborando del 7 al 10 de marzo en León Guanajuato.

Las áreas que participan en esta capacitación son: rally control, área médica, controles, jefes de tramo, tren de carrera, puestos de radio y personal de rescate.

El director del Comité organizador del Rally Guanajuato Corona, Patrick Suberville, explicó las actividades que se realizaron durante esta séptima edición del “Mini Rally”.

“Lo que hacemos es pasar un día con los jefes de área y personal de todas las áreas del Rally para coordinarnos y comprendan lo que vamos a hacer este año, los cambios que hay, hacer un resumen de esos cambios, esa es la primera parte, la segunda es tener comunicación para que ellos nos platiquen de las cosas que han vivido en años pasados y nosotros tratarlas de corregir, es una comunicación en ambos sentidos”, comentó.

“Estamos simulando un pequeño evento para que todos sepan lo que sucede, cómo sucede, para que todos estemos en la misma página, simulacros de lo que puede ocurrir, cuáles serían los problemas y las soluciones que se pueden aplicar en ese caso, por eso se llama Mini Rally, porque es como el evento del mundial pero condensado”, agregó.

El director médico del Rally Guanajuato Corona, Pablo Escalera, tuvo junto con su equipo de trabajo una intensa jornada de prácticas. “Estamos haciendo las prácticas con médicos y pilotos del tren de carrera, prácticas de extracción. Estamos viendo los sistemas de seguridad, cascos, Hans device, cómo hacer la extracción segura de pilotos y copilotos”. Manifestó.

Para llevar el control de la seguridad en el evento participarán entre tres mil y cuatro mil personas, incluidos: organización, voluntarios, elementos de tránsito, policía y Cruz Roja.

El Rally Guanajuato Corona 2019 se realizará del 7 al 10 de marzo en las ciudades de León, Guanajuato y Silao

Ott Tanak se llevó la victoria del Rally de Suecia con una cómoda ventaja de 53.7 segundos sobre Esapekka Lappi, además de convertirse en líder del campeonato por primera vez en su carrera.

Fue un fin de semana lleno de drama en las difíciles condiciones del único rally de nieve del WRC, Tanak pudo mantenerse sin errores graves y mantuvo el liderato de la prueba desde el primer tramo del sábado, cuando Teemu Suninen tuvo una salida, heredando una ventaja de medio minuto que al final amplió a casi un minuto.

El segundo puesto fue ocupado por el Finlandés Esapekka Lappi, quien supero por únicamente 3 segundos a Thierry Neuville, ambos pilotos tuvieron bastante suerte al sobrevivir sin estragos los trompos en la nieve.

Sébastien Ogier no corrió con la misma suerte y un trompo en la SS6 lo hizo caer hasta la posición 29, de la cual ya no se recuperó en todo el fin de semana. Esto le costó el liderato cayendo hasta la tercera posición con 16 puntos de desventaja sobre Tanak.

 

El próximo rally de Suecia el finladés se convertirá en el piloto del WRC con más eventos disputados en toda la historia del Campeonato Mundial de Rallies, superando a Carlos Sainz.

Latvala sumará 197 rallies en su historia como piloto del mundial, superando el record de 196 del español Carlos Sainz, dos veces campeón del WRC, Sainz poseía este récord desde 2005 cuando disputó el Rally Acrópolis, su último rally, en el que finalizó en 3°.

Esté no es el primer récord de Latvala. En 2008 se convirtió en el piloto más joven en ganar un rally del WRC, a los 22 años y 313 días, también en Suecia.

«Es muy especial llegar a este hito en Suecia, el rally en el que conseguí mi primera victoria», dijo Latvala, de 33 años, cuyo copiloto, Miikka Anttila, se convirtió en el primer competidor en llegar a los 200 rallyes del WRC la temporada pasada.

Latvala se perfila como uno de los favoritos para ganar el Rally de Suecia, tiene cuatro victorias en éste rally, del cual ha declarado ser uno de sus favoritos, pese a las difíciles condiciones de la prueba.

«Suecia es mi rally favorito. Me encanta pilotar con neumáticos de invierno con clavos en condiciones de nieve mojada. En los test he estado trabajando duro y tratando de tener una buena sensación. Realmente trataré de dar lo que tengo y veremos si es suficiente o no», dijo.

Rallymex.

Este 2019 se daran a conocer las regulaciones técnicas de la próxima generación de World Rally Cars, la cual sería lanzada para el campeonato 2022 del WRC.

Para ésta próxima generación se prevé que los coches adopten tecnologías híbridas o eléctricas con el fin de adaptarse a la inminente evolución del automovilismo mundial.

Jean Todt, presidente de la FIA, mostró su preocupación por el lento camino del WRC en el uso de nuevas tecnologías, comentó que finalmente los fabricantes y los técnicos de FIA están trabajando en la estrategia para implementar éstas nuevas tecnologías en las regulaciones de la siguiente generación de coches.

Yves Matton, director de rallies de la FIA comentó: «Sabemos muy bien cuál es nuestro plazo. Será en 2019 cuando publiquemos el reglamento y esto da (a los fabricantes) tiempo más que suficiente (para estar listos)».

Los equipos por su parte, reconocen que la evolución del deporte hacia un futuro sustentable es necesario, que están en toda disposición de implementar dichos cambios, pero necesitan más detalles técnicos para poder trabajar.

Rich Millener, director deportivo de M-Sport comento al respecto:  «Habrá algún tipo de autos híbridos (en 2022), es una necesidad»,  «Es la única manera de que algunos de los fabricantes (actuales) se mantengan en el campeonato y es la única manera de atraer a nuevos fabricantes».

«Es muy importante que se publiquen esas normas este año. Si podemos tenerlas a mediados de esta temporada, entonces eso le da al campeonato seis meses para ir tras posibles nuevos fabricantes para decir: «Esto es lo que tenemos, ¿lo quieres?»»

«Estamos en el limbo ahora mismo, así que necesitamos algo de dirección, necesitamos saber si nosotros, como M-Sport, necesitaremos ayuda externa con esto. Cuando cambiamos a los autos de especificación 2015-2017, el trabajo era todavía mecánico».

Rallymex.

 

El piloto de Formula 1, Valtteri Bottas corrió el pasado fin de semana el Arctic Lapland Rally en Finlandia a bordo de un Ford Fiesta WRC.

 

Apoyado por ingenieros de M-Sport, el finlandés logró ganar uno de los tramos del rally de nieve y quedar en quinto lugar general

El director de M-Sport, Rich Millener dijo que el equipo de M-Sport involucrado en la prueba, quedó sorprendido con las habilidades de Bottas en los tramos nevados y arbolados del Arctic Lapland Rally.

«Una de las diferencias que los ingenieros notaron fue en el estilo de manejo, él no iba con el acelerador a fondo todo el tiempo»

«Lo ha hecho bien. En su primer rally, para ir a un World Rally Car que nunca antes ha conducido, trabajar con un equipo que no conoces y un copiloto que no conoces, quinto no es un mal resultado a -30C.»

«Si tuviéramos la oportunidad, nos gustaría llevarlo a probar en Gran Bretaña, pero su calendario está muy, muy ocupado.»

Teemu Suninen, piloto de M-Sport, siguió el desempeño de Bottas desde Monte-Carlo y declaró que para él, hizo un excelente trabajo.

En un duelo reñido con Thierry Neuville, el local Sébastien Ogier, ganó por sexta ocasión consecutiva el Rally de Monte-Carlo.

Aún con problemas de aceleración, el francés pudo quedarse con la victoria, logrando seis al hilo con tres armadoras distintas. Además de lograr quedarse con la victoria más reñida del Rally de Monte-Carlo.

Ogier iniciaba el último tramo con únicamente .4 segundos de ventaja sobre Neuville, a pesar de los problemas con el sensor de aceleración pudo mantenerse en el primer lugar y terminar con una diferencia de 2.2 segundos. Siendo ésta la final mas reñida en la historia de Monte-Carlo.

Toyota no se quedó sin presencia en el pódium, Ott Tanak logró subir en tercer puesto, superando al 9 veces campeón del WRC, Sébastien Loeb en su debut con Hyundai. Detras de él se colocaron los otros dos Yaris, Latvala y Meeke.

Kris Meeke si bien sólo alcanzó los ocho puntos del sexto lugar, ya se ubica en cuarto lugar de la tabla del campeonato, gracias a ser el más rápido en la Power Stage, sumando cinco puntos adicionales.

Tal parece que el campeonato 2019 estará lleno de sorpresas y pinta para ser aún más cerrado que el anterior, estamos a poco más de un mes para vivir la adrenalina del WRC en tierras mexicanas.

La siguiente fecha del campeonato sera la prueba de nieve en Suecia, que inicia el 14 de febrero arrancando con la primera especial a la 13:08 hora México.

Rallymex.

El Rally Guanajuato Corona tendrá un nuevo brinco, más espectacular y emblemático, una de las novedades para la edición 2019.

Una de las etapas que más representa a México, por la cantidad de espectadores que se dan cita y el colorido que ofrece la gente, es “El Brinco”, que por años ha regalado las mejores postales de lo que se vive en Guanajuato para todo el mundo.

Hablar del Rally mexicano es siempre mencionar dicho tramo, uno de los más espectaculares en el campeonato mundial y como prueba de esto, cada año reúne a un promedio de 10 mil personas.

Ante el incremento de asistentes, era necesario hacer un ligero cambio en la ruta buscando un lugar con mayor capacidad donde los amantes de este deporte pudieran gozar además de mejor visibilidad en la etapa, prácticamente podrán ver los autos hasta el final de su trayecto.

Por tal motivo, es que el trazado del camino mantendrá su recorrido tradicional hasta la mitad de la etapa y antes de llegar a la zona del brinco anterior, se desviará algunos metros con dirección al nuevo brinco que se construirá cerca de la presa de “Chichimequillas”, tomando como ejemplo lo que se hizo en Finlandia, reproduciendo el salto de Ouninpohja.

La diferencia que, en Guanajuato, la organización modificará el brinco con características que le permita a los nuevos autos WRC volar entre 40 o 50 metros, para beneplácito del espectador.

La distancia del nuevo brinco en relación al viejo, será aproximadamente de 200 metros en línea recta, prácticamente se mantiene en la misma zona.

“El tramo del ‘Brinco’ se ha vuelto uno de los más emblemáticos de nuestro Rally y es por eso que cada vez hay más seguidores que deciden acudir a esta etapa, así que el espacio donde está el brinco anterior ya está saturado y ya la cantidad de personas no permitía tener la mejor visibilidad”, dijo el director general de Rallymex, Gilles Spitalier.

“A diferencia de lo que se hizo en Finlandia, el brinco tradicional no se reproducirá porque con la evolución de las nuevas suspensiones y la aerodinámica los autos ya no ‘vuelan’ tanto como antes, entonces se cambiara el formato del Brinco para que sea espectacular”.

Para la construcción de este nuevo brinco, es fundamental como en cada tramo, el apoyo del secretario Tarcisio Rodríguez, titular de la Secretaría de Infraestructura, Conectividad y Movilidad (SICOM) del Estado de Guanajuato.

“Para dejar en buenas condiciones 245km. de terracerías en 13 rutas las empresas trabajan, hacen el acondicionamiento para la realización del Rally, pero después regresan las máquinas para dejar en buenas condiciones para las comunidades, estamos hablando aquí de comunidades de los tres municipios que son sedes, de León, Guanajuato y Silao, son 153 comunidades beneficiadas, estamos contemplando más de 53 mil habitantes, que tienen además participación dentro del desarrollo del Rally también ahí se ven beneficiados.” Manifestó el secretario.

El Rally Guanajuato Corona 2019 está a la vuelta de la esquina y el itinerario de los tramos que se disputarán del 7 al 10 de marzo, ya ha sido publicado.

El Rally Guanajuato Corona 2019 está a la vuelta de la esquina y el itinerario de los tramos que se disputarán del 7 al 10 de marzo, ya está disponible en la página https://www.rallymexico.com/itinerarios-y-mapas/ al igual que los mapas de ruta.

El shakedown será el jueves 7 de marzo en Llano Grande, un tramo de poco más de cinco kilómetros, donde los autos del WRC tocarán tierra por primera vez en la temporada, debido a que los rallies que preceden son Monte Carlo y Suecia, cuyas superficies son distintas y acompañadas de hielo y nieve, respectivamente.

Por la noche, la etapa Guanajuato Street Stage que el año pasado inició desde el Teatro Juárez regresará a la Alhóndiga de Granaditas con la espectacular arrancada ceremonial, cuya distancia es de 1.14 kilómetros. El inicio está programado a las 20:08 horas con la presentación de los pilotos ante la afición mexicana en la capital del estado sede.

El viernes se disputarán ocho especiales, iniciando la actividad a las 10:18 de la mañana con la primera pasada por El Chocolate (31.57 KM), para después continuar en Ortega 1 a las 11:16 horas (17.28 km) y cerrar la actividad matutina en la primera Street Stage de León en la Velaria de la Feria ubicada dentro del Rally Campus.

Por la tarde, la segunda pasada por el Chocolate será a las 15:17, por Ortega a las 16:15 horas, para después cerrar los tramos de tierra del día en Las Minas (10.72 km) a las 17:18 y posteriormente trasladarse al autódromo de León, donde se vivirá la emoción de las Súper especiales SSS Autódromo Shell V-Power 1 y 2, que tradicionalmente presentan un lleno en las gradas.

Para el sábado, la actividad comienza desde muy temprano, con la décima especial del Rally Guanajuato Corona, el tramo es Guanajuatito (25.90 km) que arranca con el primer auto a las 8:23 de la mañana para después continuar con el tramo más largo de toda la competencia en Otates (32.27 km) y posteriormente llegan a El Brinco (9.45 km) Un tramo cuyo famoso salto cambia a un camino paralelo, cerca de la ciudad de Silao, aquí inician a las 11:08 horas y esta etapa será transmitida en vivo por televisión a nivel nacional e internacional.

Ya en la actividad vespertina, las tripulaciones tendrán sus segundas pasadas por Guanajuatito, Otates y El Brinco a partir de las 14:31 horas y regresarán a la ciudad de León para disputar las últimas dos súper especiales en la etapa SSS Autódromo Shell V-Power 3 y 4, a las 19:03 y 19:08 horas, respectivamente, concluyendo con la Street Stage nocturna en León.

Para el domingo la primera etapa al igual que en 2018 será en Alfaro (24.38 KM), el arranque es a las 9:03 horas, posteriormente el tramo de Mesa Cuata (25.07 KM) seguida del Power Stage en Las Minas, que terminará nuevamente en el Pipila, con el primer podio para coronar al vencedor, con la ciudad de Guanajuato capital de fondo.

El Rally Guanajuato Corona tendrá en total 21 etapas cronometradas con una distancia de 313.87 kilómetros, siendo este el primer rally de tierra del año en el campeonato del mundo 2019.

El campeón PWRC de 2012, Benito Guerra, hizo historia al convertirse en el primer mexicano en ganar el Race of Champions.

El mexicano se consagró campeón de campeones en la pista del Foro Sol venciendo a pilotos como Sébastien Vettel y Loic Duval.

“A decir verdad, Sebastian Vettel era el campeón de campeones aquí, ha ganado este título y había que hacerlo, cuando me dijeron que mi primera carrera era contra él, con Carlos Slim en el asiento de copiloto, uno de mis pilares de apoyo en los últimos años, en México y en el Foro Sol con la gente que estaba esperando una victoria, no puedes fallar y esa presión jugó a mi favor y me dio esa confianza extra para salir a ganarle a todos los que me pusieron delante”, dijo

Vettel adelantó a Benito al inicio de la competencia y terminó su primera vuelta algunas centésimas antes que el mexicano, sin embargo, en la segunda parte de la carrera, el piloto de Infinitum mejoró el registro y cruzó la meta antes que el alemán, con un tiempo de 52.0627.

En la semifinal Benito se enfrento a su compatriota el ex-formula 1 Esteban Gutierrez, logró vencerlo en la primera carrera por una ventaja de 2 segundos, y en la segunda pasada, aseguró su lugar en la final venciéndolo por unas centésimas.

Al final Benito se coronó campeón ganando las dos carreras frente a Loic Duval, primero a bordo de un coche de rallycross y luego a bordo del Vuhl 05 de manufactura mexicana.

“La clave fue estar concentrado en todo momento, no perder eso, hay mucha gente aquí que quiere estar, familia y amigos, todos, no perder el foco de a lo que venimos, hoy no cometí mayor error, la velocidad la tengo para estar delante de todos y así tenemos este champion of the champions que definitivamente es un gran logro en mi carrera”.

El campeón mundial de producción del WRC, se encuentra listo para representar a México en ROC.

Benito Guerra está listo para encarar el Race Of Champions este 19 y 20 de enero en la pista del Foro Sol, donde los mejores representantes del automovilismo mexicano se estarán midiendo a leyendas internacionales.

El campeón mundial de producción en 2012 estará haciendo mancuerna con Memo Rojas en el equipo México Infinitum para disputar la Copa de Naciones ROC, que se llevará a cabo el sábado y donde el equipo ganador, determina cuál es el país más rápido del mundo, compitiendo en autos iguales.

Haciendo equipo para representar a Alemania están; el cuatro veces campeón del mundo, Sebastian Vettel y Mick Schumacher, que ostenta el título de campeón en Fórmula 3 europea, además que es hijo del mítico Michael Schumacher.

El promotor del WRC añade comentarios en español a WRC+ All Live

La cobertura televisiva pionera del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA en el marco del WRC+ All Live se convertirá esta temporada en bilingüe con la incorporación de una versión en español.

Un experimentado equipo de especialistas en rallyes comentarán en directo la dramática acción de cada tramos cronometrado en las 14 pruebas de la temporada 2019 que se ha ampliado.

La novedad se añade a la incorporación del Rallye COPEC de Chile al calendario, aumentando el número de carreras en los países de habla hispana, ahora a cuatro.

WRC Promoter lanzó su innovador WRC+ All Live hace 12 meses. El servicio de vídeo online ofrece más de 25 horas de emocionante acción en directo y bajo demanda en cada prueba y ha transformado la forma en que se transmite el deporte.

Los aficionados disfrutaron de una cobertura en directo sin precedentes de todas las especiales de 2018 en una transmisión en inglés disponible en http://www.wrcplus.com.

“El WRC visita este año cuatro países de habla hispana, México, Argentina, Chile y España, y nuestra base de seguidores de habla hispana representa una proporción significativa de los seguidores de WRC+ All Live,” comenta Ciesla.

“Después de una fantástica temporada inaugural, hemos respondido a las peticiones de nuestros fans españoles en Europa y América Latina añadiendo un segundo idioma al WRC+ All Live para que puedan disfrutar de todos los detalles y las emociones del WRC en su lengua materna.”

El equipo de comentaristas cuenta con tres experimentados locutores de televisión de España, José Manuel González, Àlex Garcia y Santi Torres. Todos tienen una amplia experiencia en deportes del motor.

Las emisiones en español comenzarán la próxima semana en el prestigioso Rallye Montecarlo (24 – 27 de enero) que abre la temporada.

Para celebrar el lanzamiento de la temporada 2019, los nuevos suscriptores hispanohablantes de WRC+ All Live pueden beneficiarse de una promoción especial que ofrece un 20% de descuento en el precio de la suscripción anual. Visita http://www.wrcplus.com para detalles.

WRC.

El dos veces campeón y leyenda del WRC Marcus Gronholm regresa a los tramos el próximo mes en el Rally de Suecia con un Toyota Yaris WRC.

El rumor de septiembre, acerca de la participación de Marcus Gronholm en el Rally de Suecia a bordo de un Toyota Yaris WRC, fue confirmado por el mismo Gronholm al portal Autosport.

El objetivo de Gronholm será lograr una sexta victoria en su rally favorito, además de que lo hará para celebrar su cumpleaños.

«Se trata de disfrutar de mi regalo de cumpleaños en los grandes tramos del Rally de Suecia «, dijo Gronholm, quien cumple 51 años la semana antes de su regreso al WRC.

Marcus correrá con un Yaris WRC privado, pero con el soporte de Toyota Gazoo Racing.

«Tengo muchos recuerdos inolvidables del evento y obtuve mi primera victoria del WRC allí en 2000. Así que ahora haré el rally una vez más.», dijo.

M. Gronholm, Rally Suecia 2000

Se prospecta una gran batalla entre Gronholm y Loeb pues el orden de salida les beneficiará para arrancar con todo desde el inicio del Rally.

Rallymex y el Hospital Aranda de la Parra confirman su alianza para la edición 16 del Rally Guanajuato Corona, que se llevará a cabo del 7 al 10 de marzo del 2019 y en donde se volverán a reunir las grandes estrellas del rallismo mundial. Para Rallymex, los servicios médicos y de emergencia que ofrece el hospital son primordiales para la seguridad de pilotos y público en general.

El Hospital Aranda de la Parra ha sido, desde el inicio del rally en 2004, homologado por la FIA para poder recibir cualquier emergencia del rally, además que está certificado por el Consejo de Salubridad General.

Entre los acuerdos está el mantener salas de emergencia y personal en alerta durante el desarrollo del evento, así como una clínica de atención primaria en el Rally Campus, con el objeto de atender de manera inmediata cualquier necesidad de los participantes.

“Me siento muy agradecido porque desde que iniciamos el proyecto del WRC en México el Hospital Aranda de la Parra ha trabajado con nosotros para cumplir con las estrictas normas de FIA y eso nos deja muy tranquilos, ya que la seguridad es primero en este evento.” Manifestó Gilles Spitalier, director general de Rallymex.

El Hospital Aranda de la Parra cuenta con servicios como Hemodinamia e Intervencionismo Cardiovascular, atención de urgencias, un amplio staff de especialistas como en traumatología y ortopedia, neurocirugía, cirugía reconstructiva entre otras, Imagenología con un nuevo tomógrafo de 128 cortes, así como Rayos-X y Resonancias Magnéticas, Laboratorio Certificado, área de Hemodíalisis, Centro Especializado en Oncología, entre muchos otros servicios.

Es muy probable que para la edición 2020 del WRC en México, ya esté en funcionamiento el nuevo Hospital Aranda de la Parra en Puerto Interior, que podrá dar atención oportuna a las urgencias de la competencia.

Visita www.arandadelaparra.com.mx

Mads Ostberg confirmo que competirá en el Campeonato Mundial de Rallies en la categoría WRC2 PRO como piloto oficial de Citroen.

El noruego dijo que no fue una agradable noticia el saber que no podría continuar en la máxima categoría del WRC, sin embargo para él, el rallismo es más que un trabajo y agradece poder seguir en el campeonato en la categoría de apoyo.

Ostberg aún no ha tenido contacto con el Citroen C3 R5, pero tendrá una prueba previa a su debut en Noruega que le servirá de entrenamiento, en el Rally Hadeland, en Febrero.

El coche ya hizo su debut competitivo el año pasado en manos de Lefebvre y Tempestini teniendo ya podiums en su historial.

El objetivo de Mads Ostberg es poder darle al C3 R5 su primer triunfo en la categoría recientemente creada, y cree que su experiencia lo ayudará bastante a conseguirlo.


Los equipos presentaron de manera oficial sus autos y pilotos que participarán en el campeonato 2019 en el Autosport International.

Los cuatro equipos se presentaron por primera vez ante los medios con las decoraciones que utilizarán en sus autos en el nuevo campeonato que inicia el próximo 24 de enero en Monte-Carlo.

Toyota Gazoo Racing optó por continuar con el diseño tricolor con el que se coronó campeón de marcas en 2018, la novedad fue la presentación oficial de Kris Meeke con los colores del equipo.

Hyundai, subcampeón de 2018, presento un diseño similar al año anterior, con el azul predominante, pero con algunos detalles extras que dan un aspecto más agresivo al auto, además de leerse en sus ventanillas el nombre de Loeb, quién no estuvo presente pues se encuentra en Perú, corriendo el Dakar.

M-Sport regreso al azul claro de la temporada 2016 pero combinado con algunos detalles y el azul de los autos 2017 y 2018 cómo los puntos en el cofre, en el auto destaca una mayor presencia de Ford y de la propia marca M-Sport, así como la ausencia de Red Bull.

Citroen fue el auto con el cambio de look más notorio, cómo principal elemento, cambiaron el rojo y negro a una decoración tricolor, recordando un poco al Ds3 de la época de Loeb, en el auto resalta la ausencia de Abu Dhabi como patrocinador y la incorporación del logo de Red Bull a los costados, debido a la incorporación de Sébastien Ogier al equipo. Sólo faltan dos semanas más para ver en acción a estos autos y qué comienze la adrenalina del Campeonato Mundial de Rallies.

Revive con nosotros los mejores momentos del WRC 2018 con este clip.

El año terminó, y eso significa sólo una cosa, una nueva temporada del más emocionante de los deportes de motor está por comenzar y con ello un nuevo Rally México se acerca.

Sube el volumen y disfruta.

Sébastien Ogier, admitió que su nuevo coche tiene varios puntos por mejorar, después de los test que ha realizado en los días pasados en Portugal y los Alpes Franceses.

«Definitivamente hay trabajo. Creo que es normal que cuando cambias de coche veas diferencias. Se ven positivas y también algunos aspectos negativos» dijo.

El C3 únicamente ha ganado 3 pruebas desde que se lanzó en 2017, lo cual pinta que estar en la punta, será un verdadero reto para el seis veces campeón del mundo, por lo menos en los primeros rallies.

«Yo soy el que ha cambiado de equipo y los demás se quedan dónde están. Eso les da la oportunidad de estar perfectamente preparados para empezar la próxima temporada. Pero yo probablemente no estaré 100% o completamente contento con mi nuevo coche. «Por supuesto, espero que sea un reto. Pero eso también es una motivación para mí».

Ogier dijó que ya están trabajando en mejorar los aspectos negativos del coche, así como en adaptarlo a él, será interesante ver lo que Citroen logra hacer antes del Rally de Monte-Carlo.

 

Rallymex.

Hyundai confirmó que Sebastien Loeb tendrá su primer contacto con el i20 WRC justo después de que regrese de Perú, en donde competirá como piloto privado en el Rally Dakar, con un Peugeot 3008 DKR.

Los de Hyundai dicen no estar preocupados por ello, pues dicen confiar plenamente en el talento de su nuevo piloto y en las capacidades de su coche.

Loeb probará el coche tan sólo unas horas después de terminado el Dakar, para luego hacer el reconocimiento de ruta y correr su primer tramo el jueves 24 de Enero, día del Shakedown y las primeras dos especiales.

«No hay otra alternativa más que probar el fin de semana previo, ésto lo hará un test interesante», dijo Alain Penasse, Jefe de Equipo de Hyundai.

«Él le dará alguna ventaja a otros pilotos que han tenido más tiempo en sus autos y más experiencia, pero creo que estará bien» añadió.

Hyundai confía que con la ayuda de Loeb, éste año puedan asegurar el título de fabricantes, y que Neuville pueda lograr su primer campeonato del WRC.

«Loeb Agrega valor al equipo y tiene un aura real a su alrededor, esto ayudará a todas las personas a su alrededor el próximo año». puntualizó.

 

Rallymex.

M-Sport anunció hoy su participación al Campeonato Mundial de Rallies 2019 con tres Ford Fiesta en por lo menos los dos primeros rallies.

Elfyn Evans y Teemu Suninen continuarán en el equipo y estarán a bordo de los Ford Fiesta durante toda la temporada, un tercer coche pilotado por el campeón de WRC2 de 2017, Pontus Tidemand estará inscrito en al menos los rallies de Monte-Carlo y Suecia. Aún no se decide su participación en México.

Malcolm Wilson, Director del equipo dijo que los últimos días han sido difíciles para M-Sport, pero han trabajado duro para armar un equipo competitivo para 2019.

«Es cierto que no tenemos el 100% de los detalles en su lugar mientras hablamos, pero en los últimos meses se ha realizado una gran cantidad de trabajo de desarrollo con el automóvil. Trabajamos con nuestros socios de equipo en Europa y Estados Unidos, en Motor, suspensión y aerodinámica.» Dijo Malcolm en entrevista para Autosport(R).

Malcolm mencionó también que la colaboración con Ford irá más allá del Ford Fiesta WRC  y están revisando más oportunidades de participación conjunta, una de ellas es el recién lanzado Fiesta R2.

M-Sport también anunció que asignaran a Richard Millener, actual Gerente de Relaciones con el Cliente de M-Sport, como nuevo director del equipo, con el fin de que Malcolm Wilson pueda ayudar a mejorar los temas comerciales y de negocios de la marca.

Evans tendrá un nuevo copiloto para la temporada, será Scott Martin, el ex-navegante de Craig Breen quien ocupe el asiento de la derecha.

 

Malcolm Wilson declaró que la situación económica de M-Sport no es óptima para competir un año más en el Campeonato Mundial de Rallies.

El Director de M-Sport, Malcolm Wilson dijo haber contactado a la FIA para solicitar una prorroga para resolver su inscripción al campeonato 2019, que tenia como fecha límite el viernes pasado.

«No tenemos el recurso necesario para competir y no veo que esta situación cambie para el viernes», dijo Wilson.

Malcolm declaró que tener a Ogier en el equipo las dos temporadas anteriores ha dejado un costo alto para M-Sport, sin embargo los logros obtenidos valieron la pena y lo volvería a hacer sin dudarlo.

«No me malinterpretes, no cambiaría nada y lo haría de nuevo». «Para ganar tres de los cuatro títulos, cinco de los seis, incluidos los títulos de copilotos para Julien, fue un logro absolutamente excepcional para un equipo privado como el nuestro» ,dijo.

Garantizar el futuro de su compañía será la prioridad para el Director de M-Sport: «Recorro la fábrica y veo 300 caras que confían en que el futuro de M-Sport esté protegido. Son más importantes para mí que competir en el Campeonato Mundial de Rallies por otra temporada».

«Deseo desesperadamente estar allí y haré todo lo posible para asegurarme de que lo estamos. Pero no arriesgaré todo». Dijo Wilson.

M-Sport ha participado de manera ininterrumpida desde 1997 en el WRC. Por ahora el futuro de M-Sport es incierto y sólo queda esperar si el equipo hace algún anuncio especial previo al Rally de Monte-Carlo, del cual las inscripciones también cerraron este viernes.

Hayden Paddon confirmó que la entrada de Loeb a Hyundai lo había dejado fuera de toda posibilidad de continuar en el Campeonato Mundial de Rallies.

El neozelandés declaró que ésta situación lo tomó por sorpresa pues él ya contaba con que sería él quien compartiría el asiento con Dani Sordo como lo hizo éste año, sin embargo dice entender que una decisión así puede ser normal en el ambiente profesional.

«Desafortunadamente, no habrá WRC para nosotros en 2019, ya que no hay oportunidades. Después de la firma de Sébastien Loeb nos hemos quedado en la estacada – un asiento que estaba previsto que tuviéramos después de varios meses de negociaciones»

«Naturalmente, estamos muy decepcionados, pero al mismo tiempo entendemos que puede ser la realidad del deporte profesional. Podemos estar orgullosos de lo que hemos logrado y mantener la cabeza alta», dijo Paddon.

Paddón tuvo cinco temporadas con Hyundai, logrando su primer victoria del WRC en Argentina en 2016, su última participación fue en el Rally de Australia de éste año obteniendo un segundo lugar.

Paddon fue ganó el campeonato neozelandés con un i20 AP4 desarrollado por su propio equipo, una expansión de ese programa parecería ahora su opción más probable.

El nueve veces campeón del mundo, Sébastien Loeb fue confirmado dentro de la alineación de Hyundai para la temporada 2019 del WRC.

Loeb firmó un contrato de dos años con la armadora coreana para pilotar el i20 WRC, su participación en el campeonato será intermitente y compartirá el asiento con Dani Sordo.

El francés se había retirado del WRC a finales del 2012, y regresó al campeonato éste 2018 a correr tres fechas con Citroen Racing, México, Francia y España, concluyendo ésta última con una sensacional victoria, la número 79 de su carrera en el WRC.

«Ganar en el Rallye de España esta temporada reavivó mi deseo de seguir compitiendo en el WRC. Unirme a Hyundai nos dará un nuevo reto que estoy ansioso de poder empezar», dijo Loeb.

La decisión de Loeb de regresar al Campeonato Mundial de Rallies y firmar con Hyundai, se debió a la salida del equipo Peugeot, donde pilotaba en el Mundial de Rallycross y a que Citroen lo dejó sin opciones para pilotar, ya que sólo alineó dos coches para 2019.

La primera aparición de Loeb con los colores de Hyundai se espera que sea en la presentación de la temporada 2019 del WRC en el Autosport International, y su primera competencia será en Monte-Carlo. Serán un total de seis pruebas las que disputarán Loeb y Elena en 2019.

Hyundai considera que éste acuerdo los ayudará a asegurar por fin el campeonato de marcas del WRC.

 

 

El Rally Guanajuato alcanzó una meta importante y motivo de gran orgullo en este 2018, mediante el programa «Rally de la Salud» superó las 100 mil ayudas entregadas en los 10 años de realizarse este programa de responsabilidad social en el que interviene Rallymex, patrocinadores y por supuesto el gobierno del estado de Guanajuato a través de la Secretaría de Salud, CODE, la Secretaría de Desarrollo Social y Humano, el DIF estatal, INDUDIS y la Secretaria de Infraestructura, Conectividad y Movilidad.

 

El objetivo para la organización del Rally México y el gobierno estatal va más allá del plano deportivo y turístico, se busca dejar beneficios de otra índole, involucrarse en temas sociales y de salud, prevención de enfermedades y el cuidado del medio ambiente.

 

El Rally de la Salud cumplió 10 años en este 2018 y es motivo de celebración ya que también se tiene la oportunidad de acercar atención médica y de prevención a la gente que vive en las comunidades y que ha recibido este evento con gran entusiasmo, volviéndose una parte importante y que por motivos de distancia o transportación muchas veces no pueden acceder a dichos servicios.

 

En total son 28 comunidades en el estado de Guanajuato a las que se atienden, llegando a más de 20 mil personas cada año.

 

Las actividades que se realizan en el Rally de la Salud son: atención médica, dental, salud reproductiva, detecciones de diabetes e hipertensión, atenciones a padecimientos respiratorios, promoción de la salud, cirugías, oftalmología, donaciones de anteojos, aparatos auditivos, sillas de ruedas, entre otros.

 

Otra actividad importante del Rally de la salud, es la realización de talleres donde se explican temas de prevención y se realizan también algunas actividades deportivas y de recreación para promover la activación física para evitar el sedentarismo y la obesidad, mismas que están a cargo del personal de CODE.

 

Las comunidades a las que se ha llegado:

 

Chichimequillas, Llanos de Santa Ana, Monte de San Nicolás, Mesa Cuata, Calderones, el Terrero, Santa Ana, Llanos de Fragua, Santiaguillo, Las Peñitas.

 

El Derramadero, San José de Otates, San José de Otates del Sur, Mesa de Ibarrilla, Sauz Seco, Los Alisos, San Antonio del Gigante, Rincones, Barbosa, Vaquerías, Manzanilla.

 

Bajío de Guadalupe, Lomas de Yerbabuena, San Agustín de las Flores, Comanjilla, San Francisco Agua Caliente, Cañada de Amézquita, Lomas de Buena Vista, Paxtle y Tuna Manza.

 

Pero estas 100 mil ayudas son todavía el principio, ya que el compromiso para el Rally Guanajuato y el gobierno del estado de Guanajuato es continuar entregando más ayuda y aportar su granito de arena con las personas que viven en esa región, manteniendo y aumentando los beneficios del Rally de la Salud, programa que es uno lo de los pilares del WRC en México.

 

 

 

Ciudad de México, 06 de Diciembre de 2018.  La fecha para el Rally México en su edición 16 ha sido asignada y con ello se conjugan alianzas importantes con empresas comprometidas al crecimiento del deporte motor en el mundo. Tal es el caso de la marca de combustibles Shell, que desde 1930 participa como protagonista del automovilismo, en los triunfos de equipos del Campeonato Mundial de Rallies (WRC), Fórmula Uno, Moto GP, World Endurance Championship, entre otros.

Shell es una empresa anglo-holandesa fundada en 1907, que ha vivido un sostenido crecimiento desde entonces, alcanzando en la actualidad una presencia relevante en alrededor de 80 países y que emplea aproximadamente a 93 mil personas en todo el mundo.

A partir de la apertura del mercado nacional, la marca ha desarrollado una creciente red de gasolineras en México y se ha convertido en uno de los principales actores del segmento.

Shell ha sido aliado de equipos del Campeonato Mundial de Rally (WRC) desde los inicios del mismo en 1973, celebrando incluso tres títulos del Campeonato de Constructores en la década de los ochenta. Actualmente es aliado del equipo Hyundai, uno de los protagonistas de la categoría y quien ha logrado triunfos importantes desde el 2014, manteniéndose en la lucha por los títulos de pilotos y de marcas.

Ahora Shell y el Rally México hacen alianza para promover las estaciones de servicio y el combustible Shell V-Power, mismo que garantiza el máximo rendimiento en los motores y que es la marca de gasolina Premium más vendida y reconocida globalmente.

“Estamos muy orgullosos de patrocinar esta gran etapa del WRC en México y esperamos seguir forjando esta asociación durante muchos años más. Nuestra alianza con Hyundai es muy importante para el desarrollo de nuevos productos como nuestras gamas de lubricantes, que juegan un papel muy importante en la protección y desempeño de los motores del equipo Hyundai,” comentó Murray R. Fonseca, Director General de Retail para Shell México.

Durante la etapa Súper Especial “SSS Autódromo Shell V-Power” en el Autódromo de León, los más de 20 mil asistentes podrán disfrutar de toda la adrenalina de una etapa del Campeonato Mundial de Rallies en la misma ciudad. Este evento se realizará los días viernes 8 y sábado 9 de Marzo.

“Estamos muy satisfechos por esta alianza con Shell, empresa líder a nivel mundial en combustibles y ahora con una fuerte presencia en México. Estamos seguros que las estrategias conjuntas serán todo un éxito para ambas partes y para nuestros respectivos clientes,” manifestó Gilles Spitalier, Director General de Rallymex.

Shell, junto con su socio estratégico Hyundai, logró su primer podio en 2014 en el Rally México en manos de Thierry Neuville, posteriormente en las últimas ediciones lograron dos podios más, nuevamente con Neuville en 2017 y con Dani Sordo en 2018.

Sébastien Ogier realizó en Portugal el pasado fin de semana, su primer test a bordo del Citroen C3 con el que competirá en la temporada 2019 del WRC.

