16 de marzo de 2023
CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLY FIA
Presentes:
Ott Tänak (EST), Ford Puma Rally1 Híbrido, Equipo MSport Ford WRT
Dani Sordo (ESP), Hyundai i20 N Rally1 Híbrido, Hyundai Shell Mobis WRT
Sébastien Ogier (FRA), Toyota GR Yaris Rally1 Híbrido, Toyota Gazoo Racing WRT
P:
Una pregunta para todos los pilotos: es la primera vez que vemos al coche híbrido competir a esta altitud. ¿Cómo lo sintieron esta mañana en el shakedown? ¿Qué ventajas tendrá durante el fin de semana?
OT:
Es una ventaja temporal. Como ya mencioné, poco tiempo nada más para obtener la potencia extra y sólo se siente por muy poco tiempo.
SO:
Creo que está bien cuando lo tienes, pero nos gustaría que durara mucho más. Aun así, es importante intentar manejarlo lo mejor que se pueda y tenerlo activo el mayor tiempo posible.
DS:
Igual que Séb.
P:
Limpiar el camino es una tarea difícil en cualquier evento, pero aquí es brutal. Según lo que viste durante el reconocimiento, ¿qué tan difícil será y cómo le harás para reducir la pérdida de tiempo?
OT:
Claro, abrir el camino, como siempre, no es una ventaja y tendremos que ingeniárnosla. Depende del camino y de las características. Algunos lugares son lentos y estrechos y no hay mucho que se pueda hacer. En las secciones más rápidas podemos conducir y presionar un poco más y mantener la velocidad donde el agarre no es tan necesario. Es cuestión de física y tenemos que aprovecharla al máximo.
P:
Ott, de regreso en México por primera vez desde 2020, ¿cómo han evolucionado las etapas desde entonces? ¿Hay alguna diferencia o son similares?
OT:
En realidad, son bastante similares a las de los años anteriores. Las cosas no han cambiado mucho. Se hicieron algunas mejoras en los caminos, los cuales son ahora un poco más anchos y rápidos, y [hay] algunas curvas en algunas secciones. Pero en general, son muy similares.
P:
¿Cómo te fue en la prueba previa al evento y qué hiciste para simular al altitud de los caminos?
OT:
La prueba estuvo bastante bien. Es un desarrollo para el futuro, por un día, e hicimos una prueba para México y los mapas de los chicos que se encargan del motor para bajar la potencia del motor aquí. Siempre se siente un tanto diferente en Europa. Yo diría que, en general, las pruebas estuvieron bastante bien.
P:
¿Planeas presionar mucho el viernes para aprovechar al máximo tu posición de salida?
DS:
Ese es el objetivo de todos para intentar conseguir los tiempos lo antes posible. Mi posición en el camino es bastante buena y El Chocolate y Las Minas tienen partes rápidas. Debemos enfocarnos en la posición más segura que podamos tener e intentar buscar algunos tiempos. Ya veremos.
P:
Bienvenido Dani. Las etapas más largas siempre han sido el reto más notorio de este evento. ¿Dirías que El Chocolate y Otates son clave?
DS:
El primer día es muy importante para nosotros. Tenemos que intentar presionar el primer día del rally y tratar de sacar lo más que podamos. Hay otros buenos pilotos que salen después, como Séb, que es el quinto o sexto en salir, y tenemos que ser más rápidos y estar preparados para el domingo y la etapa larga. El rally no termina sino hasta el último día.
P:
Comenzamos esta noche con dos etapas cortas que tienen dos pasadas. Pero sigue habiendo peligros en una etapa tan corta, ¿no?
DS:
Sí, son etapas cortas, pero ahí puedes cometer un gran error. Estoy más enfocado en el día de mañana. Es importante ver cómo es la etapa y cuáles son las condiciones en los túneles. Siempre están muy resbalosas.
P:
Bienvenido Séb. Con seis victorias absolutas en este evento, tú eres el que tiene todos los conocimientos para tener éxito aquí, ¡y ya lo has hecho anteriormente desde la primera posición! ¿Cuáles son los ingredientes clave?