 

El piloto francés y seis veces campeón del mundo dijo ver potencial en el coche de Citroen, y buscará con el equipo los puntos débiles del coche para tratar de mejorarlos antes de Monte-Carlo.

«Es un desafío interesante y realmente creo que hay potencial para escribir una buena historia». «Pero eso no es algo que puedas hacer por tu cuenta. Este es solo el primer día, así que de aquí en adelante será importante ver rápidamente qué funciona y qué no funciona tan bien, para tratar de sentirse lo mejor preparado posible para Monte-Carlo». Dijo a Autosport(R).

Este no es el primer contacto de Ogier con el C3, el pasado Septiembre, su jefe anterior, Malcolm Wilson le permitió probar el coche en Francia, sin embargo fue apenas éste fin de semana que pudo completar los primeros kilómetros significativos sobre grava.

En las próximas semanas Ogier tiene programado realizar otro test, ahora en los Alpes Franceses para prepararse para el inicio de la temporada 2019 que arrancará como de costumbre en Mónaco.

 

El próximo 12 de enero será presentado el campeonato 2019 en el Autosport International Show en Birmingham UK, será ahí donde los equipos, autos y pilotos hagan su primera aparición en público con sus nuevos colores.

 

Dos semanas antes del inicio de la temporada 2019 del Campeonato Mundial de Rallies, los equipos se presentarán en el Reino Unido, en éste evento organizado por uno de los medios más importantes del deporte motor, Autosport, el evento reúne novedades de la industria del automovilismo deportivo, así como presentaciones exclusivas de distintos campeonatos.

Los cuatro equipos que competirán durante la temporada 2019 estarán presentes y en esta ocasión se permitirá a los fans ingresar a esta presentación, a diferencia de éste año que se realizó exclusivamente para medios.

Será ahí donde veamos por primera vez a Sébastien Ogier y  Esapekka Lappi con los colores de Citroen, a Kris Meeke con Toyota y cómo quedará la alineación de M-Sport de cara al 2019.

 

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El campeón del mundo, Sébastien Ogier, cree que las reglas del WRC son demasiado generosas para los pilotos invitados y perjudican a quienes están peleando por el campeonato.

 

Ogier calificó al WRC como «el campeonato de automovilismo mas amigable para pilotos invitados», ya que permite a ellos elegir el rally donde tienen más posibilidades de ganar.

«Es frustrante verlos venir a correr sólo a ciertos rallies en los que saben que tienen una gran ventaja y nos ponen a la sombra», dijo.

También hizo mención de una de las reglas de las que continuamente se ha quejado, que es la del orden de salida del primer día de cada rally, el cual es de acuerdo a la posición del campeonato. 

Al preguntarle cual era su postura acerca de Loeb, Ogier respondió: «Créanme, yo estaría encantado de tenerlo de vuelta con nosotros todo el campeonato, ésto no es especialmente en contra de él, es sólo que él es el mejor de los pilotos invitados. No creo que sea normal darle esa posición al invitado».

Neuville también comento al respecto: «Es ridículo: estamos luchando por el campeonato, pero nos vemos estúpidos conduciendo tan rápido sólo para limpiar el camino todo el tiempo». «Déjenlos ir al frente y hacer este trabajo».

Pierre Budar el jefe de equipo de Hyundai reconoció lo importante que es para el WRC tener estrellas como Loeb de invitados, pero tampoco está de acuerdo con las complicaciones competitivas que ésto trae.

«Tendremos un objetivo claro el próximo año. Si tenemos algunos pilotos que vienen a competir sólo una vez durante el campeonato, debemos asegurarnos de que no interfiera con nuestros pilotos principales en la temporada completa». dijo.

Sébastien Ogier se coronó con su sexto campeonato de pilotos consecutivo del WRC en Australia, la clave para lograrlo fue hacer un rally con la cabeza fría.

 

Un quinto lugar general fue suficiente para que Ogier continuara con la monarquía francesa del campeonato, y es que sus rivales por el título, Thierry Neuville y Ott Tanak se quedaron en el camino faltando tres y dos especiales para concluir el Rally.

Los tres días de competencia el título estuvo en manos de Ogier, sin embargo ambos se mantenían con esperanzas pues bastaba un error del francés para que cualquiera de los dos pudiera aprovechar la oportunidad.

Tanak se mantuvo siempre al frente, sacándole una ventaja de hasta casi dos minutos a Ogier, lamentablemente para el estonio, su rally terminó después de impactar lateralmente en el antepenúltimo tramo, la transmisión del Yaris sufrió las consecuencias y no pudo continuar.

Neuville, en un intento desesperado por mejorar sus tiempos voló la llanta trasera derecha de su i20 tres tramos antes del final, hecho que agotó cualquier esperanza que le quedaba.

El protagonista del Rally fue Jari-Matti Latvala, desde el inicio pudo sobrellevar las difíciles condiciones de Australia liderando el rally a la par de Tanak, al final fue él quién selló el titulo de fabricantes para Toyota Gazoo Racing desde lo más alto del pódium.

 

 

 

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Malcolm Wilson dijo que están dispuestos a sacrificar la oportunidad de levantar el bicampeonato de fabricantes para ayudar a Sébastien Ogier en su lucha por el sexto campeonato de pilotos.

 

El jefe del equipo M-Sport, admitió que el título de fabricantes es poco probable, por lo que el permitir que Ogier logre su sexto campeonato es la prioridad.

«En lo que a nosotros respecta, el título de fabricantes se ha ido», dijo Wilson a Motorsport.com. «Estamos poniendo todos los recursos y todo lo que tenemos para mantener el campeonato de pilotos. Ahí es donde todos nuestros esfuerzos están enfocados”.

Sébastien Ogier está a punto de correr su último rally con el equipo de Gran Bretaña, el francés firmó contrato con Citroen para el campeonato 2019, éste sin duda es un golpe para M-Sport, sin embargo Wilson dice estar contento con la etapa de Ogier en su equipo, y estar impresionados de su fuerza mental y la manera en que pudieron remontar de su mala racha.

Wilson también declaró que está impresionado con la buena salud deportiva del campeonato: «Lo que también me impresionó mucho es la forma en que se encuentra el deporte en este momento; porque está mejor que nunca. Hay que mirar lo cerrada de la competencia, eso es gracias a las excelentes regulaciones que tenemos”.

 

Sébastien Ogier fue el piloto más rápido la mañana de hoy en el Shakedown del Rally de Australia, aventajando a Tanak y Neuville por .2 y .3 segundos respectivamente.

 

Todo parece indicar que el Rally de Australia será uno de los más espectaculares del año, los tres pilotos contendientes por el título fueron también los pilotos más rápidos del Shakedown, con diferencias de una centésima de segundo entre sí.

Andreas Mikkelsen empató en segundo lugar a Ott Tanak con sólo .1 segundo de desventaja sobre Sebastien Ogier en el tramo de 5.7 kilometros.

De los tres pilotos Thierry Neuville fue el único que realizó cinco pasadas, Tanak y Ogier realizaron únicamente cuatro de las seis permitidas, además, Hyundai Motorsport dejó claro que está decidido a arriesgarlo todo porque Neuville obtenga el campeonato, pues apostaron por montar una nueva cabeza de motor a su coche, que será la que utilizarán los i20 en 2019.

Ott Tanak no superó a Ogier en el tiempo más rápido del Shakedown, pero sí fue el piloto más rápido en la primera pasada, hecho que nos deja muy buenas expectativas de lo que será su actuación en la lucha por el título, pues durante el rally no habrá segundas oportunidades. Tanak también fue el más rápido en la segunda pasada.

Sébastien Ogier logró mejorar sus tiempos en la tercera y cuarta pasada lo suficiente para superar a Tanak en éste tramo que permite conocer a los pilotos lo que les espera los siguientes tres días de competencia.

Para mañana se espera que las condiciones no sean las más favorables pues la lluvia amenaza con hacerse presente, situación que puede perjudicar a los primeros pilotos en salir.

Rallymex.

 

 

La fecha final del WRC 2018 será la más emocionante de los últimos años, pues desde 2011, el campeonato nunca se había decidido en la última fecha del calendario.

 

Ogier, el actual monarca defensor del título, nunca había sentido tanta presión como en esta temporada 2018, de Portugal se fue con las manos vacías después de su accidente, en Suecia y Turquía sólo le alcanzó para la décima posición, en Finlandia finalizó en quinto y en Argentina y Alemania se quedó a una posición del podium.

 

Aún así, el francés se ubica a la cabeza en la tabla de puntos con 204 unidades, seis podios (cuatro primeros lugares y dos segundos), sumado a los puntos que ha podido rescatar en las Power Stages de los rallies que no le fue nada bien, le han dado esa ligera ventaja de 3 puntos que podría significar rescatar su título ante un Neuville con hambre de campeonato.

 

Para Ogier, Australia no es un terreno desconocido, ha logrado salir victorioso en tres ocasiones, y obtenido un segundo y un cuarto lugar en los últimos cinco rallies, no llevarse el campeonato en esta última fecha significaría perder su oportunidad de retirarse el próximo año como campeón invicto, desde el retiro de su ex-compañero Sébastien Loeb, por lo que es una garantía que irá por el todo o nada.

 

Neuville, quien dominó desde Finlandia hasta Turquía, aprovechando la mala racha de Ogier, ha logrado sumar 201 unidades y es el único de los tres contendientes por el título que no se ha retirado sin puntos en ninguna cita, no obstante, un lugar 16 en Turquía lo dejó sólo con los 5 puntos del Shakedown.

 

La trayectoria del belga en el WRC ha sido muy sólida, su papel siempre ha sido llevar la batuta en Hyundai en la lucha por el campeonato, en 2017 Neuville también peleaba por el coronarse campeón pero Ogier lo dejó sin posibilidades en el Rally de Gales, uno antes de terminar la temporada.

 

Neuville ya declaró que agotará todos sus recursos en este último rally, pues no tiene nada que perder, coronarse campeón tendría un significado más profundo que sólo eso, significaría terminar con la monarquía francesa, cambiar la historia dominante de Ogier en el WRC y ver realizado el proyecto a largo plazo de Hyundai Motorsport, que ha confiado en Él desde su debút hace cinco años como piloto principal de la marca.

 

El tercer contendiente por el título es Ott Tanak, si bien su desventaja de 23 puntos no es tan pequeña, hacer un rally perfecto como ya hizo en dos ocasiones éste año podría llevarlo a hacer realidad su sueño de coronarse campeón si la suerte les juega mal a Ogier y Neuville.

 

Ser el tercer lugar podría ser no tan malo par el Estonio, Ogier tiene mucho que perder si no se corona campeón, Neuville no tiene nada que perder, es un piloto joven y su equipo confía plenamente en él, así que seguramente tendrá otra oportunidad en el futuro, por éstas razones, ambos tienen en sus planes dejarlo todo en los tramos de Australia y eso podría tener graves consecuencias si cometen algún error, que seguramente sería muy bien aprovechado por Tanak.

 

Tener la cabeza fría y hacer lo que ya ha demostrado que sabe hacer, sería la estrategia ideal para Tanak, el Yaris ya demostró que es un coche con potencial suficiente para ganar rallies.

 

Sin duda, el caso de que se coronara campeón, sería el caso más emotivo y con mayor impacto mediático, pues además de lo que significaría desbancar a Ogier, Tanak es el piloto con menor trayectoria en el WRC de los tres, lo habría logrado en su año debut con Toyota y con el coche más reciente de los actuales World Rally Cars.

 

El Rally Guanajuato Corona continúa innovando dentro del Campeonato Mundial de Rallies FIA (WRC) y se enorgullece en anunciar la alianza estratégica con Waze, aplicación gratuita de tráfico y navegación en tiempo real, que cuenta con la comunidad de conductores más grande del mundo, dando como resultado una mejor opción para que  espectadores y medios de comunicación lleguen de forma más sencilla y rápida a los tramos cronometrados.

Con Waze, los asistentes al Rally Guanajuato Corona contarán con beneficios como:

  1. Se han agregado cientos de kilómetros de caminos que antes no existían en Waze: los caminos rurales utilizados tanto por competidores como espectadores del rally.

  2. La mejor ruta para llegar considerando los diferentes cortes a la circulación durante los días del rally, así como zonas de espectadores, zonas de estacionamientos, rutas alternas y operativos de tránsito del mismo evento.

El Rally Guanajuato Corona se convertirá en el primer evento de la ciudad de León, Guanajuato en incorporar los operativos de tránsito del evento dentro de la aplicación Waze.

La app cuenta con miles de aliados alrededor del mundo en sus diferentes programas, como Waze para Eventos, mediante los cuales se realiza un intercambio de información bidireccional de forma gratuita y en tiempo real.

En las diferentes plataformas digitales del Rally Guanajuato Corona, los espectadores podrán encontrarse con la opción de llegar a los tramos a través de Waze, llevándolos directamente a la aplicación o en caso de no tenerla, a su descarga directa.

Gracias a la llegada de esta tecnología le permitirá al Rally Guanajuato Corona contemplar una reducción en sus mapas y planos impresos, sumando este proyecto al programa ambiental del evento denominado “Rally Verde”.

“Nuestro compromiso con los espectadores es siempre buscar que vivan la mejor experiencia en el evento y esta alianza nos permitirá brindarles una mejor opción para asistir a las etapas del rally. Trabajar con Waze nos beneficiará para agilizar el tránsito y brindar mejor información sobre las rutas a los espectadores” comentó Patrick Suberville, Director General del Rally Guanajuato Corona.

Esta es la primera vez en la historia del WRC que un evento ofrece este servicio para sus espectadores, quienes ahora podrán enterarse en tiempo real las condiciones del tráfico y podrán disfrutar de los diferentes beneficios que ofrece la utilización de la app, que ahora formará parte en la historia del Rally Guanajuato Corona y del WRC.

El Rally Guanajuato Corona  ha confirmado su fecha para el 2019, del 7 al 10 de marzo en el Estado de Guanajuato, donde la edición 16 de este evento marcará un parteaguas en la forma de seguir innovando y permanecer con una fecha del WRC

El nueve veces campeón de World Rally Championship ganó el RACC Rally de España después de cinco años de retiro, dándole a Citroen su primera victoria del campeonato 2018.

Sebastien Loeb dejó claro que a pesar de haberse retirado hace varios años, sigue estando en forma para ganar un rally mundial, si bien, no ganó México, esta más que claro que lo dominó hasta que cometió el error de parar a cambiar su neumático pinchado, Francia fue un caso distinto, en el primer tramo fue el único que pudo seguirle el paso a Ogier por menos de dos cifras, sin embargo, una salida en el punto equivocado lo dejó atrapado en una cuneta, obligado a abandonar.

Loeb fue acercándose poco a poco a las primeras posiciones del Rally de España, inició el Rally en la posición 27, para el final del viernes ya estaba en séptimo, el sábado, se posicionó en tercero y el domingo con la elección correcta de neumáticos logró terminar el Rally con 2.9 segundos de ventaja sobre Ogier.

«La información que teníamos del equipo meteorológico era correcta. Las carreteras se estaban secando y sabía que si utilizaba neumáticos duros en estas condiciones podría ser rápido», dijo.

«Ganar después de casi seis años es increíble, pero hacerlo en una batalla como ésta, donde se mantiene la emoción hasta la misma línea de meta, es increíble. Nunca creí que volvería a ganar»

La elección de neumáticos fue un factor importante en éste rally, Ogier peleaba la segunda posición con Neuville hasta casi el final del rally, cuando el belga golpeó una roca cerca de la meta, dejando a Ogier asegurar su segundo puesto en el Rally y el liderato del campeonato.

Ott Tänak, remontó hasta la sexta posición después del pinchazo. El estonio está a 23 puntos de Ogier y con un máximo de 30 puntos en juego en la última carreara, sus esperanzas están casi desvanecidas.

La siguiente y última fecha en el calendario es Australia, el próximo 15 de noviembre, un rally dónde a Ogier le costaría muy caro cometer un error.

 

Ott Tanak marcó el ritmo en el primer día del RACC Rally de España, aumentando así las posibilidades de su primer campeonato del mundo.

Tanak logró colocarse en primera posición al finalizar el primer día de competencia, superando por 26.8 segundos al local Dani Sordo que se coloca en segundo y por 2.9 segundos más a Elfyn Evans que se coloca en el tercer sitio.

En su pelea por el título, el estonio se distanció de Ogier y del líder Neuville, que quedaron séptimo y noveno respectivamente, a falta de dos días para el final del único rallye de superficie mixta.

«Aún no se ha hecho nada», dijo. «Fue un día difícil. Al principio de la tarde el coche estaba muy bien, pero después empecé a luchar, no sé por qué. Traté de hacer todo lo que pude para mantenerme en la carretera, no pude hacer mucho más», dijo.

Medio segundo detrás del Ford Fiesta de Evans en cuarto lugar estaba el nueve veces campeón Sébastien Loeb. Compitiendo en el último de sus tres rallyes con un Citroën C3, el francés luchó contra el subviraje, pero después de solucionar los problemas, atacó desde la novena posición.

En el servicio mecánico nocturno los ingenieros cambiaron la configuración de tierra de los coches a asfalto, los pilotos se enfrentan a dos tramos idénticos de tres especiales, antes de una última susper especial en el paseo marítimo de Salou. Las siete especiales suman 121,90 km.

 

 

 

 

 

 

El nueve veces campeón del mundo, Sebástien Loeb se ha mostrado reservado respecto a su regreso en el RACC Rally de Catalunya.

Loeb dijo que sería muy apresurado predecir una victoria en el suelo donde logró, ocho victorias consecutivas. «El nivel es tan alto que sería pretencioso decir que podré desafiar a los tres aspirantes al título, pero espero estar más o menos en el ritmo», dijo.

El francés ha demostrado que no ha perdido su nivel, pues en la cita de México iba liderando hasta que paro a cambiar un neumático que pinchó, lo que le sumó bastante tiempo. En Francia un accidente prematuro lo obligó a abandonar, aún así gano tres tramos reenganchando en Rally 2.

«Después de haber hecho buenos tiempos en ambas superficies, en México y en Córcega, me encantaría pasar todo un rally sin cometer errores. Mis dos días de test fueron bien. Ahora me toca a mí ponerlo todo junto, de principio a fin.

Loeb correrá en Catalunya con el C3 que usó Kris Meeke en 2018 y que fue ganador de la cita.

 

El líder del campeonato Thierry Neuville volcó en su segunda pasada en el Shakedown del RACC Rally de Catalunya

El belga se volcó a .5 kilómetros del inicio del tramo y en una curva derecha, dañando su i20 en el panel frontal izquierdo, el capó y el techo.

capó y el techo.

Los mecánicos comenzaron inmediatamente a trabajar para reparar el coche antes de la salida de esta tarde en en la super especial de esta noche en el centro de Barcelona.

«Era un sitio complicado, entré una curva surcos, eran más profundos que en el primer paso. El coche empezó a rodar sobre dos ruedas y traté de salvar la situación, pero dimos la vuelta», dijo Neuville.

«Obviamente esperábamos algo mejor. También es un buen augurio, porque hace un par de años, en Alemania, volcamos también y ganamos el rallye. Así que crucemos los dedos para que sea un escenario similar este fin de semana».

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Aun faltando una cita más, El RACC Rally de España podría definir a los campeones de pilotos, co-pilotos y armadoras.

Si Neuville mejora su mala racha y logra ganar el Rally de españa podría romper con las esperanzas de Ogier y Tanak de coronarse campeones, si Neuville termina el rally con una ventaja de 31 puntos será campeón.

«Hemos perdido terreno en los últimos dos rallyes, pero seguimos en la cima y no nos rendimos sin luchar. Sabemos que hemos tenido algunas deficiencias en el asfalto esta temporada, pero hemos trabajado duro en ello y esperamos poder ver los frutos de ello», dijo el piloto del Hyundai i20.

Ogier, el campeón de los últimos cinco años se encuentra en segunda posición con 7 puntos de desventaja también podría ganar el Rally, el francés ya cuenta con dos victorias en el rally mixto de España.

«La doble superficie de este rallye lo convierte en un elemento único en el calendario y hay que adaptarse rápidamente a cada cambio de terreno. La carrera por el título se está calentando mucho, y tendremos que conseguir otro buen resultado si queremos defender nuestra corona», afirmó.

Tanak, que ha logrado cuatro podios seguidos y es el piloto peor colocado de los tres contendientes, aun podría dar la sorpresa, ha demostrado que es un piloto de un manejo sólido y está más que claro que su Yaris es competitivo. Él se encuentra a 21 puntos de Neuville, cualquier error de sus rivales podría ser bien aprovechado por el estonio.

«Todavía tenemos una oportunidad en el campeonato de pilotos y no nos vamos a rendir. En cierto modo, es más sencillo para nosotros. Sólo tenemos que ganar los dos últimos rallies y ver qué pasa», dijo.

 

 

 

 

 

 

 

EL FORMATO DE LA CATEGORÍA DE APOYO PRINCIPAL WRC 2 SE REESTRUCTURARÁ SIGNIFICATIVAMENTE LA PRÓXIMA TEMPORADA.

 

Seguirá albergando coches de la categoría R5 con tracción a las cuatro ruedas como el Skoda Fabia, el Ford Fiesta y el Citroën C3, pero se dividirá en dos series separadas. Uno de ellas se ocupará de los equipos y pilotos de los fabricantes inscritos y la otra estará abierta a los participantes privados.

El nuevo Campeonato WRC 2 Pro otorgará títulos a pilotos, copilotos y fabricantes de R5 registrados.

El mismo coche con las mismas características se utilizará en el Campeonato de la FIA WRC 2, que será exclusivamente para los participantes privados con la intención de atraer a más pilotos de los campeonatos nacionales y regionales.

Si el formato hubiera estado en funcionamiento en 2018, pilotos como Pontus Tidemand de Skoda Motorsport y Jan Kopecký y Stéphane Lefebvre de Citroën podrían participar en el WRC 2 Pro. Pilotos como Lukasz Pieniazek y Pierre Louis Loubet estarían en la WRC 2.

Se ha suprimido la categoría de la WRC3 para los vehículos con tracción a las dos ruedas, aunque se mantendrá la WRC Junior, que cuenta con los jóvenes pilotos con maquinaria similar. Los competidores no júnior del WRC que piloten vehículos con tracción a las dos ruedas seguirán siendo elegibles para participar en los eventos.

Las fechas de la serie Junior, que de nuevo será gestionada por M-Sport, se anunciarán en breve.

Los cambios, aprobados por el Consejo Mundial del Automovilismo de la FIA en París, tienen como objetivo aumentar el número de participantes en los campeonatos de fabricantes, aumentar el número de pilotos y coches apoyados de fábrica y animar a los competidores privados a participar en la WRC 2 y en la WRC Júnior.

Otras decisiones adoptadas en la reunión para 2019 incluyeron:

– Los pilotos de fábrica pueden elegir su propio número de coche permanente, excepto el vigente campeón del mundo, que siempre llevará el número 1.
– En un intento de reducir costes, el número de días de test se reducirá de 55 a 42 para los equipos de fabricantes.
– La distancia máxima competitiva de los rallyes del WRC se ha reducido de 500 km a 350 km.

KRIS MEEKE VOLVERÁ AL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES DE LA FIA LA PRÓXIMA TEMPORADA CON EL EQUIPO TOYOTA GAZOO RACING.

El fabricante japonés anunció el miércoles por la mañana que Meeke se unirá a Ott Tänak y Jari-Matti Latvala en el equipo oficial del Yaris World Rally Car, y también confirmó un nuevo acuerdo para el finlandés Latvala.

Meeke, que el martes probó un Yaris en Finlandia, sustituirá a Esapekka Lappi, que se unirá a Sébastien Ogier en un nuevo equipo en Citroën Racing.

El irlandés, de 39 años, no ha pilotado en el WRC desde el Vodafone Rallye de Portugal de mayo. Se retiró del evento después de una gran caída y fue despedido días después por Citroën.

Meeke, a quien el equipo finlandés cortejó antes de su regreso al WRC en 2017, dijo: «Es un gran placer y honor para mí convertirme en piloto de Toyota. Me gustaría agradecer a Akio Toyoda, Tommi Mäkinen y a todo el equipo Toyota por su confianza en mí.

«Hace tres años, hablamos por primera vez de la posibilidad de que me uniera al equipo, y estoy muy contento de que por fin haya sucedido ahora.

 

«El rendimiento del Yaris WRC habla por sí mismo, pero el espíritu de equipo aquí es increíble en todos los niveles. No puedo esperar a empezar. No tengo ningún objetivo en particular aparte de disfrutar de mi pilotaje de nuevo y ayudar a Toyota a ganar el campeonato», añadió.

El copiloto Paul Nagle no seguirá con Meeke después de que la pareja acordara una división amistosa. Seb Marshall, actualmente copiloto de Hayden Paddon en Hyundai, está dispuesto a reemplazar a Nagle.

El director del equipo, Tommi Mäkinen, señaló el ritmo y la experiencia de su alineación para el 2019 para montar otro desafío por el título.

«Sabemos que Kris es muy rápido, pero también tiene mucha experiencia. Su conocimiento técnico está a un nivel muy alto y creo que puede aportar nuevos conocimientos e ideas que nos ayuden en nuestro objetivo de seguir mejorando el WRC de Yaris», dijo.

«También estoy muy contento de que Jari-Matti siga formando parte de nuestro equipo. Ha hecho un trabajo brillante para nosotros y recientemente ha vuelto a subir al podio con regularidad, lo que ha sido muy importante».

 

 

 

 

 

 

La FIA anunció hoy los acuerdos tomados por el Consejo Mundial del Deporte Motor respecto al Campeonato Mundial de Rallies (WRC) 2019.

El Calendario del WRC 2019 fue confirmado con un total de catorce fechas, conservando las trece de 2018 y agregando a Chile en la fecha número 6.

El Rally Guanajuato Corona se mantiene como la tercera fecha del campeonato y primera de terracería, a realizarse del 7 al 10 de marzo de 2019 en el estado de Guanajuato, México. Los boletos ya se encuentran disponibles para todos aquellos que quieran asegurar su lugar en la máxima fiesta del rallismo mundial, pueden adquirirse en linea en la plataforma de Atrápalo en el siguiente link: https://goo.gl/1wMzsn

El calendario completo del WRC 2019 quedó de la siguiente manera:

1. Monte-Carlo: 24-27 de enero
2. Suecia: 14-17 de febrero
3. México: 7-10 de marzo
4. Francia: 28-31 de marzo
5. Argentina: 25-28 de abril
6. Chile: 9 a 12 de mayo
7. Portugal: 30 de mayo-2 de junio
8. Italia: 13-16 de junio
9. Finlandia: 1-4 de agosto
10. Alemania: 22-25 de agosto
11. Turquía: 12-15 de septiembre
12. Gran Bretaña: 3-6 de octubre
13. España: 24-27 de octubre
14. Australia: 14-17 de noviembre

Además del calendario, dos cambios importantes en el campeonato 2019 también fueron anunciados el día de hoy, el primero es la división del campeonato WRC2, uno para armadoras que será denominado WRC2 Pro Championship y el otro para equipos privados que conservará su nombre WRC2 Championship.

Éste cambio pretende motivar a más equipos privados a competir en el campeonato, dejando de lado las diferencias de presupuesto y desarrollo que tienen los equipos oficiales respecto a los privados.

Para 2019 campeonato WRC3 queda suprimido, sin embargo, los coches de tracción sencilla seguirán siendo elegibles para correr en los eventos del WRC

Volkswagen Motorsport confirmó que el campeón de 2003 del WRC, Petter Solberg correrá el Rally de España con el nuevo Polo GTI R5.

 

Volkswagen Motorsport confirmó hoy que el campeón de 2003 del WRC, Petter Solberg correrá el Rally de España con el nuevo Polo GTI R5, haciendo equipo con Eric Camilli como ya se había anunciado recientemente.

Solberg y Volkswagen Motorsport volverán a los tramos del WRC para una única cita, previo a que el Polo sea entregado a los clientes de equipos particulares. “Estoy muy feliz de aceptar la oferta, cuando probé el auto en enero en Suecia no quería parar, funcionó a la perfección desde el principio”, dijo Solberg.

«Será fantastico correr en España, me emociona mucho correr un rally mixto, además será bueno volver a ver viejos amigos y fans, España fue siempre uno de mis eventos favoritos, el ambiente es fabuloso.» añadió.

Sven Smeets, director de Volkswagen Motorsport dijo: “Petter es un héroe de los rallies, siempre fue uno de nuestros favoritos para el debut de nuestro nuevo coche, todos en el equipo estamos muy emocionados de hacer un rally con Él.»

Petter Solberg actualmente corre en el Campeonato Mundial de Rallycross con un VW Polo R, en una alianza de su equipo PSRX con el equipo oficial de la marca Volkswagen Motorsport, por lo que se esperan muy buenos resultados. Petter sera navegado por Veronica Engan, la co-piloto noruega de su hijo Oliver.

Solberg tiene en su récord 188 rallies corridos, 13 victorias, 1 campeonato y 3 subcampeonatos en WRC.

El Rally de España será el primer evento desde 2010, donde correrán tres campeones de mundo, Sébastien Ogier, Sebastien Loeb y Petter Solberg.

Rallymex.

Ott Tanak logró quedarse con la primera posición del Rally de Turquía en un fin de semana que resulto ser el más complicado de la temporada.

Ser cautelosos dio resultado a los de Toyota Gazoo Racing, Ott Tanak y Jari-Matti Latvala, pues lograron quedarse con el “uno – dos” en los tramos llenos de rocas de Turquía y sumarle juntos 43 unidades a la tabla de equipos, lo suficiente para mandar a Toyota al primer lugar.

Ott Tanak sabía que las condiciones no se prestaban para atacar desde el inicio y decidió tomarlo con calma, en el camino se fueron quedando sus principales rivales.

Thierry Neuville, que lideraba el primer día tuvo su peor rally de la temporada después de que el resorte de uno de los amortiguadores saliera disparado por el cofre de su i20, situación que no pudo reparar y lo forzó a abandonar.

Sébastien Ogier tuvo una situación similar, la suspensión de su Fiesta también le dio problemas el sábado por la mañana, pudo reparar, pero fue penalizado por llegar tarde al siguiente control horario y cayó a la cuarta posición, regresó al servicio del medio día donde los ingenieros sustituyeron las piezas dañadas, sin embargo, en el primer tramo de la tarde su coche quedó atascado al salirse en una curva y también tuvo que abandonar.

Latvala logró su mejor resultado de 2018 con el segundo lugar superando por casi minuto y medio a Hayden Paddon que obtuvo su primer pódio del año. El top 5 lo cerraron Teemu Suninen y Andreas Mikkelsen.

Faltando tres citas para que concluya el campeonato cualquier punto cuenta, Ogier y Neuville arrancaron el domingo bajo Rally 2 y lograron rescatar algunos puntos, Neuville ganó el Power Stage obteniendo cinco puntos, Ogier quedó en segundo y obtuvo cuatro, además de uno adicional después de que M-Sport pidiera a su compañero Elfyn Evans incurrir en una penalización para ceder el décimo puesto.

Al final del Rally, Tanak sumó 28 puntos a la tabla superando a Ogier por 10 y quedando a únicamente 13 puntos de Neuville.

Resutados finales Rally de Turquía

 

Rallymex.

Con un ritmo reservado pero preciso, Ott Tanak logró finalizar el día dos en la primera posición con ventaja de 13.1 segundos sobre su compañero Jari-Matti Latvala.

Todo pinta muy bien para los de Toyota faltando un día para que concluya este nuevo rally, sin ser bastante agresivos han sabido cuidar el coche de las grandes rocas y mantenerse en el camino.

Tanak y Latvala han pasado al primero y segundo lugar después de los abandonos de los líderes del día uno por fallas mecánicas. Neuville tuvo problemas con la suspensión desde el primer tramo del día que no pudo reparar y lo obligó a abandonar y ceder el primer puesto a Ogier que también más tarde tendría problemas de suspensión que sí pudo reparar pero lo mandaron hasta la cuarta posición tras la penalización de 22.5 segundos.

Por la tarde después del servicio Ogier arranco sin problemas pero su rally finalizó al salirse en una curva y quedar su coche atascado. Andreas Mikkelsen no pudo mantener su posición por la tarde pues la transmisión de su i20 sólo propulsaba el eje trasero, lo que lo dejó en el quinto lugar.

Hayden Paddon está a poco menos de un minuto de Jari-Matti en tercer lugar y Teemu Suninen le sigue en la cuarta posición.

Tres abandonos más se dieron el día de hoy: El Citroen de Craig Breen terminó hecho cenizas después del incendió que se produjera repentinamente en la parte trasera del coche que no pudo ser controlado, la tripulación logró salir sin ningun daño, Mads Ostberg se retiro por problemas en el turbo y Esapekka Lappi después de impactar su Yaris.

Si Ott Tanak gana el Rally sumaría de 25 a 30 puntos más, con los cuales brincaría a la segunda posición de la tabla general muy cerca de Thierry Neuville, si esto se da, el cierre del campeonato será bastante apretado, sin duda ésta es una de las temporadas más emocionantes del WRC.

 

El C3 de Breen después del incendio.

 

Posiciones final del sábado.

Rallymex.

El líder del campeonato Thierry Neuville terminó el día uno del Rally de Turquía con una muy apretada ventaja sobre el actual defensor del título Sébastien Ogier.

 

El Rally de Turquía al ser un rally completamente nuevo, pues no se había corrido desde 2010, ha representado un verdadero reto para los autos y pilotos. Muchas rocas y  gran cantidad de polvo han sido los protagonistas del día.

Thierry Neuville logró adjudicarse la primera posición del día ganando 2 de los 6 tramos, para finalizar la jornada con ventaja de únicamente .3 segundos sobre Sébastien Ogier. Ambos pilotos tuvieron que sortear las grandes rocas y limpiar el camino para el resto de los competidores, Neuville calificó su orden de salida cómo un «desastre».

Ogier pudo recuperar posiciones pasando del séptimo al segundo lugar al ganar la especial de Çetibeli, que al final del día lo dejo a 2.6 adelante de Mikkelsen, quien también ha tenido una muy buena actuación, ganó el tramo inaugural del jueves y se perfila como uno de los favoritos para ganar el Rally.

El mejor clasificado de Toyota al momento es Jari-Matti Latvala, ocupando la cuarta posición seguido por su compañero de equipo Ott Tanak, le siguen Hayden Paddon y Essapeka Lappi.

Turquía ha sido calificado como la prueba más dura del calendario, por lo que muchas cosas pueden cambiar en los dos días restantes de competencia.

Posiciones final del día 1.

 

 

 

Serán tres años más los que Thierry Neuville permanezca en Hyundai Motorsport, asegurando su asiento hasta finales de 2021.

Hoy un nuevo contrato ha sido firmado por Thierry Neuville y el equipo Hyundai Motorsport para tenerlo en sus filas por 3 temporadas más, convirtiéndolo en el primer piloto con un asiento asegurado para 2019.

A un mes de anunciar que planeaban renovar con el piloto belga, Michel Nandan, director de Hyundai Motorsport confirmó que lo tendrán en su equipo para la siguiente temporada y dos más, dejando en claro el interés por darle continuidad a su proyecto y la confianza que tienen en el piloto.

El actual líder del campeonato cree que la continuidad en el equipo es importante para su carrera, y que el buen ambiente de trabajo con el equipo de Hyundai ha sido la clave para los logros obtenidos.

«Hay un fantástico ambiente familiar y me llevo muy bien con mis compañeros de equipo. Esto es muy importante para mí. Junto a Nicolas, que ha jugado un papel clave en nuestros éxitos, nuestro objetivo es completar la temporada actual de la forma lo más sólida posible, con el objetivo de conseguir el título»,dijo.

«A medida que nos acercamos a una conclusión emocionante para el WRC de este año, con los campeonatos de pilotos y marcas aún por decidir, es importante para nosotros que ya podamos mirar hacia 2019 y más allá», añadió Nandan.

Neuville se encuentra actualmente en el primer lugar del campeonato, superando por 23 unidades a Sébastien Ogier quien aún no ha dicho nada al respecto de sus planes para 2019.

Rallymex.

El campeón de 2000 y 2002 del WRC, Marcus Gronholm podría volver a competir en una prueba del campeonato 2019.

En una entrevista para el medio Autosport, Gronlholm declaró que existe la posibilidad de correr una prueba del calendario 2019 a bordo de un Yaris de Toyota Gazoo Racing.

El piloto finlandés dijo que ya ha hablado del tema con Tommi Makkinen director del equipo y que el rally que espera correr es Suecia, pues para Él es un rally divertido. Marcus ya tuvo una experiencia con el Yaris el pasado Rally de Finlandia, donde lo pilotó en el tramo de Harju, un tramo de exhibición para espectadores.

Marcus se encuentra retirado desde 2010, año en que únicamente corrió en Rally de Suecia finalizando en la posición 21, sin embargo en Suecia también logró su primer podium en 2000 y es el piloto con más victorias de ese rally empatado en 5 con Stig Blomqvist piloto de Audi en los ochentas.

Tommi Makinen dijo que le encantaría que eso sucediera, que si no se había podido concretar en 2018 fue por falta de coches, pero que el panorama pinta mejor para 2019 ya que tendrán más autos disponibles, también cree que Marcus podría lograr un buen resultado con un poco de test previos en el Yaris pues en Finlandia estuvo cerca del mejor tiempo del tramo y con el coche sin la configuración más potente.

Rallymex.

 

Kris Meeke volverá al volante el próximo 11 de octubre para participar en el Rallylegend en San Marino a bordo del Subaru que fuera de su mentor Colin McRae.

No ha sido confirmado si participará en la prueba competitiva o sólo en la de exhibición, lo que sí se ha confirmado es que estará copilotado por Derek Brannnigan, uno de los miembros del equipo de seguridad del Rally, tal como el año pasado y no por Paul Nagle.

Meeke se había mantenido retirado de los rallies desde que fuera despedido de Citroen tras su fuerte accidente en el Rally de Portugal, del cuál afortunadamente salieran sin consecuencias.

En el Rallylegend también participaran Craig Breen con un Citroen C4 WRC y Mikko Hirvonen a bordo de un Focus WRC. Además esta edición conmemora los 50 años de Martini Racing, por lo que el bi-campeón del WRC (1988  y 1989) Miki Biason pilotará un Lancia con rótulos de Martini.

Rallymex.

 

La fecha del Rally México ya está confirmada, será del 7 al 10 de Marzo  de 2019, comprar tus boletos con anticipación te traerá grandes beneficios.

Los boletos para la edición 2019 del Rally Guanajuato Corona ya se encuentran disponibles para su compra en línea, adquirirlos con anticipación tendrá su recompensa, pues si eres uno de los primeros 100 en comprar tu Rally Pass te llevarás la mochila oficial del evento.

Además de beneficios como ese el Rally México viene con muchas sorpresas, como la nueva zona de «La Torre» en el Autódromo, un lugar exclusivo para ver el rally con la mejor vista y con servicio VIP para los asistentes, con barra libre nacional, botana mexicana y servicio de meseros y bartenders.

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Volkswagen Motorsport ha confirmado su participación con dos unidades del Polo GTI R5 en el RallyRACC de España el próximo 25 de Octubre.

Mediante un comunicado de prensa, el equipo oficial de la armadora alemana, Volkswagen Motorsport confirmó que serán dos los Polo GTI R5 que debutarán en el Rally de España como parte de una prueba previa a su entrega a los compradores particulares.

Este será el primer rally del equipo oficial de Volkswagen desde el Rally Australia 2016, cuando días antes anunciaran sorpresivamente su retiro del WRC, después de haber logrado 4 campeonatos mundiales y 43 de 52 rallies ganados en sus cuatro años de participación.

Acerca de quiénes serán los pilotos que correrán esta fecha, Volkswagen no ha dado detalle alguno ni tampoco si en sus planes está correr también el Rally de Australia.

El prototipo del Polo GTI R5 al momento ha completado cerca de 9,000 km de prueba, siendo la mitad de ellos en terracería y la otra mitad en asfalto. Antes de su homologaciónel 1 de Octubre esperan alcanzar 10,000 km. El objetivo de estos test y probar en un rally mixto según Jan-Gerard de Jongh, jefe técnico del proyecto, es lograr que el soporte técnico sea fácil para los equipos privados que adquieran el Polo.

A la fecha ya se encuentran vendidas 15 unidades del Polo a compradores de Austria, Bélgica, Finlandia, Italia, Paraguay y Suecia, a los cuales ya fue presentado en días anteriores en Hannover.

Rallymex.

 

 

 

La edición 16 del Rally Guanajuato Corona será del 7 al 10 de marzo del 2019, una de las primeras fechas del calendario mundial y donde nuevamente se pondrán a prueba los autos sobre los caminos de Guanajuato.

Como ya es toda una tradición, dentro del Campeonato Mundial de Rallies FIA, México albergará una fecha del WRC en marzo, en donde se espera a más de medio millón de espectadores en los cuatro días del evento, que tendrá como sede a los municipios de León, Silao y Guanajuato, dejando una derrama económica superior a los 700 millones de pesos en esta región.

Rallymex, empresa organizadora del evento, ya se encuentra trabajando en presentar una ruta interesante para los equipos, competidores, medios de comunicación y sobre todo a los espectadores, que han hecho de este evento toda una tradición en Norteamérica.

Patrick Suberville, Director General del Comité Organizador anticipó que uno de los principales objetivos de este evento es la satisfacción del aficionado. “Estuve hace unos días en Alemania donde obtuvimos la confirmación de la fecha. Para nosotros siempre es muy grato hacerlo en marzo puesto que le va muy bien al turismo en Guanajuato, donde ya estamos preparando un rally con algunas novedades y con la idea de mejorar por mucho la experiencia de los espectadores. Los esperamos para vivir un rally familiar y en un gran ambiente”. Concluyó el directivo.

Con la edición 16 del Campeonato Mundial de Rallies en Guanajuato, el evento se consolida como el más longevo del automovilismo a nivel internacional en nuestro país.

Es momento de agendar dicha fecha para el próximo 2019, porque del 7 al 10 de marzo, será la máxima fiesta del rallismo en Norteamérica.

Louise Cook entiende perfectamente que cuando algo te apasiona, debes hacer algún tipo de sacrificio por ello.

 

La piloto inglesa del Fiesta R2 corrió el pasado Rally de Alemania terminando el rally en la tercera posición de la categoría y escalando al séptimo puesto del WRC3.

Este logro tiene más mérito de lo que pudiera pensarse. Los equipos grandes tienen dentro de sus áreas de servicio todas las “comodidades” para que los pilotos y co-pilotos sólo se preocupen por correr, cuentan con un equipo que prepara sus comidas de acuerdo a la dieta que deben seguir, un equipo de rehabilitación física que los ayuda a que las largas jornadas en el coche sean menos agotadoras, entre otras facilidades.

Ahora imagina llegar al servicio del final del día y que en lugar de que tu cena esté lista, tengas que preocuparte por encontrar un lugar abierto dónde conseguir comida, también que en lugar de ir a descansar al hotel para recuperarte del agotador día a bordo de un coche que no es nada cómodo, tu hotel sea tu coche de reconocimiento.

Eso fue por lo que tuvieron que pasar Louise Cook y  su copiloto Stefan Davis, para poder obtener esos valiosos y bien merecidos 15 puntos del campeonato.

Louise financió su participación en el Rally de Alemania gracias una campaña de micro-financiación colectiva “crowdfunding” y algunos patrocinadores, sin embargo no fue suficiente para pagar todos los gastos y la inglesa y su copiloto durmieron 6 noches dentro de su pequeño Ford fiesta de reconocimiento

«No podíamos pagar los hoteles después otros costos, como los neumáticos. También luchamos por la comida porque cuando llegamos al parque de asistencia al final de cada día, las tiendas y los supermercados estaban cerrados. Pero estábamos felices de estar allí «, dijo.

Sin duda eso es verdadero amor al Rally. Ahora Louise espera recaudar el suficiente dinero para poder correr el próximo Rally de Turquía, si te interesa ayudarla puedes hacerlo en su página oficial: http://cutecookie.co.uk/crowdfunding/

Enhorabuena para Louise y Stefan, esperamos logren recaudar lo suficiente para Turquía, ¿y por qué no?, verlos en México el próximo año.

Rallymex.

 

Ott Tänak logró su segunda victoria al hilo, sumando ya tres victorias en el campeonato 2018.

El estonio se llevó el primer lugar del ADAC Rally de Alemania el pasado domingo con una ventaja de casi 40 segundos sobre el líder del campeonato Thierry Neuville.

Con esta victoria Tanak suma ya 5 pódiums que lo dejan a 13 puntos de la segunda posición del campeonato ocupada por el campeón del mundo Sébastien Ogier. Tanak califica esta victoria como la más difícil en todo su tiempo como piloto.

«Fue la victoria más difícil que he conseguido». Fue un trabajo realmente complicado y tuve que presionar mucho los primeros dos días. Seb realmente me estaba apretando mucho desde atrás «, dijo.

Thierry Neuville pudo lograr el segundo puesto gracias al abandono de su compañero Dani Sordo quien impactó su coche contra los viñedos en la SS16 y de  Jari-Matti Latvala que tuvo problemas con su Yaris.

Esapeka Lappi cerró el pódium al hacer un Rally constante y sin errores que lo dejarían 33.6 segundos adelante de Ogier

Sébastien Ogier, pudo rescatar un cuarto lugar y 5 puntos adicionales en el Power Stage, aún perdiendo unos segundos en una derecha.

 

 

El Pasado fin de semana se realizo en el Rally de Alemania la gran final del eSports WRC 2018 donde los nueve finalistas compitieron por ganar un Hyundai i20 Coupe.

Después de trece rondas de competencia que simulan las 13 fechas oficiales del Campeonato Mundial de Rallies los nueve más rápidos se reunieron en Alemania para disputar la gran final que les daría la oportunidad de ganar el premio mayor, un Hyundai i20 Coupe.

Dentro de las dos rondas de calificación fueron eliminados 5 competidores, uno de ellos fue TX3 NEXL, campeón de 2017, que no logró calificar después de chocar en el último tramo y caer hasta la 5ª posición.

Los cuatro más rápidos y que calificaron a la gran final fueron: CAR Jonno (UK), WeD Subee203 (HUN), Mihalur (FIN) y Jon Armstrong (UK).

La final constó de tres etapas, la primera Kruklanki (23.18 km) del Rally Poland, donde Jon Armnstron tomó la ventaja seguido por Minhaur, Subee203 y Jonno. La segunda etapa fue del Rally de Francia con la especial Pietrosella (7.79km) donde Milhaur logró mandar a Armstrong al segundo lugar.

Para el tramo final se corrió una de nuestras etapas más representativas «El Chocolate» (18.44km), sin duda la más difícil de esta ronda final. Los tiempos finales favorecieron a Jon Armnstrong ganando el Hyundai i20 Coupe por una diferencia de 3.1 segundos.

Abajo un video con los Highlights de esta gran final.

 

eSports WRC – GRAND WORLD FINAL 2018

???? The FIA World Rally Championship `eSports GRAND FINAL 2018´ #eSportsWRC powered by HYUNDAI#gameplay #eSports #WRC FIA Hyundai Motorsport #Hyundaiesportswrc.com / wrcthegame.com

Posted by WRC on Monday, August 20, 2018

 

Rallymex.

 

 

 

Tänak está cada vez más cerca de su segunda victoria al hilo, al final del segundo día en Alemania logró aumentar su ventaja ahora por 43.7 segundos.

Aún sin ganar el día de hoy ninguna de las especiales el estonio se encuentra ya sin la presión de Sébastien Ogier pues en la segunda pasada del tramo Panzerplatte tuvo que detenerse a cambiar una de las ruedas delanteras después de golpear una roca, situación que llevó al francés hasta el noveno puesto.

Detrás de Tänak en el segundo puesto se colocó el español Dani Sordo ganador de tres etapas del día y quien es perseguido por Jari-Matti Latvala sólo con 8 décimas de diferencia, lo que promete un domingo bastante emocionante en la pelea por el segundo general.

Neuville cayó una posición respecto al final de ayer terminando el día en cuarto lugar a 8 segundos de Latvala y aventajando 6.3 segundos al tercer piloto del Yaris, Esapekka Lappi.

El día domingo estará compuesto de tres especiales que suman 72.18 km, dos en los viñedos de Mosela y la Power Stage.

 

En WRC Kalle Rovanpera sorprendió colocándose a la cabeza en su primer rally de asfalto. Kopecky el líder de ayer sufrió una pinchadura en la SS9 que lo obligó a detenerse y cayó hasta el octavo lugar, sin embargo logro recuperarse y finalizar el día en tercero, atrás de Andolfi.

Eric Camilli fue líder momentáneamente cuando Kopecky tenía problemas pero no pudo concluir la jornada y abandonó por problemas eléctricos en su Ford Fiesta.

Benito Guerra finalizó el día en onceavo, mejorando el lugar 17 de ayer y cree que el día de mañana podrá entrar al top 10 si no comete errores.

«Al final me siento tranquilo de que cumplí el objetivo de no cometer errores, mañana (domingo) hay que seguir igual y bueno acabar el rally, la verdad no ha sido el mejor por mucho, pero bueno, estamos en la recta final, faltan tres tramos para mañana, aunque son largos en kilometraje son tres tramos y hay que terminarlos», añadió.

 

Rallymex.

 

 

Tras el primer día de competencia Ott Tänak mantiene el gran desempeño que tuvo en Finlandia hace tres semanas, Sébastien Ogier sale de su mala racha y se coloca en segunda posición 12.3s detrás.

El estonio de Toyota logró hacerse de una buena ventaja tras los primeros 7 tramos del ADAC Rally de Alemania alejándose de Sébastien Ogier por 12.3 segundos, demostrando que lo de Finlandia no fue cosa de suerte.

El jueves en la SS1 Tänak fue el más rápido en el tramo inaugural de 2.04 km., hoy viernes, fue el más rápido en 5 de los 6 tramos del día, únicamente siendo superado en la ss2 por Ogier y Neuville debido a problemas con su coche, sin embargo, a partir del tramo 3 el estonio se fue despegando cada vez más del piloto de Ford M-Sport.

Antes del rallye, no tenía idea de cómo nos compararíamos con los demás. Esta mañana no se sintió perfecto, pero los tiempos fueron buenos. Las condiciones fueron bastante complicadas esta tarde, pero presioné mucho en cada especial. Seb no es un tipo fácil de pelear y no es fácil», dijo.

Sebastien Ogier mejoró notablemente su desempeño respecto a Finlandia, aunque al final del día se encuentra a una diferencia considerable del primer lugar, también mantiene una distancia segura respecto a Thierry Neuville que ocupa la tercera posición con 15.1 segundos de desventaja.

El coche de Neuville presento por la mañana una fuga de fluido en la transmisión que fue reparada en el servició del medio día y no le ocasionó mayores problemas. el piloto cree que el día de mañana podrá pelear más por las dos primeras posiciones.

Poco más de 10 segundos atrás se encuentra un pelotón conformado por Evans, Latvala, Sordo y Lappi con diferencias muy cercanas entre ellos. Le siguen Breen, Mikkelsen y Suninen.

Mads Ostberg, el segundo lugar del rally anterior declaró que su coche careció de potencia debido a un problema de gestión con el motor. Al final del día se coloca en 11º a casi 1.5 minutos del líder.

En WRC2, Kopecky logró finalizar el día en P1 con 22.2 segundos de ventaja sobre Yoann Bonato de Citroën, en tercero se coloca Camilli siendo sólo una décima de segundo más lento.

Kalle Rovanpera, gano la especial inaugural del jueves, terminando en 2º general, superado a todos los WRC excepto a Tanak, al final del viernes se sitúa 5º, seguido por Nil Solans.

El mexicano Benito Guerra no tuvo un buen comienzo en Alemania, declaró que no hubo una buena elección de neumáticos y cometió algunos errores que le costaron perder posiciones.

En el último tramó Benito salió del camino a más de 140 km/h, afortunadamente pudo controlar y no pasó a mayores consecuencias. El día de mañana espera una mejor elección de neumáticos y mantener un buen ritmo con el fin de ganar posiciones.

Rallymex.

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El próximo fin de semana se realizará en Alemania la reunión anual de seguridad para discutir cómo mejorar este aspecto en los tramos, tanto para los aficionados como para los competidores.

 

Para el Rally México la seguridad siempre ha sido prioridad, pues esa es una de las razones que nos ha valido nuestra permanencia en el Campeonato Mundial de Rallies por 15 años.

Las velocidades de los actuales World Rally Cars, sumado a la gran cantidad de fans que atrae el WRC en los tramos es un tema que debe tomarse bastante en serio.

Este fin de semana en Alemania nuestro equipo de seguridad se reunirá con el resto de los organizadores del WRC y la FIA para discutir nuevas formas de mejorar la seguridad en los tramos.

Sabemos que compartir nuestras experiencias con el resto de los organizadores y escuchar las suyas será bastante bueno ya que cada rally es diferente.

Aprovechamos también la ocasión para agradecer a los Rallyfans pues un rally seguro lo hacemos todos, recuerda #PonteEnLaVerde.

Rallymex

 

Akio Toyoda, Director de Toyota Motor Corporation, espera que el retorno del WRC a Japòn en 2019 motive a Subaru y Mitsubishi.

Si bien aún no ha sido confirmado el calendario 2019, ni la integración de Japón al campeonato mundial de rallies el director de Toyota dijo que le gustaría ver de vuelta a sus antiguos rivales en el campeonato.

Comentó que espera que el retorno de Japón al WRC pueda estimular a las otras dos armadoras niponas a volver a competir en la máxima categoría del rallismo.

Agregó que los planes de Toyota en el WRC son de permanecer por mucho tiempo, y aunque éstos dependen de la situación económica de la marca su único objetivo es el de seguir desarrollando mejores coches.

Al respecto de volver al WRC ni Subaru ni Mitsubishi han hecho declaración alguna, por ahora sólo queda esperar a que el calendario 2019 sea presentado para saber si Japón regresa al WRC.

Rallymex.

 

La meta del piloto mexicano será meterse al top 10 del campeonato WRC2 en el Rally de Alemania que se correrá este jueves sobre superficie de asfalto.

 

Benito ocupa el actualmente el lugar 15 de la categoría WRC 2, sin embargo, la distancia con el décimo lugar es de solamente siete puntos, que con un buen fin de semana en Alemania podría alcanzarse o superarse, permitiendo al mexicano ingresar entre los 10 primeros del campeonato en esta temporada 2018,

Benito realizó este lunes un test previo, donde por la mañana sufrió una salida sin graves consecuencias para el auto que pudo ser reparado y volver a rodar por la tarde.

«Estaba algo resbaloso y salimos un poco descolocados de una curva muy rápido y cuando quise tocar el freno fuerte se bloqueó y no pude desbloquear, chocamos con una puerta de un rancho, pero no fue nada grave, nada que lamentar”, comentó Benito.

El desempeño de Benito ha venido mejorando y el equipo comenta que el coche también se encuentra en muy buenas condiciones con buenas probabilidades de dar pelea en este rally.

Les deseamos buena suerte a Benito y Borja y estaremos pendientes de su desempeño en el ADAC Rallye Deutschland.

Rallymex.

 

La próxima semana se llevará a cabo la prueba alemana del Campeonato Mundial de Rallies y todo parece indicar que habrá buena pelea por el podium.

Toyota Gazoo Racing parece tener buenas probabilidades de llevarse el triunfo. La buena actuación de Ott Tanak en el Rally de Finlandia sumado a su victoria del año pasado que consiguió aun siendo piloto de M-Sport dan buena expectativa al equipo de la armadora nipona.

«Iremos a Alemania con el objetivo máximo después de nuestra victoria en Finlandia. Quiero volver a lograrlo, tratar de sacar el máximo de cada rally y ver si podemos volver a la pelea por el campeonato», dijo el piloto de Toyota.

Ford M-Sport se siente confiado de tener un coche lo suficientemente rápido en asfalto como para arruinar los planes de Toyota, los grandes cambios aerodinámicos pueden significar una gran ventaja en las rápidas especiales de asfalto de Alemania, además de haberle dado a Tanak el coche triunfador en 2017, M-Sport obtuvo el tercer lugar con Ogier.

Hyundai tiene en sus filas a tres pilotos con buenos resultados en el pasado, en 2017 Andreas Mikkelsen corriendo en aquel entonces para Citroen logró adjudicarse el segundo lugar, En 2016 Dani Sordo y Thierry Neuville consiguieron el 2º y 3º respectivamente y en 2014, ellos mismos le dieron a Hyundai el uno-dos finalizando Neuville en primero Dani Sordo en segundo.

Citroen Racing mejoró bastante el muy mal desempeño que tuvo en la primera mitad del 2018, parece ser que los cambios que realizaron al C3 en el eje delantero mejoraron la maniobrabilidad del vehículo y además lograron poner al volante a un piloto tan rápido como Kris Meeke pero que les cuido bastante bien el coche en uno de los rallies más complicados. Mads Ostberg finalizó segundo en Finlandia.

 

Rallymex

 

Benito Guerra finalizó el Rally de Finlandia en la sexta posición, logrando sumar 8 puntos al campeonato WRC2

El mexicano logro terminar sin problemas en sexto el Rally de Finlandia recuperándose desde la posición 10 en la que finalizo el primer día de competencia, con esto logró añadirle 8 valiosos puntos a su nombre en la tabla del WRC2,

Benito suma ya 22 unidades en el campeonato habiendo corrido sólo tres citas, colocándose en la posición número quince, faltando aún cinco eventos para concluir el calendario, con estos 22 puntos Benito empata al piloto oficial de Skoda Motorsport, Kalle Rovanpera.

Esta fue la segunda vez que Benito corre el Rally de Finlandia y la primera vez que logra terminarlo, Finlandia es considerado uno de los rallies más complicados del campeonato.

Los próximos días Benito estará preparándose en España para el Rally de Alemania que se corre en tres semanas, del cuál tiene buenas expectativas pues es un rally que corrió el año pasado y cree que puede pelear un poco más las primeras posiciones.

Rallymex.

 

OTT TANAK CONSIGUIÓ UNA VICTORIA IMPECABLE DOMINANDO EL RALLY DE FINLANDIA CASI DE PRINCIPIO A FIN.

El estonio de Toyota Gazoo Racing consiguió su segunda victoria del campeonato, dominando el Rally casi por completo y manteniendo sólidamente su ventaja ante un Mads Ostberg que no pudo hacer nada para alcanzarlo.

Después del viernes donde Ostberg y Tanak peleaban muy de cerca el liderato, el de Toyota no volvió a sentir la presión del de Citroen, pues se mantuvo con una cómoda diferencia siempre de más de medio minuto.

La pelea estaba por el segundo puesto con el local y tres veces ganador del Rally de Finlandia Jari-Matti Latvala pisándole los talones a Ostberg en ocasiones hasta por menos de dos segundos, sin embargo Latvala nunca hizo lo suficiente como para darle el 1-2 al equipo de casa.

Al final del rally, Tanak advirtió que este triunfo lo dejaba muy motivado y que los próximos rallies buscará estar en lo más alto del pódium. Actualmente se sitúa en tercera posición a 46 puntos del líder Thierry Neuville y sólo 25 de Sébastien Ogier.

El cuarto mejor colocado fue el de Hyundai, Hayden Paddon, un minuto detrás de Latvala, superando al actual campeón Ogier quien fuera beneficiado por su equipo al ordenarle a Suninen se registrara tarde en el último control con el fin de recibir una penalización de 20 segundos que le alcanzarían a Ogier para colarse en el quinto puesto y poder sumar valiosos puntos para el campeonato.

Thierry Neuville no pudo lograr un buen rally y su ventaja ante Ogier se redujo 21 puntos.

 

Ott Tänak se mantiene a la cabeza del Rally de Finlandia, con una apretada ventaja de 5.8 segundos sobre Mads Ostberg

En un viernes soleado y de mucha tierra suelta en los tramos de Finlandia el estonio, logró mantener el liderato en el Rally de casa del Toyota Gazoo Racing, tarea que piloto de Citroen, Mads Ostberg le complicó a lo largo del día, resultando en un intercambio de liderazgo entre los dos en cuatro ocasiones.

Tänak cree que mañana le espera un buen día ya que el haber conservado el liderato el día de hoy le garantiza una buena posición de arranque y por tanto encontrará mejores condiciones en el camino.

Por su parte Mads Ostberg comentó que se sintió cómodo con las mejoras en su C3, sin embargo el desgaste en sus neumáticos no le permitió ir a fondo en los tramos de la tarde.

El Actual líder del campeonato Thierry Neuville tuvo un muy mal día, resultado de los tramos sueltos y el poco agarre, situación que empeoró cuando golpeó un árbol. Al final del día se colocó en décimo.

El local Jari-Matti Latvala cerró el día en tercero, teniendo un día muy consistente en las rápidas especiales de su rally de casa, posicionándose 17.3s atras de Ostberg y con una ventaja de 13.3 delante de Paddon.

Sébastien Ogier es sexto, por lo que el día de mañana buscará ir a fondo con el fin de tener un domingo más cómodo y al final poder reducir la diferencia de 27 puntos que Neuville le lleva.

El Mejor posicionado de Ford es el otro local, Teemu Suninen, finalizando el día dentro del Top 5, 12.8 segundos por delante de Ogier.

Rallymex.

OTT TÄNAK ESE COLOCA COMO LIDER DEL RALLY DE FINLANDIA TRAS EL PRIMER DÍA DE COMPETENCIA.

 

El estonio se coloco por delante del actual lider del campeonato Thierry Neuville con una ventaja de 0.7 segundos, detrás va Sébastien Ogier con una décima de segundo más.

El piloto de Toyota Gazoo Racing sabe que le espera un Rally difícil éste fin de semana y cree que los rivales a vencer serán los locales, sus propios compañeros de equipo Esapekka Lappi (Ganador de 2017) y Jari-Matti Latvala (Ganador 2010, 2014 y 2015) pilotos que finalizaron el día en 5º y 8º respectivamente.

Una décima detrás de Ogier se colocó Andreas Mikkelsen adjudicándose el 4º puesto.

Por la mañana durante el Shakedown el más rápido fue Mads Ostberg quien después de la SS1 se posicionó en 6º.

El Rally de Finlandia apenas comienza, será un rally muy rápido donde se esperan muchos cambios en el tablero de posiciones.

 

Rallymex.

 

 

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EL PILOTO MÉXICANO CONFIRMÓ SU PARTICIPACIÓN EN EL NESTE RALLY FINLAND EL DÍA DE AYER MEDIANTE UN COMUNICADO DE PRENSA.

Anteriormente el mismo Benito lo había anunciado durante el Rally de Italia, que había mucha probabilidad de correr el Rally de Finlandia como parte de la modificación a los planes a causa del incidente en el test de México.

El equipo del mexicano dice tener confianza en que se conseguirán puntos importantes para escalar posiciones en el campeonato, Finlandia es uno de los rallies más demandantes para los pilotos y los autos.

También la semana pasada Benito participó conduciendo el auto cero en el Rally de Roma del Campeonato Europeo de Rallies

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Great experience driving the “0 Car” in Rally di Roma @fiaerc Thank you very much @motorsportitaliawrcteam and @bdepianto for the invitation! #rally #erc #

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Rallymex.

EL FORD ESCORT COSWORTH 1991 DE KEN BLOCK QUEDÓ HECHO CENIZAS EL PASADO FIN DE SEMANA EN EL «NEW ENGLAND FOREST RALLY»

Según la declaración del propio Block en su cuenta de Facebook, el accidente se debió a una falla mecánica en la transmisión del Ford, lo que provocó que en una izquierda impactara con una roca y ésta lo hiciera volcar.

Las imágenes del momento exacto a continuación.

Bastante impresionante la manera en que el coche se incendia de un momento a otro, nos recuerda al lamentable hecho ocurrido con el Skoda Fabia R5 de Benito Guerra en el test previo al Rally México.

Rallymex.

Sebastien Ogier – Monte – Carlo 2018

EL RALLYE DE MONTECARLO DE LA PRÓXIMA TEMPORADA (DEL 24 AL 27 DE ENERO) ADOPTARÁ UN FORMATO MÁS COMPACTO QUE EN AÑOS ANTERIORES, CON UN ENFOQUE ADICIONAL EN SU BASE EN LOS ALPES EN GAP.

El remodelado rallye de cuatro días presenta varias pruebas nuevas en un itinerario que es un 40 por ciento diferente a la edición de esta temporada, mientras que la ceremonia de salida en la Plaza del Casino de la noche del jueves de Mónaco cambia al centro de Gap.

Eso lleva directamente a dos especiales al final de la tarde, a menudo la causa del gran drama en temporadas anteriores. La Bréole / Selonnet y Avançon / Notre-Dame-du-Laus son nuevas y tienen una extensión de 20 km cada una en las regiones de Alpes de Alta Provenza y Altos Alpes.

El viernes es una jornada larga y difícil. La ruta viaja al sudoeste de Gap para 124.38 km cronometrados, con dos bucles de tres especiales.

A los 20 km de Valdrôme / Sigottier se suceden los 24 km de Roussieux / Laborel y Curbans / Piégut, una especial de 18 km que no se disputó durante muchos años.

La ruta del sábado se encuentra al norte de la ciudad y comprende un doble pase sobre el familiar Agnières-en-Dévoluy / Corps, que con casi 30 km será el más largo del fin de semana, y Saint-Léger-les-Mélèzes / La Bâtie-Neuve. Después de una asistencia final en Gap, los competidores hacen un largo viaje al sur a Mónaco.

El final del domingo es idéntico a este año, y comprende dos pases en dos tramos en las montañas sobre el Principado, sin oportunidad de asistencia.

La Bollène-Vésubie / Peïra-Cava incluye el legendario Col de Turini, mientras que La Cabanette / Col de Braus formará el Power Stage de clausura. Las 16 especiales  sumarán 322.81 km.

WRC.com

 

Polo GTI R5

 

VOLKSWAGEN MOTORSPORT PROBÓ SU NUEVO POLO R5 EN GRECIA, COCHE CUYO DEBUT SERÁ EL PRÓXIMO OCTUBRE EN EL RALLY RACC DE ESPAÑA.

Los pilotos Pontus Tidemand y Raimund Baumschlager probaron la semana pasada el coche en la terracerías de Grecia, sumando otros más de 500 km. al desarrollo del coche.

Según WRC, el equipo de ingenieros de Volkswagen Motorsport se siente satisfecho con las pruebas y el desempeño que ha mostrado el nuevo coche que formará parte del campeonato WRC2. Previo a su debut se planea un test más en Italia.

A contuniación compartimos un video del test, cortesía de Dimitris Roumelis.

 

Rallymex.

 

 

 

El piloto Benito Guerra patrocinado por Infintum, Ping Comunication y el Estado de Guanajuato realizó el Monday test en Italia, logrando muy buenos tiempos tras el volante del nuevo Skoda Fabia R5.

El piloto mexicano está muy motivado por el desempeño que mostró durante las pruebas y considera que este fin de semana se pueden dar las cosas para lograr un buen resultado en los tramos de Serdegna.

La tripulación del equipo Motorsport Italia quedó a un segundo del mejor tiempo en el test de este lunes, aun cuando no faltaron algunos problemas que el equipo pudo resolver de manera inmediata.

“Todo muy bien en el Monday test, por ahí tuvimos una dificultad con un amortiguador que se rompió de la parte de arriba en una de las pasadas y perdimos una rueda, afortunadamente sin daño mayor para el coche, lo pudieron reparar y seguimos rodando, el tiempo fue bueno, nos quedamos aproximadamente a un segundo del mejor tiempo del test, entonces me voy contento”, dijo Benito.

“A Borja la cancelaron el vuelo de Madrid a Serdegna por eso comenzamos un poco más tarde, aun así, creo que el tiempo es muy bueno y las sensaciones son muy positivas, esperemos tener un muy buen Rally Italia”.

El Rally de Serdegna 2018 se disputará del 7 al 10 de junio sobre una superficie de tierra, cubriendo una distancia total de 313. 46 kilómetros.

Este martes y miércoles, Benito y Borja realizarán los primeros reconocimientos en los caminos italianos, donde buscarán puntos que les ayuden a escalar posiciones en la categoría WRC 2.

 

BGR Motorsport

 

OTT TÄNAK ESPERA QUE EL RALLYE DE ITALIA CERDEÑA DE ESTE FIN DE SEMANA (DEL 7 AL 10 DE JUNIO) SEA UN «RALLYE CLAVE» PARA SU TEMPORADA, YA QUE QUIERE RECUPERARSE DE SU ABANDONO EN EL VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL DEL MES PASADO.

El rallye del piloto de Toyota terminó en la jornada del viernes después de golpear una roca y dañar el sistema de refrigeración de su Yaris WRC.

Su primer abandono del año terminó con una prometedora racha de resultados del estonio, cuya confianza era alta después de que lograse su primera victoria para el fabricante japonés en YPF Rallye de Argentina en abril.

Tänak, que está a 47 puntos del líder del campeonato Thierry Neuville, aspira a volver a la normalidad en las especiales de tierra de Cerdeña, escenario de su primera victoria en el WRC con el M-Sport Ford World Rally Team en 2017.

“Cerdeña es una carrera especial para mí, ya que es donde obtuve mi primera victoria hace un año”, explicó. “Esperamos poder obtener otro resultado importante esta vez. Creo que será un rallye clave para el campeonato”.

Tänak abandonó en la jornada del viernes en Portugal

“Portugal no fue tan bien como lo planeamos, por lo que será importante anotar algunos puntos importantes”.

Antes de su abandono en Portugal, el piloto de 30 años estaba contento con la actuación del Yaris WRC. El jueves por la noche fue el piloto más rápido en el Súper Especial de Lousada y tiene la esperanza de que ese rendimiento se traslade a Cerdeña.

“Estoy contento con el rendimiento del coche. En Argentina fue fantástico, y también se sintió bien en Portugal”, dijo Tänak. “Estamos tratando de estar lo más preparados posible, y sé que el equipo está trabajando muy duro. Ahora tenemos que traducir esa velocidad en un buen resultado antes de las vacaciones de verano”.

WRC.com

 

 

UNA PELEA FAMILIAR QUE AMENAZA CON DESCARRILAR LAS ESPERANZAS DE UN JOVEN PILOTO JAPONÉS DE RALLYES QUE SE GRADÚA EN EL WRC ES LA TRAMA DE UNA NUEVA PELÍCULA QUE SE ESTRENA EN TOKIO MAÑANA (1 DE JUNIO).

Over Drive recibe su estreno oficial en la capital japonesa, con un papel protagonista para el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, que inspiró y contribuyó a muchas de las secuencias de acción.

La película se centra en Naozimi Hiyama, interpretado por Mackenyu Arata, un piloto talentoso de las SCR Series cuyo objetivo es una carrera en el WRC, pero cuya insensible actitud lo coloca en un rumbo de problemas con su hermano, equipo y patrocinadores.

A lo largo de la película repleta de acción realizada por el aclamado director japonés Eiichiro Hasumi, el metraje de rallye ofrece muchos momentos impresionantes y gran parte de los tramos y escenarios están inspirados en lugares reales del WRC.

Se filmaron piezas grandes en estudios y en lugares de Japón, incluida una especial en el famoso Rainbow Bridge de Tokio. Otros lugares serán familiares para los seguidores del WRC, donde las imágenes generadas por ordenador colocan a los actores y los coches en tramos y paisajes conocidos de todo el mundo.

Hasumi y su equipo creativo asistieron al Neste Rallye de Finlandia en 2016 durante las primeras etapas de producción para comprender la verdadera sensación del WRC.

Over Drive se estrena mañana en Japón

Over Drive ha resultado ser una cooperación única entre los coproductores Robot Inc y WRC TV y muestra lo mejor de los rallyes para una audiencia que quizás no esté familiarizada con la especialidad.

Hasumi quería mostrar la gran habilidad de los pilotos del WRC y, por lo tanto, su personaje principal a menudo mira los videos del campeonato del mundo en su ambición de ser el mejor.

“Estoy constantemente maravillado de la forma en que los pilotos del WRC toman el recorrido a una velocidad que es increíble para la gente común. Y es diferente a otros deportes de motor porque hay una cercanía con los seguidores y siento que lo hacen aún más agradable para nosotros», dijo.

Los aficionados que esperan la versión internacional tendrán que esperar hasta más adelante este año, pero pueden ver un avance a continuación.

WRC.com

KRIS MEEKE HA SIDO DESPEDIDO POR CITROËN PARA EL RESTO DE LA TEMPORADA TRAS SU GRAN ACCIDENTE EN EL VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL EL PASADO FIN DE SEMANA.

 

El británico y su copiloto Paul Nagle no disputarán el Rallye de Italia Cerdeña el próximo mes (del 7 al 10 de junio) o cualquiera de las citas restantes del WRC debido a «un número excesivamente alto de accidentes», ha comunicado el fabricante francés esta tarde.

El director del equipo, Pierre Budar, ha dicho que la decisión de despedir a Meeke se ha basado en consideraciones de seguridad.

“Esta no fue una decisión fácil de tomar porque afecta a un piloto y un copiloto, pero se basa en gran medida en cuestiones de seguridad que entran en mis preocupaciones como director del equipo. En consecuencia, hemos optado por tomar esta decisión como una medida preventiva”, ha explicado.

El comunicado de Citroën Racing dice: “Debido a un número excesivamente alto de accidentes, algunos de los cuales particularmente fuertes y que podrían haber tenido graves consecuencias con respecto a la seguridad del equipo, y dado que los riesgos involucrados no estaban justificados por los resultados deportivos en juego, el Citroën Racing WRT ha decidido dar por terminada la participación de Kris Meeke y Paul Nagle en el WRC 2018”.

Craig Breen y Mads Ostberg pilotarán los C3 en Italia y Citroën dijo que confirmaría en breve la alineación del equipo para el resto de la temporada.

Irónicamente, Meeke publicó un post en sus redes sociales poco antes del anuncio diciendo que estaba esperando ansioso el rallye de tierra italiano.

“Así que Portugal ya terminó, y ya estamos esperando a Cerdeña en un par de semanas”, ha escrito en su página de Facebook.

“Nuestra posición de salida debería ayudarnos de nuevo y tenemos una prueba previa al rallye en la que sé que el equipo Citroën Racing podrá probar algunas ideas más sobre la puesta a punto, después de haber aprendido más sobre el coche el fin de semana pasado”.

“Será bueno poner en práctica esos cambios y mejoras, y soy optimista de que podremos darle a nuestra temporada un nuevo impulso a medida que nos acercamos al verano”.

 

WRC

 

 

 

BENITO GUERRA INICIARÁ SU PARTICIPACIÓN EN EL LA TEMPORADA 2018 DEL WRC2 ESTE FIN DE SEMANA EN EL RALLY DE PORTUGAL.

 

El piloto mexicano ya inicio pruebas de cara al Rally de Portugal, el cual será su primera fecha del 2018 después de que se viera forzado a aplazar su inicio cuando en México su Skoda Fabia se incendiara por completo en el Monday Test.

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Test Portugal ????????2018 #pingcommunication #infinitum #guanjuato #BgrMotorsport #test #omp

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SÉBASTIEN OGIER TENDRÁ QUE ESPERAR HASTA DOS SEMANAS MÁS PARA DESCUBRIR SI LA PENALIZACIÓN QUE RECIBIÓ EN EL RALLY GUANAJUATO MÉXICO SIGUE EN PIE, TRAS LA AUDIENCIA DE LA FIA HOY EN PARÍS (VIERNES 4 DE MAYO).

 

El piloto del M-Sport Ford World Rally Team, que ganó la tercera cita de la temporada por  un minuto y 3.3 segundos sobre de Dani Sordo, pensó que había sumado cuatro puntos extra a su casillero ese fin de semana al marcar el segundo mejor tiempo en el Power Stage final de rallye en Las Minas.

Sin embargo, los comisarios de la prueba dictaminaron que el cuatro veces campeón del mundo se saltó una chicane cerca del final de la especial de 11.07 km y lo penalizaron con diez segundos. Eso le hizo pasar del segundo al séptimo lugar en la clasificación del Power Stage, quedándose fuera de la posiciones de puntos.

M-Sport apeló la decisión de los comisarios del rallye y el gerente de enlace de clientes del equipo, Richard Millener, presentó hoy su caso al Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA. Ogier no estuvo presente en la audiencia ya que el francés está actualmente realizando test en Portugal.

Al término de la audiencia, la FIA le dijo a M-Sport que dará su decisión en ‘una o dos semanas’.

Si el recurso de M-Sport es exitoso, la ventaja de Ogier en la cima de la clasificación del campeonato sobre Thierry Neuville aumentaría de 10 a 15 puntos, ya que su reincorporación en los puestos de puntos del Power Stage deduciría un punto del recuento de su rival belga. Las posiciones del campeonato de marcas se mantendrán sin cambios.

 

WRC.COM

 

OTT TÄNAK CREE QUE EL PODIO ES SU MEJOR ESPERANZA, DESPUÉS DE MIRAR DESDE EL PUNTO MÁS ALTO SU TRIUNFO EN EL YPF RALLYE DE ARGENTINA.