SO:
Bueno, pues me han hecho esta pregunta muchas veces. Sinceramente, no creo que haya algo súper específico para ganar este evento. Obviamente, la principal diferencia es la altitud y el hecho de que tenemos menos potencia. Ser el primero en el camino no es nada agradable, pero no es tan difícil como en un rally normal cuando tienes la máxima potencia. De hecho, cuando tienes agarre completo, no se puede utilizar. Básicamente, no es tan malo como en Cerdeña, por ejemplo. Es posible ganar siendo el primero en el camino. Por supuesto, es un reto difícil para nosotros y para eso nos preparamos, pero la simulación de la altitud nunca es realmente la misma. En Europa siempre nos hace falta la temperatura para poder simular las condiciones de aquí. No hay ningún secreto. Siempre se ve bien, pero al final del día es bastante difícil y caliente, y nunca es bueno si hay algún golpe. Es importante cuidar el auto todo lo que pueda. Ya veremos si sigo teniendo ese secreto mágico para ganar.
P:
Pasarás por etapas que conoces bien. Tenemos las etapas de El Chocolate y luego la de Otates el domingo. Algunos pilotos han dicho que en El Chocolate hay piedras sueltas y quizás más de las que recuerdan. ¿Te preocupa esto?
SO:
Estoy de acuerdo. Hay más y es un poco más irregular que antes. Al ir detrás podemos tener más agarre, pero será complicado con las piedras, y lo sabemos. A final de cuentas, necesitamos un poco de suerte. Además, el domingo también es un gran día, así que llegaremos a la noche del sábado y aún nos queda la etapa más larga del evento.
CAMPEONATO FIA WRC2
Presentes:
Gus Greensmith (GBR), Škoda Fabia RS
Adrien Fourmaux (FRA), Ford Fiesta Rally2, Equipio M-Sport Ford World Rally Team
Kajetan Kajetanowicz (POL), Škoda Fabia Evo WRC2 C
Jorge Martínez (CHL), Škoda Fabia WRC2 C
P:
Gus, estás compitiendo en el WRC2 esta temporada. ¿Cuántas ganas tienes de competir en este nuevo reto?
GG:
Sí, es muy diferente y la diferencia principal es de unos 200 caballos de fuerza menos este año. Y a principios del año. Tengo muchas ganas de competir y el coche se está portando bien.
P:
Recientemente te vimos competir en un rally en Portugal como preparación para esto, el Rali Vieiro do Minho. Desafortunadamente estaba bastante nevado y no fue el mejor sitio de pruebas para este rally. ¿Lograste hacer muchas pruebas?
GG:
Absolutamente, esa fue una de las razones por las que no fuimos a Suecia. Tomamos la decisión de que no queríamos precipitarnos con un nuevo equipo y en una nueva categoría y mejor tomarnos el tiempo de prepararnos a fondo. Cuatro días de pruebas en total y me siento muy confiado.
P:
¿Cómo sentiste el auto durante el shakedown de esta mañana?
GG:
Se sigue sintiendo bastante rápido. Nos faltó potencia, pero me sentí muy cómodo en la primera pasada y ya estaba presionando a un buen nivel. Estuve contento con una sola pasada.
P:
La alineación del WRC2 de este año es increíble. Será una dura pelea. ¿Cuál es el objetivo?
GG:
Creo que ocho pilotos con el mismo objetivo y todos van a tratar de ganar tantas pruebas como puedan en el campeonato. Al final del año, quien gane, realmente se lo merecerá. Será muy bueno.
P:
Adrien, felicidades por ganar el Rally Malcolm Wilson el fin de semana. Las condiciones son ligeramente diferentes aquí en México, ¿no? ¿Qué opinas?
AF:
Por supuesto, queremos tener algunos buenos enfrentamientos. Queremos hacer un buen rally. Eso es muy importante para nosotros. Se corren muchos kilómetros en altitud, así que habrá una gran diferencia con los autos del WRC. De hecho, no estuve muy contento con el shakedown. Elegimos los neumáticos para ahorrar algunos suaves, así que estuvo bien.
P:
Estuviste en México el año pasado en el Rally de las Naciones, donde terminaste en segundo lugar, ¿consideras que es una ventaja o no, el hecho de tener la experiencia más reciente?
AF:
Pues, no realmente. Creo que Gus ha estado aquí más veces que yo, y Oliver (Solberg) también. Hice algunas etapas el sábado y el domingo, pero mañana será completamente nuevo.
P:
Kajto, bienvenido a México. El título del WRC2 se decidió el año pasado hasta el último minuto, en Japón, en donde fuiste subcampeón. ¿Qué tan difícil será el reto este año?