Las esperanzas de lograr su primera victoria con los colores de Toyota Gazoo parecieron esfumarse en el primer tramo del viernes  por la mañana cuando golpeó una roca, que provocó que su Yaris WRC hiciese un trompo y dañase la dirección.

El estonio se quedó a casi a 25 segundos del líder, antes de protagonizar una notable remontada que desmoralizó a sus rivales para ganar su tercer rallye en el WRC.

“No esperaba esto después de la primera especial. Tal vez soñaba con el podio, ya que estaba muy lejos del liderato. Pero recibimos un poco de aliento, comenzamos a atacar mucho y obviamente todo estaba funcionando bien con el coche”, dijo Tänak.

Dejó de lado la cautela, ya que se recuperó ganando diez de los dos tramos del viernes y el sábado y así sumar la victoria en Argentina.

“Realmente estaba atacando mucho, viviendo al límite todo el viernes, básicamente. El sábado estuve atacando un poco, pero ya no tanto, y luego el domingo obviamente estábamos más seguros. A medida que crecía la ventaja, pudimos controlar más y más”, dijo a wrc.com.

La forma de su victoria fue muy diferente a sus éxitos anteriores la temporada pasada con el Ford Fiesta de M-Sport.

“Fue bueno para mí dominar por primera vez en mi vida. Nuestras últimas victorias en Cerdeña y Alemania fueron un poco más ajustadas, tuvimos que atacar hasta el final. Nunca tuvimos confianza hasta la última especial, pero esta vez fue bastante diferente”.

“Hicimos una gran mejora en la prueba previa al rallye, por lo que nos dio confianza. Es importante lograr esta primera victoria con el equipo y es genial sentir todo el apoyo de ellos”, agregó.

 

WRC.

 

VOLKSWAGEN ANUNCIÓ QUE ELIGIÓ DEBUTAR SU POLO GTI R5 EL PRÓXIMO OCTUBRE EN EL RALLY DE ESPAÑA. EL AUTO DESARROLLADO POR EL EQUIPO 4 VECES CAMPEÓN DEL WRC, VOLKSWAGEN MOTORSPORT, ESTARÁ DISPONIBLE PARA EQUIPOS PRIVADOS.

las especulaciones sugerían que el fabricante alemán optaría por su casa en el ADAC Rallye de Alemania en agosto para la primera salida competitiva del coche. Pero su fecha de homologación se retrasó para permitir a los ingenieros afinar el desarrollo.

El Polo será elegible para la categoría del WRC 2 una vez homologado. Se unirá al C3 R5 de Citroën, que debutó en Córcega a principios de este mes, y coches de especificaciones similares como el Skoda Fabia, el Ford Fiesta y el Hyundai i20.

«Las pruebas han ido bien. Los pilotos que han probado el Polo GTI R5 han dado comentarios muy positivos. A pesar de esto, aún queremos cambiar algunas cosas antes de que el coche finalmente sea homologado», explicó el director de Volkswagen Motorsport, Sven Smeets.

No se menciona quién correrán en España, pero se sabe que el vigente campeón del WRC 2 Pontus Tidemand y Eric Camilli probaron el Polo.

Smeets dijo que el rallye de superficie mixta, el único de su tipo en el calendario del WRC, era ideal para la primera aparición del coche.

«El Rally de España es un terreno muy feliz para nosotros. Celebramos nuestro primer título de mundial allí. Simplemente no olvidamos momentos como ese”.

«Con sus diferentes superficies, el Rallye de España obviamente también está excelentemente preparado para una primera prueba realmente dura en condiciones competitivas», agregó.

Gerard Jan de Jongh dirigió el programa de desarrollo y dijo que, dado que el Polo era para uso del cliente, tenía que desarrollarse cuidadosamente.

«Una vez que el coche haya sido homologado con éxito, un cliente a menudo no tiene la oportunidad de realizar ningún cambio o probar el coche a fondo. Por esta razón, nos tomamos el tiempo para asegurarnos de suministrar a nuestros clientes un Polo GTI R5 completamente desarrollado y rápido en octubre», dijo.

WRC.

 

 

CITROËN PRESENTARÁ UNA ACTUALIZACIÓN DEL CHASIS DE SU C3 WRC EN EL PRÓXIMO YPF RALLYE DE ARGENTINA [26 AL 29 DE ABRIL] EN UN ESFUERZO POR HACER QUE EL MANEJO DEL COCHE SEA MÁS CONSISTENTE.

La modificación es la última de una serie de cambios realizados por el fabricante francés, ya que reconoció las deficiencias en el manejo del coche el año pasado.

Haciendo uso de uno de sus jokers de homologación, el equipo lanzará una actualización al eje trasero del coche que los ingenieros de la sede central de Satory dicen que mejorará el rendimiento en una amplia gama de condiciones.

«El equipo trabaja incansablemente todos los días para mejorar y refinar nuestro C3 WRC un poco más», explicó el director de Citroën Racing, Pierre Budar.

«La nueva geometría del eje trasero introducida para este rallye apunta a proporcionar un manejo aún más consistente, independientemente de los cambios en la superficie de la carretera y, por lo tanto, generar una mayor confianza para los pilotos».

El primero de una de racha de cuatro rallyes, Argentina es casi seguro que será el fin de semana más exigente para los ciches. También es un rallye en el que Citroën ha disfrutado de un éxito considerable, al obtener diez victorias en los últimos 13 años en el WRC.

Esta edición, Citroën correrá en Argentina con Kris Meeke, Craig Breen y Khalid Al Qassimi, quien harán su primera participación de la temporada en un tercer C3 WRC.

El primer piloto, Meeke obtuvo su primera victoria en el WRC en el rallye de 2015, y después de terminar tercero en México a principios de marzo, en la única cita de tierra disputada hasta ahora esta temporada, el equipo tiene grandes esperanzas la próxima semana.

«El objetivo en Argentina será intentar subir al podio. Creo que estamos bien posicionados para cumplir nuestros objetivos», dijo Budar.

Créditos: WRC

 

MADS OSTBERG REGRESARÁ AL EQUIPO CITROËN PARA DOS RALLYES DE TIERRA DESPUÉS DE SU EXITOSA APARICIÓN EN EL RALLY DE SUECIA EN FEBRERO.

 

El piloto noruego volverá al volante de un C3 WRC para el Vodafone Rallye de Portugal (17-20 de mayo) y el Rallye de Italia Cerdeña (7-10 de junio) mientras el equipo busca reforzar su alineación junto a Craig Breen y Kris Meeke.

Será la primera aparición de Ostberg en tierra con un C3, pero el experimentado piloto de 30 años espera repetir su actuación de hace unos meses en la nieve sueca, donde fue sexto.

También tiene experiencia en tierra en 2018 después de disputar el Rallye de Otago de Nueva Zelanda con un Ford Escort RS MkII a principios de este mes, aunque tuvo que abandonar con problemas de suspensión.

“Está bien estar de vuelta en el coche y regresar con el equipo después de un largo receso desde el Rallye de Suecia”, explicó Ostberg. “Haré lo que sea para demostrar que valgo la pena mantenerme después de estos dos rallyes y con suerte volveré a subir al coche más adelante en la temporada”.

Ostberg ha tenido éxito en Portugal y Cerdeña con Citroën en el pasado, logrando el tercer y segundo puesto respectivamente cuatro años atrás con un DS 3 WRC.

Créditos: WRC.com

 

CHILE DARÁ EL PASO MÁS GRANDE EN SU INTENTO DE UNIRSE AL CALENDARIO DEL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES DE LA FIA CUANDO ESTE VERANO SEA SEDE DEL EVENTO, RALLYMOBIL CONCEPCIÓN.

 

El rallye de tierra, que espera ganarse un puesto en el WRC el próximo año, será observado por Timo Rautiainen de la FIA y la delegada de seguridad Michele Mouton también asistirá.

Los representantes de los equipos del WRC verán la infraestructura del rallye y las especiales, y también estará presente el personal de WRC Promoter.

El rallye tiene su sede en Concepción y comienza con una ceremonia de salida en la plaza principal de la ciudad el viernes por la noche. Siete tramos el sábado son seguidas por cinco más el domingo, lo que sumarán 143.76 km cronometrados de un recorrido total de 483.21 km.

Forma parte del campeonato de Chile y se ejecutará lo más parecido posible al formato del WRC. Las especiales se retransmitirán en directo por TV y el rallye terminará con un Power Stage el domingo por la tarde.

Créditos: WRC.com

 

KEN BLOCK HARÁ SU REGRESO AL WRC CON UN FORD FIESTA WRC DE M-SPORT EN EL RALLYRACC CATALUNYA – RALLYE DE ESPAÑA, CUATRO AÑOS DESPUÉS DE SU ÚLTIMA APARICIÓN EN EL RALLYE MIXTO.

 

La estrella de Estados Unidos probará por primera vez un World Rally Car de última generación en la cita española (25-28 de octubre), compitiendo con su propio equipo, Hoonigan Racing.

Block disputará este rallye como parte de un programa mixto en 2018 que incluye pruebas del campeonato de rallyes de EE.UU. con un Ford Escort Cosworth.

«Te lleva una gran cantidad de esfuerzo y entrenamiento competir en el WRC», dijo Block. «Pero voy a meter eso en un corto período de pruebas de antemano. ¡Realmente no es suficiente tiempo en el coche para prepararme adecuadamente para atacar en el WRC, pero haré lo que pueda”.

El piloto de 50 años terminó noveno en España con un Ford Focus en 2010 junto a su copiloto Alex Gelsomino, que volverá a ocupar el puesto de navegante en octubre.

Catalunya será la 25ª participación de Block en el WRC desde que debutó en la categoría reina de la especialidad en 2007. Su mejor resultado hasta la fecha es el séptimo lugar en la edición de 2013 del Rallye Guanajuato México.

Block es conocido por las decoraciones extravagantes y creativas de sus coches, y este año no será diferente, con su Fiesta WRC adornado con un patrón de rayos blancos, negros y plateados.

Mira a Ken Block en acción a continuación.

 

Créditos: WRC.com

CUANDO MIIKKA ANTTILA TOMÓ LA SALIDA DEL CORSICA LINEA – TOUR DE CORSE JUNTO A JARI-MATTI LATVALA SE CONVIRTIÓ EN EL COMPETIDOR CON MÁS EXPERIENCIA EN LA HISTORIA DEL WRC.

 

Fue su participación 197 en el campeonato, situándole por delante del doble campeón del mundo Carlos Sainz, quien llegó a disputar 196 pruebas antes su retirada en 2005. No fue la celebración que Anttila, ya que abandonó con su Toyota Yaris después de un fuerte impacto con un árbol.

El finlandés de 45 años hizo su debut en el WRC en 1999, guiando a Janne Tuohino a la octava posición en Finlandia. También se asoció con Mikko Hirvonen en un par de rallyes del WRC antes de unir fuerzas con Latvala en 2003.

Ellos reclamaron su primera victoria en Suecia en 2008 y han sumado otros 16 triunfos desde entonces, la más reciente en el mismo rallye de nieve y hielo la temporada pasada.

Le pedimos a Anttila que incluyera sus tres recuerdos favoritos durante sus 16 años con Latvala:

1. “El mejor momento fue cuando ganamos nuestro rallye de casa en Finlandia por primera vez en 2010. La carrera terminó un sábado y la cantidad de personas en la plaza para la ceremonia de entrega de premios fue fantástica”.

2. “La siguiente fue nuestra primera victoria en el Rallye de Suecia en 2008. Fue solo nuestro segundo rallye con el equipo oficial Ford y ganar tan pronto fue extraordinario”.

3. “A fines de 2007 visitamos la sede central de M-Sport después del último rallye y Malcolm Wilson nos dio la bienvenida al equipo oficial. Pasamos un par de temporadas corriendo con M-Sport con el equipo de Stobart, pero este fue nuestro gran paso adelante”.

Las clasificaciones de pilotos y copilotos con más pruebas del WRC después de Córcega:

POSICIÓN NOMBRE RALLYES
1. Miikka Anttila 197
2. Carlos Sainz 196
3. Petter Solberg 188
4. Denis Giraudet 188
5. Marc Martí 188
6. Jari-Matti Latvala 186
7. Stéphane Prévot 173
8. Sébastien Loeb 171
9. Daniel Elena 171
10. Jarmo Lehtinen 167

 

SÉBASTIEN LOEB SE SORPRENDIÓ POR EL «ERROR ESTÚPIDO» QUE LE DEJÓ SIN OPCIONES A PELEAR POR LA VICTORIA EN EL CORSICA LINEA – TOUR DE CORSE EL FIN DE SEMANA PASADO.

El piloto de Citroën salió de la carretera en la segunda especial del viernes, Piedigriggio – Pont De Castirla, y se quedó atascado en una zanja mientras trataba de volver a la carretera.

Hablando después del rallye, el nueve veces campeón del mundo admitió que su salida había sido un shock.

“No estoy acostumbrado a esto en el asfalto. Por lo general, siempre podía ir rápido sobre el asfalto sin arriesgarme con una buena sensación. Para cometer un error tan estúpido como este fue sorprendente», dijo.

Loeb abandonó prematuramente y terminó con su buen comienzo, ya que fue el segundo más rápido por detrás del ganador Sébastien Ogier en la especial de apertura. De regreso bajo las reglas del Rallye 2 el sábado, Loeb logró tres scratch, pero habló de sus posibilidades de haber luchado por el triunfo.

Loeb ganó tres tramos el sábado con el C3 WRC

«No diré ahora que habría estado luchando por la victoria, no lo sé. Pero tenía el ritmo de los demás, por lo que la victoria o no, hubiera estado pelando por la cabeza, y eso hubiera sido emocionante”, agregó.

A pesar de su desgracia, Loeb estaba satisfecho con su competitividad en Córcega, 10 años después de su última visita al rallye de la isla.

«Había hecho algunos rallyes, uno o dos en un año con algunos otros coches, pero todavía conocía el ritmo y todavía tenía la sensación. Pero no sabía exactamente dónde estaría en el nivel superior del WRC, así que al menos fue una buena sorpresa”, explicó.

Después de sus apariciones con Citroën en México y Córcega, Loeb ahora enfrenta un descanso de seis meses hasta su próxima participación programada en el WRC en el RallyRACC Catalunya – Rallye de España (del 25 al 28 de octubre).

Créditos: WRC.com

 

SÉBASTIEN OGIER LOGRÓ SU TERCERA VICTORIA EN EL CAMPEONATO 2018

El francés lideró el Corsica línea – Tour de Corse de principio a fin para ganar el rallye de asfalto de tres días por 36.1 segundos con su Ford Fiesta.

Fue su segundo éxito en las carreteras de montaña de la isla del Mediterráneo y llegó 10 años después de que el cinco veces campeón del mundo se asegurase el título mundial junior en este rallye. Él lidera el campeonato por 17 puntos.

Ogier dejó claras sus intenciones al ganar la primera especial del viernes por la mañana. Tres mejores tiempos de cuatro posibles le dieron una ventaja de más de medio minuto y le permitieron  administrar su ritmo en las últimas dos jornadas.

«Estoy muy contento con nuestro rendimiento aquí. Fue un gran día el viernes y ahí es donde hemos construido la plataforma para esta victoria. Nunca es fácil controlar tu ritmo en lugar de correr a toda máquina, pero todo se siente mejor y mejor en este coche», dijo Ogier.

Ott Tänak terminó segundo con un Toyota Yaris. El estonio empezó hoy con solo una décima de segundo sobre Thierry Neuville. Se distanció del belga en la especial de apertura de 55 km y amplió la brecha a 31.4 segundos ya que Neuville tuvo problemas.

Durante la prueba final tuvo problemas en el motor de su Hyundai i20 y estaba agradecido de tener una gran ventaja sobre su compañero Dani Sordo. Terminó 55.1 segundos por delante del español.

Sordo y Elfyn Evans nunca estuvieron separados por más de un puñado de segundos durante todo el fin de semana. El galés tuvo que conformarse con el quinto lugar con su Fiesta, un buen resultado ya que Phil Mills, copiloto del campeón del mundo en 2003, reemplazó al lesionado Dan Barritt en su primer rallye en el WRC en casi ocho años.

Hubo un último día de angustia para Esapekka Lappi. El finlandés se metió en la lucha por el segundo puesto ayer, pero sus esperanzas se hicieron añicos cuando chocó contra un bordillo y se detuvo para cambiar un neumático pinchado. Irónicamente, Neuville tocó el mismo bordillo pero se libró.

Lappi cayó al séptimo lugar, pero se recuperó sumando los puntos extra al ganar el Power Stage final con su Yaris y al superar a a Andreas Mikkelsen para subir al sexto lugar. Fue un fin de semana decepcionante para el noruego que tuvo problemas de manejo con su i20 en todo momento.

El ganador del WRC 2 Jan Kopecký finalizó octavo por delante de Kris Meeke, quien se reenganchó hoy después del accidente de la noche anterior. Yoann Bonato completó la clasificación.

El campeonato regresa a los caminos de tierra del YPF Rallye de Argentina, que tiene su sede en Villa Carlos Paz del 26 al 29 de abril.

Créditos: WRC.com

PROGRAMA PLAN HORA LOCAL CENTRO DE MÉXICO
VIERNES
GOOD MORNING RALLY FANS ALL LIVE | BASIC 09:00 02:00
 SS1 VALLE DI ROSTINO 1 ALL LIVE 09:50 02:50
 SS2 PONT DE CASTIRLA 1 ALL LIVE 11:09 04:09
 STUDIO – FROM SERVICE PARK BASTIA ALL LIVE | BASIC 11:38 04:38
 BREAK ALL LIVE | BASIC 12:30 05:30
 STUDIO – FROM SERVICE PARK BASTIA ALL LIVE | BASIC 15:00 08:00
 SS3 VALLE DI ROSTINO 2 ALL LIVE 15:12 08:12
 SS4 PONT DE CASTIRLA 2 ALL LIVE 16:31 09:31
 STUDIO – FROM SERVICE PARK BASTIA ALL LIVE | BASIC 17:00 10:00
 BREAK ALL LIVE | BASIC 17:15 10:15
 STUDIO – GOOD EVENING FROM SERVICE AT BASTIA ALL LIVE | BASIC 18:30 11:30
SÁBADO
 STUDIO – GOOD MORNING RALLY FANS ALL LIVE | BASIC 07:00 00:00
 SS5 CAGNANO – CANARI 1 ALL LIVE 07:37 00:37
 STUDIO – FROM SERVICE PARK BASTIA ALL LIVE | BASIC 08:19 01:19
 BREAK ALL LIVE | BASIC 08:30 01:30
 STUDIO – FROM SERVICE PARK BASTIA ALL LIVE | BASIC 09:00 02:00
 SS6 DESERT DES AGRIATES 1 ALL LIVE 09:18 02:18
 STUDIO – FROM SERVICE PARK BASTIA ALL LIVE | BASIC 09:54 02:54
 BREAK ALL LIVE | BASIC 10:00 03:00
 SS7 NOVELLA 1 ALL LIVE | BASIC 11:00 04:00
 STUDIO – FROM SERVICE PARK BASTIA ALL LIVE | BASIC 12:00 05:00
 BREAK ALL LIVE | BASIC 12:30 05:30
 STUDIO – FROM SERVICE PARK BASTIA ALL LIVE | BASIC 15:00 08:00
 SS8 CAGNANO – CANARI 2 ALL LIVE 15:21 08:21
 STUDIO – FROM SERVICE PARK BASTIA ALL LIVE | BASIC 16:03 09:03
 SS9 DESERT D AGRIATES 2 ALL LIVE 17:02 10:02
 STUDIO – FROM SERVICE PARK BASTIA ALL LIVE | BASIC 17:30 10:30
 SS10 NOVELLA 2 ALL LIVE 18:39 11:39
 STUDIO – GOOD EVENING RALLY FANS ALL LIVE | BASIC 19:08 12:08
DOMINGO
 STUDIO – GOOD MORNING RALLY FANS ALL LIVE | BASIC 07:00 00:00
 BREAK ALL LIVE | BASIC 08:00 01:00
 STUDIO – FROM SERVICE PARK BASTIA ALL LIVE | BASIC 09:15 02:15
 SS11 VERO-SARROLA-CARCOPINO ALL LIVE 09:23 02:23
 STUDIO – FROM SERVICE PARK BASTIA ALL LIVE | BASIC 10:18 03:18
 BREAK ALL LIVE | BASIC 10:30 03:30
 SS12 PENITENCIER DE COTI-CHAVARI POWER STAGE ALL LIVE | BASIC 12:00 05:00
 STUDIO: WRAP UP SHOW ALL LIVE | BASIC 13:30 06:30

PROGRAMA CENTRO DE MÉXICO
VIERNES
RECAP DÍA 1 15:00
SÁBADO
RECAP DÍA 2 15:00
SUPER STAGE 15:45
DOMINGO
RECAP DÍA 3 15:00

 

PROGRAMA CENTRO DE MÉXICO
SÁBADO 14 ABRIL
HIGHLIGHTS DÍA 1 18:00
DOMINGO 15 ABRIL
RECAP DÍA 2 11:30

 

BENITO GUERRA SE PERDERÁ EL PRÓXIMO RALLYE DE ARGENTINA DESPUÉS DEL INCENDIO QUE DESTRUYÓ SU COCHE ANTES DEL RALLYE GUANAJUATO MÉXICO A PRINCIPIOS DE ESTE MES.

 

El mexicano estaba listo para competir en su rallye de casa con un Skoda Fabia R5, pero un incendio en una prueba previa a la carrera terminó con sus esperanzas y también lo ha excluido del Rallye de Argentina (26-29 de abril).

Guerra ha recibido permiso para cambiar sus rallyes nominados por la FIA para el WRC 2, pero admitió que estaba decepcionado por perderse la cita sudamericana.

 “El coche tiene que volver a Europa en un contenedor, no en transporte aéreo”, explicó. «Se necesita un coche nuevo y no estaremos en Argentina. Me gusta ese rallye, estuve en el podio la última vez. También tengo muchos admiradores en Argentina”, dijo.

Guerra comenzará su campaña en el Vodafone Rallye de Portugal [17 – 20 de mayo] antes de enfrentar otras pruebas europeas en Italia, Alemania, España, Gran Bretaña y Turquía. Correrá el Kennards Hire Rallye de Australia como su séptimo rallye nominado.

Al describir el incendio que carbonizó su Fabia R5, el mexicano dijo: «Estaba haciendo una experiencia de conducción conjunta para los ganadores de las competiciones de televisión y radio. Durante la última vuelta con uno de mis mecánicos, noté un extraño olor en el coche. Olía a quemado y la tubería del freno estaba rota”.

 «El coche se incendió por la rueda trasera izquierda. El gerente de mi equipo dijo que tenía que salir del coche y, mientras caminaba a unos pocos metros del coche, oí un estallido extraño, no una explosión, y el automóvil se incendió por dentro”.

 «Fue una locura. Nunca había visto algo así antes. Fue muy malo para nosotros, el noventa por ciento del coche se quemó”.

 

Créditos: WRC.com

SÉBASTIEN LOEB ADMITE QUE COMETIÓ UN ERROR AL DETENERSE PARA CAMBIAR UN PINCHAZO CUANDO ESTABA RUMBO A UNA VICTORIA HISTÓRICA EN EL RALLYE GUANAJUATO MÉXICO EL PASADO FIN DE SEMANA.

El francés de 44 años, que disputaba su primer rallye del WRC en más de tres años, estaba liderando a Dani Sordo cuando golpeó una piedra en el segundo pase del sábado por la tarde de la especial de 30,97 kilómetros de Guanajuatito.

El impacto perforó el neumático delantero izquierdo del Citroën C3 de Loeb. Él y su copiloto Daniel Elena reemplazaron la rueda y perdieron casi 2 minutos y 30 segundos, cayendo al quinto puesto.

Sordo también pinchó en el mismo tramo pero corrió hasta el final. Se dejó solo 30 segundos y terminó en segundo lugar.

Loeb reconoció que su falta de competencia reciente en el WRC significaba que subestimó la fuerza de los neumáticos actuales de Michelin.

Al preguntársele si cometió un error al detenerse, dijo a wrc.com: «Sí. Tan viejo como soy, y necesito algo de experiencia. Fue un poco estúpido, pero creo que no hablamos lo suficiente antes sobre eso y tomé una mala decisión”.

“Ahora tenemos una alarma (en el coche) por pinchazos. Vi la alarma y como en el Dakar, si hay alarma de pinchazo, nos detenemos y cambiamos. Pero fue una mala decisión, podría haber perdido mucho menos”.

Loeb volverá en Córcega

Loeb estaba feliz de demostrar que todavía tenía el ritmo para pelear con la generación más nueva de pilotos.

“Me divertí mucho en el coche, fue muy agradable correr con este nuevo World Rally Car con más potencia y carga aerodinámica”.

“Tuve que adaptar un poco mi pilotaje a ello, pero lo hice bastante rápido y el ritmo fue bueno, así que disfruté peleando por el liderato. Fue un poco frustrante detener la pelea por el pinchazo, pero aún así fue un buen fin de semana”, dijo.

Su segunda participación de un programa de tres rallyes será en el asfalto del Corsica Linea – Tour de Corse (5 al 8 de abril), con la superficie mixta del RallyRACC Catalunya – Rallye de España completando su calendario.

Creditos: WRC.com

 

SÉBASTIEN OGIER DESCRIBIÓ SU ACTUACIÓN EN EL RALLYE DE GUANAJUATO MÉXICO COMO ‘UNA DE SUS MEJORES’ EN EL WRC, QUE ALCANZÓ EL HITO CUANDO CUMPLÍA 10 AÑOS EN EL CERTAMEN ESTE FIN DE SEMANA.

El piloto del M-Sport Ford World Rally Team superó una posición desfavorable en la carretera el viernes para minimizar el tiempo perdido con los pilotos que salían más atrás. Después, el sábado, vio su oportunidad de atacar y saltó del quinto al primer lugar.

Ahí es donde el cinco veces campeón del mundo se quedó en las últimas tres especiales del domingo para lograr la victoria con impresionante margen de 1 minuto y 3.6 segundos sobre Dani Sordo.

El resultado catapultó al francés de nuevo a la cima del campeonato de pilotos y también le dio a Ford su primera victoria en México desde 2004 cuando Markko Martin y Michael ‘Beef’ Park triunfaron con su Focus.

«Al llegar aquí supe que tenía un fin de semana difícil delante de mí. Sabía que tenía que dar lo mejor de mí para conseguir un buen resultado», admitió Ogier, que obtuvo su primera victoria en el WRC en el 2008.

«Nunca pensé en la victoria. Cuando te enfrentas a personas que tienen una ventaja de un segundo por kilómetro en el primer día, es muy difícil de compensar”.

«Fue una victoria fantástica con Julien [Ingrassia] en 2008 en la categoría Junior. Es como un sueño estar aquí. Han pasado 10 años para nosotros y esta es una de mis mejores actuaciones».

Ogier admitió que tenía que estar en el límite para obtener el máximo de puntos en la tercera cita de la temporada y que era un desafío equilibrar su frustrante posición en la carretera con una serie de actuaciones limpias y ordenadas.

«Estuve bastante agotado todo el fin de semana», dijo. «En el primer día, comienzas dando tu mejor esfuerzo y estás en tu límite. Se está generando cierta frustración e intentas minimizar la pérdida de tiempo y lo hicimos el viernes”.

«El sábado estuvimos en una mejor posición y comenzamos a atacar por la tarde. Nos pusimos al frente. Me enorgullecía que diéramos todo hasta la última especial».

Créditos: WRC.com

 

 

 

LEÓN (México): El pentacampeón del Campeonato Mundial de Rally FIA, Sébastien Ogier, se coló a la cima del Campeonato de Pilotos con una impresionante cuarta victoria en el Rally Guanajuato México.

 

El piloto del equipo M-Sport Ford World Rally Team y su copiloto, Julien Ingrassia, comenzaron el último día con una ventaja de 35.9 segundos e incluso pudieron conservar sus neumáticos para el último empujón por los puntos adicionales en la Power Stage.

 

El 42° triunfo de Ogier en el WRC por un margen de 1m 13.6s fue el segundo para el Ford Fiesta WRC en terracería, pero lo más importante, marcó la primera victoria para el equipo del óvalo azul desde que el estonio Markko Martin ganara en el debut del evento en el WRC en 2004 al volante de un Ford Focus WRC 03.

 

Ogier comentó: “¡Es fantástico! Cada año es un lugar especial para mí: siete podios y cuatro victorias. Sabía que sería difícil. Teníamos pocas oportunidades pero nunca nos rendimos. Avanzamos mucho desde el año pasado y el auto ha mejorado en tierra. Estamos en una buena posición ahora para el siguiente rally en Córcega.”

 

Dani Sordo tiene un programa limitado de eventos con el equipo Hyundai Shell Mobis World Rally Team esta temporada y mantuvo el liderato al final del primer día. Una ponchadura le costó un valioso tiempo el sábado, pero el español luchó y fue recompensado con el segundo lugar de la tabla general luego de que Kris Meeke volcara su C3 WRC en la primera etapa de la mañana y perdiera 45 segundos. A pesar de un neumático ponchado en la última etapa, Sordo venció a Meeke por 15.6 segundos.

 

Meeke, el ganador en México el año pasado, ha tenido dos desafortunados incidentes en el mismo número de años y el piloto del equipo Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team quedó lamentándose por el desafortunado error que lo llevó al tercer lugar después de 22 etapas especiales a través de los sinuosos caminos de tierra en los cerros que rodean León y Guanajuato.

 

“La verdad me siento un poco tonto”, dijo Meeke. “Tenía el auto y la posición en el camino para ganar el rally y no hice mi trabajo. Nunca antes me había sentido tan decepcionado con el tercer lugar”.

 

Andreas Mikkelsen, de Hyundai, tuvo un desempeño consistente y reclamó valiosos puntos del Campeonato de Constructores al terminar en el cuarto lugar de la tabla general y registrar el mejor tiempo en una de las etapas.

 

Por su parte, el nueve veces Campeón del Mundo, Sébastien Loeb, disfrutó plenamente de su regreso al WRC y lideró durante el circuito de la mañana del sábado hasta que cometió el error de detenerse para cambiar un neumático ponchado en lugar de arriesgarse a terminar la etapa con el hule deshaciéndose. Sin embargo, fue un excelente regreso a la serie para el ganador de los 78 eventos del WRC, y demostró que todavía tiene el ritmo para igualar y vencer a sus rivales más jóvenes.

 

“Ha sido grandioso estar de regreso en el WRC en un buen rally como el de México,” comentó el seis veces campeón del evento. “Disfruté la nueva generación del WRC y fue un buen momento cuando tomamos la delantera y uno malo cuando cambiamos el neumático.”

 

El objetivo de Thierry Neuville al comienzo de la semana fue irse de México con el liderato del campeonato. Llegó a León con una ventaja de 10 puntos, pero el destino decidió que se viera obligado a barrer el camino durante tres días y este trabajo le pasó la factura. El belga llevó el tercer Hyundai al final del evento en el sexto lugar y cayó una posición detrás de Ogier en la clasificación general del campeonato.

 

Por otro lado, para el equipo Toyota GAZOO Racing World Rally Team fue un evento difícil. Por segundo año consecutivo, los tres Yaris WRC tuvieron problemas con la temperatura del motor, pero fue la falla del alternador la que llevó a Jari-Matti Latvala a la octava posición de la tabla general, mientras que un turbo roto obligó a Ott Tänäk a perderse la mayor parte del tercer día. Por su parte, Esapekka Lappi fue dejado de lado después de un accidente el viernes, y aunque regresó, terminó la competencia fuera de los primeros 10 lugares. No obstante, Toyota tuvo el consuelo de llevarse el primer y el tercer mejor tiempo en la Power Stage con Tänäk y Latvala.

 

Nueve de los once pilotos del WRC registraron por lo menos un mejor tiempo en las distintas etapas del evento, con Ogier y Tänäk encabezando la lista con cinco cada uno.

 

Por su parte, Pontus Tidemand comenzó la mañana final en su Škoda Fabia R5 con una ventaja de 5m 42.6s en la categoría WRC 2 y mantuvo la compostura para confirmar una segunda victoria consecutiva en México y avanzar a la cima del campeonato. El sueco terminó en el séptimo lugar de la tabla general y su margen de victoria sobre el inglés Gus Greensmith fue de 6m 44.6s, pero el piloto de Ford fue recompensado con el noveno lugar de la clasificación general.

 

Tidemand dijo: “Ha sido un fantástico rally para nosotros. Tuvimos el auto perfecto e hicimos un trabajo perfecto. Muchas gracias a toda la agente que me ayudó y me impulsó.”

 

El chileno Pedro Heller y el novato boliviano Marquito Bulacia completaron los cuatro primeros lugares con Heller logrando un lugar dentro de los primeros diez de la clasificación general.

 

El británico Tom Williams disfrutó de su primera experiencia en el Rally México para llegar a la línea final en su Ford Fiesta del WRC 3, mientras que Francisco Name lideró a un mermado contingente mexicano al final del evento en su Mitsubishi Lancer Evo 10.

 

Domingo – lo que ocurrió

 

Veinticuatro de los 29 competidores originales en las distintas categorías llegaron al comienzo del último día, donde el líder del día anterior, Ogier, salió a defender una ventaja de 35.9 segundos en tres etapas especiales cortas y solo 46.46 kilómetros de competencia. Ott Tänäk reinició con un nuevo turbo en su Toyota y el héroe local, Ricardo Triviño, también regresó a la acción después de perderse la segunda vuelta por las etapas de la tarde del sábado.

 

Neuville abrió el camino por tercera vez consecutiva a lo largo de los 23.32 km de la etapa de Alfaro, la cual estaba conformada por secciones de Otates que ya habían sido utilizadas durante el fin de semana. Sin viento, el polvo suspendido en el ambiente fue un problema en algunas partes, pero no afectó a Neuville, quien admitió que estaba conservando sus neumáticos para la Power Stage y registró un tiempo a vencer de 5m 51.2s.

 

Latvala hizo un gran esfuerzo para arrebatarle el octavo puesto a Greensmith y su ataque fue recompensado con su primer mejor tiempo, pero el drama ocurría al frente del contingente. Sordo corrió una buena etapa para reclamar el tercer mejor tiempo en un intento por confirmar su lugar en el podio y recibió de regalo el segundo lugar cuando Meeke cayera en una zanja profunda y su C3 WRC quedara de lado y perdiera 35 segundos.

 

Un furioso Meeke dijo: «“Pisé el empedrado y el auto se resbaló, la rueda cayó en una zanja profunda y el auto quedó de lado”.

 

Ogier, al igual que Mikkelsen y Tänäk, condujo con cautela para conservar sus neumáticos para la Power Stage y llegó a la primera de las dos pasadas por los 11.07 km de la etapa Las Minas con una ventaja general de 48 segundos.

 

La superficie de la etapa estaba particularmente suelta y resbalosa para los primeros autos y Mikkelsen se abrió mucho y patinó tratando de explorar sus límites para la Power Stage. Tänäk reclamó el mejor tiempo, mientras que Sordo admitió que había acelerado su ritmo para conservar el segundo lugar, ya que los autos WRC utilizaron esta pasada como un reconocimiento de alta velocidad para aprovechar la oportunidad que seguiría de obtener puntos.

 

Ogier obtuvo una ventaja de 55.2 segundos en la última etapa especial, pero fue Tidemand quien puso en marcha la acción con un tiempo de 6m y 56.7s. Latvala expresó su inconformidad acerca de su posible posición de salida en la etapa final, pero pronto lo olvidó cuando el determinado finlandés arrojó el primer guante con un poderoso tiempo de 6m 34.4s. Mikkelsen estuvo a tan solo 1.6 segundos detrás y Sordo sufrió una ponchadura en el neumático trasero izquierdo, pero aún así confirmó su segundo lugar en el podio.

 

Tänäk se llevó los cinco puntos de bonificación por el mejor tiempo de 6m 33.1s después de superar a Ogier por cuatro décimas de segundo. Por su parte, Latvala obtuvo tres por el tercero y Neuville tuvo que conformarse con dos puntos por su tiempo de 6m 34.5s al final de otra emocionante semana en México.

 

Rally Guanajuato México 2018 – posiciones después de la SS22 (extraoficiales a las 13:50 hrs):

  1. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Ford Fiesta WRC 3hrs 53min 58.0sec
  2. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP) Hyundai i20 Coupe WRC 3hrs 55min 11.6sec
  3. Kris Meeke (GBR)/Paul Nagle (IRL) Citroën C3 WRC 3hrs 55min 27.2sec
  4. Andreas Mikkelsen (NOR)/Anders Jaeger-Synnevaag (NOR) Hyundai i20 Coupe WRC 3hrs 55min 46.4sec
  5. Sébastien Loeb (FRA)/Daniel Elena (FRA) Citroën C3 WRC 3hrs 56min 32.6sec
  6. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC 4hrs 03min 11.0sec
  7. Pontus Tidemand (SWE)/Jonas Andersson (SWE) Škoda Fabia R5 4hrs 04min 32.7sec
  8. Jari-Matti Latvala (FIN)/Miikka Anttila (FIN) Toyota Yaris WRC 4hrs 09min 45.1sec
  9. Gus Greensmith (GBR)/Craig Parry (GBR) Ford Fiesta R5 4hrs 11min 17.3sec
  10. Pedro Heller (CHL)/Pablo Olmos (ARG) Ford Fiesta R5 4hrs 18min 26.1sec

Líderes del rally

SS1 Thierry Neuville

SS2 Kris Meeke

SS3-10 Dani Sordo

SS11-13 Sébastien Loeb

SS14-22 Sébastien Ogier

Ganadores de las etapas

SS1 Thierry Neuville

SS2 Kris Meeke

SS3 Dani Sordo

SS4 Dani Sordo

SS5 Teemu Suninen

SS6 Kris Meeke

SS7 Sébastien Loeb

SS8 Sébastien Loeb/Ott Tänäk

SS9 Ott Tänäk

SS10 Ott Tänäk/Sébastien Ogier

SS11 Sébastien Loeb

SS12 Kris Meeke

SS13 Sébastien Ogier

SS14 Sébastien Ogier

SS15 Sébastien Ogier

SS16 Sébastien Ogier

SS17 Dani Sordo/Kris Meeke

SS18 Kris Meeke

SS19 Andreas Mikkelsen

SS20 Jari-Matti Latvala

SS21 Ott Tänäk

SS22 Ott Tänäk

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2018 -WRC Mexico (MEX) – WRC 08/03/2018 to 11/03/2018 – PHOTO : @World

Sunday 12 March

 

Present:

1st – Sébastien Ogier, M-Sport Ford World Rally Team

1st – Julien Ingrassia, M-Sport Ford World Rally Team

2nd – Dani Sordo, Hyundai Shell Mobis WRT

2nd – Carlos del Barrio, Hyundai Shell Mobis WRT

3rd – Kris Meeke, Citroën Total Abu Dhabi WRT

3rd – Paul Nagle, Citroën Total Abu Dhabi WRT

Malcolm Wilson, Team Principal, M-Sport Ford World Rally Team  

 

Q:
Sébastien, you are the outright winner on a brilliant 10th anniversary since you came here for the first time and won the JWRC category back in 2008. Ten years later, you come and win the main WRC event in serious style. How are you feeling?

SO:   
Super happy. Like you say, it was a fantastic win with Julien in 2008 in the Junior category. It was like a dream to be here. There have been 10 years for us and this is one of my best performances. It is always hard to judge; I have pushed a lot and Julien was perfect and so was the team. We have scored valuable points and we delivered a better performance than last year.

 

Q:
You appeared to be on the limit the whole event?  

SO:
Yes, I was pretty much flat out, that is true all the weekend. On day one you start as one of the earlier runners and you try your best and you are on your limit. Some frustration is coming out and you try to minimise the time loss and we did that on Friday. Saturday, we were in a better position and we started to attack in the afternoon. We took the lead. I was proud that we gave everything up to the last stage and we were strong on the Power Stage.  

 

Q:

When did you think you could fight for the win?

SO:

On Saturday midday, we began to put the pressure on. The difference was 15 seconds and Seb (Loeb) got a puncture. Without the puncture, I think we had a higher rhythm than him. It would have been a close battle. Now we know that Seb is back with us. Not so many people can do that in the world. Well done Seb Loeb.   

 

Q:
Julien  what are your feelings after such a fantastic 10th anniversary win?

JI:
This is a beautiful event, but it is not as easy as it looks. The stages are close to the Service Park but they are demanding stages.

 

Q:
We saw you at an incredible pace. All those notes that you have to read under pressure, it’s a very challenging rally.

JI:
This is our job. The co-driver has a lot of tasks, like navigation, refuelling and things. All co-drivers are doing a great job. We had fun in the car. It was a good battle. We have a very good car and we are more comfortable in the car than we have been in a long time.

 

Q:
Was it good to have Daniel Elena back?

JI:
He has not changed a lot but we are happy he was here. He had issues on the Dakar. He was brave and we were happy to share some good photos of all the crews with him here.

 

Q:
Dani, you returned to the WRC after missing Sweden. What are your thoughts on second place after leading for some of the event?

DS:
I am happy. The road position I had on the first day was better for me and Loeb. Then, on Saturday, we take a puncture and Ogier was coming really fast. At the end, it is not so bad second place. I like this rally. We had not so bad grip. I enjoy a lot and the car was working well. No problems, so it was good.

 

Q:
The next event is Corsica. How do you feel about that?

DS:
I like it a lot for the corners and it is really good with the pace notes. It is a really demanding rally.

 

Q:
Carlos, we have not seen you on a WRC podium since Alsace in 2013. You must be delighted to be here?

CdB:
This is a special feeling. I was working on Monte-Carlo and I spent four years in the Spanish Championship as a commentator speaking about these events and now I am sat down with all these guys around me. It has paid off and that is a great feeling. Now I focus on Corsica. As Julien said, this rally is the most demanding for a co-driver. In Finland, that is even a fast event with crests, but you can see the trees and the line. Here the corners are tight, they are different and there may be some stones and hazards around and the roads are very narrow. There is too much in every corner.


Q:
Kris, third position but it could have been second. I guess it’s good points for the championship and a podium finish. But I get the feeling you are disappointed?

KM:
To be honest it was not a clean weekend for me, simple little spins, nothing serious, no real dramas, but I had everything. The car was good enough to win, the road position was good, and I had the pace. Only on Saturday afternoon did I lose one tenth of a second each kilometre to Seb. I was not good enough this weekend. Still I’ve had worse when I’ve been on a plane on Saturday evenings. I guess it’s points in the bag and the car is strong. In Corsica, we will have a strong team, so that is not so bad.

 

Q:
What was it like having Sébastien Loeb back as part of the team?

KM:
I guess it’s like when Seb (Ogier) arrived in M-Sport. You have a multiple champion with wins under his belt. Everyone raises their game. Seb (Loeb) is rallying’s royalty. He brings a presence with him. It’s great to have him around. There is an energy in the whole team and we were lifted this weekend. He did what I expected him to do. He has won from running first on the road before and he took time to build his rhythm. But he did a good job. He made a mistake and I made a mistake. We could have easily been two cars on the podium.

 

Q:

And things are going well in the team now.

KM:

We have had some team personnel changes within the team. There have been big changes within PSA Motorsport and an amalgamation under one roof of the RallyCross, rally, Dakar and Formula E. It took some time to settle down. It has started now and Pierre Budar is doing a fantastic job and the motivation is there. There are improvements in the car and a different attitude of everyone. We have some improvement for future rallies as well and we are looking forward to the rest of the season.

 

Q:
Paul, a podium finish. You were being hunting down by Dani this morning. How are you feeling?

PN:
This is a disappointing podium. But we have 32 points and we had less in Spain on round 11 last year. The whole team is showing promise.

 

Q:

What happened this morning?

PN:

This morning it was a slow first gear corner. Normally you bounce off a bank but we fell into a gully and spectators got us back on the road. But the damage was done. It could have been worse and we had a couple of spins yesterday.

 

Q:
Malcolm, it was a tough day on Friday, but you must be delighted with this result?

MW:
The great work was done on Friday. Then, to achieve what he did on Saturday afternoon was the best drive Sébastien has done since joining the team. To go from equal third to first in two stages was quite remarkable. We were not as competitive here last year.  

 

FIA WRC 2 CHAMPIONSHIP

 

Present:

1st – Pontus Tidemand, Škoda Motorsport

1st – Jonas Andersson, Škoda Motorsport

 

Q:
Pontus, congratulations on your victory. It was one heck of a win. You had a big lead, no battles, just a faultless drive?

PT:
Yes, first of all, thanks to all the team. It’s been a really nice rally and we enjoyed it. I like the stages, some parts were very slippery, but we had a very good car and good balance makes it easy to drive.

 

Q:
You made a big lead early on. How do you manage to keep your focus after that? Do you test things?

PT:
A little bit with tyres, yes. Credit to Jonas for pushing me a bit to keep the adrenaline going. It helps with the concentration.

 

Q:
What is the toughest challenge on an event like this?

PT:
It’s the grip change I think. You are on the limit then you have to check how the grip looks or you will go off the road. We are working hard to defend the WRC 2 title. That’s what is in our mind now. I hope it will happen again.  

 

Q:
Jonas, you were keeping Pontus on the straight and narrow. How do you do that?

JA:
It’s difficult if you go flat out and make a mistake. You need to find a fine balance. We try to push each other a little bit. We had more than a decent pace and we gain more experience and so we try to keep the pace up a bit and have a clean run. We also have to consider the small matter of any big rocks that may have moved on the stage.

 

Q:
What has been the toughest challenge this weekend?

JA:
Actually this weekend has been really nice. The whole rally is always a big challenge but nothing sticks out in my mind. It is tough with the weather and there are long days in the car when you are sweating and drinking a lot. It is a really nice rally. The organisers worked well.  

 

Q:

There’s always a good atmosphere here, isn’t there?

JA:

Some places I see the fans, like on Thursday, we have seen them there (Guanajuato) before. I remember the good old days. This was the best ceremonial start ever. There were a crazy amount of people. It was an amazing atmosphere.

 

 

 

LEÓN (México): Five-time FIA World Rally Champion Sébastien Ogier stormed to the top of the Drivers’ Championship standings with an impressive fourth victory in Rally Guanajuato México.

The M-Sport Ford World Rally Team driver and co-driver Julien Ingrassia began the final day with a lead of 35.9 seconds and were even able to conserve their tyres for a final push for additional points on the Power Stage.

Ogier’s 42nd WRC success by the winning margin of 1min 03.6sec was a second for the Ford Fiesta WRC on gravel and, more importantly, marked the first win for the Blue Oval since Estonian Markko Martin won on the event’s debut in the WRC back in 2004 at the wheel of a Ford Focus WRC 03.

Ogier said: “Fantastic. It’s a special place for me every year – seven podiums and four victories. I knew it would be tough. Our chance was small and we never gave up. We progress a lot since last year and the car has progressed on gravel. We are in a good position now for the next rally in Corsica.”

Dani Sordo has a limited programme of events with the Hyundai Shell Mobis World Rally Team this season and held the lead at the end of day one. A puncture cost him valuable time on Saturday, but the Spaniard battled back and was rewarded with second overall when Kris Meeke flipped his C3 WRC on to its side on the first stage of the final morning and lost 45 seconds. Despite a flat tyre on the final stage, Sordo beat Meeke by 15.6 seconds.

Meeke, the winner in México last year, now has two unfortunate incidents to his name on the final morning in as many years. The Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team driver was left rueing the hapless error that dropped him to third place after 22 special stages, which were mainly run across the sinuous gravel tracks in the hills around León and Guanajuato.

“I feel a bit stupid to be honest,” said Meeke. “I had the car and the road position to win the rally and I didn’t do the job. I have never been so disappointed with a third place before.”

Hyundai’s Andreas Mikkelsen delivered a consistent performance to claim valuable Manufucturers’ Championship points for fourth overall and claimed one fastest stage time to boot.

Nine-time World Champion Sébastien Loeb thoroughly enjoyed his return to the WRC and led during the morning loop on Saturday until he made the mistake of stopping to change a punctured tyre rather than risk finishing the stage on the flailing rubber. It was a superb return to the series for the winner of 78 WRC events, nonetheless, and proved that the C3 WRC driver still has the pace to match and beat his younger rivals.  

“It has been great to be back in the WRC on a nice rally like México,” said the six-time event winner. “I enjoyed the new generation of World Rally Car a lot. It was a good moment when we took the lead and a very bad one when we changed the wheel!”

Thierry Neuville’s goal at the start of the week was to leave México with the championship lead. He arrived in León with a 10-point advantage, but fate dictated that he was forced to open the road on all three days and the job of road sweeper was a costly one. The Belgian brought the third Hyundai to the finish in sixth place and slipped behind Ogier in the championship standings.

It was a difficult event for the Toyota GAZOO Racing World Rally Team. The three Yaris WRCs struggled for the second year with engine temperature issues, but alternator failure meant that Jari-Matti Latvala could only finish eighth overall and a turbo breakage forced Ott Tänäk to miss most of day three. Esapekka Lappi was sidelined after an accident on Friday and returned to finish outside the top 10. Toyota had the consolation of the first and third quickest times on the Power Stage for Tänäk and Latvala.

Nine of the 11 WRC drivers claimed at least one fastest stage time during the event with Ogier and Tänäk topping the list with five apiece.

Pontus Tidemand began the final morning with a WRC 2 category lead of 5min 42.6sec in his Škoda Fabia R5 and maintained his composure to confirm a second successive victory in México and move to the top of the championship standings. The Swede finished seventh overall and his winning margin over England’s Gus Greensmith was 6min 44.6sec. Greensmith’s performance was rewarded with a ninth-placed finish in the overall rankings.

Tidemand said: “It has been a fantastic rally for us. We had a perfect car and the team did a perfect job. A big thanks to the people who helped me and pushed me.”

Chile’s Pedro Heller and Bolivian rookie Marquito Bulacia completed the top four and Heller rounded off the overall top 10.

Great Britain’s Tom Williams enjoyed his first taste of rallying in México in his WRC 3 Ford Fiesta, while Francisco Name led a depleted Mexican contingent in his Mitsubishi Lancer Evo 10.

Sunday – as it happened

Twenty-four of the original 29 starters in the various categories made it to the start of the final day, where overnight leader Ogier was out to defend a 35.9 second advantage over three short special stages and just 46.46 competitive kilometres. Ott Tänäk restarted with a replaced Toyota turbo and local hero Ricardo Trivino was also back in action after missing the afternoon loop of stages on Saturday.

Neuville opened the road for the third successive morning through the 23.32km Alfaro stage, which was made up of sections of Otates that had already been used over the weekend. With no wind, hanging dust was a problem in some parts, but it didn’t affect Neuville, who admitted that he was conserving his tyres for the Power Stage and posted the target time of 5min 51.2sec.

Latvala pushed hard to snatch eighth overall from Greensmith and his attack was rewarded with a first fastest time, but the drama was unfolding at the front of the field. Sordo drove a good stage to snatch the third quickest in a bid to confirm a podium position and he was gifted second overall when Meeke slid wide into a gully and flipped the C3 WRC on to its side with the loss of 35 seconds.

A furious Meeke said: “I went on to some cobbles and the car slid and there was a deep gully and it caught the wheel and it tipped on its side.”

Ogier, like Mikkelsen and Tänäk, drove cautiously to conserve his tyres for the Power Stage and took an overall lead of 48 seconds to the first of the two runs through the 11.07 Las Minas stage.

The stage surface was particularly loose and slippery for the first cars and Mikkelsen slid wide trying to explore his limits for the Power Stage. Tänäk claimed the fastest time, but Sordo admitted he had eased his pace to conserve second place, as the World Rally Cars used the run as a high-speed recce for the points-scoring opportunity to follow.

Ogier took a 55.2 second advantage into the final special, but it was Tidemand who opened proceedings with a time of 6min 56.7sec. Latvala complained vocally about his potential starting position for the final stage, but it was soon forgotten when the determined Finn laid down the early gauntlet with a potent time of 6min 34.4sec. Mikkelsen was a mere 1.6 seconds short and Sordo sustained a rear-right puncture, but confirmed second overall.

Tänäk snatched the five bonus points for the fastest time of 6min 33.1sec after pipping Ogier by four-tenths of a second. Latvala collected three for third and Neuville had to make do with two points for his time of 6min 34.5sec at the end of another thrilling week in México. Ogier was later handed a 10-second penalty for clipping a chicane and lost vauable Power Stage points.

Rally Guanajuato México 2018 – final positions after SS22:

  1. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Ford Fiesta WRC 3hrs 54min 08.0sec
  2. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP) Hyundai i20 Coupe WRC 3hrs 55min 11.6sec
  3. Kris Meeke (GBR)/Paul Nagle (IRL) Citroën C3 WRC 3hrs 55min 27.2sec
  4. Andreas Mikkelsen (NOR)/Anders Jaeger-Synnevaag (NOR) Hyundai i20 Coupe WRC 3hrs 55min 46.4sec
  5. Sébastien Loeb (FRA)/Daniel Elena (FRA) Citroën C3 WRC 3hrs 56min 32.6sec
  6. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC 4hrs 03min 11.0sec
  7. Pontus Tidemand (SWE)/Jonas Andersson (SWE) Škoda Fabia R5 4hrs 04min 32.7sec
  8. Jari-Matti Latvala (FIN)/Miikka Anttila (FIN) Toyota Yaris WRC 4hrs 09min 45.1sec
  9. Gus Greensmith (GBR)/Craig Parry (GBR) Ford Fiesta R5 4hrs 11min 17.3sec
  10. Pedro Heller (CHL)/Pablo Olmos (ARG) Ford Fiesta R5 4hrs 18min 26.1sec

Rally leaders

SS1 Thierry Neuville

SS2 Kris Meeke

SS3-10 Dani Sordo

SS11-13 Sébastien Loeb

SS14-22 Sébastien Ogier

Stage winners

SS1 Thierry Neuville

SS2 Kris Meeke

SS3 Dani Sordo

SS4 Dani Sordo

SS5 Teemu Suninen

SS6 Kris Meeke

SS7 Sébastien Loeb

SS8 Sébastien Loeb/Ott Tänäk

SS9 Ott Tänäk

SS10 Ott Tänäk/Sébastien Ogier

SS11 Sébastien Loeb

SS12 Kris Meeke

SS13 Sébastien Ogier

SS14 Sébastien Ogier

SS15 Sébastien Ogier

SS16 Sébastien Ogier

SS17 Dani Sordo/Kris Meeke

SS18 Kris Meeke

SS19 Andreas Mikkelsen

SS20 Jari-Matti Latvala

SS21 Ott Tänäk

SS22 Ott Tänäk

Date: Sunday, March 11th

Day: 4 Flash N°: 22

Special stage: Las Minas 2 (Power Stage) Distance: 11.07 km

Weather: Warm, slight breeze and sunny

Road conditions: Dry

 

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“Fantastic. It is a special place for me every year, seven podiums and four victories. I knew it would be

tough. Our chance was small and we never gave up. We progress a lot since last year and the car has

progressed on gravel.

 

M-Sport Ford WRT principal Malcolm Wilson said: “Live TV is so difficult to watch when your driver

is in the lead.. The way he has tackled this rally has been extraordinary. It was an incredible

performance.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“I tried to keep it clean. We have not had the top pace all weekend .I am happy enough. It is important

to take points away.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

Used the regulations to start the stage later than scheduled to improve their starting position. “We have

to get every point we can.We are disappointed. We knew it would be difficult. We will never give up.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

Rear-right puncture. “There was a rock in the middle of the road. It is very easy to puncture a tyre so I

drive carefully. After that I was a little bit nervous.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“First of all thanks for putting me in the position where I belong. I am grateful for that. I had a good

feeling and I could not drive any better. A couple of places maybe, we had a really good run.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

Used the regulations to start the stage later than scheduled to improve their starting position. “Theirry is

still running but I am fastest so far. I tried all I could.”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

“The narrow road is going well, but the very wide road was not too good. I was too wide in places. I lost

a lot of time.”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“I feel a bit stupid to be honest. I had the car and the road position to win the rally. I didn’t do the job. I

have never been so disappointed with a third place before.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“It has been great to be back in the WRC on a nice rally like México. I enjoyed the new generation of

World Rally Car a lot. It was a good moment when we took the lead and very bad when we changed the

wheel.

 

Car 31.   TIDEMAND/ANDERSSON

“It has been a fantastic rally for us. We had a perfect car. The team did a perfect job. A big thanks to the

people who helped me and pushed me. I really enjoyed it. So happy to be here.”

Date: Sunday, March 11th

Day: 4     Flash N°:     22

Special stage: Las Minas 2 (Power Stage)  Distance:     11.07 km

Weather: Warm, slight breeze and sunny           

Road conditions: Dry                  

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“Fantastic. It is a special place for me every year, seven podiums and four victories. I knew it would be

tough. Our chance was small and we never gave up. We progress a lot since last year and the car has

progressed on gravel.

 

M-Sport Ford WRT principal Malcolm Wilson said: “Live TV is so difficult to watch when your driver

is in the lead.. The way he has tackled this rally has been extraordinary. It was an incredible

performance.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“I tried to keep it clean. We have not had the top pace all weekend .I am happy enough. It is important

to take points away.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

Used the regulations to start the stage later than scheduled to improve their starting position. “We have

to get every point we can.We are disappointed. We knew it would be difficult. We will never give up.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

Rear-right puncture. “There was a rock in the middle of the road. It is very easy to puncture a tyre so I

drive carefully. After that I was a little bit nervous.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“First of all thanks for putting me in the position where I belong. I am grateful for that. I had a good

feeling and I could not drive any better. A couple of places maybe, we had a really good run.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

Used the regulations to start the stage later than scheduled to improve their starting position. “Theirry is

still running but I am fastest so far. I tried all I could.”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

“The narrow road is going well, but the very wide road was not too good. I was too wide in places. I lost

a lot of time.”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“I feel a bit stupid to be honest. I had the car and the road position to win the rally. I didn’t do the job. I

have never been so disappointed with a third place before.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“It has been great to be back in the WRC on a nice rally like México. I enjoyed the new generation of

World Rally Car a lot. It was a good moment when we took the lead and very bad when we changed the

wheel.

 

Car 31.   TIDEMAND/ANDERSSON

“It has been a fantastic rally for us. We had a perfect car. The team did a perfect job. A big thanks to the

people who helped me and pushed me. I really enjoyed it. So happy to be here.”

 

 

 

 

 

 

 

 

                                         

Date: Sunday, March 11th

Day: 4 Flash N°: 20

Special stage: Alfaro Distance: 23.32 km

Weather: Warming up and sunny

Road conditions: Dry with hanging dust in places

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“We take the optimum tyre choice for the Power Stage.”

 

Car 3.   SUNINEN/MARKKULA

“I need to keep the car on the road. I also want to use this day well. The stage was difficult with the

dust. We don’t take risks and we are a bit lifting in places.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“You like to save some tyres. We did some changes to the car yesterday and it felt better and we had

more control over the rear.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

“It’s all about saving the tyres. I had a smooth run through the stage. I try to prepare for the Power

Stage.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“I don’t know Kris’s times. I have a lot of dust in the middle of the stage. I try to enjoy. I want to continue

like this If we can finish on the podium, that’s good.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“It was a very good feeling. There was a bit of dust and I thought someone had had a problem. I am

really happy. Now I am waiting for Tänäk’s time.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

“Everything good now. No worries at all. Let’s wait until the Power Stage. We try our best, for sure.”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

“Hanging dust here and there. A bit of bad vision sometimes. It’s okay.”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

Half-rolled in the stage and was quickly put on his wheels by spectators. “I went on to some cobbles

and the car slid and there was a deep gully and it caught the wheel and it tipped on its side. We are

okay.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“It was a good feeling in the stage. Second on the road sliding around a bit and it was fun. A long time

since I was driving like this.”

 

Car 38.   GREENSMITH/PARRY

Safely through the stage but he slipped behind Latvala in the overall standings and into ninth place.

Date: Sunday, March 11th

Day: 4                                                                Flash N°:     21

Special stage: Las Minas 1                                      Distance:     11.07 km

Weather: Warm and sunny                                    

Road conditions: Dry                                                           

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“The grip is not so good in places. It is always a bit longer kilometres when you are in the lead!”

 

Car 3.   SUNINEN/MARKKULA

“It’s okay. It was quite slippery stage. We didn’t do a good job.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

Slid wide and off the track on the stage and lost around six seconds. “Trying to explore a little bit. It was

not a hard hit. I had to restart the car. It doesn’t matter too much, we have a good time to the car

behind.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

“It was very loose. I struggled with the handling of the car. I try to give my best now to see for the Power

Stage.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“I tried to push hard in the first stage and then now we have a gap it is easier for us and we will drive

carefully to the end of the rally.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“It is going very well. I am happy. One problem. I have seen the proposal for the Power Stage. I will be

first World Rally Car on the road. I am in eighth positon. The Rally2 guys should be in the front. On the

next rally I can stop talking. That is my choice then. I want you to consider what is fair and what is not

fair!”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

“I was checking couple of places for the Power Stage. I tried to be very nice with the tyres. Let’s see

what we can do on the next one.”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

“It was not a good stage”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“Problems with the driver on the stage before. I just have to try and protect my third place.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“This one I was careful. I did not enjoy this one so much.”

 

Car 31.   TIDEMAND/ANDERSSON

“It is a bit more slippery. I love these stages. I just drive and the car feels fantastic.”

 

 

 

Date: Sunday, March 11th

Day: 4 Flash N°: 7

Service: G (Rally Campus Service Park)

Five of the original 29 cars in the various categories have official retired from the event.

 

Joining Evans (Car 2 – accident) are Granados Cervera (Car 85 – mechanical), Cordero (Car 84) – mechanical, Wallingford (Car 82 – off road ) and Gonzalez-Hernandez (Car 87 – mechanical).

 

Ott Tänäk rejoined this morning once his Toyota Yaris WRC’s turbo had been replaced. He was classified in 14th overall. Ricardo Trivino also missed the second loop of stages on Saturday and returned to action today.

 

M-SPORT FORD’S SÉBASTIEN OGIER SURGES AHEAD IN RALLY GUANAJUATO MÉXICO

LEÓN (México): M-Sport Ford World Rally Team’s Sébastien Ogier snatched the outright lead in dramatic circumstances in Rally Guanajuato México on the Guanajuatito stage and held that advantage to the end of the day to take an outright advantage of 35.9 seconds into the final morning.

The defending five-time World Champion won four successive gravel special stages and stands on the verge of a fourth victory in México and his first with a Ford Fiesta WRC. If he is successful on Sunday, it will mark the Blue Oval’s first win here since Estonian Markko Martin won on the event’s debut in the WRC back in 2004 at the wheel of a Ford Focus WRC 03.

Ogier said: “It has been a perfect day to be honest. We can be very happy with that. I pushed as hard as I could.”

M-Sport Ford World Rally Team’s Malcolm Wilson added: I think the word extraordinary puts into perspective what Seb has actually been this afternoon. I could sense a glint in his eye at lunchtime that he was really going to go out there and try and attack. He did and has the lead. It was an incredible afternoon. It was just Sébastien at his best.”

Nine-time World Champion Sébastien Loeb led after the morning’s loop of three gravel stages on the varied tracks in the hilly areas around León and Guanajuato, but the Frenchman picked up a surprise puncture on the racing line and was forced to stop and change the wheel in SS14. The delay cost the Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team driver well over two minutes and he slipped to fifth, a position he held at the overnight halt.

Dani Sordo of the Hyundai Shell Mobis World Rally Team had been the overnight leader, before ceding that advantage to Loeb in the first stage of the day, and the Spaniard also collected a front puncture in the decisive 14th stage. He drove to the finish on the flailing rubber and fell behind Loeb’s team-mate Kris Meeke and into third place. The pair were separated by just 10.9 seconds at the end of the day in the frantic battle for second place.

Hyundai’s Andreas Mikkelsen was the main beneficiary of Loeb’s woes and the Norwegian held a comfortable fourth at the night halt.  His championship-leading team-mate Thierry Neuville lost further time because of his road position and was classified in sixth, but it could have been a lot worse for the Belgian after two adverse starting positions and more than one collision with banking on the stages.

Pontus Tidemand has completely dominated the WRC 2 category in his Škoda Fabia R5 and the Swede reached the night halt a staggering 5min 42.6sec ahead of Ford’s Gus Greensmith, who continues to be pressurised for his eighth place by a determined Finn Jari-Matti Latvala, who restarted under Rally2 after alternator issues on Friday. Latvala was just 52.8 seconds behind at the end of the day.

 

México’s Ricardo Trivino failed to start the second loop of Saturday’s timed tests and that opened the door for Francisco Name to fly the local flag in 15th overall before the last two stages.

Chile’s Pedro Heller and Bolivian rookie Marquito Bulacia held third and fourth in WRC 2 after SS18, while Great Britain’s Tom Williams was still running well on his Mexican debut near the rear of the field in the sole WRC 3 Ford Fiesta.

 

Saturday – as it happened

 

Only Elfyn Evans missed out on the third leg, as a disgruntled Neuville suffered the ignominy of opening the road for the second day. To compound matters for the WRC leader, he stopped for around 50 seconds after a watersplash in the opening 30.97km Guanajuatito stage and then ceded further time with a slow puncture en route to a stage time of 22min 39.3sec.

 

There was more drama to come: Ott Tänäk completed the special at a snail’s pace, complained that he only had around 20 horse power from the Yaris’s engine and tumbled from third to sixth position with the loss of 2min 50sec. Ogier moved to within 1.1 seconds of fourth-placed Meeke and appeared to have won the stage until a flying Loeb delivered a brutal sucker punch to Sordo with a stage time of 20min 35.6sec that gave him an outright lead of 5.1 seconds on a dramatic opening stage. Tidemand extended his WRC 2 lead over Greensmith to 3min 49.9sec.

The 26.37km of Otates followed a refuelling stop, but Tänäk’s engine woes forced the Estonian out of the rally on the road section and his demise promoted Neuville to sixth place. Meeke attacked on the twisty and technical special and the fastest time moved the Ulsterman to within 15.6 seconds of leader Loeb, who extended his advantage over Sordo to six seconds.

Tänäk said: “It was looking good. I felt comfortable from the start. Seven kilometres from the end of the stage we lost all the drive and the turbo had failed. That’s the way it is. I guess we were able to be competitive on my first event with the team on gravel. We had issues yesterday and still managed to be close to the first place, so there are some positives.”

The El Brinco test acted as the final Power Stage in 2017 and will go down in WRC folklore as the special where Meeke visited a spectator car park on his way to victory. Ogier attacked on the fast tracks and the quickest time moved him into an exact tie with Meeke for third place. Sordo was also on the offensive and the Spaniard reduced Loeb’s lead to just 2.9 seconds before the lunch halt.

A composed Tidemand reached the midday service with a massive lead of 4min 18sec over Greensmith in WRC2. Heller was third, but Bulacia lost further time in El Brinco with suspension damage.

Guanajuatito was re-run in the heat of the afternoon and the abrasive gravel turned the rally leader board on its head. Loeb stopped to change a front puncture and the delay cost him 2min 23sec to a flying stage winner Ogier. Sordo also collected a flat tyre after striking a small stone and the tyre began to fall apart towards the end of the stage. As Loeb fell behiind Mikkelsen and into fifth place, Sordo slipped to third and Ogier inherited a 3.8-second advantage over Meeke.

Ogier was again quickest through Otates 2 and, when Meeke spun and had to drive back through his own dust with the loss of 30 seconds, the Ulsterman conceded that the battle for the win was over. He trailed Ogier by 34.5 seconds and held a reduced advantage over Sordo of 7.3 seconds, after both Sordo and Loeb eased their pace to finish the special without a spare tyre in the car.

The faster tracks of El Brinco preceded two further special stages at the León Autodrome. Temperatures were hovering around 30°C. Ogier has always run well on this stage and the Frenchman extended his overall lead to 37.1 seconds with a fourth successive fastest time. Meeke retained second after beating a cautious Sordo by a mere one tenth of a second.

Tidemand’s WRC 2 stroll continued and his lead over Greensmith grew to 5min 36.9sec, although the Briton had been testing soft compound tyres on the afternoon’s loop of stages.

A large crowd gathered for the two stages at the Autodrome, where Loeb faced off against Ogier and the French duo shared a personal win apiece. The battle between Meeke and Sordo for second overall saw them share the outright fastest time in SS17 and the Ulsterman was three-tenths quicker in SS18 to increase his advantage to 7.7 seconds.

Ogier headed for service and on to the last León street stage with a lead of 35.2 seconds and the second fastest time ensured he remained comfortable at the end of the day. Mikkelsen claimed his first stage win but Sordo stalled on the startline and dropped a further 3.2 seconds to Meeke.

 

Tomorrow

Crews will tackle just three stages on the final morning and a mere 46.46km of competition. Action starts with the 24.32km of Alfaro and a double run through the television Las Minas special brings the action to a close. The test only runs for 11.07km and the second pass acts as the event’s Power Stage with five valuable championship points available to the winner.

Rally Guanajuato México 2018 – positions after SS19:

  1. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Ford Fiesta WRC 3hrs 25min 03.1sec
  2. Kris Meeke (GBR)/Paul Nagle (IRL) Citroën C3 WRC 3hrs 25min 39.0sec
  3. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP) Hyundai i20 Coupe WRC 3hrs 25min 49.9sec
  4. Andreas Mikkelsen (NOR)/Anders Jaeger-Synnevaag (NOR) Hyundai i20 Coupe WRC3hrs 26min 31.5sec
  5. Sébastien Loeb (FRA)/Daniel Elena (FRA) Citroën C3 WRC 3hrs 27min 22.8sec
  6. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC 3hrs 29min 47.7sec
  7. Pontus Tidemand (SWE)/Jonas Andersson (SWE) Škoda Fabia R5 3hrs 34min 27.3sec
  8. Gus Greensmith (GBR)/Craig Parry (GBR) Ford Fiesta R5 3hrs 40min 09.9sec
  9. Jari-Matti Latvala (FIN)/Miikka Anttila (FIN) Toyota Yaris WRC 3hrs 41min 02.7sec

 

Fecha: Domingo 11 de marzo

Día: 4                                                                Flash N°:     20

Etapa especial: Alfaro                                             Distancia:    23.32 km

Clima: Cálido y soleado                                    

Condiciones del camino: Seco y con mucho polvo en ciertas partes         

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Estamos guardando los mejores neumáticos para la Power Stage.”

 

Auto 3. SUNINEN/MARKKULA

“Necestio mantener el auto en el camino. Quiero aprovechar bien este día. La etapa estuvo difícil por el polvo. No tomamos ningún riesgo y en algunas partes quitaba el pie del acelerador.”

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Queremos conservar los neumáticos. Hicimos algunos cambios en el auto ayer y hoy se siente mejor; tuvimos más control sobre la parte trasera.”

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

“Todo se trata de cuidar los neumáticos. No tuve problemas en esta etapa. Me estoy preparando para la Power Stage.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“No sé cuál fue el tiempo de Kris. Había mucho polvo a la mitad de la etapa, pero traté de disfrutarlo. Quiero continuar así, y si podemos terminar en el podio, muy bien.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Me sentí muy bien. Había algo de polvo y pensé que alguien había tenido un problema. Estoy muy contento. Ahora estoy esperando a ver qué tiempo hace Tänäk.”

 

Auto 8. TÄNÄK/JARVEOJA

“Todo está bien ahora. Ya no hay preocupaciones. Vamos a esperar a la Power Stage y haremos nuestro mejor esfuerzo, claro.”

 

Auto 9. LAPPI/FERM

“Había polvo por todas partes. En algunas partes había poca visibilidad, pero está bien.”

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

Tuvo una media volcadura en la etapa y los espectadores lo ayudaron a regresar el auto a sus cuatro ruedas. “Pisé el empedrado y el auto se resbaló, la rueda cayó en una zanja y el auto quedó de lado. Estamos bien.”

 

 

 

Auto 11. LOEB/ELENA

“Me sentí bien en la etapa. Fui el segundo en el camino y patinamos un poco, pero fue divertido. Hacía mucho tiempo que no manejaba así.”

 

Auto 38. GREENSMITH/PARRY

Terminó la etapa sin contratiempos pero cayó una posición detrás de Latvala en la tabla general, al noveno lugar.

 

 

 

    

Fecha: Domingo 11 de marzo

Día: 4      Flash N°: 7

Servicio: G (Parque de Servicio del Campus del Rally)

 

Cinco de los 29 autos de las distintas categorías que iniciaron el rally se han retirado oficialmente del evento.

 

Además de Evans (Auto 2 – accidente) están Granados Cervera (Auto 85 – problema mecánico), Cordero (Auto 84 – problema mecánico), Wallingford (Auto 82 – se salió del camino ) y González Hernández (Auto 87 – problema mecánico).

 

Ott Tänäk reanudó su participación esta mañana una vez reemplazado el turbo de su Toyota Yaris WRC. Su posición actual en la tabla general es la 14a. Ricardo Triviño también se perdió la segunda vuelta de las etapas del sábado pero regresó a la acción el día de hoy.

‘Meet the Crews’ –  after SS10

Saturday, March 10th 2018

 

Present:

Malcolm Wilson – M-Sport Ford World Rally Team

Pierre Budar – Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team

Michel Nandan – Hyundai Shell Mobis World Rally Team

Tommi Mäkinen – Toyota GAZOO Racing World Rally Team

 

1st Sébastien Ogier – M-Sport Ford World Rally Team

2nd Dani Sordo – Hyundai Shell Mobis World Rally Team

3rd Kris Meeke – Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team

 

Q:

Malcolm, you told us yesterday what a tough day it had been. How things have turned around and now you are in the lead after an extraordinary display by Sébastien Ogier. How are you feeling at the end of the day?

 

MW:

I think you can imagine  how I feel. I think the word extraordinary puts into perspective what Seb has actually been this afternoon. I could sense at lunchtime a glint in his eye that he was really going to go out there and try and attack and try and get those 16 seconds. He did and he has ended up with this lead. It was an incredible afternoon. Nothing more to say. It’s just Sébastien at his best.

 

Q:

He has a good lead now.You can never say comfortable at any rally but, with the kilometres that are remaining, do you have any concerns?

 

MW:

I have no concerns about Seb. But, like everyone else here, we all know that something mechanical can happen. The important thing for us is that we need to give him a car that is 100% reliable to do the things which we know he can do. The pressure is on us as a team to give him the car to finish the job off.

 

Q:

Pierre, Sébastien Loeb got into the lead today. But a rock on the line delaminated the tyre and he lost over two minutes. He told us he was in his Dakar mindset and should have driven to the end of the stage and he would not have lost so much time. How disappointing has it been?

 

PB:

Of course it has been disappointing. Maybe he did lose some time on the decision he took. The decision was made. Now it’s gone. I think he is really disappointed himself. This is the race.

 

Q:

Seeing Loeb’s performance must give the team big confidence for Corsica?

 

PB:

Yes, of course, we are quite happy to see that. At least he can say that Seb was in the fight. That is very good.

 

Q:

Kris is still in second place and there is still a big battle out there. That will be exciting…

 

PB:

Of course, we have to take care of Dani. He is not very far behind. It will be more difficult to follow Seb Ogier, so the target is to take care of Dani.

 

Q:

Michel, highs and lows. In the lead with Dani Sordo yesterday and he also hit a rock today?

 

MN:

I dont think it was the same rock (as Loeb). It was just after the start of the stage. He decided not to take risks after that and that was the right decision. He is not too far from Kris.

 

Q:

So what is the plan for Dani tomorrow? There are only seven seconds between him and Kris.

 

MN:

I think we need to think about the points and Thierry (Neuville) also. We will see what is coming tomorrow.

 

Q:

Tommi, Ott (Tanak) was in a podium position yesterday. But he seems to have spent most of today in the pool. Tell us what happened?

 

MW:

He did a good consistent job for us yesterday and was confident that it would continue today. He lost some time before and then around seven kilometres from the end of the first stage the turbo was broken and the dream was destroyed.

 

Q:

Have you been impressed with his start to the season?

 

TM:

Yes, very much. He has done incredible work. We have to do a lot of work now for next year here. Finally, we understand how tough it is. All these little difficulties we have reached, now we have to keep working harder and harder. Of course, for the next rally, we will have some experience from Monte-Carlo.

 

Q:

Sébastien, what a day it has been for you out there. Today you really had a scent for victory. How are you feeling?

 

SO:

I feel great. This is the place I always want to be, sitting here and answering your question. I am very happy. Yesterday was not a bad day at all, but it was difficult to see that with the time sheet because starting second was a hard job. This afternoon we make the biggest difference. We wanted to push and we wanted to try. We knew it would be difficult to catch Seb and Dani but, at the end, it worked. The times were good and that was it.

 

Q:

We could see from the television coverage that you were really pushing hard out there. Were you on the limit today?