KK:
Se trata de mis sueños. Todo va bien y empezamos la nueva temporada en México. Me siento feliz de estar aquí nuevamente. Es un lugar precioso, con etapas increíbles y altas montañas, altas temperaturas, así que va a ser un gran reto para todos. El equipo está listo para la pelea.
P:
Competiste aquí en 2020, así que ya sabes de qué se trata todo esto. Sin embargo, te perdiste las etapas del domingo. ¿Crees que será una desventaja?
KK:
Recuerdo algunas etapas de 2020. Etapas famosas como (El) Chocolate. Me encanta esa etapa. Se ve diferente. Algunas partes son más irregulares y otras son más estables y más planas. Hay mucha grava suelta en la superficie, así que espero que la segunda pasada destruya el camino. Va a ser un gran reto para todos los autos, no sólo para nosotros. Me encantan estas etapas. Es increíble que cada etapa sea diferente. Tenemos muchas que fluyen, curvas y en otros lados arena resbaladiza, como en un Safari. Es difícil, pero agradable.
P:
Me alegro de verte en México. ¿Qué opinas de las etapas?
JM:
Creo que son muy difíciles. Están muy secas y los neumáticos van a ser una cuestión muy importante. Hay muchas piedras a los lados del camino. Y en algunas partes del camino está muy resbaloso. Va a ser muy difícil pero bonito al mismo tiempo.
P:
Has sido 10 veces campeón nacional en Chile. ¿Has competido en etapas tan demandantes como las de México?
JM:
En realidad no en etapas como estas. En Chile los caminos son más lisos. Va a ser una nueva experiencia para mí.
P:
¿En qué otros eventos vas a competir este año, aparte de México y Chile?
JM:
Trataré de ir a Portugal y a Grecia, ese es el plan.
CAMPEONATO FIA WRC3 JUNIOR
Presentes:
Diego Dominguez (PRY), Ford Fiesta Rally3
Jason Bailey (CAN), Ford Fiesta Rally3
P:
Diego, este es el primer Rally México para ti. ¿Cuál es tu objetivo para el fin de semana?
DD:
Es bastante diferente y mucho más difícil de lo que había visto anteriormente en los videos. Todo va a ser más difícil para nosotros en el WRC3 corriendo detrás de los otros autos del rally. Sólo vamos a tratar de terminar y conseguir varios puntos para el campeonato.
P:
El Rally de Suecia fue tu primer evento en el WRC Junior este año y terminaste en la tercera posición de la tabla general. ¿Ha sido un buen inicio de año?
DD:
Sí, claro, fue mi primera vez sobre nieve y estuve veliz de estar cerca del podio y con los puntos. Estamos muy contentos con el resultado.
P:
En tu opinión, ¿cuál es el día más difícil para los pilotos en el WRC3?
DD:
Definitivamente, para los pilotos del WRC3 todos los días van a ser difíciles, pero si tuviera que elegir uno, quizás el segundo día con las etapas largas.
P:
Jason, esta será tu cuarta participación en el Rally México, ahora en un Fiesta Rally3. ¿Crees que las etapas han evolucionado?
JB:
Absolutamente, este año son mejores de lo que jamás haya visto antes. Las nivelaron, les pusieron grava y hay mucha grava suelta. Pero, en general, son sin duda alguna las mejores condiciones que he visto. Para cuando hayan terminado de pasar los chicos grandes, estoy seguro de que ya no será así.
P:
¿Cuál es tu objetivo para este fin de semana?
JB:
Siempre he sido el más rápido conduciendo con dos ruedas. A veces, el solo hecho de subir una colina es una hazaña que te hace ganar el campeonato. Hubo un año en el que se descompuso el auto. Nuestro objetivo aquí es mantenernos limpios y terminar sin pasar vergüenzas.
P:
Háblanos de tus planes. Ya estuviste en Monte-Carlo.
JB:
Voy a concentrarme en el Campeonato de Canadá y también tenemos previsto ir a Kenia. El objetivo principal es el Campeonato de Canadá, pero quiero correr junto a una jirafa y también en Japón y Finlandia. Me dan un poco de miedo los saltos locos finlandeses. Estoy acostumbrado a la velocidad del Rally4. Conozco bien ese auto. Este año cambiamos completamente nuestras notas. Antes eran demasiado complicadas y con demasiadas notas y detalles. Hay que mantenerlas limpias.