 

SO:

Pretty much all the time, but the feeling was good in the car. It was not always perfect. We all made a couple of small mistakes. This morning I did very few. I was very happy this morning. In the afternoon, with the hard tyres, I had a spin on the sandy section. It was very slippery. It was difficult to be perfectly clean all the time. Anyway, it was better than the others. It was not an easy loop. It was very hot in the car, for the engine and the brakes. It was a very demanding day, but it worked well.

 

Q:

Kris, another tough day out there. Second place and Dani not too far behind. It makes it quite exciting for tomorrow?

 

KM:

We still have a job to do tomorrow. My rhythm was good today and I enjoyed driving. The morning was quite nice for me, but Seb (Ogier) just had more pace than me in the afternoon. Even on 31km, he took 3.8 seconds and I couldn’t think where I could have driven better. He did a better job than me this afternoon. The roads here are so narrow and I lost 30 seconds with that one mistake.

 

Q:

Kris, every driver needs a confidence boost before he starts the day. We know you were chatting to your family back home in the UK this morning. People who follow you on Instagram will have seen your daughters wearing Dani Sordo T-shirts! They are big fans of Dani. (Ogier looks at the photo and jokes that his mother used to support ‘poor Jari-Matti’). What did you think when you saw that?

 

KM:

I am sure there are a lot of girls around the world wearing Dani Sordo T-shirts!! Dani lives quite close to me back home, but I think I will have to have a word. I can’t have my kids supporting Dani Sordo…We will have to get some proper T-shirts made when we beat him tomorrow…..!

 

Q:

Dani, last night you were sitting in the middle chair and leading the rally. Tell us about your third day?

 

DS:

The speed of Sébastien (Ogier) was very high and we had a puncture and lost a little bit of time. We are close to Kris now and will try something to try and catch him.

 

Q:

How much do yoiu want to risk of what you have already?

 

DS:

We will see. I will try, but I want to take a podium here.

Date: Saturday, March 10th

Day: 2 Flash N°: 17/18

Special stage: Autodrómo de León 3/4 Distance: 2.30 km

Weather: Warm and sunny

Road conditions: Mixed

 

 

The first Seb shoot-out ended in a 1-1 draw. Loeb won SS17 with a time of 1min 38.1sec and Ogier equalised in SS18 with a faster time of 1min 37.2sec.

 

Meeke and Sordo are fighting for second overall and tied with the outright fastest time of 1min 38sec in SS17. Meeke extended his lead over the Spaniard to 7.7 seconds with the outright fastest time of 1min 36.6sec in SS18.

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“I have to take care of my position (fourth) tomorrow.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“After the puncture it was over. I should have been in a better position. I don’t want to push too much

because I have a podium position.”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“We are in really nice position. Too many mistakes. We have a job to do tomorrow.”

 

Car 39.   HELLER/OLMOS

Speaking before the stage: “We are thinking about the points and the place and just having fun.”

Date: Saturday, March 10th

Day: 3 Flash N°: 16

Special stage: El Brinco 2 Distance: 9.98 km

Weather: Hot and sunny, 31°C

Road conditions: Dry

 

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“It has been a perfect day to be honest. We can be very happy with that. I push as hard as I could. This

one I like a lot. This one was quite slippy. We have a lot of tyre wear.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“I am trying. But still I would like to be faster.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

Rear-left puncture and gearbox oil on the track at the stage finish. “Early in the stage I

started sliding and ran wide and hit a ditch and realised I may have a puncture. That’s when I slowed

down.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“I did not do a really big push. I dont have a spare, so I cannot have a puncture here.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“I push maximum now. I cannot go any faster. I gave everything on this stage.”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“Of course I lost 30 (last stage), but I am still happy to be in second.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“We have only one spare wheel because we had a puncture, so I didn’t push.”

 

Car 31.   TIDEMAND/ANDERSSON

“I really enjoy every day. I thank everyone who has been helping me.”

 

Car 38.   GREENSMITH/PARRY

“Yes it’s been pretty good. I’ve not made any mistakes which is pretty good. We tried some softs this

afternoon, but they are pretty obliterated now. They will probably be ideal for the super special.”

The stage started 20 minutes late because of heavy traffic on the road section.

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“It is a slippery one. I tried to push. It’s a difficult one, a lot of sandy sections. It’s not easy to be perfect

on this one.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“It was a clean stage. Trying to set up the car a bit more before the corners and trying to change the

driving style a bit. We will see.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

Swiped a bank on a second successive stage and lost around 10 seconds. “I used a different diff setting

and it suddenly locked the wheels and we hit the bank. I’ve now changed the map back because it

wasn’t working.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“I take no risks because I have only one spare. I was very slow.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“Everything is okay. It was a bit on the limit with the temperatures.”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“I had a spin. I had to go back through the dust and lost 30 seconds. The fight for the win is over, for

sure, Simple little stupid mistakes this weekend.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“It was okay. No problem, I did not take any risks. I have no spare wheel any more. I drove carefully.

Nothing more to do.”

 

Car 81.   TRIVIŇO/MARTI

The Mexican did not start the second loop of stages.

Fecha: Sábado 10 de marzo

Día: 2                                                                Flash N°:     17/18

Etapa especial: Autódromo de León 3/4         Distancia:    2.30 km

Clima: Cálido y soleado                                    

Condiciones del camino: Mixto

 

El primer mano a mano de los Séb terminó con empate 1-1. Loeb ganó la SS17 con un tiempo de 1m 38.1s y Ogier se desquitó en la SS18 al ser más rápido con 1m 37.2s.

 

Meeke y Sordo compiten por el segundo lugar de la tabla general y empataron con el mejor tiempo de 1m 38s en la SS17. Sin embargo, Meeke amplió su ventaja general sobre el español a 7.7 segundos al registrar el mejor tiempo de 1m 36.6s en la SS18.

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Tengo que cuidar mi posición (cuarta) mañana.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Después de la ponchadura se acabó todo. Debería haber terminado en una mejor posición. No quiero presionar demasiado porque ya tengo un lugar en el podio.”

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“Estamos en una muy buena posición, pero cometimos demasiados errores. Tenemos mucho trabajo que hacer mañana.”

 

Auto 39. HELLER/OLMOS

Comentó antes de la etapa: “Estamos pensando en los puntos y la posición y en divertirnos.”

 

 

 

Fecha: Sábado 10 de marzo

Día: 3                                                                Flash N°:     16

Etapa especial: El Brinco 2                                   Distancia:    9.98 km

Clima: Caliente y soleado, 31°C                       

Condiciones del camino: Seco          

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Sinceramente ha sido un día perfecto. Podemos estar muy contentos. Presioné lo más que pude. Esta me gusta mucho; estuvo muy resbalosa. Tenemos mucho desgaste en los neumáticos.”

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Estoy tratando, pero me gustaría ir aún más rápido.”

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

Presenta ponchadura en el neumático trasero del lado izquierdo y hay aceite de la caja de velocidades en el camino al final de la etapa. “Al inicio de la etapa empecé a patinar, nos abrimos mucho y chocamos con una zanja, y ahí me di cuenta de que quizás teníamos una ponchadura. Ahí es cuando empecé a disminuir la velocidad.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“No presioné demasiado. Ya no traigo refacciones, así que no se me puedo ponchar ningún neumático aquí.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Estoy presionando al máximo, ya no puedo ir más rápido. Di todo lo que tenía en esta etapa.”

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“Claro, perdí 30 segundos (en la última etapa), pero estoy contento de ir en segundo lugar.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

“Solo tenemos un neumático de repuesto porque tuvimos una ponchadura, así que no presioné.”

 

Auto 31. TIDEMAND/ANDERSSON

“Realmente disfruto cada día. Gracias a todos los que me han ayudado.”

 

Auto 38. GREENSMITH/PARRY

“Sí, ha sido muy bueno. No he cometido errores, lo cual es bastante bueno. Probamos unos [neumáticos] suaves esta tarde, pero ya están en bastante malas condiciones ahora. Probablemente serían ideales para la súper especial.”

 

 

                                              

 

Fecha: Sábado 10 de marzo

Día: 3                                                                Flash N°:     15

Etapa especial: Otates 2                                         Distancia:    26.37 km

Clima: Caliente, soleado y con viento (muchos remolinos) 

Condiciones del camino: Seco

La etapa comenzó 20 minutos tarde debido al tráfico pesado en la sección del camino.

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Muy resbalosa. Traté de presionar, pero es difícil. Hay muchas secciones arenosas. No es fácil ser perfectos en esta etapa.”

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Fue una etapa limpia. Tratamos cambiar un poco la puesta a punto del auto para las curvas y también cambiamos un poco el estilo de manejo. Ya veremos.”

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

Golpeó un bank por segunda vez consecutiva en esta etapa y perdió cerca de 10 segundos. “Utilicé una puesta a punto diferente y de repente se trabajaron las ruedas y golpeamos un banco. Ya lo cambié nuevamente porque no estaba funcionando.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“No tomé ningún riesgo porque solo tengo un neumático de refacción. Fui muy lento.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Todo está bien. Un poco en el límite por las temperaturas.”

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“Hice un trompo. Tuve que regresar a través del polvo y perdí 30 segundos. La pelea por el triunfo se acabó. Puros errores tontos este fin de semana.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

“Estuvo bien, sin problemas. No tomé ningún riesgo. Ya no traiga neumáticos de refacción, así que me fui con cuidado. Ya no puedo hacer nada más.”

 

Auto 81. TRIVIŇO/MARTI

El mexicano no arrancó en la segunda vuelta de las etapas especiales.

 

 

Date: Saturday, March 10th

Day: 3 Flash N°: 14

Special stage: Guanajuatito 2 Distance: 30.97 km

Weather: Warm and sunny (2300 metres at stage finish)

Road conditions: Dry and dusty

 

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

Second successive fastest time and leads for the first time. “Of course pushing hard. Someone hit a

dog in front unfortunately. I missed another dog to save my marriage and nearly went off a couple of

times.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Not the position we want to be in. There is not much we can do. We tried to go soft on the rears and it

helped. I am not in the position I want to be to be honest. We just have to figure it out.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

Slid wide early in the stage on a left-hander and swiped a bank. “The car is working fine. The rear is

sliding a lot. I was not pushing hard. I was surprised a bit by the rear.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

Finishes the stage with a front puncture. “At the beginning of the stage there was a small stone. The

tyre broke and delaminated near the end.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“The target is to catch the next car (Greensmith in 8th).”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

Started the stage very late after a technical issue involving a seat belt in the car that was restricted and

not the fault of the crew or the team.

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“I could not do much in there. I tried everything.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

Stopped to change a front-left puncture 21.5km into the stage and lost over two minutes. He finished

the stage with the loss of 2min 23sec and slipped to fifth place. “I dont know. I had a stone on the line. I

didn’t think I would have a problem. I had one.”

 

Car 31.   TIDEMAND/ANDERSSON

“Very nice stage. I really enjoy it.”

 

Car 38.   GREENSMITH/PARRY

“It was not too bad. I was hoping it would be a little bit rougher.”

Date: Saturday, March 10th

Day: 3 Flash N°: 5

Service: E (Rally Campus Service Park)

 

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“We have still been trying to push. We had a bit more line in front. We managed to catch a couple of

seconds. It is hard to catch the time we lost yesterday. The most important is to try and beat Kris. The

other guys in front are not doing the full championship.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

“I can take it a bit more relaxed today. Our goal was to leave México with the lead in the championship

and at the moment it is all fine. We have to stay calm and watch it from behind.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

“Basically it was looking good. The stages had more grip than yesterday. I felt comfortable from the

start. I had one missed junction and lost some time there. I was feeling good. Seven kilometres from

the end we lost all the drive and the turbo had failed. That’s the way it is. We were able to be

competitive on my first event with the team on gravel. We had issues yesterday and still managed to be

close to the first place, so there are some positives.”

 

Car 33.   ROVANPERÄ/HALTTUNEN

“This morning has been okay. We have been careful. The times have been quite okay. We are learning

that is the main thing after what happened yesterday.”

 

Car 35.   BULACIA/FERNANDO

Stopped on the stage before service to allow Rovanperä to pass. Rear-left suspension damage.

“Something broke in the rear left..”

Fecha: Sábado 10 de marzo

Día: 3                                                                Flash N°:     14

Etapa especial: Guanajuatito 2                            Distancia:    30.97 km

Clima: Cálido y soleado (2300 metros al final de la etapa)

Condiciones del camino: Seco y con polvo                                   

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

Mejor tiempo por segunda vez consecutiva y en la primera posición. “Claro que estoy presionando mucho. Uno de los de adelante atropelló a un perro, desafortunadamente. Yo esquivé a otro perro para salvar mi matrimonio y casi me salgo del camino un par de veces.”

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“No es la posición en la que quisiera estar. No hay mucho más que podamos hacer. Optamos por neumáticos traseros suaves y ayudó, pero sinceremante no estoy en la posición en la que quisiera estar. Tendremos que ver qué hacemos.”

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

Al inicio de la etapa se abrió demasiado en una curva a la izquierda y golpeó un banco. “El auto está funcionando bien. La parte trasera está patinando mucho. No presioné demasiado. Me sorprendió un poco la parte trasera.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

Termina la etapa con ponchadura en uno de los neumáticos delanteros. “Al principio de la etapa había una piedra. Se reventó el neumático y casi al final ya no traía capas.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“La meta es alcanzar al auto que está adelante (Greensmith en 8°).”

 

Auto 9. LAPPI/FERM

Comenzaron la etapa muy tarde debido a un problema técnico con uno de los cinturones de seguridad del auto que estaba restringido, no por culpa de la tripulación ni del equipo.

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“No pude hacer mucho aquí. Lo intenté todo.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

Se detuvo para cambiar el neumático delantero izquierdo que se ponchó en el km 21.5 y perdió más de dos minutos. Terminó la etapa con la pérdida de 2m 23s y cayó al quinto lugar. “No sé. Había una piedra en la línea. No pensé que tendríamos problemas, pero sí tuvimos uno.”

 

Auto 31. TIDEMAND/ANDERSSON

“Muy bonita etapa. La disfruté mucho.”

 

 

Auto 38. GREENSMITH/PARRY

“No estuvo tan mal. Esperaba que fuera un poco más pesado.”

 

 

 

 

Date: Saturday, March 10th

Day: 3 Flash N°: 13

Special stage: El Brinco 1 Distance: 9.98 km

Weather: Warm and sunny

Road conditions: Dry

 

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

Starter motor issue confirmed before the stage and he did not want the engine to stall. “We have

no starter motor but that is okay. We just need to reach service now. The start was bad. I was scared to

stall. It’s very loose on this one. But it is a beautiful profile. I am looking forward to the afternoon.”

 

Car 3.   SUNINEN/MARKKULA

“I am too cautious. I should use the grip more in the high-speed corner…”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Clean stage to be honest. I don’t know why we are not on the pace.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

“We know it was going to be difficult this weekend. We had problems with the positions. It has been

frustrating for us. Now we are far back. It is part of the game.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“I was happy with this stage. The balance of the car was good. We were struggling with the traction on

the slower stages this morning. I enjoy a lot this stage. It was a bit dusty in the car.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“It is better than yesterday. Here it is loose gravel underneath. In the afternoon, for me, it could be a

mixed package of tyres.”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

“Everything was fine. It seems the times were bad. I thought I did a good stage. Whatever!”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“I made a couple of mistakes in there on the braking. The car stalled on me and then I ran wide on a

corner. It was a bit sloppy to be honest. Let’s see for the afternoon.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“It’s a good surprise to be leading. I am happy to be in a fight like this. The others are fast now. I lost on

the last two stages. We will see in the afternoon.”

 

Car 31.   TIDEMAND/ANDERSSON

“We were careful on the first one and we have found a good rhythm. The car is working well. We hope

to keep going like this.”

 

Car 32.   HUTTUNEN/LINNAKETO

“It is not so easy. We have a temperature problem.”

 

Car 38.   GREENSMITH/PARRY

“The plan for this rally was to come here and get some experience. We are in the top 10 and need to

play it calm now to conserve our position.”

Date: Saturday, March 10th

Day: 3 Flash N°: 12

Special stage: Otates 1 Distance: 26.37 km

Weather: Warm and sunny

Road conditions: Dry

 

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“I tried to push. It is still very slippery. I cannot do more. I am on the limit.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“That stage was a little bit twistier and narrower but I had a better rhythm in there.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“For me it was good. I had a good feeling for the car but the time is not so good.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“I struggled in there. There was a lot of loose gravel and it was difficult to get traction. I was in the

higher gears and I think that was a mistake.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

Toyota have confirmed that the Estonian has retired from the event on the road section after

Guanajuatito following the engine issues that caused him to lose power in SS11.

 

Car 9.   LAPPI/FERM

Right-front splitter damage in stage. “Very slippery and I am feeling the tyres don’t have any traction at

all. The wheels are spinning and spinning. I dont know what’s wrong to be honest. There is a clean line.

I dont know…”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“It was slow in there, corner after corner, and very technical. Maximum concentration was needed in

there.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“Kris did a good time and Ogier also. It was not so good at the end. There was no issue but it was tricky

and very narrow. It was not enough.”

 

Car 31.   TIDEMAND/ANDERSSON

“It was okay. We found an okay rhythm. That is always the question. We just need to find a balance.”

 

Car 38.   GREENSMITH/PARRY

“It was good. We had a puncture on the first stage this morning, so we have been keeping it tidy today.

It’s a bit soul-destroying because you want to go a bit.”

 

Car 39.   HELLER/OLMOS

“Very slippery and tricky. We are having fun and losing time. We are not efficient. We are going really

sideways and losing time.”

Fecha: Sábado 10 de marzo

Día: 3     Flash N°: 5

Servicio: E (Parque de Servicio del Campus del Rally)

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Hemos seguido presionando. Ya tenemos más línea al frente. Logramos recuperar un par de segundos, pero es difícil recuperar el tiempo que perdimos ayer. Lo más importante es tratar de vencer a Kris. Los otros muchachos al frente no están haciendo todo el campeonato.”

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

“Puedo estar más relajado hoy. Nuestra meta era irnos de México con el liderato del campeonato, y por el momento todo está bien. Debemos estar tranquilos y observar desde atrás.”

 

Auto 8. TÄNÄK/JARVEOJA

“Todo se veía bien. Las etapas tenían más agarre que ayer y me sentí cómodo desde el principio. Me pasé una intersección y perdimos algo de tiempo. Me sentía bien. Luego, siete kilómetros antes del final perdimos toda la potencia y el turbo. Así es esto. Pudimos ser competitivos en mi primer evento en tierra con el equipo. Ayer tuvimos problemas y aún así logramos mantenernos cerca del primer lugar, así que hay cosas positivas.”

 

Auto 33. ROVANPERÄ/HALTTUNEN

“Esta mañana estuvo bien. Debemos ser cuidadosos. Los tiempos han estado bien. Estamos aprendiendo, que es lo principal después de lo que pasó ayer.”

 

Auto 35. BULACIA/FERNANDO

Se detuvo en la etapa antes del servicio para dejar pasar a Rovanperä. Presenta daños en la suspensión trasera del lado izquierdo.

“Algo se rompió atrás, del lado izquero…”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fecha: Sábado 10 de marzo

Día: 3                                                                Flash N°:     13

Etapa especial: El Brinco 1                                               Distancia:    9.98 km

Clima: Cálido y soleado                                    

Condiciones del camino: Seco      

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

Se confirmó un problema con el motor de arranque antes de la etapa y no quería que se le atascara el motor. “No tenemos motor de arranque, pero está bien. Solo necesitamos llegar al servicio ahora. El arranque estuvo mal, tenía miedo de que nos quedáramos atascados. Había mucha tierra suelta en esta etapa, pero es muy bonita. Ya espero con ansias las etapas de esta tarde.”

 

Auto 3. SUNINEN/MARKKULA

“Soy demasiado precavido. Debería haber utilizado más el agarre en la curva de alta velocidad.”

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“La verdad fue una etapa limpia. No sé porqué no entramos en ritmo.”

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

“Sabíamos que iba a ser difícil este fin de semana. Tuvimos problemas con las posiciones y ha sido fustrante para nosotros. Ahora ya estamos muy lejos. Es parte del juego.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Estuve contento en esta etapa. El equilibrio del auto fue bueno. Batallamos con la tracción en las primera etapas de esta mañana. Disfruto mucho esta etapa.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Estuvo mejor que ayer. Aquí hay tierra suelta debajo. Esta tarde, yo creo que podría cambiar a un paquete de neumáticos mixtos.”

 

Auto 9. LAPPI/FERM

“Todo estuvo bien, pero al parecer los tiempos están mal. ¡Pensé que habíamos hecho una buena etapa! ¡En fin, lo que sea!”

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“Cometí un par de errores con el freno. El auto se atascó y luego me abrí demasiado en una curva. La verdad fui un poco descuidado. Ya veremos cómo nos va en la tarde.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

“Es una buena sorpresa ser el líder. Estoy contento de estar en una competencia como esta. Los demás son rápidos ahora. Perdí en las últimas dos etapas. Ya veremos esta tarde.”

 

Auto 31. TIDEMAND/ANDERSSON

“Tuvimos cuidado en la primera etapa y encontramos un buen ritmo. El auto está funcionando bien, y esperamos que síga así.”

 

Auto 32. HUTTUNEN/LINNAKETO

“No es fácil. Tenemos problemas con la computadora.”

 

Auto 38. GREENSMITH/PARRY

“El plan para este rally era venir y adquirir experiencia. Ya estamos dentro de los 10 primeros lugares y necesito llevármela tranquilo para conservar nuestra posición.”

 

 

 

                                                  

Fecha:                      Sábado 10 de marzo

Día:                                         3                                                                Flash N°:     12

Etapa especial:                      Otates 1                                                    Distancia:    26.37 km

Clima:                                     Cálido y soleado                                    

Condiciones del camino:     Seco                                                        

 

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Traté de presionar, pero sigue estando muy resbaloso. No puedo hacer más, estoy en el límite.”

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Esta etapa estuvo un poco más sinuosa y angosta, pero tuve mejor ritmo.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Para mí estuvo bien. El auto se sintió bien, pero mi tiempo no fue tan bueno.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Batallé bastante. Había mucha tierra suelta y fue difícil tener tracción. Traía la palanca de velocidad en lo más alto y creo que eso fue un error.”

 

Auto 8. TÄNÄK/JARVEOJA

Toyota confirmó que el estonio se retiró del evento en la sección del camino después de Guanajuatito por problemas con el motor que lo hicieron perder potencia en la SS11.

 

Auto 9. LAPPI/FERM

El spoiler delantero derecho se dañó en la etapa. “Muy resbaloso y siento que no traigo nada de tracción en los neumáticos. Las ruedas solo giran y giran. Sinceramente no sé cuál es el problema. La línea está limpia. No sé qué pasa.”

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“Estuvo lento, curva tras curva, y muy técnicas. Necesité concentrarme al máximo en esa etapa.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

“Kris hizo un buen tiempo, al igual que Ogier. Al final no estuvo tan bien. No tuvimos problemas, pero estuvo difícil y muy angosta. No fue suficiente.”

 

Auto 31. TIDEMAND/ANDERSSON

“Estuvo bien. Encontramos un buen ritmo, y de eso se trata siempre. Solo necesitamos encontrar un equilibrio.”

 

Auto 38. GREENSMITH/PARRY

“Estuvo bien. Tuvimos una ponchadura en la primera etapa de esta mañana, así que queremos mantenernos limpios. Est un poco desmoralizador porque queremos presionar más.”

 

Auto 39. HELLER/OLMOS

“Muy resbaloso y complicado. Nos estamos divirtiendo, pero perdemos tiempo. No somos eficientes. Nos vamos mucho de lado y perdemos tiempo.”

Date: Saturday, March 10th

Day: 3 Flash N°: 11

Special stage: Guanajuatito 1 Distance: 30.97 km

Weather: Warm and sunny

Road conditions: Dry and dusty

 

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“I try my best. The position is a bit better today and there is more grip. It is going to be hard. It is still

cleaning a bit. It will be hard to fight with Seb, Ott and Dani, but Kris, yes.”

 

Car 3.   SUNINEN/MARKKULA

“Not much better. I could not find the rhythm. It does not feel good.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“There was one pace note. It was really fast and I thought it was really slow on a straight. Not the best

rhythm for me. We will definitely have to do better.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

Stopped for around 50 seconds after a water splash in the stage. He continued to lose time as the

stage progressed. TV also reported an overshoot. “Probably the radiator block did not work. It took

more than a minute to start the engine again and then we had a slow puncture for the last seven

kilometres.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

Loses rally lead to Loeb. “Good for him. I was not comfy and the car was moving a lot. Brake problems.

I don’t like this stage. Slow and very slippery.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“Yes we had problem with the dust (behind Thierry). I was thinking what is the problem. I was thinking

where did it come from with three minute intervals, That explains it.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

Road speed through the stage with tape hanging off the roof of the car. He drops over 2min 50sec

to Ogier. “I dont know. We have 20 horse power maybe…”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

“It feels okay to be honest. Everything is fine. Thanks to the team for putting the car together.”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“I tried to be really neat and tidy. Maybe I was not aggressive enough. It is going to clean a lot. It’s going

to get quicker and quicker.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“I did not lose any time. I caught some dust at the end but I did not slow down. I tried to wake up early

because the rhythm you have in the first stage is important. I push hard and have a good feeling with

the car.

Date: Saturday, March 10th

Day: 3 Flash N°: 4

Service: D (Rally Campus Service Park)

 

 

Of the 29 starters in the various categories, only Evans/Barritt (Car 2) had officially retired from

the event at the start of day three.

 

Suninen (Car 3), Lappi (Car 9) and Latvala (Car 7) all restarted amongst the World Rally Cars and

WRC2 runners Huttunen (Car 32), Rovanperä (Car 33) and Solans (Car 36) all retured in Rally2.

 

Tom Williams (Car 61) had slipped under the radar on day 2 and held 25th overall on his Mexican debut

and topped the WRC3 rankings.

Fecha: Sábado 10 de marzo

Día: 3                                                                Flash N°:     11

Etapa especial: Guanajuatito 1                            Distancia:    30.97 km

Clima: Cálido y soleado                                    

Condiciones del camino: Seco y con polvo

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Hice lo mejor que pude. La posición estuvo un poco mejor y hay más agarre. Va a ser difícil; todavía estoy limpiando un poco. Será difícil competir contra Séb, Ott y Dani, pero con Kris, sí.”

 

Auto 3. SUNINEN/MARKKULA

“No mucho mejor. No pude encontrar el ritmo. No se siente bien.”

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Hubo una nota de navegación…era muy rápido y pensé que era muy lento en línea recta. No tuve muy buen ritmo. Definitivamente tenemos que mejorar.”

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

Se detuvo durante alrededor de 50 segundos tras un paso de agua en la etapa. Continuó perdiendo tiempo a medida que avanzaba la etapa. La transmisión por televisión también reportó que se pasó de largo en un tramo. “Probablemente no funcionó el bloqueo del radiador. Nos tardamos más de un minuto en encender nuevamente el motor y luego durante los últimos siete kilómetros comenzamos a perder aire lentamente de uno de los neumáticos.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

Pierde el liderato del rally frente a Loeb. “Bien por él. No me sentí muy cómodo y el auto se movía demasiado. Tuve problemas con los frenos. No me gusta esta etapa. Es lenta y muy resbalosa.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Sí, tuvimos problemas con el polvo (detrás de Thierry). Pensé que había un problema, me preguntaba de dónde venía si había un intervalo de tres minutos. Eso lo explica todo.”

 

Auto 8. TÄNÄK/JARVEOJA

Condujo a velocidad muy lenta en toda la etapa y del techo del auto colgaba un pedazo de cinta de las que hay en el camino para restringir el paso. Perdió más de 2m 50s frente a Ogier. “No sé qué pasa. Tenemos solo como 20 caballos de fuerza…”

 

Auto 9. LAPPI/FERM

“La verdad se siente bien. Todo está bien. Gracias al equipo por arreglar el auto.”

 

 

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“Traté de hacerlo muy limpio y ordenado. Quizás no fui lo suficientemente agresivo. Se va a limpiar más y cada vez será más rápido.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

“No perdí nada de tiempo. Al final atrapé algo de polvo pero no disminuí la velocidad. Traté de levantarme temprano porque el ritmo que tengas en la primera etapa es importante. Presioné mucho y me sentí muy bien con el auto.”

 

 

                                   

 

Fecha: Sábado 10 de marzo

Día: 3                                                                                           Flash N°: 4

Servicio:      D (Parque de Servicio del Campus del Rally)

De los 29 participantes iniciales en las distintas categorías, solo Evans/Barritt (Auto 2) se retiró oficialmente del evento al comienzo del día tres.

 

Suninen (Auto 3), Lappi (Auto 9) y Latvala (Auto 7) reiniciaron entre los Autos del Rally Mundial, mientras que los competidores del WRC2 Huttunen (Auto 32), Rovanperä (Auto 33) y Solans (Auto 36) regresaron en el Rally 2.

 

Tom Williams (Auto 61) se mantuvo fuera del radar durante el segundo día del evento y terminó en la 25a posición de la tabla general en su debut en México, para así encabezar la clasificación del WRC3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2018 -WRC Mexico (MEX) – WRC 08/03/2018 to 11/03/2018 – PHOTO : @World

 

 

LEÓN (México): Dani Sordo y Carlos Del Barrio, del equipo Hyundai Shell Mobis World Rally Team, mantienen una ligera ventaja de tan solo 7.2 segundos al finalizar el primer día del 15° Rally Guanajuato México.

 

La dupla española asumió el liderato a partir de la tercera etapa al ganar dos de las nueve pruebas cronometradas del día y controlar muy bien el desgaste de los neumáticos de su i20 WRC sobre los calientes caminos de terracería en las montañas que rodean León y Guanajuato.

 

Pero el día indudablemente se lo llevó el nueve veces campeón mundial Sébastien Loeb. El francés supo ocultar muy bien sus tres años lejos del WRC para registrar dos triunfos en las etapas y presionar a Sordo por el primer lugar en el podio. El piloto del equipo Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team superó a Tänäk, del equipo Toyota GAZOO Racing por 3.8 segundos.

 

Sordo dijo: “Esperaba estar en la contienda, el año pasado fuimos los más rápidos aquí, pero Sébastien (Loeb) viene muy rápido sobre nosotros”.

 

El ganador del año pasado, Kris Meeke, encabezó el contingente después de la primera etapa del día y ganó dos etapas, pero un par de trompos en la vuelta de la tarde le salieron caros al irlandés, quién terminó en la cuarta posición en el segundo de los autos C3 WRC.

 

Se desató una tensa lucha entre Sébastien Ogier, el defensor del título del campeonato mundial y Andreas Mikkelsen, del equipo Hyundai. El francés superó el obstáculo que representaba su posición de salida y mantuvo la quinta posición al final del día por tan solo 1.5 segundos.

 

El finlandés Jari-Matti Latvala iba en séptimo lugar en el segundo de los Toyota Yaris hasta que se quedó sin alternador en el centro de la ciudad de Guanajuato mientras regresaba de la última de las etapas de tierra. Había corrido toda la etapa de Ortega con la luz de advertencia de la batería encendida.

 

Por su parte, ser el primero en el camino fue una horrible experiencia para el actual líder del WRC, Thierry Neuville. Problemas con la presión del combustible y con la dirección agravaron la situación del belga, quien finalizó la jornada 2m 01.9 s detrás del líder Sordo.

 

Por otro lado, Pontus Tidemand dominó la categoría del WRC2 en su Škoda y finalizó con una cómoda ventaja de 3m 38.3 frente al Ford de Gus Greensmith, después de que el finlandés Kalle Rovanperä se retirara previamente y Jari Huttunen sufriera daños en el radiador.

 

Tidemand dijo: “Tenemos un buen auto, hicimos un buen reconocimiento, y tengo un buen copiloto. Necesitamos seguir así. Todo ha funcionado como un reloj, muy bien.”

 

Los mexicanos Ricardo Triviño, Ricardo Cordero y Francisco Name se dirigieron a las últimas dos etapas del día ocupando extraoficialmente los lugares 13°, 14° y 15° de la tabla general extraoficial detrás del piloto del WRC2 Pedro Heller en 10° lugar y el novato del WRC Marquito Bulacia en 11°.

 

Viernes – lo que sucedió

 

El líder de la serie, Neuville, salió del servicio de la mañana rumbo a los 26.05 km de la etapa Duarte-Derramadero, la primera etapa especial en terracería de la temporada del WRC. Cuando el piloto belga inició la prueba cronometrada encabezando a los otros 28 competidores, ya estaba entrada la mañana y la temperatura rondaba los veinte grados centígrados. Perdió segundos vitales limpiando la superficie y registró un tiempo a vencer de 17m 27.6s. La desventaja de su posición de salida se dejó evidenciar muy pronto y el piloto de Hyundai comenzó a descender detrás de sus rivales. Meeke reclamó el triunfo en la etapa y le arrebató al veloz Sordo la ventaja de 3.8 segundos que el piloto español mantenía en el rally.

 

La tercera etapa en El Chocolate, que varios de los pilotos habían catalogado como la más difícil de todo el evento, se corrió a continuación a lo largo de 31.44 km. Esta era la primera vez que Loeb se enfrentaba a la etapa más larga del rally de este año en este formato.

 

El piloto del momento fue el español Dani Sordo al registrar un tiempo espectacular de 24m 05.6s para aventajar así a Meeke por 9.5 seconds. Evans ocupó la tercera posición y Loeb ascendió a un impresionante cuarto lugar en su regreso al WRC. Por su parte, Latvala y Lappi se quejaron de problemas de sobrecalentamiento del motor en el Yaris WRC, a pesar de que los ingenieros de Toyota habían implementado un sistema en “modo camino” para evitar estos problemas, mientras que Neuville continuó perdiendo valiosos segundos al ser responsable de barrer el camino desde su posición de salida en primer lugar.

 

El joven finlandés del equipo Škoda Motorsport, Kalle Rovanperä, se vio obligado a retirarse de la contienda por el título del WRC2 debido al daño que sufriera el radiador de su auto tras golpear una piedra después de un salto en la segunda etapa. Por su parte, Tidemand inició el día a la delantera y el piloto sueco amplió esa ventaja a 1m 24.4s sobre Greensmith después de la tercera etapa, con Jari Huttunen completando los tres primeros lugares.

 

La cuarta etapa especial en Ortega llevó a los competidores a más de 2,700 metros sobre el nivel del mar y marcó el punto más alto de toda la temporada del WRC. Sordo continuó su veloz ritmo al cronometrar el mejor tiempo por segunda vez y dirigirse a la etapa callejera en León con una ventaja de 15.1 segundos sobre Meeke. Por su parte, Loeb continuó su impresionante regreso al registrar el segundo mejor tiempo y el tercer lugar de la tabla general, mientras que un acciente en sexta le costó a Evans más de dos minutos y medio que lo llevaron de picada hasta la 12ª posición.

 

El galés dijo: “Iba en sexta, golpeamos un tope y el auto voló. Tratamos de componernos, pero no teníamos potencia y dimos varias vueltas”.

 

Tidemand ostentaba cómodamente el control del WRC y no asumió ningún riesgo, con lo que amplió su ventaja sobre Greensmith a 2m 13.9s. Por su parte, un trompo y un neumático ponchado en una etapa anterior le costaron más tiempo a Huttunen y el finlandés quedó en la tercera posición con una diferencia de 2m 22.5s.

 

Neuville terminó la etapa callejera con una puerta abierta y quejas por problemas con el motor. El piloto belga sufrió la catastrófica pérdida de 25 segundos en tan solo 1.11 km debido a la pérdida de presión del combustible; por su parte, Lappi se quedó atorado, y Meeke golpeó un par de macetones con árboles, mientras que Suninen se adjudicó el mejor tiempo.

 

Sordo llegó muy animado al servicio con una ventaja de 16.6 segundos y admitió que la elección de neumáticos para el calor de la tarde sería crucial. Evans se retiró del tramo y el copiloto Dan Barritt fue trasladado al hospital debido a una posible conmoción cerebral.

 

El director del equipo M-Sport Ford World Rally Team, Malcolm Wilson, comentó: “Definitivamente los muchachos pueden arreglar el auto, pero desafortunadamete, no podremos continuar por la situación de Dan. Aprovecharemos el tiempo que tenemos ahora para reparar el auto. Después de eso, todo depende de los resultados de Dan. Ya veremos qué dicen los doctores”. Más tarde el equipo confirmaría que Evans no correría el sábado después de que se confirmara el diagnóstico de su copiloto.

 

Bajo un sol abrasador y con una superficie ligeramente mejor, Neuville atacó durante la segunda pasada por Duarte-Derramadero y ganó 18 segundos con respecto a la primera etapa, pero aún así fue superado por sus rivales en una etapa en la que Meeke fue el más veloz y redujo la ventaja de Sordo a 12.3 segundos. El trío de Toyota continuaba quejándose por la falta de potencia cuando se elevaba la temperatura del motor, y Loeb sobrevivió a pesar de que ligeramente se pasó de largo en una de las etapas, mientras que Suninen perdió dos minutos y medio después de que se abriera demasiado en una curva y golpeara la parte trasera izquierda de su Ford Fiesta. El percance de Loeb le regaló el cuarto lugar a Tänäk.

 

El desgaste de los neumáticos sería un elemento crucial para aquellos que corrían con neumáticos de compuesto suave en la segunda pasada a través de El Chocolate. Sordo manejó con mucho cuidado para conservar sus neumáticos suaves, pero un trompo de Meeke ayudó al español a conservar su ventaja de 14.9 segundos, mientras que Meeke caía a la tercera posición luego de que Loeb condujera maravillosamente para registrar su primer triunfo en una etapa del WRC desde el Rally de Montecarlo en 2015.

 

Solo ocho autos WRC seguían compitiendo después de que Lappi se saliera del camino en el km 14.1 y Suninen golpeara un muro de contención en el km 1.5 de la etapa especial y quedara al margen del camino.

 

Tidemand comenzó su segunda vuelta con una ventaja de 2m 15.8s sobre Greensmith en el WRC2 y terminó El Chocolate 3m 14.7s delante del británico. Huttunen sucumbió ante problemas con el radiador en la SS6 y regresó a León, lo que les permitió a Heller y a Bulacia ascender a la tercera y cuarta posiciones, respectivamente.

 

Por su parte, Neuville perdió otros 35 segundos y se quejó de problemas con la dirección al final de Ortega, y un trompo le costó caro a Meeke al regalarle el tercer lugar a Tänäk, mientras que Sordo defendía su rotunda ventaja sobre Loeb y se dirigía a las dos etapas restantes en el Autódromo de León 7.9 segundos delante de sus rivales. Por otro lado, Tänäk y Loeb empataron con el mejor tiempo.

 

Tänäk registró el mejor tiempo en la SS9 y compartió los honores con Ogier en la SS10, pero Sordo mantuvo la ventaja general para concluir la jornada en la primera posición.

 

Mañana

 

Las tripulaciones se enfrentarán a otras nueve etapas especiales y 140.35 km de competencia el sábado. La primera de dos pasadas por los 30.97 km de Guanajuatito pone en marcha la acción para luego continuar con Otates (26.37 km) y El Brinco (9.98 km).

 

Los tres tramos sobre terracería se repiten después de la comida en el Parque de Servicio del Campus del Rally para finalizar la jornada con la tercera y cuarta etapas en el Autódromo de León y una segunda pasada por la etapa callejera en la ciudad de León.

 

Rally Guanajuato México 2018 – posiciones después de la SS10:

  1. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP) Hyundai i20 Coupe WRC 1hr 47min 55.4sec
  2. Sébastien Loeb (FRA)/Daniel Elena (FRA) Citroën C3 WRC 1hr 48min 02.6sec
  3. Ott Tänäk (EST)/Martin Järveoja (EST) Toyota Yaris WRC 1hr 48min 06.4sec
  4. Kris Meeke (GBR)/Paul Nagle (IRL) Citroën C3 WRC 1hr 48min 20.4sec
  5. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Ford Fiesta WRC 1hr 48min 25.6sec
  6. Andreas Mikkelsen (NOR)/Anders Jaeger-Synnevaag (NOR) Hyundai i20 Coupe WRC 1hr 48min 27.1sec
  7. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC 1hr 49min 57.3sec
  8. Pontus Tidemand (SWE)/Jonas Andersson (SWE) Škoda Fabia R5 1hr 53min 01.0sec
  9. Gus Greensmith (GBR)/Craig Parry (GBR) Ford Fiesta R5 1hr 56min 39.3sec
  10. Pedro Heller (CHL)/Pablo Olmos (ARG) Ford Fiesta R5 2hrs 00min 29.2sec

 

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2018 -WRC Mexico (MEX) – WRC 08/03/2018 to 11/03/2018 – PHOTO : @World

‘Meet the Crews’ –  after SS10

Friday, March 9th 2018

 

Present:

Michel Nandan – Hyundai Shell Mobis World Rally Team

Pierre Budar – Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team

Kai Lindström – Toyota GAZOO Racing World Rally Team

Malcolm Wilson – M-Sport Ford World Rally Team

 

1st Dani Sordo – Hyundai Shell Mobis World Rally Team

2nd Sébastien Loeb – Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team

3rd Ott Tänäk – Toyota GAZOO Racing World Rally Team

 

Q:

Michel, what a day it has been for Dani Sordo.You must be delighted with his progress?

 

MN:

Yes, of course, we are really pleased with the performance of Dani. We know he had a very good road position, He managed not to do any mistakes and managed to set some best times. Maybe he did a small mistake with the tyre choice on the second loop but he managed to keep his position.

 

Q:

It is a very nostalgic position for Dani to be leading. Can he hold on?

 

MN:

There is only a small gap between Dani and Seb, but there is also not many seconds between second and third place and even fourth place. It will be a big battle tomorrow.

 

Q:

Pierre, everyone was curious to see what would happen when a nine-time WRC champion returned to the WRC. Seb (Loeb) didn’t disappoint, did he?

 

PB:

I think everybody has been a bit surprised and maybe even Seb himself. Of course, we expect him to be in the good rhythm but we did not know when he would be as fast as his friends. Even when you look at his face when he discover that he had set a fastest time, he xas very suprised also.

 

Q:

What more can we expect from him?

 

PB:

Okay, I think it would be fantastic if he could manage to do it. Everything is possible with Seb, you know!

 

Q:

Kai, talk to me about Jari-Matti Latvala and Esapekka Lappi today. We don’t see either here at the end of the day. What happened?

 

KL:

It was disappointing for Jari-Matti. He finished stage eight and discovered that there was something wrong with the alternator and he was forced to stop in Guanajuato, so he is in Rally2 tomorrow. He was doing very well. EP went off. Not very many people noticed that, not even the TV. They showed Ott’s car with EP’s name on it. It was just off-road and he landed on the right-hand side of the car. We found out 30 minutes ago because there was no ‘phone signal and the satellite was flat. But the car looks okay and they can continue.

 

Q:

Ott holds third place on the podium. It was a strong day for him.

 

KL:

I think he was quite clever today in the tricky conditions. I would say tomorrow the conditions are more equal and I would say he will be fast. Let’s see what happens.

 

Q:

Malcolm, Seb Ogier first. Second on the road. He did a great job. What have you thought today?

 

MW:

Thre is no question that his performance from his road position has been fantastic. But to think that he will be starting fourth car on the road tomorrow is pretty frustrating by the fact that we had no retirements in Sweden and we’ve had them today. Every position we have seen today is an improvement He will be pushing hard tomorrow. It’s quite a small gap to Kris Meeke. We will see what happens.

 

Q:

What is the update on Elfyn and Dan after the accident today?

 

MW:

Elfyn is the first guy to roll the Fiesta WRC. Unfortunately, Dan suffered quite a bit in the accident. He’s been to hospital. Hes got concussion and that means he cannot continue tomorrow. Considering the speed of the crash, the smal amount of damage to the car is remarkable. Hopefull he will be 100% fit for Corsica.

 

Q:

Dani, you are leading the rally at the end of day two. How are you feeling?

 

DS:

The feeling is incredible. The start position was a little bit better than the others but I pushed a lot. I had a bit of an advantage in the morning. The afternoon was a bit more difficult with the tyres. I will continue tomorrow.  

 

Q:

It must be quite nostalgic having Seb chasing you down?

 

DS:

Yes, it is nice to see him back, but he is back too quickly…! This is rally and this is compettion.  It is always welcome. I will try to do my best and enjoy the stages. I want to win but everyone wants to win. It will be a nice fight.

 

Q:

Sébastien, back in the championship and here you are in second position fighting for the lead. Did you ever imagine that?

 

SL:

I was dreaming about it. I did not know what to expect when I came back or whether I would find the feeling like these guys. You need to feel like one with you and the car and I did not know whether I could get it back after six years. It was a lot of questions to myself. The rhythm was good and the feeling with the car was there from the start of the day. One little mistake, but not much. It’s great to be here in second position.

 

Q:

What did you feel like when Daniel told you that you had the fastest stage time?

 

SL:

It was not Daniel because there was no board. It was the guy who was doing the interview who told me. It was a great surprise because on the first pass of El Chocolate it was not really good. It ws a new stage for me and I had to understand the things quickly. To have my first fastest time of the rally on a stage I did not know was a great surprise and I was very happy.  

 

I try my best all the time and will continue like this. Dani is seven seconds ahead and Ott is not far behind. Some other drivers are not too far either. I had a good road position. Tomorrow is another day and I will try to fight.

 

Q:

Ott, it has been a strong day for you with third position, Are you happy?

 

OT:

Yes, I am happy to be here. It was a tough day and we had quite a few issues with the heat and the engine. It was a bit of a struggle but we managed quite well. The engineers managed to improve it a bit and the second loop was easier to drive.

 

Q:

Ott, you want to fight for the win here. Is there more of an incentive to be hunting down a nine-time World Champion.

 

OT:

Defintely, we are quite keen to hunt him down, but I take my hat off to him now. He has done an incredible job today and has been very fast. Tomorrow is another day. We are close on the road and it will be a big fight.

 

Q:

We noticed a huge Estonian flag in the crowd today. They have even travelled to Mexico to support you.

 

OT:

It is far from home and it is nice to see local people around here. I guess it’s minus 10 or minus 20 in Estonia and plus 30 here, so it’s nice to enjoy some sunshine. But it’s nice to see some Estonian flags.

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2018 -WRC Mexico (MEX) – WRC 08/03/2018 to 11/03/2018 – PHOTO : @World

LEÓN (México): Hyundai Shell Mobis World Rally Team’s Dani Sordo and Carlos Del Barrio held on to a slender lead of just 7.2 seconds after the opening full day of the 15th Rally Guanajuato México.

The Spanish duo led from the third stage, won two of the day’s nine timed tests and managed their i20 WRC’s tyre wear well over the abrasive gravel tracks on the mountain roads around León and Guanajuato.

The drive of the day undoubtedly came from the nine-time World Champion Sébastien Loeb. The Frenchman belied his three years away from the WRC to record two stage wins and apply late pressure on Sordo for the top place on the podium. The Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team driver led third-placed Toyota GAZOO Racing team’s Ott Tänäk by 3.8 seconds.

Sordo said: “I expected to be in the fight. We were quick here last year. But Sébastien (Loeb) is coming at us really fast.”

Last year’s event winner Kris Meeke led after the first stage of the day and won two stages, but a couple of costly spins on the afternoon loop dropped the Ulsterman to fourth in the second of the C3 WRCs.

There was a tense tussle between Sébastien Ogier, the defending World Champion, and Hyundai’s Andreas Mikkelsen. The Frenchman overcame his running order handicap to hold fifth at the end of the day by just 1.5 seconds.

Finland’s Jari-Matti Latvala was seventh in the second Toyota Yaris until the alternator failed in Guanajuato city centre on the Finn’s journey back from the last of the day’s gravel stages. He had driven the entire Ortega stage with a battery warning light on.

Running first on the road was a miserable experience for current WRC leader Thierry Neuville. A fuel pressure problem and steering issues compounded the Belgian’s woes and he reached the overnight halt in seventh place, trailing leader Sordo by 2min 01.9sec.

Pontus Tidemand dominated the WRC2 category in his Škoda and reached the night halt in eighth overall, a comfortbale 3min 38.3sec in front of Ford’s Gus Greensmith, after Finland’s Kalle Rovanperä retired early on and Jari Huttunen suffered radiator damage.

 

Tidemand said: “We have a good car, we did a good recce and I have a good co-driver. We need to keep it up like this. It has been running like a clock, very good.”

 

México’s Ricardo Trivino, Ricardo Cordero and Francisco Name headed to the last two stages of the day in an unofficial 12th, 13th and 14th overall in the combined unofficial classification behind WRC2’s 10th-placed Pedro Heller and WRC rookie Marquito Bulacia in 11th.

 

Friday – as it happened

 

Series leader Neuville headed out of morning service to the 26.05km of the Duarte-Derramadero stage, the first gravel special of the WRC season. The later morning start meant that the temperature was already into the low twenties when the Belgian began the timed test ahead of 28 rivals. He lost vital seconds cleaning the stage surface and carded a time of 17min 27.6sec. The disadvantage of his starting position was soon clearly apparent and the Hyundai driver began to tumble behind his rivals. Meeke claimed the stage win and snatched the outright rally lead by 3.8 seconds from a flying Sordo.

 

The third El Chocolate stage ran for 31.44km and was the test that several of the drivers had flagged as being the toughest of the entire event. Loeb had not tackled the longest stage of this year’s rally in this format before either.

 

The drive of the morning came from Sordo and the Spaniard carded a sensational time of 24min 05.6sec to snatch the outright lead from Meeke by 9.5 seconds. Evans held third and Loeb climbed to an impressive fourth on his WRC return. Latvala and Lappi both complained of engine overheating issues in the Yaris WRCs – even though Toyota engineers had a ‘road mode’ system in place to prevent serious issues – and Neuville continued to drop time acting as the road sweeper from first on the road.

 

Škoda Motorsport’s young Finn Kalle Rovanperä was forced to retire from the WRC2 battle with a damaged radiator after he clouted a rock after a jump on stage two. Tidemand led overnight and the Swede extended that lead to 1min 24.4sec over Greensmith after the third stage. Jari Huttunen was third.

The fourth Ortega special climbed to more than 2,700 metres above sea level and marked the highest point of the entire WRC season. Sordo continued his blistering pace with a second fastest time and headed to the street stage in León with a 15.1-second lead over Meeke. Loeb maintained his impressive return with the second fastest time and held third, but a sixth-gear accident cost Elfyn Evans over two and a half minutes and he plummeted to 12th.

 

The Welshman said: “Sixth gear, we hit a bad bump and the car flew in the air. We tried to gather it, but we had no power and the back end came round and flipped us over quite a few times.”

 

Tidemand was comfortably in control in WRC2 and taking no risks. He extended his advantage over Greensmith to 2min 13.9sec, but a spin and an earlier flat tyre cost Huttunen further time and the Finn was already 2min 22.5sec adrift in third.

 

Neuville completed the street stage with a door flapping open and complaining of engine issues. The Belgian suffered the catastrophic loss of 25 seconds in just 1.11km with a loss of fuel pressure, as Lappi stalled, Meeke clouted a couple of potted trees and Suninen clocked the fastest time.

 

An upbeat Sordo reached service with a lead of 16.6 seconds and admitted that the afternoon’s tyre choice in the heat would be critical. Evans retired from the leg and co-driver Dan Barritt was taken to hospital suffering from suspected concussion.

 

M-Sport Ford World Rally Team principal Malcolm Wilson said: “The guys can definitely fix the car but, sadly, we won’t be able to continue with Dan’s situation. We will use the time to repair the car. After that, a lot depends on the outcome with Dan. We’ll see what the hospital says.” The team later comfirmed that Evans would not restart on Saturday after his co-driver’s diagnosis was confirmed.

 

In baking sun and with a slightly better stage surface, Neuville attacked in the re-run of Duarte-Derramadero and shaved 18 seconds off his first stage time, but he still ceded seconds to his rivals on a stage where Meeke was quickest and trimmed Sordo’s lead to 12.3 seconds. The Toyota trio still complained about a lack of power when the engine temperatures climbed, Loeb survived a slight overshoot and Suninen dropped two and a half minutes after sliding wide and clouting the left-rear of his Ford Fiesta. Loeb’s indescretion handed fourth place to Tänäk.

 

Tyre wear would be critical for those running soft compounds on the second pass through El Chocolate. Sordo drove cautiously to conserve his soft tyres, but a spin for Meeke helped the Spaniard preserve a lead of 14.9 seconds and Meeke slipped to third after Loeb drove superbly to record his first WRC stage win since the 2015 Monte-Carlo Rally.

 

Only eight World Rally Cars were still running when Lappi left the road after 14.1km and Suninen clouted an armco 1.5km further into the special and was sidelined.

 

Tidemand began the second loop 2min 15.8sec ahead of Greensmith in WRC2 and completed El Chocolate 3min 14.7sec in front of the Briton. Huttunen succumbed to radiator issues in SS6 and returned to León. Heller and Bulacia moved up to third and fourth.

 

Neuville lost another 35 seconds and complained of a steering issue at the end of Ortega, but a costly spin for Meeke gifted third place to Tänäk, as Sordo defended his outright lead over Loeb and took an advantage of 7.9 seconds to the two remaining stages in darkness at the León Autodrome. Tänäk and Loeb tied for the fastest time.

 

Tänäk clocked the outright quickest time in SS9 and shared the honours with Ogier in SS10 but Sordo retained the overall advantage to take into the night halt.

 

Tomorrow

Crews will tackle a further nine special stages and 140.35km of competition on Saturday. The first of two runs through the 30.97km of Guanajuatito gets the action underway and precedes Otates (26.37km) and El Brinco (9.98km).

The three gravel sections are repeated after the lunchtime return to the Campus Service Park. The third and fourth stages at the León Autodrome and a second blast along the street stage in the city bring the day’s action to a close.

Rally Guanajuato México 2018 – positions after SS10:

  1. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP) Hyundai i20 Coupe WRC 1hr 47min 55.4sec
  2. Sébastien Loeb (FRA)/Daniel Elena (FRA) Citroën C3 WRC 1hr 48min 02.6sec
  3. Ott Tänäk (EST)/Martin Järveoja (EST) Toyota Yaris WRC 1hr 48min 06.4sec
  4. Kris Meeke (GBR)/Paul Nagle (IRL) Citroën C3 WRC 1hr 48min 20.4sec
  5. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Ford Fiesta WRC 1hr 48min 25.6sec
  6. Andreas Mikkelsen (NOR)/Anders Jaeger-Synnevaag (NOR) Hyundai i20 Coupe WRC1hr 48min 27.1sec
  7. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC 1hr 49min 57.3sec
  8. Pontus Tidemand (SWE)/Jonas Andersson (SWE) Škoda Fabia R5 1hr 53min 01.0sec
  9. Gus Greensmith (GBR)/Craig Parry (GBR) Ford Fiesta R5 1hr 56min 39.3sec
  10. Pedro Heller (CHL)/Pablo Olmos (ARG) Ford Fiesta R5 2hrs 00min 29.2sec

Date: Friday, March 9th

Day: 2 Flash N°: 9/10

Special stage: Autodrómo de León 1/2 Distance: 2.30 km

Weather: Warm and dry

Road conditions: Mixed – gravel, tarmac and water splashes

 

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

“It was a really disappointing day today for me. I drove as well as I could. I did three stages with the

steering issue.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“It was not a perfect day because we make a mistake in the afternoon with the tyres. But I am trying. It’s

been a long day and it is a long rally,”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“It has been a tough day for me. We had some problems with the engine temperature a bit too high.

But, in the Ortega stage on the start line, I got battery low warning. It did not have an impact. I drove the

whole stage with the battery low. Unfortunately, I did a power cycle after the stage and the battery

voltage was low. We lost the alternator and lost the battery in Guanajuato city centre! There might be a

chance for ninth or 10th place.”

 

Car 8.   TANAK/JARVEOJA

“Basically we try to take the best out of what we have. When the car is performing it is strong and we

were going quickly. We have managed to improve for the second loop and we were not losing so

much.”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“We made some silly mistakes. Lost five here, lost 10 there and a few in another couple of places. We

could have been right up there with Dani and Seb, but that is life.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“It was a very good day for me to get back into the rhythm. We are here. We will see tomorrow. I

enjoyed the day.”

 

Car 31.   TIDEMAND/ANDERSSON

“We have done some nice stages. We have a fantastic car and we have a good set-up.”

 

Car 35.   BULACIA/FERNANDO

“We have had a good day on very difficult stages. A serious problem with water temperature meant we

had to slow a little but we are happy. It’s my first WRC event and we had a lot of fun.”

 

Car 38.   GREENSMITH/PARRY

“The gap is big to Pontus ahead, but it’s not so bad when you’re driving in the middle of the road. Today

has been a good drive. No mistakes.”

 

Date: Friday, March 9th

Day: 2 Flash N°: 8

Special stage: Ortega 2 Distance: 17.23 km

Weather: Cooling, slight breeze and dry

Road conditions: Dry

 

 

M-Sport Ford Rally Team’s Malcolm Wilson has confirmed that Dan Barritt suffered concussion after Elfyn Evans’s crash this morning.

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“Our tyres were a bit better. You have to try when you are in the front. Except for the spin on the last

stage it was a good day. We tried our best.”

 

Car 3.   SUNINEN/MARKKULA

Cannot get his car started after the off in SS7.

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Yes we try to stay in front of Ogier. We had a clean stage but we were losing time. I am happy

enough.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

“It’s been a tough day. It’s not finished yet. We have a problem with the steering.” He dropped 35

seconds in the stage.

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“I think we did enough to conserve the tyres. The traction was good but the lateral grip was nothing. I

expected to be in the fight. We were fast here last year. But Sébastien (Loeb) is coming really fast on

us…”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

Battery warning light fladhing on the dash and Latvala revving the engine frantically. “It could be the

alternator. We have to go quickly.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

“It’s not so bad. It’s been tough to manage all this, but I tried my best.”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

Lost 12 seconds and slips to fourth place. “The car spun in the road and I had to reverse through the

dust.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

Equal fastest and reduces Sordo’s lead to 7.9 seconds. “It was a good drive. I pushed really hard. It

was a fast stage. I made no mistakes. We had a good tyre choice. It is difficult to push more.”

 

Car 31.   TIDEMAND/ANDERSSON

“I have a good car, a good recce and a good co-driver. We need to keep it up like this. It has been

running like a clock, very good.”

‘Meet the Crews’ – después de la SS10

Viernes 9 de marzo de 2018

 

Presentes:

Michel Nandan – Hyundai Shell Mobis World Rally Team

Pierre Budar – Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team

Kai Lindström – Toyota GAZOO Racing World Rally Team

Malcolm Wilson – M-Sport Ford World Rally Team

 

1° Dani Sordo – Hyundai Shell Mobis World Rally Team

2° Sébastien Loeb – Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team

3° Ott Tänäk – Toyota GAZOO Racing World Rally Team

 

P:

Michel, ¡qué día para Dani Sordo! Debes estar encantado con su progreso, ¿correcto?

 

MN:

Sí, claro, estamos muy contentos con el desempeño de Dani. Sabemos que tenía una muy buena posición en el camino, logró no cometer errores y consiguió establecer algunos de los mejores tiempos. Quizás cometió un pequeño error con la elección de los neumáticos en la segunda vuelta, pero logró mantener su posición.

 

P:

Es muy nostálgico para Dani estar a la delantera, ¿podrá mantenerla?

 

MN:

Hay muy poca diferencia entre el tiempo de Dani y el de Séb, pero tampoco hay muchos segundos entre el segundo y el tercer lugar, e incluso con el cuarto. Será una batalla interesante mañana.

 

P:

Pierre, todos tenían curiosidad de saber qué pasaría cuando el nueve veces campeón mundial regresara al WRC. Séb (Loeb) no decepciónó a nadie, ¿verdad?

 

PB:

Creo que todos se sorprendieron un poco, incluso el propio Séb. Claro que esperábamos que tuviera un buen ritmo, pero no sabíamos cuando sería tan rápido como sus amigos. Incluso si ves su cara cuando descubrió que había establecido el mejor tiempo, estaba muy sorprendido.

 

P:

¿Qué más podemos esperar de él?

 

PB:

Bueno, pues creo que sería fantástico si pudiera lograr llegar al primer lugar. Todo es posible con Séb, ¡ya lo conoces!

 

P:

Kai, cuéntame de Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi. No los vemos aquí al final del día, ¿qué sucedió?

 

KL:

Fue muy triste para Jari-Matti. Terminó la octava etapa y se dio cuenta de que algo estaba mal con el alternador y tuvo que detenerse en Guanajuato, así que mañana correrá en el Rally 2. Lo estaba haciendo muy bien. Por otro lado, EP se salió del camino. No mucha gente lo notó, ni siquiera la televisión. Mostraron el auto de Ott con el nombre de EP. Simplemente se salió del camino y cayó sobre el lado derecho del auto. Apenas nos enteramos hace 30 minutos porque no había señal del teléfono y el satélite no funcionaba. Pero el auto se ve bien y pueden continuar.

 

P:

Ott mantiene la tercera posición en el podio. Fue un buen día para él, ¿qué opinas?

 

KL:

Creo que fue muy astuto hoy, considerando lo complicado de las condiciones. Yo diría que mañana las condiciones serán más parejas e irá rápido. Ya veremos qué pasa.

 

P:

Malcolm, primero hablemos de Séb Ogier. Fue el segundo en el camino, pero hizo un gran trabajo. ¿Cuál es tu impresión de este día?

 

MW:

No hay duda de que su desempeño, considerando su posición en el camino, ha sido fantástico. Pero pensar que mañana será el cuarto en el camino es muy frustrante si consideramos que en Suecia nadie se retiró de la competencia y hoy sí. Cada posición que hemos visto ha sido una mejoría. Mañana presionará fuerte. Es una diferencia muy pequeña la que lo separa de Kris Meeke. Ya veremos qué ocurre.

 

P:

¿Cuál es la situación actual de Elfyn y Dan después del accidente que sufrieron hoy?

 

MW:

Elfyn es el primero en volcar el Fiesta WRC. Desafortunadamente Dan sufrió bastante en el accidente y ahora está en el hospital. Tiene una conmoción cerebral, lo que significa que no podrá continuar mañana. Considerando la velocidad a la que ocurrió el choque, el poco daño que sufrió el auto es extraordinario. Afortunadamente Dan estará al 100% para Córcega.

 

P:

Dani, primer lugar en el rally al final del día dos. ¿Cómo te sientes?

 

DS:

Me siento increíble. La posición de salida fue un poco mejor que en los otros pero presioné mucho. Tuve un poco de ventaja en la mañana. En la tarde fue un poco más difícil por los neumáticos. Mañana voy a continuar así.

 

P:

Debe ser bastante nostálgico tener a Séb persiguiéndote, ¿no?

 

 

 

 

DS:

Sí, es bueno tenerlo de regreso, pero ¡regresó muy pronto! Este es el rally y es una competencia. Siempre es bienvenido. Trataré de dar lo mejor de mí y disfrutar las etapas. Quiero ganar, pero igual todos quieren ganar. Será una buena pelea.

 

P:

Sébastien, de regreso en el campeonato y aquí estás en el segundo lugar y luchando por el primero. ¿Te lo imaginaste así?

 

SL:

Sí soñaba con eso, pero no sabía qué esperar al regresar, o si iba a encontrar mi ritmo como estos muchachos. Necesitas sentir que eres uno mismo con el auto y no sabía sí podría hacerlo después de seis años. Me hice muchas preguntas al respecto. El ritmo estuvo bien y desde un inicio sentí el auto. Cometí un pequeño error, pero no fue mucho. Es genial estar aquí en segundo lugar.

 

P:

¿Qué sentiste cuando Daniel te dijo que habían fijado el mejor tiempo en la etapa?

 

SL:

No fue Daniel el que me dijo porque no había tablero. Fue la persona que nos estaba entrevistando quein me lo dijo. Fue una gran sorpresa porque en la primera pasada por El Chocolate no nos fue muy bien. Era una etapa nueva para mí y tuve que entender lo que ocurría rápidamente. Tener mi primer mejor tiempo en el rally en una etapa que no conocía, fue una gran sorpresa y estoy muy contento.

 

Todo el tiempo hago mi mejor esfuerzo y voy a continuar así. Dani está siete segundos delante de mí y Ott me sigue de cerca. Otros pilotos tampoco están tan lejos. Hoy tuve una buena posición en el camino. Mañana será otro día y vamos a luchar.

 

P:

Ott, ha sido un gran día para ti con el tercer lugar. ¿Estás contento?

 

OT:

Sí, estoy contento de estar aquí. Fue un día difícil y tuvimos algunos problemas con el calor y el motor. Batallamos un poco pero al final logramos superarlo bastante bien. Los ingenieros lo arreglaron y en la segunda vuelta fue más fácil conducir.

 

P:

Ott, quieres pelear para ganar aquí. ¿Hay mayor incentivo que perseguir al nueve veces campeón mundial?

 

OT:

Definitivamente, nos gusta perseguirlo, pero me quito el sombrero ante él porque ha hecho un trabajo increíble y fue muy rápido. Mañana será otro día. Estamos muy cerca en el camino y será una gran pelea.

 

P:

Notamos una enorme bandera de Estonia entre los espectadores. Viajaron a México para apoyarte, ¿cómo te sientes?

 

OT:

Estamos muy lejos de casa y es bonito ver gente local aquí. En Estonia están a menos 10 o menos 20 grados, y aquí estamos a 30 grados, así que es agradable disfrutar del sol. Pero sí, es muy bonito ver banderas estonias.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Date: Friday, March 9th

Day: 2 Flash N°: 7

Special stage: El Chocolate 2 Distance: 31.44 km

Weather: Warm and sunny

Road conditions: Dry

 

 

The M-Sport Ford World Rally Team have confirmed that Evans/Barritt (Car 2) will not be restarting on Saturday.  

 

STAT OF THE DAY – 78

Sébastien Loeb has won 78 WRC rallies. The other 10 World Rally Car drivers have won 78 between them – until now…..

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“Not so good. We had a spin. Not a good run.”

 

Car 3.   SUNINEN/MARKKULA

Stopped in the stage after a heavy collision with an armco barrier after 15km and was stuck in a ditch.

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“We try with the hard tyres, It was very slippery in there. A couple of mistakes but I am happy with the

stage in general.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

Three seconds slower than Sordo’s fastest time in the morning. “It was okay I did my best. I was on

three soft and one hard. It was moving around a lot. It was very hot in the car. It was really demanding.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“It was good, I tried to manage with the soft tyres I think it’s okay.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“It was better than in the morning. It is still difficult. It’s a very demanding stage. Hard tyres I think was a

correct choice. Some places it is difficult to get the grip. The ground and the tyres are getting very hot.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

“Just in the last corner we hit a wall but nothing too much.”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

Off in the stage after 14.1km. Crew okay.  

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“I had a spin three-quarters of the way through there and lost six or seven seocnds We got caught in a

rut in hairpin and had to reverse. Silly mistake.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

Unofficially a first stage win for Loeb since Monte Carlo 2015 and he moves up to second place……”We

had the hard tyres this afternoon. There is no grip in some places. I tried to drive in the line. It was not

easy. It was a long stage. It was good at the end…!”

 

Car 32.   HUTTUNEN/LINNAKETO

Radiator issues cannot be repaired and the car was returned to service before this stage after problems

In SS6

Fecha: Viernes 9 de marzo

Día: 2                                                                Flash N°:     9/10

Etapa especial: Autódromo de León 1/2          Distancia:    2.30 km

Clima: Cálido y seco                                          

Condiciones del camino: Mixto – tierra, asfalto y charcos

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

“Hoy fue un día muy decepcionante para mí. Manejé lo mejor que pude. Hice tres etapas con problemas en la dirección.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“No fue un día perfecto porque cometimos un error en la tarde, con los neumáticos, pero lo estoy intentando. Ha sido un día largo y es un rally largo.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Fue un día pesado para mí. Tuvimos algunos problemas con la temperatura del motor, estaba muy alta. Luego, en la línea de salida de la etapa de Ortega se encendió la luz de la batería. No tenía impacto. Manejé toda la etapa con la batería baja. Desafortunadamente hice un ciclo de potencia después de la etapa y el voltaje de la batería se bajó. ¡Nos quedamos sin alternador y sin batería en el centro de Guanajuato! Quizás todavía tengamos oportunidad de quedar en el 9° o el 10° lugar.”

 

Auto 8. TANAK/JARVEOJA

“Básicamente tratamos de sacar lo mejor de lo que tenemos. Cuando el auto se desempeña bien es fuerte y vamos rápido. Logramos mejorar en la segunda vuelta y no perdimos tanto.”

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“Cometimos algunos errores muy tontos. Perdimos 5 segundos aquí, 10 allá, y otros cuantos en un par de lugares más. Podríamos haber estado ahí con Dani y Séb, pero así es la vida.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

“Fue un muy buen día para mí una vez que recuperé el ritmo. Aquí estamos, ya veremos mañana. Disfruté este día.”

 

Auto 31. TIDEMAND/ANDERSSON

“Tuvimos algunas buenas etapas. Tenemos un auto fenomenal con muy buena puesta a punto.”

 

Auto 35. BULACIA/FERNANDO

“Tuvimos un buen día en etapas muy difíciles. Tuvimos un serio problema con la temperatura del agua, por lo que tuvimos que disminuir un poco la velocidad, pero estamos contentos. Es mi primer evento del WRC y nos divertimos mucho.”

 

 

 

Auto 38. GREENSMITH/PARRY

“Pontus nos lleva mucha ventaja, pero no está tan mal cuando vas por en medio del camino. Hoy fue un buen día, sin errores.”

 

 

Date: Friday, March 9th

Day: 2 Flash N°: 6

Special stage: Duarte-Derramadero 2 Distance: 26.05 km

Weather: Hot, windy and sunny, 29-30°C

Road conditions: Dry

 

 

26 of the original 29 starters completed the first loop but Evans (Car 2) did not start SS6.

 

Solans (Car 36), Rovanperä (Car 33) and Hernandez (Car 87) retired on the first loop.

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“There was more grip, for sure. We get traction with our tyres but it will be difficult with the soft

compound.” He clipped a wall near the stage finish.

 

Car 3.   SUNINEN/MARKKULA

Stopped in the stage after 8.6km and then restarted with the loss of around 2min 30sec. Rear-left

damage. “I went wide and hit the left rear. We thought it was a puncture but it’s suspension parts.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“It was a clean stage. I misunderstood one pace note.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

Hyundai technicians responded to the 25-second delay that Neuville experienced in SS5 and the team

issued the following statement: “We identified an unforeseen over-consumption of fuel in the car which

caused a loss of fuel pressure.”

 

SS6: “I am really upset because we lose the time. There was the possibility to catch a few positions this

afternoon but this will put us in trouble for the road position tomorrow.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“I just tried to be not so aggressive. I have soft tyres on the rear and they were moving round a little bit.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“The guys have been working hard in the office trying to find the problem. Everything is okay but the

next stage is the most demanding.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

“When the car is at full power it is working well…..”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

“Everything is the same as in the morning, no change!”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“There’s more grip the second time around and we have the right tyres. I’m happy with my rhythm.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

Overshoot in the stage and lost some time. “I did not see it until it was too late, I was looking at the

junction after. It was not possible to go straight…”

Fecha: Viernes 9 de marzo

Día: 2                                                                Flash N°:       8

Etapa especial: Ortega 2                                         Distancia:      17.23 km

Clima: Fresco, con una leve brisa, y seco

Condiciones del camino: Seco 

Malcolm Wilson, del equipo M-Sport Ford Rally Team confirmó que Dan Barritt sufrió un conmoción cerebral tras el choque de Elfyn Evans esta mañana.

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Los neumáticos estuvieron un poco mejor. Hay que intentarlo cuando vas al frente. Hoy fue un buen día, salvo por el trompo en la útlima etapa. Hicimos nuestro mejor esfuerzo.”

 

Auto 3. SUNINEN/MARKKULA

No pudo arrancar el auto después de que se saliera en la etapa SS7.

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Sí, tratamos de mantenernos delante de Ogier. Tuvimos una etapa limpia, pero perdimos tiempo. Aún así estoy contento.”

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

“Ha sido un día difícil, pero aún no termina. Tenemos un problema con la dirección.” Perdió 35 segundos en la etapa.

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Creo que hicimos lo suficiente para conservar los neumáticos. La tracción fue buena pero no tuvimos nada de agarre lateral. Esperaba estar en la contienda, el año pasado fuimos los más rápidos aquí. Sébastien (Loeb) viene muy rápido sobre nosotros.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

La luz de advertencia de la batería parpadea en el tablero y Latvala acelera el motor frenéticamente. “Podría ser el alternador. Tenemos que ir muy rápido.”

 

Auto 8. TÄNÄK/JARVEOJA

“No estuvo tan mal. Ha sido difícil controlarlo, pero hice mi mejor esfuerzo.”

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

Perdió 12 segundos y cayó al cuarto lugar. “El auto hizo un trompo y tuve que irme de reversa en medio del polvo.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

Iguala el mejor tiempo y reduce la ventaja de Sordo a 7.9 segundos. “Fue una buena pasada. Presioné mucho y fue una etapa rápida. No cometí errores y elegimos bien los neumáticos. Es difícil presionar más.”

 

Auto 31. TIDEMAND/ANDERSSON

“Tengo un buen auto, hicimos un buen reconocimiento, y tengo un buen copiloto. Necesitamos seguir así. Todo ha funcionado como un reloj, muy bien.”

                                                        

Fecha: Viernes 9 de marzo

Día: 2                                                                Flash N°:     7

Etapa especial: El Chocolate 2                             Distancia:    31.44 km

Clima: Cálido y soleado                                    

Condiciones del camino: Seco      

El equipo M-Sport Ford World Rally Team confirmó que Evans/Barritt (Auto 2) no correrá el sábado.

 

ESTADÍSTICA DEL DÍA – 78

Sébastien Loeb ha ganado 78 rallies WRC. Los otros 10 pilotos WRC han ganado 78 entre ellos – hasta ahora…

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“No muy bien. Hicimos un trompo. No fue una buena pasada.”

 

Auto 3. SUNINEN/MARKKULA

Se detuvo en la etapa tras un fuerte choque contra un muro de contención después de 15 km y se quedó atascado en una zanja.

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Lo intentamos con los neumáticos duros, estaba muy resbaloso. Cometimos un par de errores, pero estoy contento con la etapa en general.”

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

Tres segundos detrás del mejor tiempo de Sordo en la mañana. “Estuvo bien, hice lo mejor que pude. Tenía tres [neumáticos] suaves y uno duro, pero se movía mucho. Hacía mucho calor en el auto, estuvo muy pesado.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Estuvo bien, traté de controlarlo con los neumáticos suaves. Creo que está bien.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Estuvo mejor que en la mañana, pero sigue siendo difícil. Es una etapa muy pesada. Creo que los neumáticos duros fueron la opción correcta. En algunos lugares es difícil tener agarre. Tanto el suelo como los neumáticos se están calentando mucho.”

 

Auto 8. TÄNÄK/JARVEOJA

“Apenas en la última curva golpeamos un muro, pero no pasó nada.”

 

Auto 9. LAPPI/FERM

Se salió de la etapa después del km 14.1. La tripulación está bien.

 

 

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“Hice un trompo a tres cuartas partes del camino y perdimos seis o siete segundos. Nos atoramos en un surco en una curva cerrada y tuvimos que retroceder. Fue un error muy tonto.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

Extraoficialmente el primer triunfo en una etapa para Loeb desde Montecarlo 2015 y sube al segundo lugar… “Esta tarde usamos neumáticos duros. No hay agarre en algunos lugares. Traté de ir por la línea, pero no fue fácil. Fue una etapa larga, pero al final estuvo bien.”

 

Auto 32. HUTTUNEN/LINNAKETO

Problemas con el radiador que no se pudo reparar y el auto regresó al servicio antes de esta etapa tras tener problemas en la SS6.

 

 

                                                  

Fecha: Viernes 9 de marzo

Día: 2                                                                Flash N°:    6

Etapa especial: Duarte-Derramadero 2           Distancia:  26.05 km

Clima: Cálido y soleado, con viento, 29-30°C                

Condiciones del camino: Seco              

26 de los 29 participantes originales terminaron la primera vuelta, pero Evans (Auto 2) no arrancó en la SS6.

 

Solans (Auto 36), Rovanperä (Auto 33) y Hernández (Auto 87) se retiraron en la primera vuelta.

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Hubo más agarre, seguro. Traemos tracción en los neumáticos pero será difícil con el compuesto suave.” Golpeó una pared cerca del final de la etapa.

 

Auto 3. SUNINEN/MARKKULA

Se detuvo en el km 8.6 de la etapa y luego reinició con la pérdida de alrededor de 2m 30s. Daños en la parte trasera izquierda. “Me abrí mucho y golpée la parte trasera izquierda. Creímos que era una ponchadura, pero fue una parte de la suspensión.”

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Fue una etapa limpia. Entendí mal una de la notas de navegación.”

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

Los técnicos de Hyundai respondieron al retraso de 25 segundos que tuvo Neuville en la SS5 y el equipo emitió la siguiente declaración: “Identificamos un sobreconsumo de combustible no previsto en el auto, lo cual ocasionó una pérdida de presión del combustible.”

 

SS6: “Estoy muy enojado porque perdimos tiempo. Teníamos posibilidades de recuperar unas cuantas posiciones esta tarde, pero esto nos pondrá en problemas para la posición del camino mañana.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Solo traté de no ser demasiado agresivo. Tengo neumáticos suaves en la parte trasera y se estaban moviendo un poco.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Los muchachos han estado trabajando duro en la oficina, tratando de encontrar el problema. Todo está bien, pero la próxima etapa es la más pesada.”

 

Auto 8. TÄNÄK/JARVEOJA

“Cuando el auto va a su máxima potencia funciona bien….”

 

Auto 9. LAPPI/FERM

“Todo está igual que esta mañana, ¡no hay cambios!”

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“Hubo más agarre la segunda vez y tenemos los nemáticos adecuados. Estoy contento con mi ritmo.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

Se pasó de largo en la etapa y perdió algo de tiempo. “No me fijé hasta que ya era muy tarde. Estaba viendo la intersección que seguía. No era posible seguir derecho…”

                                         

                                    

Date: Friday, March 9th

Day: 2 Flash N°: 2

Service: B (Rally Campus Service Park)

 

 

Car 2.   EVANS/BARRITT

The crew retired at the service point because navigator Dan Barritt was slightly injured in the morning’s

crash.

 

“We have taken Dan to hospital because we think he is suffering from concussion,” said team principal

Malcolm Wilson. “The guys can definitely fix the car but, sadly, we won’t be able to continue with Dan’s

situation. “We will use the time we have now to repair the car. After that, a lot depends on the outcome

with Dan. We’ll see what the hospital says. If he is suffering from concussion then it’s unlikely he will be

able to continue tomorrow.”

Date: Friday, March 9th

Day: 2 Flash N°: 4

Special stage: Ortega 1 Distance: 17.23 km

Weather: Warm

Road conditions: Dry – stage climbed to over 2,700 metres

 

 

Car 2.   EVANS/BARRITT

Rolled in the stage and started again with the loss of over two and a half minutes. “Sixth gear, we hit a

bad bump and the car flew in the air. We tried to gather it, but we had no power and the back end came

round and flipped us over quite a few times. We are okay.”

 

Car 3.   SUNINEN/MARKKULA

“It has been difficult to find a rhythm and find the good line. Not so good.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“The car is a bit strange over the bumps. I’m still retaively new to the car and I’m uncertain what speed

we can go.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“I did not do so well this stage. I am not happy. I coud go a little faster in some places. I could go faster

in the car. I am happy for the team. They helped a lot. We will try to continue this.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“We have the overheating issue on the uphill sections. We have to go into road mode on the uphill

sections. We see what we can do at service.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

“I guess we have same car. Not much difference (engine overheating). I try to manage it. We are taking

really good care of it.”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

Engine overheating issues like his team-mates.

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“A massive moment over a bump. Tricky, I thought the hard tyre was going to work. But it upsets the

balance. When two softs are like jelly compared to the other ones, it upsets the balance.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“It’s okay. The feeling was good. It is quite hard for the tyres. I didn’t imagine the speed bumps would

be so high. At the moment on the plus side, I am happy.”

 

Car 31.   TIDEMAND/ANDERSSON

“No dramas. A bit slippery The set-up is good and everything is fine. It was nice to drive. I had the

bumps in my pace notes.”

 

Car 32.   HUTTUNEN/LINNAKETO

Flat tyre in SS2. “We spin one time (in SS4). It was very difficult.”

 

Car 33.   ROVANPERÄ/HALTTUNEN

Retired in SS2. “That’s it for the day, after a big jump in the middle of the road and it broke the

radiator.”

 

Car 35.   BULACIA/MUSSANO

“We have a lot of problems with engine temperature in the car.”

Date: Friday, March 9th

Day: 2 Flash N°: 4

Special stage: Ortega 1 Distance: 17.23 km

Weather: Warm

Road conditions: Dry – stage climbed to over 2,700 metres

 

 

Car 2.   EVANS/BARRITT

Rolled in the stage and started again with the loss of over two and a half minutes. “Sixth gear, we hit a

bad bump and the car flew in the air. We tried to gather it, but we had no power and the back end came

round and flipped us over quite a few times. We are okay.”

 

Car 3.   SUNINEN/MARKKULA

“It has been difficult to find a rhythm and find the good line. Not so good.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“The car is a bit strange over the bumps. I’m still retaively new to the car and I’m uncertain what speed

we can go.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“I did not do so well this stage. I am not happy. I coud go a little faster in some places. I could go faster

in the car. I am happy for the team. They helped a lot. We will try to continue this.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“We have the overheating issue on the uphill sections. We have to go into road mode on the uphill

sections. We see what we can do at service.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

“I guess we have same car. Not much difference (engine overheating). I try to manage it. We are taking

really good care of it.”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

Engine overheating issues like his team-mates.

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“A massive moment over a bump. Tricky, I thought the hard tyre was going to work. But it upsets the

balance. When two softs are like jelly compared to the other ones, it upsets the balance.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“It’s okay. The feeling was good. It is quite hard for the tyres. I didn’t imagine the speed bumps would

be so high. At the moment on the plus side, I am happy.”

 

Car 31.   TIDEMAND/ANDERSSON

“No dramas. A bit slippery The set-up is good and everything is fine. It was nice to drive. I had the

bumps in my pace notes.”

 

Car 32.   HUTTUNEN/LINNAKETO

Flat tyre in SS2. “We spin one time (in SS4). It was very difficult.”

 

Car 33.   ROVANPERÄ/HALTTUNEN

Retired in SS2. “That’s it for the day, after a big jump in the middle of the road and it broke the

radiator.”

 

Car 35.   BULACIA/MUSSANO

“We have a lot of problems with engine temperature in the car.”

Date: Friday, March 9th

Day: 2 Flash N°: 3

Special stage: El Chocolate 1 Distance: 31.44 km

Weather: Warm and dry at altitude

Road conditions: Dry

 

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“Not the best position obviously. We tried our best.”

 

Car 2.   EVANS/BARRITT

“Tough. It was so slippery and so little grip. We had to manage between pushing and being tidy.”

 

Car 3.   SUNINEN/MARKKULA

“I think we lost some time not having the pace. I need to improve.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Very slippery with the rear of the car. It was everywhere. Not the best feeling to be honest. I tried to

push as hard as I can. Push too hard and you lose the lines.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

“I tried my best. I had a better stage than the first one I struggled with the balance of the car. We are not

still on the good settings for these conditions.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“Really nice and I enjoy a lot. I try to drive well and push a little bit. The time is not so bad!”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“We have a problem with the engine temperature, the engine temperature is going too high. We can

control it by losing power. The system is working well and we have to keep it safe. We do not want to

cook the engine. We see what we can do in service.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

“Slow, slippery, tricky, hot!”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

“It’s quite long and really slow average speed. I guess we will lose more than a minute. It’s what it is..”

He has a similar engine overheating issue to Latvala.

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“Tricky, I had the hard compounds at the front and the balance was a bit tricky. Let’s see.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“It was okay, very slippery I think. We start to destroy our tyres. It was not an easy stage.”

 

Car 36.   SOLANS/IBANEZ SOTOS

Stopped in SS2.

 

Fecha: Viernes 9 de marzo

Día: 2                                                                Flash N°:     4

Etapa especial: Ortega 1                                        Distancia:    17.23 km

Clima: Cálido                                                      

Condiciones del camino: Seco – la etapa asciende a los 2,700 metros        

 

Auto 2. EVANS/BARRITT

Rodó en la etapa y volvió a empezar, lo que le costó más de dos minutos y medio. “Iba en sexta, golpeamos un tope y el auto voló. Tratamos de componernos, pero no teníamos potencia y dimos varias vueltas. Estamos bien.”

 

Auto 3. SUNINEN/MARKKULA

“Ha sido difícil encontrar el ritmo y una buena línea. No nos ha ido bien.”

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“El auto actúa un poco raro en los topes. El auto es relativamente nuevo para mí y no estoy seguro de la velocidad a la que podemos ir.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“No me fue tan bien en este etapa. No estoy contento. Podría haber ido un poco más rápido en algunos tramos. Podría ir más rápido en el auto. Estoy contento con el equipo, me han ayudado mucho. Trataremos de seguir así.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Tenemos el problema del sobrecalentamiento en las secciones cuesta arriba. Vamos a ver qué se puede hacer en el servicio.”

 

Auto 8. TÄNÄK/JARVEOJA

“Tenemos el mismo auto. No hay mucha diferencia (sobrecalentamiento del motor). Trato de manejarlo; nos estamos ocupando de ello.”

 

Auto 9. LAPPI/FERM

Problemas de sobrecalentamiento del motor al igual que sus compañeros de equipo.

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“Tuvimos un percance con un tope. Estuvo complicado, creí que los neumáticos duros iban a funcionar, pero afectan el equilibrio. Cuando dos neumáticos suaves son como gelatina comparados con los otros, se afecta el equilibrio.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

“Estuvo bien. Me sentí bien. Es muy pesado para los neumáticos. No pensé que los topes estarían tan altos, pero por otro lado, estoy contento.”

 

 

Auto 31. TIDEMAND/ANDERSSON

“Sin tragedias, aunque un poco resbaloso. La puesta a punto está bien y todo sin problemas. Me gustó manejar. Teníamos los topes indicados en nuestras notas de navegación.”

 

Auto 32. HUTTUNEN/LINNAKETO

Se le ponchó un neumático en la SS2. “Hicimos un trompo una vez (en la SS4). Estuvo muy difícil.”

 

Auto 33. ROVANPERÄ/HALTTUNEN

Se retiró en la SS2. “Hasta aquí llegamos hoy; tras un gran salto a mitad del camino se rompió el radiador.”

 

Auto 35. BULACIA/MUSSANO

“Tenemos muchos problemas con la temperatura del motor.”

 

 

 

   

Date: Friday, March 9th

Day: 2 Flash N°: 2

Special stage: Duarte-Derramadero 1 Distance: 26.05 km

Weather: Warm, windy and sunny, 21-22°C

Road conditions: Dry

 

 

Car 1.   OGIER/INGRASSIA

“I cannot see a line for him (Neuville) to be honest. It was quite loose to be honest. I could not go much

faster. The guys behind are going to be faster.”

 

Car 2.   EVANS/BARRITT

“There were no big issues. It felt like the tyres were moving around a bit. It’s difficult to judge if there is

tyre wear or not. The grip was low.”

 

Car 4.   MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“It is hard to know. You try to push hard and then you come out of the lines. I try to find something in the

middle and be aggressive too. It was an okay stage.”

 

Car 5.   NEUVILLE/GILSOUL

“It was slippery. I tried to do my best obviously. I have to discover a bit. I am not 100% comfortable. We

have to get used to it. At the beginning I struggled a bit.”

 

Car 6.   SORDO/DEL BARRIO

“I lost a little bit at the end. It’sa veyr hard stage on the soft tyres. he first stage, so I am happy.”

 

Car 7.   LATVALA/ANTTILA

“I must say the engine was really good at the start and then the power went down. The temperature

was rising but not the same as last year.”

 

Car 8.   TÄNÄK/JARVEOJA

“Extremely slippery. Very tough and going slow, so slippery.”

 

Car 9.   LAPPI/FERM

“I am not happy. Driving is bad and some small things. Still we are here. It is very slippery all the time

and we do not have the confidence.”

 

Car 10.   MEEKE/NAGLE

“I think it’s important to keep it very clean. It was difficult. We are benefitting from the rocks. The first

part was like the beach, so much sand. I even felt the soft tyres starting to move. I’m happy I have a

couple of hard tyres.”

 

Car 11.   LOEB/ELENA

“I’m quite surprised by that. A good run but not perfect. In places, I am hesitating, but it’s coming.”

 

Fecha: Viernes 9 de marzo

Día: 2                                                                Flash N°:     3

Etapa especial: El Chocolate 1                             Distancia:    31.44 km

Clima: Cálido y seco, gran altitud

Condiciones del camino: Seco            

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“No es la mejor posición, obviamente, pero hicimos lo mejor que pudimos.”

 

Auto 2. EVANS/BARRITT

“Pesado. Estaba muy resbaloso y teníamos muy poco agarre. Tuvimos que arreglárnoslas entre presionar y mantenernos limpios.”

 

Auto 3. SUNINEN/MARKKULA

“Creo que perdimos tiempo porque no teníamos ritmo. Necesito mejorar.”

 

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Muy resbaloso en la parte trasera del auto. Se movía para todos lados. La verdad no se sentía muy bien. Traté de presionar lo más que pude, pero si presionas demasiado te sales de la línea.”

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

“Hice lo mejor que pude. Me fue mejor en esta etapa que en la primera, donde batallé con el equilibrio del auto. Nuestra puesta a punto aún no está bien para estas condiciones.”

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Muy bien y lo disfruté mucho. Traté de manejar bien y presionar un poco. ¡Nada mal mi tiempo!”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Tenemos un problema con la temperatura del motor. Se está elevando demasiado. Podemos controlarla, pero perdemos potencia. El sistema está funcionando bien y tenemos que mantenerlo seguro. No queremos hervir el motor. Ya veremos qué se puede hacer en el servicio.”

 

Auto 8. TÄNÄK/JARVEOJA

“¡Lento, resbaloso, difícil, caliente!”

 

Auto 9. LAPPI/FERM

“Estuvo bastante larga y en promedio a poca velocidad. Creo que perdimos más de un minuto. Pero así es esto…” Tiene un problema de sobrecalentamiento similar al de Latvala.

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“Complicado, tengo los neumáticos duros en la parte delantera y estuvo difícil equilibrarlo. Ya veremos.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

“Estuvo bien, aunque muy resbaloso, creo. Los neumáticos se están deshaciendo. No fue una etapa sencilla.”

 

Auto 36. SOLANS/IBANEZ SOTOS

Se detuvo en la SS2.

 

 

                                            

 

Fecha: Viernes 9 de marzo

Día: 2                                                                Flash N°:     2

Etapa especial: Duarte-Derramadero 1          Distancia:    26.05 km

Clima: Cálido, soleado y con viento, 21-22°C

Condiciones del camino: Seco                                                        

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“Para ser honestos, no puede ver su línea (Neuville). Había mucha tierra suelta. No pude ir más rápido. Los que vienen detrás de mí irán más rápido.”

Auto 2. EVANS/BARRITT

“No hubo problemas graves. Sentía que los neumáticos se movían un poco. Es difícil decir si hay desgaste o no; no había mucho agarre.”

Auto 4. MIKKELSEN/JAEGER-SYNNEVAAG

“Es difícil saber. Tratas de presionar y te sales de la línea. Traté de encontrar algo en medio y también ser agresivo. La etapa estuvo bien.”

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

“Estaba resabaloso, pero obivamente traté de hacer lo mejor. Faltan cosas por descubir. Aún no me siento al 100%, tenemos que acostumbrarnos. Al principio batallé un poco.”

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Perdí un poco al final. Es una etapa muy difícil para los neumáticos suaves, pero es la primera etapa, así que estoy contento.”

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Debo decir que el motor estaba muy bien al inicio y luego perdió potencia. La temperatura empezó a subir, pero no como el año pasado.”

Auto 8. TÄNÄK/JARVEOJA

“Extremadamente resbaloso. Muy difícil, tuve que ir lento, estaba muy resbaloso.”

Auto 9. LAPPI/FERM

“No estoy contento. No manejé bien y hubo algunos detalles, pero aquí seguimos. Estuvo muy resbaloso todo el tiempo y no nos sentimos confiados.”

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

“Creo que es importante mantenerse muy limpios. Estuvo difícil. Aprovechamos las piedras. La primera parte era como una playa, demasiada arena. Incluso sentí cómo los neumáticos suaves empezaron a moverse. Qué bueno que teníamos un par de neumáticos duros.”

Auto 11. LOEB/ELENA

“Estoy algo sorprendido. Fue una buena pasada, pero no perfecta. En algunas partes estoy dudando, pero poco a poco voy recordando.”

Fecha: Viernes 9 de marzo
Día: 2 Flash N°: 1
Servicio: A (Parque de Servicio del Campus del Rally)

Los 29 participantes finalizaron la Etapa Callejera Monster Guanajuato la noche del jueves. Jari
Huttunen manchó su reputación al hacer un trompo que le costó 15 segundos en el WRC2, mientras
que el mexicano Ricardo Cordero perdió 90 segundos respecto de su rival más cercano y terminó al
final de la clasificación en su Mitsubishi Lancer Evo X.

Sin embargo, no hubo daños severos que corregir durante el servicio de la mañana de este viernes
mientras los autos se alistaban para arrancar las nueve etapas especiales de la jornada.
El ruso Radik Shaymiev (Auto 34) no inició el rally en su Taif Motorsport Ford Fiesta R5.

SERVICE FLASH

Date:            Friday, March 9th

Day:             2                                                                                           Flash N°: 1

Service:       A (Rally Campus Service Park)

 

All 29 starters had completed the Monster Guanajuato Street Stage on Thursday evening. Jari Huttunen

blotted his copybook with a spin and the loss of 15 seconds in WRC2 and México’s Ricardo Cordero

dropped 90 seconds to his nearest rivals and plummeted to the bottom the rankings in his Mitsubishi

Lancer Evo X.

 

But there were no major dramas to rectify at the morning service before the start of Friday’s leg of nine

special stages.

 

Russian Radik Shaymiev (Car 34) did not start the rally in his Taif Motorsport Fored Fiesta R5.

Fecha: Viernes 9 de marzo

Día: 2                                                                Flash N°:     5

Etapa especial: Etapa Callejera León 1            Distancia:    1.11 km

Clima: Soleado con mucho calor, 29-30°C       

Condiciones del camino: Seco                                                        

 

Auto 1. OGIER/INGRASSIA

“No ha sido fácil. Ser el segundo en el camino no es mucho mejor que ser el primero. En la primera etapa hice buen tiempo. Batallé mucho con la suspensión. Hacía calor, pero hará mucho más calor esta tarde. Séb (Loeb) sacó lo mejor de su posición en el camino, pero si alguien podía lograrlo, sabía que sería él…”

 

Auto 2. EVANS/BARRITT

Empezó la etapa con el auto dañado. “Sinceramete no puedo creer lo poco que se dañó el auto. Llegamos a una hilera de topes y fue peor de lo que esperábamos. Agarramos mal la curva y nos volcamos. Salí del auto y pensé que no podríamos continuar, sin embargo, el auto no estaba muy dañado, así que me puse nuevamente el casco, me subí al auto y continuamos hasta el final de la etapa. La suspensión trasera está dañada. Supongo que en este momento no soy la persona más popular en el equipo…”

 

Auto 3. SUNINEN/MARKKULA

Registró el mejor tiempo en la etapa – 1m 03.7s.

 

Auto 5. NEUVILLE/GILSOUL

Perdió 25 segundos en la etapa y terminó la prueba con una puerta abierta. Reportó haber tenido problemas con el motor al final de la etapa especial, azotó la puerta y se dirigió al servicio de 30 minutos.

 

Auto 6. SORDO/DEL BARRIO

“Estuvo muy bien, estoy contento. El auto está funcionando muy bien y disfrutamos nuestra posición en el camino. La segunda pasada será pesada para los neumáticos, pero no sé si podemos usar los neumáticos suaves. Tenemos que elegir bien ahora. Esta tarde será más parejo para todos.”

 

Auto 7. LATVALA/ANTTILA

“Thierry (Neuville) venía lento. Yo estaba en la línea de salida y pensé que venía en modo camino. El auto estaba haciendo un ruido extraño. Hemos tenido problemas, eso eso obvio. Nuestros ingenieros saben que los datos de la vuelta de esta mañana son importantes. Los muchachos del motor lo saben bien, el año pasado tuvimos muchos problemas. Ahora los problemas ya están bajo control.”

 

Auto 9. LAPPI/FERM

Se atoró en una curva cerrada en la etapa callejera.

 

 

Auto 10. MEEKE/NAGLE

Meeke chocó con un par de macetones al salir de una curva cerrada en la etapa. “No estuvo mal. Fui el único que metió dos neumáticos duros. No sé si estuvo bien o no. Con las altas temperaturas tuve mucho movimiento y no pude presionar como quería. Pude haber hecho lo que los demás. Estoy en segundo lugar y tenemos todo por qué jugar esta tarde. Esta mañana hicimos la elección correcta.”

 

Auto 11. LOEB/ELENA

“Tuve una buena mañana. Encontramos nuestro ritmo rápidamente. Tenemos una buena posición de salida y nos sentimos bien. Estuvo bien. Los neumáticos estaban demasiado suaves por las altas temperaturas. Creo que debemos hacer algo con los neumárticos. Seguiré según me sienta.”

 

Auto 38. GREENSMITH/PARRY

Los neumáticos se desgastaron demasiado en la etapa anterior. “Para eso estamos aquí, para aprender.”

 

Auto 39. HELLER/OLMOS

“La primera etapa estuvo bien para nosotros. En las siguientes dos la puesta a punto del auto no fue la correcta. Me estoy yendo mucho para los lados.”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LEÓN (México): Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul, del equipo Hyundai Shell Mobis World Rally
Team, conquistan de manera impresionante la primera etapa del 15° Rally Guanajuato México al
terminar los 2.53 km de la Etapa Callejera Monster con 1.9 segundos de ventaja la noche de este
jueves.

Durante esta complicada etapa especial los autos serpentearon a lo largo de las resbalosas calles
empedradas, alrededor de las engañosas aceras y a través de los angostos túneles mineros de la
histórica ciudad de Guanajuato, para luego dirigirse a la arrancada ceremonial frente a miles de
entusiastas fans con el imponente museo de la Alhóndiga de Granaditas de fondo.

El piloto belga registró un tiempo de 2m 06.7s y concluyó la jornada en León por encima del piloto
del equipo Toyota GAZOO Racing, Ott Tänäk, mientras que el pentacampeón mundial, Sébastien
Ogier, finalizó en la tercera posición en un Ford Fiesta WRC de M-Sport.

Ogier saboreó la arrancada ceremonial: “Simplemente es la mejor arrancada ceremonial de la
temporada. El año pasado fue increíble estar en la Ciudad de México, pero de cierta forma se
extrañó el ambiente especial que tiene Guanajuato. Es bueno estar de regreso. También tuvimos
una etapa complicada. Siempre es difícil con las calles angostas, y ahora fue mucho más larga, por
lo que era fácil cometer errores. Supongo que debíamos ser cuidadosos”.

Kris Meeke del equipo Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, quien ganó el evento el año
pasado, finalizó en la séptima posición tras la etapa especial inicial y comentó: “Tenemos que estar
alerta durante los próximos tres días en este rally. Hay demasiados obstáculos, parapetos en los
puentes, piedras dentro y fuera del camino, y algunos tramos nuevos y complicados este año.
Nunca es aburrido”.

El finlandés Jari Huttunen hizo un trompo en una sección resbalosa en los túneles y perdió 15.6
con respecto a su rival en el WRC 2, Pontus Tidemand.
Shakedown

Kris Meeke se inyectó una buena dosis de confianza al superar los tiempos de los 5.31 km de la
etapa del Shakedown en Llano Grande, cerca de León, la mañana de este jueves. Las tripulaciones

pudieron realizar varias pasadas a lo largo de la etapa de prueba y el piloto oriundo de Irlanda del
Norte cronometró el mejor tiempo de 3m 41.0s en su tercera vuelta.

El líder de la temporada, Thierry Neuville, llegó en segundo lugar tan solo cuatro décimas de
segundo detrás del C3 WRC, con Ogier completando los tres primeros lugares de los 11 pilotos que
participan en el WRC.

Elfyn Evans arrojó el guante con un tiempo de 3m 45.9s, pero pronto fue superado por la segunda
vuelta de Ogier de 3m 44.8s. Sin embargo, el veloz Kris Meeke destrozó a la competencia al
detener el cronómetro en 3m 42.7s para quitarle así al francés 2.1 segundos de su efímera
ventaja.

Sébastien Loeb marcó su regreso con un tiempo de casi 15 segundos detrás de los líderes durante
su primera vuelta, pero el nueve veces campeón del WRC logró recuperar 12 segundos en su
segunda vuelta para colarse al octavo lugar de la tabla general, para finalmente quedar en la
novena posición.

La tercera pasada de Ogier finalizó con una décima de segundo por debajo del mejor tiempo de
Meek, pero el irlandés no se dejó y amplió su ventaja al terminar como ráfaga la tercera vuelta con
un tiempo de 3m 41.0s.

La cuarta pasada del finlandés Teemu Suninen lo colocó en un virtual tercer lugar con un tiempo
de 3m 43.4s, solo para ser superado poco después por Neuville en su tercera pasada de 3m 41.4s
después de que el piloto belga regresara al servicio para cambiar la puesta a punto. Los pilotos del
equipo Toyota GAZOO Racing, Ott Tänäk y Jari-Matti Latvala, terminaron la session en cuarto y
quinto lugar, respectivamente, pero su compañero Esapekka Lappi tuvo problemas con una
suspensión que se rompió durante la etapa.
Mañana

El viernes es el día más largo del evento de este año, con un total de nueve etapas especiales y
155.15 kilómetros de competencia. La acción arranca con la primera de dos pasadas por las etapas
especiales de Duarte-Derramadero (26.05 km), El Chocolate (31.44 km) y Ortega (17.23 km), para
luego dar paso a la divertida etapa callejera en León antes de regresar al Parque de Servicio del
Campus del Rally al medio día.

Las tres pesadas etapas especiales de terracería se repiten en la tarde, para luego dirigirse a las ya
acostumbradas dos pasadas por los 2.3 km de la etapa en el Autódromo de León, donde los autos
se enfrentan en parejas a numerosos saltos, curvas cerradas y charcos de agua frente a cientos de
espectadores.

Rally Guanajuato México 2018 – posiciones después de SS1:
1. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC 2min 06.7sec
2. Ott Tänäk (EST)/Martin Järveoja (EST) Toyota Yaris WRC 2min 08.6sec

3. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Ford Fiesta WRC 2min 08.7sec
4. Jari-Matti Latvala (FIN)/Miikka Anttila (FIN) Toyota Yaris WRC 2min 09.2sec
5. Esapekka Lappi (FIN)/Janne Ferm (FIN) Toyota Yaris WRC 2min 09.6sec
6. Andreas Mikkelsen (NOR)/Anders Jaeger-Synnevaag (NOR) Hyundai i20 Coupe WRC 2min 09.9sec
7. Kris Meeke (GBR)/Paul Nagle (IRL) Citroën C3 WRC 2min 10.2sec
8. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP) Hyundai i20 Coupe WRC 2min 11.2sec
9. Elfyn Evans (GBR)/Daniel Barritt (GBR) Ford Fiesta WRC 2min 11.3sec
10. Sébastien Loeb (FRA)/Daniel Elena (FRA) Citroën C3 WRC 2min 11.4sec

LEÓN (México): The Hyundai Shell Mobis World Rally Team’s Thierry Neuville and Nicolas Gilsoul
stormed into a lead of 1.9 seconds after an impressive run through the opening 2.53km Monster
Street Stage of the 15 th Rally Guanajuato México on Thursday evening.
The intricate special wound its way over slippery cobbled streets, around treacherous kerbs and
through narrow silver mining tunnels in the historic city of Guanajuato and preceded a ceremonial
start in front of tens of thousands of enthusiastic fans with the backdrop of the stunning Alhondiga
de Granaditas museum.
The Belgian driver carded a time of 2min 06.7sec and returned to the overnight halt in León ahead
of Toyota GAZOO Racing’s Ott Tänäk, with five-time World Champion Sébastien Ogier in third
place in an M-Sport Ford Fiesta WRC.
Ogier relished the ceremonial start: “It is simply the best ceremonial start of the season. Last year,
it was amazing to be in México City, but we were somehow missing the special atmosphere of
Guanajuato. It’s nice to be back. We also had a tricky stage to drive. It’s always tricky in the narrow
streets, but it was much longer and it was easy to make mistakes. I guess we needed to be a bit
cautious.”
Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team’s Kris Meeke won the event last year and held seventh
place after the opening special. Meeke said: “You have to be on your guard on this rally over the
next three days. There are so many obstacles, bridge parapets, rocks on the inside and the outside
and some new tricky parts on stages this year. It’s never dull.”
Finland’s Jari Huttunen spun on a slippery section in the tunnels and dropped 15.6 seconds to
WRC2 rival Pontus Tidemand.
Shakedown
Meeke gave himself a major confidence boost by topping the times in Thursday morning’s 5.31km
Shakedown stage at Llano Grande, near León. Crews were permitted to carry out multiple passes
through the test stage and the Ulsterman clocked the fastest time of 3min 41.0sec on his third run.

WRC series leader Neuville was second, a mere four-tenths of a second behind the C3 WRC, and
Ogier rounded off the top three amongst the 11 World Rally Car drivers.
Elfyn Evans laid down the gauntlet on the first run with a time of 3min 45.9sec and that was
surpassed by Ogier’s second of 3min 44.8sec. But a flying Meeke edged clear of the opposition
with a run of 3min 42.7sec to shave 2.1 seconds off the Frenchman’s temporary advantage.
A cautious, returning Sébastien Loeb was nearly 15 seconds off the pace on his first run but the
nine-time WRC champion was 12 seconds quicker on his second run and slotted into eighth. He
eventually finished in ninth.
Ogier’s third run came within a tenth of a second of Meeke’s quickest time, but the Ulsterman was
not to be denied and he extended his advantage with a flying third run of 3min 41.0sec.
Teemu Suninen’s fourth run moved him into a virtual third with a time of 3min 43.4sec, only for
the Finn to be overtaken soon afterwards by Neuville’s flying third pass of 3min 41.4sec after he
had returned to service to change the settings. Toyota GAZOO Racing’s Ott Tänäk and Jari-Matti
Latvala eventually finished the session in fourth and fifth, but team-mate Esapekka Lappi suffered
broken suspension in the stage.
Tomorrow
Friday is the longest day of this year’s event with a total of nine special stages and 155.15
competitive kilometres. The action gets underway with the first of two runs through the Duarte-
Derramadero (26.05km), El Chocolate (31.44km) and Ortega (17.23km) specials and a short blast
along a street stage in León precedes the early afternoon return to the Rally Campus Service Park.
The three demanding gravel specials are repeated in the afternoon, prior to the now customary
two passes along a purpose-built 2.3km spectator stage at the León Autodrome, where cars tackle
numerous jumps, tight turns and water splashes in pairs in front of a large crowd.
Rally Guanajuato México 2018 – positions after SS1:
1. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC 2min 06.7sec
2. Ott Tänäk (EST)/Martin Järveoja (EST) Toyota Yaris WRC 2min 08.6sec
3. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Ford Fiesta WRC 2min 08.7sec
4. Jari-Matti Latvala (FIN)/Miikka Anttila (FIN) Toyota Yaris WRC 2min 09.2sec
5. Esapekka Lappi (FIN)/Janne Ferm (FIN) Toyota Yaris WRC 2min 09.6sec
6. Andreas Mikkelsen (NOR)/Anders Jaeger-Synnevaag (NOR) Hyundai i20 Coupe WRC 2min 09.9sec
7. Kris Meeke (GBR)/Paul Nagle (IRL) Citroën C3 WRC 2min 10.2sec
8. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP) Hyundai i20 Coupe WRC 2min 11.2sec
9. Elfyn Evans (GBR)/Daniel Barritt (GBR) Ford Fiesta WRC 2min 11.3sec
10. Sébastien Loeb (FRA)/Daniel Elena (FRA) Citroën C3 WRC 2min 11.4sec

Pre-event Press Conference

Thursday 8 March

 

Present:

Sébastien Loeb, Citroën Total Abu Dhabi WRT

Jari-Matti Latvala, Toyota GAZOO Racing WRT

Elfyn Evans, M-Sport Ford World Rally Team

Dani Sordo, Hyundai Shell Mobis WRT

 

Q:

Welcome back to the WRC Seb! 2015 was when we last saw you behind the wheel of a WRC car, with 2012 being your last full season. You return to a rally you’ve had great success at with six wins. Is it good to be back?

SL:

It’s not very different, but I suppose it’s a bit more complicated to get in the rhythm on the first stage on the recce. I definitely had to think a bit more. It’s less natural than it was. The feeling came back during the recce and it was okay. It was the same thing this morning in the shakedown and I was not really confident. My position was very low. I tried to take it easy and increase the rhythm and was quite okay.

 

Q:

How are you finding the new generation WRC car? What are your thoughts on the performance from your tests?

SL:

I tested two days, two weeks ago, and for me the feeling was quite good. I was not able to compare to the other car. With the new regulations and the new evolutions, the car feels fast, the engine feels good and the suspension and the balance are good.

 

Q:

You have a good road position here, you know how to win at this event – in your mind what are you targeting in terms of a result?

SL:

It is difficult to say what I can do. All the WRC drivers do a lot of rallies every year and they are in the rhythm. It’s not easy to fight with any of them. I hope I will be able to find a good rhythm, but it’s really difficult to predict. It’s a surprise but I don’t know what to expect. The feeling is okay, the shakedown was okay and I hope I can do a good rhythm and drive a bit more.

 

Q:

What do you think will be the toughest challenge?

SL:

El Chocolate, the second stage. Everyone knows it very well but it’s the first time for me. It is one of the challenges for me. The other stages, some of the old notes are okay, from 2011 and 2012 – my last time here. Some do not change a lot. The hardest challenge is to get the confidence with the car and myself.

 

Q:

Jari-Matti, what are your thoughts on the event and are you feeling confident?

J-ML:

The feeling is now good. Sweden was frustrating for me. Now it’s a new page and we had a good test and, up to the shakedown, I am happy with the car. We made some changes and everything is good now.

 

Q:

You had some issues here last year. What have you done to rectify those?

J-ML:

We have done a lot of work with that side and we have used a dyno in Japan to acclimatise the car to these conditions. The team have done a good job there. Juho Hänninen, our test driver, concentrated on the engine side in Spain. We are well prepared. Remember, more power means more heat and heat needs to go somewhere. We have a good solution to the cooling and we have a strategy for this in case it goes bad.

 

Q:

Sébastien (Loeb) mentioned the El Chocolate stage could be tricky. What are your thoughts?

J-ML:

This stage is always challenging. Guanajuatito has a new part too. There is a seven-kilometre section that is tricky and technical and narrow with rocks in the side. The stages are in good condition, but you cannot go wid. There are some nasty rocks on the side of the road.

 

Q:

It looks like it’s going to be a very competitive year and, of course, Sébastien Loeb is back as well…

J-ML:

I think the challenge at the moment is higher that it has been for many years. Seb being here is great. It will be testing for him and all the other drivers. The years are going quickly. I am getting older as well. It’s good fun. I was 17 when I started, but it’s been many years now….

 

Q:

Elfyn, you were quoted this week as saying you’ve had a ‘rubbish’ start to the season. In your mind is it a combination of factors that have led to a disappointing start?

EE:

No it’s not been the best start. It’s not what we wanted, punctures on both events is not great, I take part of the responsibility but, the one in Sweden, I was a bit unlucky. We have to try to turn things around. I have a good road position and will push to the maximum to get a strong result.

 

Q:

This evening’s street stage is longer and more challenging. What are your thoughts?

EE:

I think everybody with be erring on the side of caution. It’s a tricky one to open the event and more so than before. There are more corners, more grip changes with the cobbles, so you have to be clean and efficient.

 

Q:

Dani, welcome back. You return to the championship after missing Rally Sweden where we saw you become a TV presenter. Was it a good experience?

DS:

It was not bad. The weather is better here. In Sweden, it was cold outside! But I prefer to be in the car.

 

Q:

By missing out on Sweden you are handed a very favourable road position here. Can you take advantage?

DS:

The target is to try to fight for the victory. I have a really good road position to do something really good. The podium is the minimum and after that we see if we can take the victory. The first day is important to try to drive well and fast on the fast stages.

 

Q:

Your former team-mate Sébastien Loeb returns. Is it good to have him back?

DS:

I am happy to see him back. It’s nice to see him again. I think he can do a nice rally. I am sure he will fight for a win.

 

Q:

What is your plan now for the year?

DS:

The plan is the same as before, to try to be as fast as possible on the rallies we do. We have less rallies but we will try to enjoy.

 

 

FIA WRC 2 CHAMPIONSHIP

 

Present:

Nil Solans

Benito Guerra, Motorsport Italia Srl

 

Q:

Nil, this is the first of your prize drives for winning the FIA Junior WRC last year. The first time with the R5 on gravel, are you fully prepared?

NS:

I am with the Fiesta the first time. We have a good feeling. We had a one-day test in a different place. We develop well and find a good speed. The car is fast and easy to drive.

 

Q:

What do you think of the stages here?

NS:

They are good. They are quite similar to Spain. The stages, the lines and the gravel are similar, but a bit more slippery. I think it will be similar to Spain.

 

Q:

There is a good line-up in WRC 2, what can you achieve?

NS:

It’s difficult to say, but it would be great to finish all the rallies on the podium.

 

Q:

You are the reigning WRC 3 and Junior WRC Champion. We have Tom Williams here who is taking the same path you did; what advice would you have for him?

NS:

Just work, work and try to do the maximum you can do and go flat put and beat everyone!

 

Q:

Benito, I think many people here would have seen the video from the WRC 2 test where your car went up in flames. Fortunately no one was injured but a sad sight indeed, can you tell us how it happened?

BG:

I am really sad about what happened on Monday at the test. I was testing to get the set-up right, to be fast and safe. The times were good. I was trying to compare with Pontus (Tidemand). After that, we were doing a co-driving experience for winners of TV and radio competitions. The last lap, with one of my mechanics, I start to feel a strange odour in the car. It was smelling of burning, but it was not the brakes or the tyres. I went in and the car was smoking. I thought it was the brakes, on the last lap we broke the handbrake and I had the lever in my hands. The pipeline of the brakes was broken and there was fluid in the axle system. The car started to catch fire by the left rear wheel. My team manager said you have to go out of the car and I was walking a few metres from the car and took my helmet off and then I heard a strange boom, not an explosion, and the car was on fire inside. It was so crazy. I have never seen anything like this before and I was really scared. I am glad it had not happened in the stage and we had to stop. It’s very bad for us. 90% of the car was burned. It’s bad for me and the Motorsport Italia team.

 

Q:
What does that mean for the rest of the season?

BG:
Now we have Force Majeure from the FIA. That is the best thing to have at the moment. We will not be competing in México and will start our season in Portugal. The car has